宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯四个品牌相比哪个好？
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发布时间：2022-04-20 08:15
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时间：2022-07-12 23:42
宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯四个品牌相比较而言，奥迪的口碑较好。奥迪汽车的相关介绍如下：
1、奥迪汽车的车型研发较为先进：
奥迪汽车装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了*方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。
2、奥迪汽车的管理较为完备：
奥迪汽车实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用型。
技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。
扩展资料：
奥迪汽车的相关介绍：
奥迪汽车开发了新型现代的悬挂系统和车型。1933年，后摆动轴与一钢制前轴相连应用于w21和w22车型上，前悬挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字命名的车型（如w240，250等）代表了在1935年内这两种车型的过渡。
自1937年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24（两气缸）和w24（六汽缸）车型于1937年第一次在市场上亮相。
发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提升的横向弹簧）。1936年漫游者 w51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。
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时间：2022-07-12 23:42
奥迪的口碑较好。奥迪汽车的相关介绍如下：
1、奥迪汽车的车型研发较为先进：
奥迪汽车装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了*方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。
2、奥迪汽车的管理较为完备：
奥迪汽车实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用型。
技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。
简介
德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。 2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。
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时间：2022-07-12 23:43
付费内容限时免费查看回答宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯四个品牌相比较而言，奥迪的口碑较好。奥迪汽车的相关介绍如下：
1、奥迪汽车的车型研发较为先进：
奥迪汽车装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了*方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。
祝你好运连连
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时间：2022-07-12 23:43
宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯四个品牌相比哪个好？
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匿名用户
2018-09-20
就内国内市场来说，BBA品牌的品牌线还是比较顶级的。毕竟BBA品牌线从入市开始就一直对国内市场没有松懈过。
反观LEXUS，很早进入中国市场，却一度放缓的脚步，近几年又开始大力追赶。
就品牌级别而言，四个品牌都属于豪车系列。
就市场占有率而言，LEXUS的市场占有率不足BBA品牌。
目前，四大品牌都开始推出主打产品来强夺市场占有率。
就2018年上半年而言，上榜第一名是奔驰C系列（8W多辆）。二三排名我不记得了，分别是奥迪A6和宝马5系列。
但就级别而言，奔驰E和A6以及I5是一个级别的。显然A4需要在现有的基础上进行创新了。
值得一提的是，LEXUS今年推出的新款ES足够震撼和大气，价位也追赶BBA品牌线30w左右级别的汽车。
不过BBA在国内长久以来付出的心血还是后起追赶的LEXUS需要有耐心一段时间去追赶的。
（买车最终还是要参考一下保值率。个人觉得A6保值率相对还是较高一些，但A6的外形着实没有C级朝气蓬勃）
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凯迪拉克，奥迪，奔驰，宝马，这四个品牌哪个最
这四个品牌【奔驰】、【宝马】档次高于【凯迪拉克】、【奥迪】。
浏览101 2018-04-25
雷克萨斯，奔驰，奥迪，宝马哪个好
单从品牌来看奔驰永远都是同级别最好的，车型对比的话因为配置不同会有去别。
1 浏览557 2019-03-07
宝马奥迪奔驰雷克萨斯那个好？
德系：车 优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。 而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军， 像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦， 缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，而速腾出现过一次召回事情，但现在已经解决了，其实无论哪个品牌都有召回事件， 2、法系： 底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008那个suv真的不错， 3、英系： 华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀， 没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。英国车一直口碑就是可靠，豪华，舒适， 曾经也有召回事件， 、日系： 特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱， 但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少， 钣金薄很薄 也是跟追求省油 有关系。 而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野， 曾经也有召回事件， 三、美系： 美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了， ，美国人较注重耐用性，耐用度非常好， 发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺， 如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准， 曾经也有召回事件。 四、韩系： 韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。韩系的口碑就是省油，性价比， 瑞典车， 主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美*用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全， 自主品牌，这几年进步有目共堵 吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错， 吉利和3.5发动机！不错。 比亚迪电动技术不错 哈佛设计工艺不错 传奇机械素质不错， 如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为， 但是很遗憾他们还是各自为战， 公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈*， 世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利 世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用， 世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利 世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺， 世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色 世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发 ， 世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。 其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧 销量多并不代表就是好车 ，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好， 比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已， 但日本车故障率低 这个是值得肯定的， 但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？ 对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了， 而且丰田全球销量已经被大众公司超越， 而且通用公司也把丰田超了， ，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样， 给你举个例子，大众速腾故意率就高， 大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低， 大众朗逸故障率就低， 在举个丰田的例子， 丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低， 在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人， 而别克君越故障率就很低， 总之得具体分析，不能一棒子打死，说谁高，说谁低，这样都是不客观的
32 浏览10202 2017-03-04
宝马,奔驰,奥迪,雷克萨斯,同样的钱选哪种好?
这里只对比进口的，因为雷克萨斯没有国产。德系三强里，巴伐利亚机械制造厂的车质量最好，只要不换大件，维修保养很适合家用，外加动力不错，操控精良是很好的选择，不过国内，BMW都成富二代的代名词了，青天白日标透出一种俗气。奥迪毛病多，A888发动机烧机油饱受诟病，维修保养仅次Benz。开着A6，A8你能找到一种自己是老板司机的感觉。奔驰相对于其他两个牌子更显豪华，但小毛病也不少，各种异响，电子设备故障，总体比奥迪强的多。维修保养费用高昂。需要面子，选奔驰准没错。雷克萨斯同价位的性价比最高（进口比较），省油，舒适，安静，售后服务无人能及。缺点在丰田车里总能找到对应车型，来被朋友笑话。总之要是家用推荐豪华买菜车雷克萨斯，要是经商奔驰好，年轻张扬个性宝马，想装个**奥迪吧。哦，对了要是你在就买雷克萨斯吧。只有LX,GX能适合沙漠环境，换个宝马X5坏在沙漠中间就杯具了。 同价位还能作对比的，捷豹路虎，开捷豹绝对够面子，问题是和路虎一样修死你。所以没法和上4位比。英菲尼迪，要是说雷克萨斯的初衷是朝奔驰努力。那英菲尼迪应该是学奥迪，注重科技感，价格亲民，售后不错。阿库拉，日系三强里这个是朝着BMW方向超越的，并且做的很好。良好的动力，操控，战斗气息强烈，可惜貌似不太重视中国市场，北京就两家卖的，还一家是各种车一起卖。凯迪拉克，不差油钱凯迪拉克也很不错，性价比高，豪华，粗狂。前提是不差油钱！CTS一直非常喜欢，可惜我是差油钱的人。林肯做的不如凯迪拉克。保时捷这个不太了解。 望采纳~
694 浏览27491 2017-10-30
宝马，奔驰，雷克萨斯哪个质量好
宝马，奔驰，雷克萨斯三个品牌车型相比在质量可靠性方面个人认为还是雷克萨斯，不过品牌知名度方面来说宝马和奔驰更有优势。
10 浏览320 2017-12-25
2条评论
热心网友 赞
2019-05-24 15:52
都好
回复Ta
热心网友 赞
2019-01-08 09:42
奔驰好
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评论两句219
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热心网友
时间：2022-07-12 23:44
开宝马坐奔驰，买奥迪。目前来讲有三个方案，第一性价比最高的国六宝马320Li M运动耀夜（谢谢大家指正我的错误），现在扫尾老款320Li M运动耀夜，价格应该是历史最低点了，不介意机械手刹的话，赶紧买，过了这村就没这店啦。。。。。。第二套方案买新款宝马325Li吧，产品力非常强，2.0T加8AT黄金搭档，轴距2961毫米！车身长度突破4米8！电子手刹，电动尾门，能补的短板基本上都补齐了，说史上最强3系也不为过，但新车上市无优惠，最好等个一年半载降到8折再入手。国六A4L 40时尚你现在就能买的，在3C5E的强势联合绞杀下，奥迪的价格体系有目共睹的崩塌，现在入手也很实惠，车是好车，用料做工精致，代步2.0T即可，城市通行有无四驱都没什区别，四驱高速稳定性更好，轿车底盘太低也不适合玩越野脱困。我唯一觉得奥迪厚道的地方是音响，即便是1.4T的入门车型，在不选装B&O音响的情况下，也标配了10喇叭带功放，低音浑厚甚至有点推头，放电音和DJ特得劲。而3系和C是标配6喇叭，无功放，除非选装哈曼卡顿和柏林之声，才能有点感觉，奥迪不厚道的地方在于后排出风口没有标配齐，丐中丐依旧织物座椅，真真无奸不商。为什么不推荐C呢。。。主要是因为目前的C的心脏换成了1.5T加电机，北奔套路太深了，吃相也太难看，本来C260L继续用2.0T我是不会说什么的，肉就肉点反正需要低速的优雅，我就说一点，后期平白多了一个电瓶电机要维护，修一下大几千换一个小几万，增加消费者后期保养压力，就为了多坑一遍后期维护的钱。消费者的钱是大风刮来的？坑得人心寒，美名其曰为了排放达标用1.5T，为了积分，也就忽悠忽悠啥也不懂的傻白甜，你我都清楚，这个混动一点都不纯粹，不像雷克萨斯和比亚迪DM的这种，原本之前的2.0T还留有动力潜力余地（还能刷刷ECU提升动力）而1.5T真的是把发动机的动力潜力榨干得一点不剩了，相比同级的3系、A4的2.0T排量颇不厚道，好比三个同样重量的壮年男子一起跑步，本来心脏负荷都是一样的，姓奔的就换了一个泵血少的人工心脏，价值肯定没有原装的贵和好，节省了一大笔成本，但是也出现了储备动力不足的情况，这怎么办，打一针强心剂呗，你说谁命更长？本来就无需画蛇添足弄个电机，直接2.0T干脆利落，多弄一套电机电池动力系统，绝对会增加故障的基数和发生率。气息绵长，游刃有余总好过干吼嘶哑，力不从心哇。
