滴滴恢复夜间顺风车!七大整改措施,晚上11点收车,你还敢坐吗?
发布网友
发布时间：2022-04-24 04:07
共1个回答
热心网友
时间：2023-10-26 18:03
说起滴滴的顺风车业务，可谓是无人不知无人不晓，堪称行业先锋者，无奈2018年发生恶性事件后不得不下线整改，然而一波未平一波又起，2019年11月重启试运营期间又遇到了"性别门"事件。就这样一波三折，滴滴想尽千方百计，终于在3月27日，将顺风车业务恢复到了应有的状态。在每天5：00-23：00期间，乘客都可以使用该业务，当然仅限相关的开通城市。
也许大家会纳闷为何滴滴这么煞费苦心地想恢复顺风车，更重要的是它的存在是否合理？不妨先来看组数据：在2017年顺风车为滴滴贡献了20亿的收入以及9亿的利润，与此同时在滴滴的总收入中顺风车的比重占到了惊人的90%，由此可见该业务是有多重要。那么重启顺风车只是为了赚钱？其实不然，先有需求才有市场，不难理解滴滴为何拼命地想恢复该业务，是因为市场需求太大了，群众的呼声很高，哪怕代价再大也值得冒这个风险，更重要的是在滴滴整改期间，同行的追击也在进一步威胁原有的市场份额。
既然恢复该业务是因为万众期待，那么在那经历了这么多事件之后，乘客自然也会对安全性提出质疑，现如今的安全性肯定是重中之重。要知道，顺风车的诞生之初就是为了顺路捎带乘客而设计，驾驶员并非专业司机，更多的是为乘客提供方便，而驾驶员能从报酬中补贴一部分油钱而已，此时提供服务的平台商滴滴无疑成为了驾驶员与乘客之间联系的桥梁，既然提供这项服务，也需要对司乘人员的安全提供保障，在该业务上线之时安全措施肯定是不完善的，然而现在历经数次更新迭代，顺风车安全性能否保障？我们不妨一起看看目前新版乘车措施。
新的规定虽然侧重于夜间服务，但是重要功能均为全天候启用。
首先，司机与乘客均要实名认证以及人脸识别，并且为了保障乘客隐私，在上车之前驾驶员无法得知乘客的性别、甚至是头像；
其次，对于驾驶员和乘客均要求1年内无投诉才可发布夜间行程，但凡有"污点"都是没法在夜间用该业务的；
实时行程分享这样的老功能自然不会落下，如果是夜间乘车，随手将行程分享给亲朋好友也不失为一种好办法；
另外，驾驶员与乘客均要通过考试才可以使用该业务；
最后，在夜间行车时驾驶员一侧会全程开启录音，乘客则是自定义开启。
如果这样的措施还不能消除顾虑，滴滴还会联合警方对车主进行背景调查以及筛查失信人员等措施，从源头上降低危险发生的可能性。
升级过后的系统，还支持人工智能识别轨迹，遇到行车过程中的可疑路径会自动上报平台。
目前来看，滴滴的顺风车业务在安全性方面依旧有了较大的提升，理论上安全系数非常高。但是任何行业的任何风险都不能百分百规避，只能尽可能降低风险。
顺风车的诞生本来就是一种经济实惠的出行方式，驾驶员与乘客之间互相提供便利，企业平台在中间提供信息沟通，毫不夸张的说这是一种三赢的经济模式。虽然现在的滴滴已经有了更完善的司乘体系，但是离这个业务真正成熟还有很长的路要走，对于这类服务行业，不管是国内哪一家公司都面临这个问题，如果没有把乘客个人安危放在第一位，仅仅是为了定规矩而立规矩，那这样的业务走不长久。希望今后在市场的规范、社会的监督下，我们能体验到愈加完善的顺风车业务。
微信请关注：DIOScheping
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-10-26 18:03
说起滴滴的顺风车业务，可谓是无人不知无人不晓，堪称行业先锋者，无奈2018年发生恶性事件后不得不下线整改，然而一波未平一波又起，2019年11月重启试运营期间又遇到了"性别门"事件。就这样一波三折，滴滴想尽千方百计，终于在3月27日，将顺风车业务恢复到了应有的状态。在每天5：00-23：00期间，乘客都可以使用该业务，当然仅限相关的开通城市。
也许大家会纳闷为何滴滴这么煞费苦心地想恢复顺风车，更重要的是它的存在是否合理？不妨先来看组数据：在2017年顺风车为滴滴贡献了20亿的收入以及9亿的利润，与此同时在滴滴的总收入中顺风车的比重占到了惊人的90%，由此可见该业务是有多重要。那么重启顺风车只是为了赚钱？其实不然，先有需求才有市场，不难理解滴滴为何拼命地想恢复该业务，是因为市场需求太大了，群众的呼声很高，哪怕代价再大也值得冒这个风险，更重要的是在滴滴整改期间，同行的追击也在进一步威胁原有的市场份额。
既然恢复该业务是因为万众期待，那么在那经历了这么多事件之后，乘客自然也会对安全性提出质疑，现如今的安全性肯定是重中之重。要知道，顺风车的诞生之初就是为了顺路捎带乘客而设计，驾驶员并非专业司机，更多的是为乘客提供方便，而驾驶员能从报酬中补贴一部分油钱而已，此时提供服务的平台商滴滴无疑成为了驾驶员与乘客之间联系的桥梁，既然提供这项服务，也需要对司乘人员的安全提供保障，在该业务上线之时安全措施肯定是不完善的，然而现在历经数次更新迭代，顺风车安全性能否保障？我们不妨一起看看目前新版乘车措施。
新的规定虽然侧重于夜间服务，但是重要功能均为全天候启用。
首先，司机与乘客均要实名认证以及人脸识别，并且为了保障乘客隐私，在上车之前驾驶员无法得知乘客的性别、甚至是头像；
其次，对于驾驶员和乘客均要求1年内无投诉才可发布夜间行程，但凡有"污点"都是没法在夜间用该业务的；
实时行程分享这样的老功能自然不会落下，如果是夜间乘车，随手将行程分享给亲朋好友也不失为一种好办法；
另外，驾驶员与乘客均要通过考试才可以使用该业务；
最后，在夜间行车时驾驶员一侧会全程开启录音，乘客则是自定义开启。
如果这样的措施还不能消除顾虑，滴滴还会联合警方对车主进行背景调查以及筛查失信人员等措施，从源头上降低危险发生的可能性。
升级过后的系统，还支持人工智能识别轨迹，遇到行车过程中的可疑路径会自动上报平台。
目前来看，滴滴的顺风车业务在安全性方面依旧有了较大的提升，理论上安全系数非常高。但是任何行业的任何风险都不能百分百规避，只能尽可能降低风险。
顺风车的诞生本来就是一种经济实惠的出行方式，驾驶员与乘客之间互相提供便利，企业平台在中间提供信息沟通，毫不夸张的说这是一种三赢的经济模式。虽然现在的滴滴已经有了更完善的司乘体系，但是离这个业务真正成熟还有很长的路要走，对于这类服务行业，不管是国内哪一家公司都面临这个问题，如果没有把乘客个人安危放在第一位，仅仅是为了定规矩而立规矩，那这样的业务走不长久。希望今后在市场的规范、社会的监督下，我们能体验到愈加完善的顺风车业务。
微信请关注：DIOScheping
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-10-26 18:03
说起滴滴的顺风车业务，可谓是无人不知无人不晓，堪称行业先锋者，无奈2018年发生恶性事件后不得不下线整改，然而一波未平一波又起，2019年11月重启试运营期间又遇到了"性别门"事件。就这样一波三折，滴滴想尽千方百计，终于在3月27日，将顺风车业务恢复到了应有的状态。在每天5：00-23：00期间，乘客都可以使用该业务，当然仅限相关的开通城市。
也许大家会纳闷为何滴滴这么煞费苦心地想恢复顺风车，更重要的是它的存在是否合理？不妨先来看组数据：在2017年顺风车为滴滴贡献了20亿的收入以及9亿的利润，与此同时在滴滴的总收入中顺风车的比重占到了惊人的90%，由此可见该业务是有多重要。那么重启顺风车只是为了赚钱？其实不然，先有需求才有市场，不难理解滴滴为何拼命地想恢复该业务，是因为市场需求太大了，群众的呼声很高，哪怕代价再大也值得冒这个风险，更重要的是在滴滴整改期间，同行的追击也在进一步威胁原有的市场份额。
既然恢复该业务是因为万众期待，那么在那经历了这么多事件之后，乘客自然也会对安全性提出质疑，现如今的安全性肯定是重中之重。要知道，顺风车的诞生之初就是为了顺路捎带乘客而设计，驾驶员并非专业司机，更多的是为乘客提供方便，而驾驶员能从报酬中补贴一部分油钱而已，此时提供服务的平台商滴滴无疑成为了驾驶员与乘客之间联系的桥梁，既然提供这项服务，也需要对司乘人员的安全提供保障，在该业务上线之时安全措施肯定是不完善的，然而现在历经数次更新迭代，顺风车安全性能否保障？我们不妨一起看看目前新版乘车措施。
新的规定虽然侧重于夜间服务，但是重要功能均为全天候启用。
首先，司机与乘客均要实名认证以及人脸识别，并且为了保障乘客隐私，在上车之前驾驶员无法得知乘客的性别、甚至是头像；
其次，对于驾驶员和乘客均要求1年内无投诉才可发布夜间行程，但凡有"污点"都是没法在夜间用该业务的；
实时行程分享这样的老功能自然不会落下，如果是夜间乘车，随手将行程分享给亲朋好友也不失为一种好办法；
另外，驾驶员与乘客均要通过考试才可以使用该业务；
最后，在夜间行车时驾驶员一侧会全程开启录音，乘客则是自定义开启。
如果这样的措施还不能消除顾虑，滴滴还会联合警方对车主进行背景调查以及筛查失信人员等措施，从源头上降低危险发生的可能性。
升级过后的系统，还支持人工智能识别轨迹，遇到行车过程中的可疑路径会自动上报平台。
目前来看，滴滴的顺风车业务在安全性方面依旧有了较大的提升，理论上安全系数非常高。但是任何行业的任何风险都不能百分百规避，只能尽可能降低风险。
顺风车的诞生本来就是一种经济实惠的出行方式，驾驶员与乘客之间互相提供便利，企业平台在中间提供信息沟通，毫不夸张的说这是一种三赢的经济模式。虽然现在的滴滴已经有了更完善的司乘体系，但是离这个业务真正成熟还有很长的路要走，对于这类服务行业，不管是国内哪一家公司都面临这个问题，如果没有把乘客个人安危放在第一位，仅仅是为了定规矩而立规矩，那这样的业务走不长久。希望今后在市场的规范、社会的监督下，我们能体验到愈加完善的顺风车业务。
微信请关注：DIOScheping
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-10-26 18:03
说起滴滴的顺风车业务，可谓是无人不知无人不晓，堪称行业先锋者，无奈2018年发生恶性事件后不得不下线整改，然而一波未平一波又起，2019年11月重启试运营期间又遇到了"性别门"事件。就这样一波三折，滴滴想尽千方百计，终于在3月27日，将顺风车业务恢复到了应有的状态。在每天5：00-23：00期间，乘客都可以使用该业务，当然仅限相关的开通城市。
也许大家会纳闷为何滴滴这么煞费苦心地想恢复顺风车，更重要的是它的存在是否合理？不妨先来看组数据：在2017年顺风车为滴滴贡献了20亿的收入以及9亿的利润，与此同时在滴滴的总收入中顺风车的比重占到了惊人的90%，由此可见该业务是有多重要。那么重启顺风车只是为了赚钱？其实不然，先有需求才有市场，不难理解滴滴为何拼命地想恢复该业务，是因为市场需求太大了，群众的呼声很高，哪怕代价再大也值得冒这个风险，更重要的是在滴滴整改期间，同行的追击也在进一步威胁原有的市场份额。
既然恢复该业务是因为万众期待，那么在那经历了这么多事件之后，乘客自然也会对安全性提出质疑，现如今的安全性肯定是重中之重。要知道，顺风车的诞生之初就是为了顺路捎带乘客而设计，驾驶员并非专业司机，更多的是为乘客提供方便，而驾驶员能从报酬中补贴一部分油钱而已，此时提供服务的平台商滴滴无疑成为了驾驶员与乘客之间联系的桥梁，既然提供这项服务，也需要对司乘人员的安全提供保障，在该业务上线之时安全措施肯定是不完善的，然而现在历经数次更新迭代，顺风车安全性能否保障？我们不妨一起看看目前新版乘车措施。
新的规定虽然侧重于夜间服务，但是重要功能均为全天候启用。
首先，司机与乘客均要实名认证以及人脸识别，并且为了保障乘客隐私，在上车之前驾驶员无法得知乘客的性别、甚至是头像；
其次，对于驾驶员和乘客均要求1年内无投诉才可发布夜间行程，但凡有"污点"都是没法在夜间用该业务的；
实时行程分享这样的老功能自然不会落下，如果是夜间乘车，随手将行程分享给亲朋好友也不失为一种好办法；
另外，驾驶员与乘客均要通过考试才可以使用该业务；
最后，在夜间行车时驾驶员一侧会全程开启录音，乘客则是自定义开启。
如果这样的措施还不能消除顾虑，滴滴还会联合警方对车主进行背景调查以及筛查失信人员等措施，从源头上降低危险发生的可能性。
升级过后的系统，还支持人工智能识别轨迹，遇到行车过程中的可疑路径会自动上报平台。
目前来看，滴滴的顺风车业务在安全性方面依旧有了较大的提升，理论上安全系数非常高。但是任何行业的任何风险都不能百分百规避，只能尽可能降低风险。
顺风车的诞生本来就是一种经济实惠的出行方式，驾驶员与乘客之间互相提供便利，企业平台在中间提供信息沟通，毫不夸张的说这是一种三赢的经济模式。虽然现在的滴滴已经有了更完善的司乘体系，但是离这个业务真正成熟还有很长的路要走，对于这类服务行业，不管是国内哪一家公司都面临这个问题，如果没有把乘客个人安危放在第一位，仅仅是为了定规矩而立规矩，那这样的业务走不长久。希望今后在市场的规范、社会的监督下，我们能体验到愈加完善的顺风车业务。
微信请关注：DIOScheping
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
