飞船返回舱着陆时,为何不发出着陆位置,而需要大队人马搜寻呢?
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发布时间：2024-10-23 23:17
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热心网友
时间：2024-10-27 14:51
这么先进的返回舱，会没有着陆位置信标发射器，还需要大队人马来搜寻吗？结果可能你真的想不到。我们的返回舱降落在内蒙古四子王旗，那是一个地广人稀的大草原，在可能的条件下，尽可能多的人马去寻找，主要的目的，就是要第一个“抢”到我们的航天成果。在返回舱有信标指引的情况下，也要尽快的第一时间拿到我们的航天成果，发动越多越好的人马去寻找，就是理所当然的事情了。返回舱是有信标指引的；其实，返回舱一经入大气层，其信号就被捕捉到了，但是在降落伞打开以后，就会发生很多不确定因素。风力、风向都会改变返回舱的落点。只要返回舱不落地，谁都不知道到底降落在具体哪个位置。如果不能随时跟踪定位，等到落地以后再去检测信标位置，那就太耽误时间了。
为了在返回舱落地的那一刻马上知道返回舱的具体位置，就需要大队人马从不同的各个方向对信标进行搜索定位。随着定位数据不断的计算，人们开始从四面八方向着降落地点聚拢，最后找到返回舱。因为降落的过程中不确定因素太多，所以就需要大队人马撒开大网，抢的就是时间，要的就是准确位置。很多国家对返回舱都在虎视眈眈；返回舱的降落过程，很多国家都可以检测到。由于返回舱降落的过程中有盲区，因此，我们国家也需要欧洲航天局协助检测。这一点，我国的嫦娥3、4、5的返回舱都是这样。
实际上，欧洲航天局相比美国的NASA的技术还要差一些，因此，返回舱的一举一动都在他们的监测之下。因此，尽快的找回返回舱，确保我们的航天成果，才是最重要的。返回舱不可能精准着陆；返回舱不同于导弹，一旦进入大气层，没有动力，地面就不能主动控制了。有人说，那不会安装动力吗？有动力多好，可以人工控制。有动力，在着陆的瞬间，非常容易发生爆炸， 从而把我们的计划在最后阶段功亏一篑。而没有动力，着陆最多就是会发生偏差。早期，我们的着陆地点是四川遂宁，就是因为返回舱着陆出现偏差，落到了一处三层楼的楼顶上，把房顶砸坏了。可见着陆偏差确实很难控制。不过随着定位技术不断提高，搜寻返回舱也会变得简单了。
热心网友
时间：2024-10-27 14:59
返回舱在返回地球时，由于速度过快，导致飞船表面和周围气体摩擦，产生巨大热量，在飞船表面形成高温等离子气体层，而这层会将电磁波屏蔽掉，使得飞船与地面失去联系，所以我们需要出动人力搜寻。
热心网友
时间：2024-10-27 14:58
飞船返回舱在执行巡逻任务时，可能会存在于预定轨道偏离的风险。所以会提前设置好紧急搜寻队。以防发生危险。
热心网友
时间：2024-10-27 14:54
因为它无法实现精准着陆，所以才需要地面搜救人员去主动搜寻。
这与它的工作原理有关。整个返回舱可分为座舱、防热层和降落伞三个部分。由于返回舱承载着航天员和大量的精密试验仪器，所以它在着陆过程中必须采用软着陆的方式，一般需要至少3把伞（引导伞、减速伞、主伞）来实现软着陆。
通过三把伞的配合，飞船返回舱可以确保自身的平衡，至于具体飘到什么位置，那就要看当时的风力大小和其他因素了。
