经过几天的毕业实习，收获还是很多的，通过实地的观察和体验可以与前面学到的理论知识很好的结合在一起，让我更加的明白自己学的专业是什么、做什么。不过还是感觉时间太短，而且不能和理论知识穿插学习，感觉有点可惜，前面学到的东西都忘记一些了，到最后一个学期才安排这样的实习感觉有点晚，不过有总比没有好，总的感觉还是很不错的。
现将这几天看到、听到以及学到的东西作如下总结：
一、冷库：
1、制冷系统“四大件”：压缩机、冷凝器、蒸发器、节流机构。
2、辅助装置：有分离器、气液分离器、贮液器、干燥过滤器、阀门、回热器等。
a、油分离器：将制冷压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油进行分离，以保证装置安全高效地运行。油太少—压缩机损坏，油太多—制冷效果不好。
b、气液分离器：分离来自蒸发器的低压蒸汽中的液滴，保证压缩机吸入干饱和蒸汽。（氨用还可令节流阀供给的气液混合物分离，只让液氨进入蒸发器。）
c、干燥过滤器：干燥剂一般采用无水氯化钙、硅胶、活性氧化铝和分子筛等。
d、热力膨胀阀：利用蒸发器出口制冷剂蒸发的过热度调节阀孔开度以调节供液量，分为外平衡式和内平衡式。采用外平衡式的原因是在许多制冷装置中，蒸发器的管组长度较大，从进口到出口存在较大的压降△P0。
3、曲轴箱电加热：电加热作用。开机时，冷冻油中含有少量的制冷剂，制冷剂蒸发吸热使冷冻油温度降低，起不到润滑作用。电加热起到保护压缩机的作用。
4、冷库常用蒸汽压缩式制冷，特别是氨制冷系统。
二、控制
1、压力控制参数
压缩机高压—不能自动复位，需查明故障，手动复位。（实际是安全装置）
压缩机低压—可以自动复位。（实际是控制装置）
压缩机吸排气压力的保护是在系统中安装高低压力控制器来实现的。当制冷系统中的排气压力达到高压控制器的断开压力值时，压力控制器的触点断开，通过控制电路，控制压缩机停机，同时还要伴随灯光或者其他报警装置。在制冷系统运转中，如果吸气压力过低，当其达到低压控制器的断开压力值时，低压控制器的触点断开，控制压缩机停机，待系统的吸气压力回升到低压控制器的接通压力时，压力控制器的触点闭合，控制压缩机重新启动。
压差—油压差△P=0。15—0。3MPa。
制冷压缩机在运转过程中，其运动部件需要用润滑油进行润滑和冷却。为了保证压缩机的安全运转，必须对供油压力进行控制。油压的保护是用压差控制器来实现的。压差控制器的高压端接油泵出口，低于端接在回气管或者曲轴箱上。当油压差达不到要求时，压差控制器控制压缩机停机，以防止压缩机因为缺油而发生事故。
活塞式油压差=油泵出口压力—吸气压力。
螺杆式油压差=排气压力—油泵出口压力。
2、冷水机组开机程序：
开机—开冷却水—水流量开关—开冷冻水泵—水流量开关—冷却塔风机—空调箱风机盘管—开冷冻机。
油温T=△T+环境温度<=70℃（氟利昂）。
三、制冷与空调系统设计
1、活塞式压缩机
2F4。82F6。84FS7B8AS17K3FY5Q2/6AS17。
F—氟利昂A—氨气S—扇形B—半封闭K—开启式（可以省略）Q—全封闭式。
2、氟利昂制冷机组含水量<20ppm（20mg/1kg）
3、过滤网80—120目/平方寸
4、制冷压缩机拆装
回收制冷剂—从系统拆下压缩机—放油—分解—清洗—检测、试验—组装—检漏—试验—换油—性能试验
清洗：70号工业汽油、煤油、聚四氟乙烯清除密封材料
检漏：肥皂水、卤素、检漏仪、电子检漏仪
四、中央空调
1、用途
去除房间的余热、余湿
人舒适性精度低
物、工艺工艺性精度较高
2、系统组成
空调设备（冷却水系统）、制冷设备、冷媒水系统、风管系统
3、新风量
a、满足卫生条件
b、局部排风
c、保证房间微气压
取最大一个且不小于送风量的10％
五、热泵型空调系统及几种制冷系统。
1、电磁四通换向阀
2、中间冷却器
作用：同时冷却低压级压缩机的排气和高压制冷液体，使之获得较大的过冷度。一般氟利昂系统是中间不完全冷却、氨系统是中间完全冷却。
中间完全冷却：低压级排出来的过热蒸气冷却为中间压力对应的饱和蒸气。
中间不完全冷却：降低过热蒸气的温度。
3、冷库中的集中式制冷系统。
单级：压缩回路、冷凝回路、供液回路、蒸发回路、冷却水回路、冲霜回路和放油、放空气等辅助回路。
双级：加上中间冷却回路。
冲霜回路：热氨冲霜、电化霜、水冲霜、扫霜。
供液回路：制冷系统中高压液体自节流阀到进入冷却设备前的一段。有直接供液、重力供液、氨泵供液。氨制冷系统一般用氨泵供液。
4、冰堵的原因：
a、制冷剂质量问题：因年泄漏量。制冷循环系统。，在保养维护添加制冷剂时，制冷剂不纯，含有水份。造成冰堵。
b、冷冻机质量问题：制冷循环系统，更换冷冻机油时，冷冻机油不纯，含有水份。造成冰堵。c。压缩机组质量问题。制冷循环系统，在更换压缩机组时。压缩机组内含有水份。造成冰堵。d。制冷循环系统管道问题：制冷剂泄漏造成冰堵。制冷循环系统管道因外伤及氧化酸碱腐蚀或螺纹连接松动或焊接连接不良而形成泄漏，缺制冷剂，制冷设备制冷效果差。使回汽管路长期处于负压状态，外界环境气压大于回汽管内气压。湿空气从泄漏点渗漏吸入制冷循环系统。造成冰堵。
e、维修措施问题：制冷循环系统，在长时间开放式保养维护时。被维修设备，管道未做防潮处理。湿空气进入冷循环系统。造成冰堵。
5、液击现象。
液态制冷剂和/或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片现象，以及进入气缸后没有排气过程迅速排出，活塞接近上止点时被压缩而产生瞬间高液压现象通常被称为液击。
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