视频丨贵在有理 吉利博瑞GE简单体验
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热心网友
近年来中级轿车市场份额上升明显，不少热门中级轿车的销量甚至盖过了前两年大火的紧凑级车型。这说明更多消费者的目光已从拥有一台纯粹代步工具，转向用车场景更广、乘坐舒适性更高、功能性更强的中级轿车。可讽刺的是目前绝大多数自主品牌中级轿车仍未找到自己的一席之位，也无法撬动潜在消费者的钱包。
不过今天我们要聊的这款自主品牌中级轿车却有所不同，它通过多年的市场深耕，完成了自我超越，已从一款精品国货转变成国内多个重大会议的礼宾车首选，它就是吉利博瑞GE。当然肯定它的同时我们也不能回避，在主流认知优先考虑合资中级轿车的国内市场，博瑞GE的销量确实还稍逊合资中级车。但其拥有的一些闪光点也促成了我们推荐这款车型的重要原因。
吉利博瑞GE你不可错过的几大看点
大！
不可否认，国人买车大就是正义。所以机智的吉利将全新吉利博瑞的尺寸卡在了中级轿车和中大型轿车的边缘地带，长宽高分别达到4986mm、1861mm、1513mm，轴距2870mm。尺寸上看齐别克君越和雷克萨斯ES，而车内空间也介于大众迈腾和凯迪拉克XTS之间，同乘四位特形身材的乘客，车内纵向和横向的空间问题都不大。更重要的是右后宾客位还带有的座椅调节功能，这是20万以下价位任何合资车型都暂不具备的配置。所以，于消费者来看能花更少的钱买到更大更舒适的车，于吉利自己而言，上探市场的同时又能拥有一定的价格优势。
雅！
吉利博瑞从诞生开始就在设计中加入了许多中国风的东方设计美学，而在那个时候绝大多数的自主中级车还在盲目学习“欧美理念”。如今最新的回形涟漪中网已经成为了博瑞的标志性设计，不仅颜值更高，视觉上也与修长的侧身搭配得更加流畅自然。当然不得不提的就是车尾，个人认为全新的尾部设计比老款车型更加耐看，同时还带着那么点的英伦范儿的奢华气息。
享！
当然了车内按照国人喜好必须要兼顾气派与设计，靠近无钥匙解锁、开门迎宾灯，进门电动座椅方向盘，仪式感满满。车内展翼中控设计，使视觉上横向空间更宽，一些拉丝镀铬条、钢琴烤漆面板、高音头的设计也能给乘客带来大气豪华的感觉。当然了在一些小细节上中国风的设计也在传承。至于什么座椅通风按摩加热、空气净化、氛围灯一类的拔高型舒适配置也是一个不落，至少让每个座位上的乘客都能各得其乐，能够比较享受地完成一段旅程。
齐！
我们的这台试驾车是售价17.98万的顶配车型，前面提过的配置就不一一列举了，没提到的还有如全景天窗、3温区空调、燕飞力士音响、智能人机系统、电动尾箱、自适应巡航、各种主被动安全配置等等，基本上你能在合资中级轿车上能见到的配置套路，在博瑞GE绝对一个不落甚至更高。毕竟钱到位了怎么坐都是舒坦。但是真要给它挑毛病也不是没有，我们认为既然后排电动座椅都有了却没有后排遮阳帘或是隐私玻璃这就有些不够尊贵了，另外全景天窗的尺寸和可开启范围还是小了些，后排乘坐时视野不够“通透”。
省！
要说博瑞17.98万的价格，放国产车堆里不算便宜。但1.5T MHEV动力总成的出现却可以成为它不算便宜的充分理由。您还别嫌贵，隔壁C260L的1.5T 48V可以先了解一下？虽然微混技术的出现就是为了应对更严苛的排放法规，但不可否认的是，这套MHEV系统完美取代了传统的起动机，车辆的启停过程更平顺，尤其是行驶过程中的启停更不易察觉。同时当车速达42公里/小时或低于15公里/小时，只要车况或路况允许，它的48V电机可以自主判断灭机滑行的时机，无形中起到省油的效果。同时刹车或滑行过程中，还能实现能量回收和制动能量回收，保证空调及车内用电器的持续供电。
而驾驶者则完全可以视其为一台标准的传统燃油车，虽然没有标准混动车那么节能，但也没有纯电车的续航焦虑。而且这台最大功率180P，峰值扭矩265牛米的1.5T MHEV发动机匹配了7挡双离合变速箱，传递效率比此前车型的6AT变速箱传动效率更高，体现出的动力性和燃油经济性都更好，城市综合路况大约8L/百公里。当然这套动力总成也在吉利嘉际和未来的一些沃尔沃、领克等车型上使用，其可靠性无需纠结。
安！
8吨静压的安全试验之前吉利自己做了，好坏明眼人自有判断。而在收购沃尔沃以后，吉利车系的车身关键结构用料和安全配置上的突飞猛进是有目共睹的。当然了一系列的主被动安全配置以及车内多个安全气囊、侧气帘也绝对不是摆设。对于安全层面我们认为，与其过分纠结车辆本身的安全系数，还不如多研究研究驾驶安全，提升自我的意识，不出事儿最妙。
距焦观点
博瑞GE MHEV可以算是自主品牌在轻混中级车领域的一大突破。它的软硬件水平已经大幅缩小了与合资车之间的差距，用料更为考究扎实，而且价格也要比同级合资车型更低。所以客观来看，它价格更贵是有道理的，但作为消费者来看，如果它的价位能够进一步下沉，那么对我们的吸引力也会更强。
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