摩托车的台速和摩托车有什么关系?
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绝对不是越低越好，高了会消耗汽油 但低了极其毁发动机 甚至会造成油泵转速过低，导致机油压力不足，磨毁你的凸轮轴。
怠速是一种摩托车出现故障的现象，即是发动机“出工不出力”。怠速的现象呢，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油，的确是浪费!这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。了解到这一点，于是有些骑手随意地把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点。这样的确是不处了油。当然也有些顾客告诉我，他喜欢车在低怠速时一颤一颤的感觉。然而，这样做，事实上是极端有害的!因为一般的摩托车的机油泵是由发动机的曲轴直接驱动的，这样做就直接造成油泵转速过低，从而导致机油压力不足，特别是于骑式车，它们的凸轮轴和轴承之间是需要一定大小的油压，才能形成一定厚度的油膜来保证润滑的。于是就有些只跑了几千公里的车，机头有异响，打开一看，凸轮轴已是伤痕累累了。
怠速太低不好，高一些呢?
有经验的知道，在较冷的清晨用车是要暖机的，天越冷，所要的时间越长。于是为了快一点，急性的人就使劲地拉油门，或暂时调高怠速。这样的确快了许多，但这时，由于汽缸体太冷而附着在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀释了汽缸壁上的机油，使活塞与缸壁间形成的油膜变薄，同时，过高的转速又加剧了摩擦。同时要明的一点是，怠速时的供油是很浓的，汽油的雾化很差，也促使了较大液滴的形成。长此以往，烧机油只是时间的问题。
高了不好，低了不好，怠速的调整也是有一定的学问的，爱车之举便是严格地按照厂家的使用明书进行调节和使用。因为这些都已被证明，能使您的机车工作在最佳状态。
怠速不稳的现象是怠速运转时，发动机发抖转速不均匀。其产生的原因有怠速空气量孔堵塞，或怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。
检查和排除步骤如下首先检查调整怠速，如故障不能消除，检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，若量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通。将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中，下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，则可用紧固螺丝或加、减垫片的方法排除。如怠速不稳，同时伴有发动机功率下降现象，应进一步检查火花塞工作情况，气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时进行检修调整
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朋友，是怠速不是台速。怠速与摩托车的关系是：怠速影响车辆的油耗与寿命。
1，发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门把手（踏板），这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。
怠速即是发动机“出工不出力”。
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2，摩托车（汽车）的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着。
3，怠速的作用，为发动机的带负荷工作，即车辆上路行驶做准备，这是科学的操作，延长车辆寿命。所以要有适当的转速;低了发动机容易熄火，高了油耗大。
怠速可以请有经验者进行调整。
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怠速高了比较废油，我觉得怠速在1000转就比较合适了，高了没什么好处
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你是干吗的啊？？
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没啥关系啦
