发布网友 发布时间:2022-04-20 08:03
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热心网友 时间:2023-07-05 22:28
大空间的合资品牌5座SUV在市面上多不胜数,像广汽本田冠道、上汽通用雪佛兰探界者、上汽大众途观L等车型都是不错的选择,但如果是一台能上新能源牌照的插电混动版5座大空间SUV,那对于限牌城市的消费者来说,又可以省下一笔拍牌费用了。今天我们就来看看广汽菲克Jeep 指挥官PHEV,一款能上绿牌的大空间SUV。
广汽菲克Jeep 指挥官PHEV
补贴后指导价:30.98-32.28万元
车型定位:中型SUV
发动机:2.0T L4
变速箱:SI-EVT
发动机最大马力:230匹
发动机峰值扭矩:311牛·米
排放标准:国六
电动机类型:永磁同步电机
电动机一最大马力:121匹
电动机一峰值扭矩:315牛·米
电动机二最大马力:90匹
电动机二峰值扭矩:117牛·米
电池类型:未公布
电池容量:12.95kWh
工信部(NEDC续航)纯电动工况续航:70km
车型亮点:能上新能源牌照、空间大
实拍车型:2020款 混动臻享版(指导价:32.28万元)
目前我是不会买电动车
先问大家一个问题,你平时一天通勤距离大概是多少,每次出行你都是在地下(地铁出行),是不是已经缺乏了一种路程距离感?根据我对身边朋友的了解,他们一天上下班的通勤距离绝大部分都不会超过50km,那买一台电动车,不就可以实现低成本出行?
我自己每天上下班大概在40公里左右,但我买车的时候压根就没有考虑过买一台电动车,这并不代表我对电动车有所抗拒,因为我不想买一台汽车,反而被它*了我的出行范围,虽然我平日出行距离不算远,但我偶尔下班会从广州市开车去佛山市找朋友吃顿饭,或者周五下班利用周末和老婆去个周边游,放松一下。
如果我选购一辆电动车,万一当天我突然想要出远门而它并不处于满电状态,我也不敢说走就走。对于我来说,一辆电动车会*了我的出行,花钱不能好好享受,这种事我是不会干的,除非以后电动车实际续航能够在600km以上而且价格与同级别燃油车没差多少,那我才会去考虑它。
说了那么多我的个人观点,也是时候说正事了,这台指挥官PHEV的电池组来自宁德时代,虽然电池容量只有12.95kWh,但能量密度达到了165Wh/kg,这也让指挥官PHEV在NEDC工况下纯电续航达到了70km。
70km对于普通上班族来说,足以应对一天的出行了,而且当你想要来一场说走就走的旅行的时候,就算电池电量用完了,加油还能跑,这就是插电式混动系统相比纯电驱动的优势。
除了天生能跑更远,没有里程焦虑以外,指挥官PHEV的充电时间也相当快,使用220V/30A专用充电桩只要2小时就能完成充电,这样的充电能力对于插电式混动车型来说是比较强大的。
指挥官PHEV搭载与牧马人同款的GME-T4 2.0L涡轮增压发动机,虽然发动机调校有所区别,但这款发动机曾经入选沃德年度十佳发动机,光是这样的头衔就能让指挥官PHEV吹上一天,但问题来了,不要说普通消费者,即便是一些经常关注汽车资讯的车迷,可能也不会想到一款新能源SUV会用上如此强大的发动机。
除了发动机强大以外,指挥官PHEV还配备了两台驱动电机,一台拥有双电机的SUV,还是出自Jeep家,你可能会觉得指挥官PHEV采用的是四轮驱动,这次让你失望了,为了追求更好的经济性,指挥官PHEV采用的是前轮驱动,那双电机是怎么输出?
这里就要提到指挥官PHEV所配备的SI-EVT变速箱,内部独特的设计既可以让两台驱动电机同时输出动力,提供强大的动力,也能让单一电机工作,保持良好的经济性。
硬朗大气
虽然指挥官PHEV没有一套强大的四驱系统,但它的外观设计还是保留了Jeep应有的硬朗大气,方正的造型、车头独特的七孔进气格栅、车身大量的直线条等设计都让这台指挥官PHEV看起来更加Man。
但如果你有了解过Jeep大指挥官或者指挥官,应该能够发现指挥官PHEV的外观设计与它们没有太大车别,内饰设计也是一样,虽然没有太多新鲜感,但这个内饰确实没得挑,无论是内饰用料还是设计感都有着不错的表现。
不过有一点我不太喜欢,这块8.4英寸的中控屏整合了Uconnect车机系统,虽然这套车机的功能很强大,但如果你想要打开座椅加热,也需要在屏幕里面查找一番,略显麻烦。
作为一款大五座SUV,指挥官PHEV的后排空间你完全不用担心,虽然它的后排空间没有广汽本田冠道来得夸张,但第二排座椅还是支持前后滑动,配合副驾靠背边上的老板键,足以让你有一个尊贵的享受。
你没觉得Jeep高级一点吗?
大五座SUV可以选择的有很多,像广汽本田冠道、上汽通用雪佛兰探界者、上汽大众途观L等车型,但能够上新能源牌照,成为指挥官PHEV主要的竞争对手,只有途观L PHEV。
先说外观以及内饰设计,个人觉得途观L PHEV跟指挥官PHEV相比还是差点意思,吸睛程度还是指挥官PHEV高,内饰设计更不用说,途观L PHEV沉闷的车厢真的让我提不起劲。
途观L PHEV最大的优势在于售价,它补贴后售价为28.28-29.28万元,相比指挥官PHEV便宜了近3万元,虽然大众车型在部分国人心中的确比较高级,但你没觉得Jeep的品牌调性更高吗?指挥官PHEV和途观L PHEV同时摆在你面前,难道不是指挥官PHEV更显高级吗?
当然,这个价位你还能选择性能十分强悍的比亚迪唐DM,4.5秒就能完成0-100km/h加速,外观颜值也足够高,比亚迪的插电混动技术也足够靠谱,不知道你会怎么选?
?主观评分:7.5分(满分10分)
指挥官PHEV最让我不满意的地方就是它采用了前轮驱动,一辆没有强大四驱系统的Jeep,就像是少了灵魂一样,一辆不能翻山越岭,不能带我寻找诗和远方的Jeep,还是差点意思,这也是我扣分的主要原因。
7.5分给到指挥官PHEV你可能觉得有点高了,但插电混动中型SUV里面,真的没有几款车型可以选,而在这些车型里面,指挥官PHEV有着非常不错的实力,特别是在平庸无趣的途观L PHEV面前,指挥官PHEV更能吸引我。
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