明锐1.8T,荣威550,速腾1.8T,凯旋,卡罗拉1.6,综合考虑哪个更好点啊?_百...
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发布时间：2024-10-23 23:25
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时间：2024-11-16 00:19
我会选择速腾1.8T，一汽大众很德国化，配件很多是德国进口，所以可以说速腾是辆纯种德国驹，而且还配有ESP，再就是这款1.8T虽然没1.8TSI拉风，但绝对绝对够你爽了，和那些2.3L的车飚没问题，在一个就是这款发动机非常的成熟也好维修，再说A41.8T和途安不还是用这款吗？之所以被TSI换代，是因为制造成本太高，对制造精度要求太高，没有价格优势。当然等等1.8TSI和1.4TSI速腾也是个好选择，因为速腾才是真正的大众货，我比较喜欢原汁原味。速腾的底盘一流，操控也是一流，而且采用高档车的悬挂设计，舒适性很好。空间偏小，那是因为轴距短，这是出于安全考虑，但前排空间比较大。
明锐，斯柯达这牌子上世纪90年代被大众收购后，许多车就和大众的车共平台生产了，包括那个西亚特，也是一样。明锐和速腾是PQ35平台上的兄弟，但是大众内部确实存在斯柯达的车定位要比纯大众的低些的事实。比如速腾（就是新Jetta）定位高性能家轿，有小A4之称，明锐（就是Octiva）就不敢这么说，而且如果你见过第一批速腾你就知道了，那配置叫个高（当然价格也高）。还有就是上海大众中国化很明显，德国原厂的东西几乎不用。至于那款采用涡轮增压及汽油直喷技术的代号为EA888的发动机，数据确实相当好，但它不会省油的，就是环保些。如果你就冲那款发动机去的话，我也没办法。明锐的外形有些老气了，做工不如速腾。大掀背设计，很能装。
荣威550，说白了就是辆工程试验车，的确它的配置很多很有吸引力，又有拨片换档又是数字化，但它缺乏最重要的市场考验，而且许多功能并不实用！而且看着车的按键布局很不人性化，脚踏板有共振等小毛病，说明这款车还是有一定缺陷的。而且对于刚设计不久的底盘就干采用长轴距，我认为是存在一定安全隐患的，虽然轴距长空间大，但安全系数会下降，轴距应与车身长度成正比。至少那么多的德国车，日本车在家用车内都不敢妄自拉长轴距，尤其德国车，这对汽车的过弯能力和整体刚性都非常重要，安全性会提高。再说550虽然号称按5星级标准设计，但它的安全就一定是5星？没有测试，广告不能说明问题。荣威的品牌来自英国river（罗孚），罗孚被上汽收购后，旗下的罗孚75被改成荣威750，但我认为极不成功，为了国人所谓的舒适，拉长轴距，调软悬挂，而放弃75本来优良的操控性，变成了一辆索然无味的“豪华车”，华而不实的内饰用料好却做工不好，还不如南汽的MG7，同样是75改，却有一定的原汁原味。我不看好上汽的荣威品牌，它太向那些安逸的因素妥协了，失去了汽车本来应该具有的趣味！
凯旋，说白了就是辆拉长了的C4，这车比较适合跑高速，小毛病多点。其它倒是真不错。不过你要是喜欢它的话，我觉得你还不如等等国产的C4，起的名字叫世嘉，还是那几句啊，越原汁原味越好。
卡罗拉1.6L，档次低了，要1.8L，这车就是两中庸实用的家用车。钢板偏薄，用料选材极其一般。作为最新一代的花冠，可以参考下花冠的表现。我觉得这车是辆父母车，比较适合中年人开。
思域，舒适性太差！没行车电脑！也许外形靓丽点，省电油，但我觉得它根本不值那么多钱，买它不如买马3。这车在日本根本卖不了那么贵，实际上在日本它比花冠（卡罗拉）还差个档次，可以pass了。
帕萨特CC？那是轿跑车，原装德国进口，做工绝对一流，发动机那是相当拉风，就看你有多少银子了
MG TF，那是跑车，国内几乎没有跑车文化，其实买辆不贵的家用跑车也挺享受生活的，国外很多人就这样，这车数据一般，但作为跑车性能肯定是要好些，就看你怎么看这个问题了。
如果看中油耗低，就卡罗拉吧，毕竟花冠的口碑相当好啊。明锐和速腾油耗相当，9-10个，发动机维护速腾好些，维修也方便些。斯柯达的4S点少，维修会有不便。凯旋就比较难说了，一是法系车毛病多点，而且配件贵，再就网点少些，肯定不如日德系车，但是凯旋的空间确实大，配置比较周全，再就是这车的4速自动变速箱比较落后。
最后要说的是，你看看三菱的戈蓝和福特蒙迪欧吧，戈蓝一直降价，新蒙迪欧现在都跌破18万了
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时间：2024-11-16 00:13
帕萨CC，MG TF，这两款车怎么样～
CC楼主是买不起的，保守估计起码50W以上
MG TF很不实用，顶棚漏雨很正常，中置发动机，后驱虽然性能还行，不过空间太小而且还没有动态稳定系统。
明锐1.8T，荣威550，速腾1.8T，凯旋，卡罗拉1.6
综合考虑下来，最强的明显是速腾1.8T，配置最高的是凯旋旗舰版。其次再是明锐1.8T，虽然明锐1.8TSI的加速是最快的，发动机是最好的，底盘和速腾是一样的，但明锐还是明锐，没动态稳定系统ESP不说，行驶感觉也差了速腾一截。荣威550是新车，貌似配置也不错，加速也快，但是是新车，一切都还不好说，而且现在订车要9月底才能提车。
楼主身材比较高大，速腾就不要考虑了，我认为还是凯旋不错，配置全，各方面都比较均衡。
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时间：2024-11-16 00:14
个人建议选帕萨特领域，德国车厚实耐用，技术含量高。商务用，档次也高。德国中高档车，在国内制造一样用的是他们的激光焊接工艺，整车做工一流.荣威550刚上市，具体性能好坏要等待市场考验。而且一般新车短时间内肯定会掉价。如果您是消费，可以不考虑价格因素。550的内饰类似别克君威。商务用足够了，而且技术含量远比君威，君悦高很多。但比帕萨特的做工及性能要差一些。 南京名爵是南汽的产品，说实话，南汽的做工实在不敢恭维。几乎所有的消费者，看中的都是MG的品牌和英伦车风格才去购买MG的。而在4s店一看MG7的做工，就大失所望了。比较明显的毛病，我几个朋友和我反应的，就是座椅自动调节旋钮。类似君悦的那种，可以前后上下调节的旋钮，竟然用劲一扭就。。。断了。晕~~~ 而且车身和内饰做工也欠缺火候。要不是这样，为什么FIAT会和南汽说BYEBYE呢？以一辆走年轻家庭轿车路线的车子来说，第8代本田思域的造型可算前卫，虽然还是在传统设计边缘徘徊，但基本上整辆车子呈现了扁平宽大线条，比起上一代明显大了，尤其车头大灯变得细、长、尖，而车头气霸的形态甚至有点跑车味道，加上C柱相当倾斜，整体视觉效果充满动感。 值得注意的是，新思域的引擎盖与挡风玻璃一起形成了一个很大倾角，楔形风格要比上一代拥有更好的空气动力学性能，因此在燃油经济性和风噪抑制方面也都有所提升。 新思域有大车的气派，已经很接近雅阁。车内空间宽敞，足部和头部空间都很充足，车内设计更让人留下印象，最明显改变是仪表板上的空间扩大很多，而在原本仪表板之上还多了一个数码显示屏，传统位置上只有带背光效果的转速表，而速度表则以数码形式出现在上方，简直像是一些MPV的双层仪表（Multiplex Meter）设计格局。 多功能驾驶盘是另一重点，除了在左边可以控制音响之外，现在右边也多添了定速巡航，最重要的是测试的2 升型号在驾驶盘上还有排挡控制，虽然个人认为这在家庭轿车上似乎有点画蛇添足，但对喜欢开车的人来说，无疑大大增添了驾驶乐趣。 本田这次的市场策略相当复杂，在不同市场推出的思域型号在容积上皆有分别，尤其是跑车味很浓的三门掀背欧洲版更特别引人注目，但可惜不会经过授权代理商来到新加坡。
测试的为2升自动排挡型号，配备一台DOHC i-VTEC4汽缸16活门引擎，最大动力和扭力分别为155ps和188Nm，不论是起步还是加速都让人满意，尤其是车内的隔音与隔震功夫，相当了得。四门轿车版的新思域配备了两种变速器，除了常规的5挡手动变速器外，自动变速器也升级为了5挡，而 目前这样的搭配在同级别车型中颇为少见，
由于这次的新车有更长的轮距、更宽大的轮胎，以及新一代的4频道防锁死系统，因此行车时的运动感和舒适感都增加了。
除了2升型号，本田为第八代思域四门轿车装载了一台新开发的，带有i-VETC和可变进气歧管技术的1.8 升引擎，本田对这款引擎极为自信，称其为具有“2升排量的动力，1.5 升排量的油耗”，而从数字上看，103 kW的最大动力和174Nm的最大扭力，以及城市驾驶状况下每100公里7.84升的油耗来看，确实算得上高效。 操控本田车子的驾驶盘力道之轻一直是让我对本田“耿耿于怀”的主要原因，或许是心理因素，总是觉得全新思域仍然有这个不足之处，虽然一些同行认为与之前型号相比，已经过不错的调整。 第8代本田思域内部非常宽敞。 在操控方面，思域改进了转向系统，新的转向比设定的更加敏捷，也更加趋于运动化。底盘依旧沿用麦花臣式的前悬架，和多连杆双横臂后悬架结构，但新思域重新设定了前悬架的定位角度，改进了后悬架减振器的安装位置，以确保新车型的动态性能。与上一代相比，车轮尺寸也有所增加，带有EBD功能的ABS系统是思域各款车型的标准配备。
个人最喜欢的就是先前提到的驾驶盘上对排挡的操控，反应敏捷快速，大增驾驶乐趣。为了给车子的安全感增值，全新思域也配备汽车稳定辅助(VSA)系统，可增强轮子在汽车起步时的抓地力，有助于防止打滑。
不过日本车始终是日本车，尤其是出了名的“轻量级”的本田思域，若有必要进行任何“冲锋陷阵”式驾驶，一定要特别谨慎，以防“飞车”。
本田思域（2 升自动）规格表：
引擎：DOHC 4 汽缸16 活门
容积：1998c.c.
最大马力：155ps/6000rpm
最大扭力：188Nm/4000rpm
驱动：前置引擎、前轮驱动
传动：自动5前速
悬挂：（前）麦花臣支柱（后）双叉骨
制动：（前）充气碟（后）充气碟
车身：4550×1750×1435mm
重：1312公斤
本人建议：首选思域，第二帕萨特
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时间：2024-11-16 00:18
这几款车里毫无疑问是550最时尚，它的内饰很有科技感，非常炫目，数码功能繁多。发动机也不错，工艺水平也很高，就是目前保有量还很小，所以不知道具体使用过程中会有哪些问题。
速腾和明锐属于一个类型，都属于主推操控性的车型，只是外形风格不同而已。
凯旋的卖点是安全，什么飞行员的最爱之类的宣传口号。而且车内空间较大，但其A、C柱较为倾斜，内部空间会受一定影响。
卡罗拉跟速腾、明锐属于一个级别，但更倾向于人性化的配置和舒适性。油耗在这几款里肯定是最低的。
至于PST，老车型了，空间宽敞，舒适性不及日系车，底盘较为扎实，对地面反馈直接，过滤较少，显得有点硬，但驾驶感更好。油耗略高。
至于MGTF，属于玩儿的小车，尺寸太小，不适合身材高的人。
综上这些车都可以考虑，选择哪一款都不错，主要看选车人的个性需求和审美了。
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时间：2024-11-16 00:16
你好，我是荣威MG官方购车顾问。
全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型。全新荣威550更充沛驾驶乐趣。550搭载了1.8L及1.8T发动机，匹配TST 6速油冷双离合自动变速系统，动力充沛。1.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机,以TCI-Tech超高压中冷涡轮增压技术畅快释放磅礴动力，动力强劲。全新550搭载Start- Stop数字智能启停节能系统、进一步较小油耗.TST变速器换挡顺畅灵敏，同时，该车采用固特异低滚阻含硅轮胎，抓地性能更佳，易于驾驶。550厂商指导价9.98-25.98万。
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时间：2024-11-16 00:18
荣威550和凯旋
其实说外观MGTF肯定最好毕竟算小跑
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时间：2024-11-16 00:14
明锐还不错 便宜 但跟方面都不错 10几万的车20几万的档次
