一天卖出两千台的\"五菱神车\",2.88万元起步,为何能热销?
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发布时间：2024-10-09 10:39
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时间：2024-12-02 08:51
目前一二线城市中的汽车数量已经趋近饱和，也面临停车困难的问题，但是在三四线城市和广大的农村市场，汽车的保有量还在不断上升中，这其中就有一部分短途代步需求，之前一直是低价位的小车或者老年代步车所占据，不过它们现在面临一个强有力的对手，那就是五菱宏光MINI EV。
MINI EV虽然今年7月才上市销售，但11月销量已经达到了恐怖的3.3万台，最高峰时候一天就能卖出2000台以上，成为了唯一一辆月销量突破3万台的新能源车型，这也和它的价格密不可分，毕竟它的指导价格在2.88-3.88万元，比一辆老年代步车贵不了多少。
虽然属于五菱出品的微型电动轿车，但MINI EV给人的第一印象就很潮流时尚，平直的线条设计加上圆润的车身轮廓，显得很个性，当然它受限于成本，只是采用了卤素大灯，尾部采用了黑色饰条连接两侧尾灯，感觉很炫酷。
MINI EV的体型很适合停车入库，毕竟它的长度只有2917mm，而轴距更是只有1940mm，两门的设计还是很个性的。当然受限于成本，MINI EV只搭载了12英寸的铝合金轮毂，并采用了前盘后鼓的刹车结构。
从内饰看，MINI EV的设计较为简单，最上方为一体式的空调出风口结构，*则是银色饰板点缀，下方还有着比较简单的空调和收音机操作面板，不过好在液晶仪表盘还是能体现科技的一面。橙色元素也显得较为动感。
MINI EV的方向盘并未有多功能按键，设计样式也较为简单。更令人难以接受的是，它没有搭载一个气囊，也缺少车身稳定控制程序，安全表现很不给力。
不过，MINI EV在有限的体积里，还是给予了乘客最大程度的空间表现，前排可搭载1.8米身高的乘客，调整好合适的坐姿后，后排空间还能容纳1.75米以下身高的乘客，不过椅面还是比较单薄的，也缺少电动调节功能。
MINI EV的尾门开启面积不大，而且开口离地较高，不过后排座椅依然支持放倒，此时最大进深达到了0.82米，装载一些体积不大的物品还是能胜任的。
MINI EV搭载了一台20千瓦的电动机，可输出85牛米的峰值扭矩，对于0.7吨的MINI EV来说已经足够用了，起步较为轻快，而且每公里的用车成本也很经济，不过电池组的续航里程有点少，不管是120公里还是170公里版本，都只适合短途出行通勤。
另外，MINI EV的底盘结构也更加接近于低端MPV，舒适性和滤震表现都不如轿车和SUV，不过它还是后驱结构，操控表现上有一定优势。
总结：五菱 宏光MINI EV是一款特点较为鲜明的车型，虽然它的安全配置表现不到位，续航里程也是硬伤，但毕竟它的价格十分诱人，还有着不错的实用空间和装载表现，所以很适合短途通勤的消费者，在广阔的三四线城市和农村市场，五菱宏光MINI EV目前已经牢牢站稳了脚跟。
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