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四川地区,特别是川西地区,鸡公车的使用尤为普遍。在大邑地主庄园的收租院,农民们曾用鸡公车推着租谷向刘文彩缴纳。成都市民的日常物资运输,如粮食、用品,也大多依赖于这种特殊的交通工具。清代末期,众多的鸡公车涌入成都,车轮频繁磨损街石,引发了市民和车夫之间的冲突。为解决这一问题,人们在街中心修建了石槽,专供鸡公车行驶。到了*初期,广汉县几乎家家户户都有鸡公车,甚至有的家庭拥有二三辆。据不完全统计,直到1956年,全四川仍有五十多万辆鸡公车在使用。然而,随着交通条件的改善,如今成都平原鲜见鸡公车的身影,但在凉山地区,这种传统工具仍然广泛存在,形式已有所改进,由原来的木架木轮升级为铁架胶轮并配备刹车,只差一步就可能安装发动机。这些鸡公车是专门批量生产的。
关于凉山的鸡公车,它的起源可能与南丝路与成都平原的联系有关,但具体的传入时间已无从考证。知青时期,鸡公车在凉山扮演了重要的运输工具角色,他们拍摄的照片记录了那个时代的风貌,鸡公车仍是生产队的主要交通工具。在坝子里,用作载客的鸡公车并不多。历史的痕迹在鸡公车上清晰可见,例如有一张照片,一名知青尊敬地推着毛*的画像,用鸡公车作为展示敬意的载体。
鸡公车,20世纪六七十年代承担农村主要运输任务的鸡公车,村村通公路的实现,这一在是乡村主要运输角色的手推独轮车即将退出历史舞台,成为农村运输的古董。是改革开放30年乡村进步的一个缩影。