德国的城市公共交通

德国的城市公共交通　袁成　德国的城市中，一般都具有设施相当完善且　运营效率高的公共交通系统。在具有一定规模的　城镇中，至少设置有一个公共汽车系统。在规模　有轨电车（ｔｒａｍ）　在德国大多数的中型和大型城市中，都设置　较大的城市中，还另外设置了多种不同模式的公　共交通设施。由于公共交通设施非常完备，人们　往往不需要自驾私人小汽车出行。　本文介绍了德国城市中常见的几种公共交　通设施、交通地图和交通标志、公共交通的车票　和票务机器以及乘用公共交通车辆时的安全　提示　几种不同的公共交通设施　公共汽车（ｂｕｓ）　基本上　每一个德国城镇和许多农村，都有按　计划定时行驶的公共汽车。在某些情况下，部分　是由德国铁道部（Ｇｅｒｍａｎ　Ｒａｉｌ）经营的。在规模　较大的城市中，纵横交错地设置了公共汽车线路　网。在设置了轨道交通的城市中，公共汽车线路　则发挥辅助性的补充作用。在规模十分巨大的城　市中，公共汽车可能分为数个系统分开经营。在　柏林市，还可以看到双层公共汽车。公共汽车的　服务问隔时问，根据经营规模的大小不同而有差　异。在许多大城市还有通宵服务的公共汽车　线路　图１　明斯特（ＭＯｎｓｔｅｒ）市的铰接式公共汽车　了有轨电车系统。其中，有一些规模还相当庞大。　在某些城市的中心区，有轨电车转入地下行驶。　在德国东部的许多城市中，有轨电车很普遍。许　多有轨电车系统已实现了现代化，采用精致、豪华　的车辆。在一些较新的有轨电车系统中，还安装　了使乘客能识别路途的标记、符号。有轨电车在　非高峰时段的行车问距为２０～３０ｒａｉｎ。　图２　莱比锡（Ｌｅｉｐｚｉｇ）下的有轨电车　轻轨电车（１ｉｇｈｔ　ｒａｉｌ）　在德国某些大城市中，例如：斯图加特（Ｓｔｕｔｔ—　ｇａｒｔ）、汉诺威（Ｈａｎｏｖｅｒ）、科隆（Ｃｏｌｏｇｎｅ）以及鲁尔　（Ｒｕｈｒ）地区的几座大城市中，均已建有一些比较　新型的轻轨电车系统。从总体上来看，轻轨电车　系统在某些方面与地铁系统很相似。它们采用了　与地铁系统宽度相同的轨距，列车编组方式比有　轨电车长，采用高月台。事实上，大多数的轻轨电　车系统，还采用了与地铁系统相同的标记——　“ｕ”（见图３）。但是，虽然轻轨电车在市中心区　域内，广泛地采用地下隧道运行，而在市中心区域　外，基本上都在地面上行驶。此时，轻轨电车行驶　《城市公用事业》　维普资讯 http://www.cqvip.com

在与其他地面交通隔离的专用车道上。因此，其　运行速度高于一般的有轨电车。在非高峰时段，　轻轨电车的行车间距一般保持为１０～２０ｍｉｎ。　系连接市中心区与远郊地区的特快列车。除在市　中心区行驶于地下隧道中以外，在其他地段均行　驶于地面上。Ｓ．Ｂａｈｎ的行车问距，在非高峰时段　为２０～３０ｍｉｎ。除提供城郊的交通服务以外，Ｓ．　Ｂａｈｎ还在市中心区设置了停车点，但这些停车点　之间的距离，较地铁或轻轨的站问距离长。因此，　如果在市中心区内作较长距离的出行，选择乘坐　Ｓ．Ｂａｈｎ能够更快捷地到达目的地。与上面已述　及的另外几种城市公共交通模式不同，各都市区　的Ｓ．Ｂａｈｎ，均由德国铁道部经营，而不是由地方　政府或私营公司、社团经营。　图３斯图加特（Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ）市的轻轨电车　地下铁道（地铁，ｓｕｂｗａｙ）　在德国几个规模特大的城市中，建有十分完　善的地铁系统。这些系统，基本上都建设在地下　隧道中。但是，在远离市中心的边沿地区，其车辆　也可能在高架或地面轨道上行驶。从总体上来　看，地铁系统为市中心区及紧邻市中心的地区服　务。地铁的行车问距很紧密，在非高峰时段也保　持为５～１５ｍｉｎ。　图５　法兰克福（Ｆｒａｎｋｆｕｒｔ）市的城邓有轨通勤列车　另外几种不常用的城市公共交通模式　・嵌齿铁轨爬山车；　・用缆索牵引的登山轨道车；　・悬吊式轨道车辆，其中著名的伍珀塔尔　（Ｗｕｐｐｅｒｔａ１）市的悬吊式轨道已有１００多年历史；　・高架铁道。　请注意，以上各段中曾述及的车辆运营密度，　系指平常工作日的安排，而在周末或假日，服务车　次可能明显减少。在停车点或车站内，均有行车　时刻表的布告。　德国城市中，大多数的公共交通系统均利用　图４柏林（Ｂｅｒｌｉｎ）市的地铁列车　中心火车站作为其主要的枢纽站。这样，可为乘　客往返于车站与旅馆之问提供方便。　交通地图　城郊有轨通勤列车（ｓｕｂｕｒｂａｎ　ｃｏｍｍｕｔｅｒ　ｒａｉｌ）　在德国十几个规模庞大的都市区，如：柏林　（Ｂｅｒｌｉｎ）、汉堡（Ｈａｍｂｕｒｇ）、慕尼黑（Ｍｕｎｉｃｈ）、法　大型城市的公共交通地图是非常复杂的。由　兰克福（Ｆｒａｎｋｆｕｒｔ）、斯图加特（Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ）、科隆　（Ｃｏｌｏｇｎｅ）、杜塞尔多夫（Ｄｕｓｓｅｌｄｏｒｆ）、莱比锡　于地图上绘出的线路纵横交错，看上去很像一幅　电器线路图。但是，只要你花几分钟时问仔细阅　读一下，就会发现地图上的这些内容是很容易理　解的。大多数的城市交通图中，均采用不同颜色　（Ｌｅｉｐｚｉｇ）、罗斯托克（Ｒｏｓｔｏｃｋ）等，都建有功能十　分出色的城郊有轨通勤列车（德文名称为　Ｓｃｈｎｅｌｌｂａｈｎ，Ｓ．Ｂａｈｎ系其常用的缩写）。Ｓ．Ｂａｈｎ　２００８年第２２卷第ｌ期　来标明不同线路系统，以便于辨认。旅行社的办　４７　维普资讯 http://www.cqvip.com 公室中，备有此种地图，免费供应；在旅行指南手　册中，也绘有此种地图。在地铁车站的候车大厅　内，也张贴了大幅的交通地图。在轨道交通的车　售票机和车票使用生效机　乘坐轨道交通系统的列车，乘客必须在登车　前购票。车票可在自动售票机上购得。售票机常　用的德文名称为：“Ｆａｈｒａｕｓｗｅｉｓｅ”，标明在售票机　站内，还经常张贴了邻近街区的地图，以方便乘客　找到从车站到达各自目的地的正确走向。　不同公共交通系统的标志　的面板上方。面板的外形见图７左侧式样。上机　购买车票的具体步骤，各个城市不尽相同，但是，　在德国境内，采用了统一的标志，来区分不同　类型的公共交通模式。因此，不论你走到何处，均　它们的基本功能是相同的。机器上往往标注了英　可方便而正确地找到你所要乘的车辆。不同公共　文，说明操作方法。通常，你可在张贴于机器旁边　的地图或图表上找到你的出行目的地及其所在的　交通模式的标志，见图６。　１一公共汽车或有轨电车停车点；２一轻轨电车站；　３一地铁车站；４～城郊有轨通勤列车站　图６德国不同公共交通模式的标志　公共交通车票和票务机器　在德国，每一个城市或大都市地区，其公共交　通的全部线路网，系由该城市或地区的一个机构　统一协调管理，由该机构负责制定统一的票务制　度。购买一张车票，可在全市或全地区各种公共　交通模式中使用，可在出行的全过程中换乘各种　车辆（包括各种轨道车辆或公共汽车）。不同城　市或地区，可能有一些不同的具体规定，但一般均　允许乘客为到达其出行之目的地，连续在同方向、　不迂回的路线上换乘。每次行程的时限，一般设　定为２小时左右。　德国公共交通的票价，系按照线路网分区的　原则来制定的。一个城市或地区被划分为若干票　价区。根据乘客出行过程中需要经过的票价区数　量，来决定其票价。在一般情况下，票价为１～４　欧元，出行距离愈远，票价愈高。在市区内，往往　有一处由数个票价区汇集的中心地段。在这一中　心地段内，即使跨越票价区乘车，票价相同。　在公共汽车内，乘客可向驾驶员购买车票。　你只要讲明你最终目的地，他就会告诉你票价是　多少。你付款后，他就会给你车票。在大多数的　德国城市中，驾驶员备有零钱可找。但是，最好的　办法，还是事先备好零钱，按需交付票款，不必麻　烦驾驶员找零。如果停车点设有售票机，你就必　须在售票机上购买车票。　４５　票价区。然后，在售票机上按一下你上车点与目　的地之间相隔的票价区数目以及乘车人系成年人　或儿童。此时，你可按照机器上显示的价格付费，　即可得到车票和找回零钱。根据不同城市的规　定，你可能还要在出行当天，即将使用车票之前，　在车票生效机（ｖａｌｉｄａｔｉｎｇ　ｍａｃｈｉｎｅ）上将车票按其　票面上箭头所示方向（见图８）插入机器面板一个　小盒子的狭缝中，即可在车票的正面标明该车票　合法使用的日期、钟点等数据，以及打印这些数据　的站点名称。车票生效机的常用德文名称为　“Ｅｎｔｗｅｒｔｅｒ”（见图７右侧式样）。在公共汽车和　有轨电车线路中，此种机器系安装在车厢内，在地　铁和其他轨道交通系统中，系设置在车站的进　口处　图７售票机和车票生效机面板　在大多数德国城市的公共交通系统中，还备　有可供多人（通常３～１０人）合乘的特种车票，　其票价略低于单人分购车票的费用。经车票生　《城市公用事业》　维普资讯 http://www.cqvip.com

效机认可后，此种多人合乘车票的使用方式基　本上与单人车票相同。另外，还有一种２４小时　对乘坐城郊通勤轨道列车的几点提示　的乘车证出售。此种乘车证，可在一整天（２４小　时）内有效地使用于各种公共交通模式中。有　德国各地的“城郊通勤轨道列车”（德文名　称：Ｓ－Ｂａｈｎ），如前所述，均系由德国铁道部运营　些公共交通系统还出售可供多人合用的全日　（２４小时）乘车证。其中，有些乘车证还将参观　的。因此，欧盟铁道及德国铁道部门发行的乘车　证在德国各地的Ｓ－Ｂａｈｎ系统中均可使用。但是，　博物馆和名胜景点的费用包括在内。最后，还　要述及一种短距离出行（３～４个车站）的特种车　票。此种车票的售价，明显低于可在票价区内　适用的长距离出行车票。　图８柏林市的地铁车票　许多公共交通系统均允许乘客携带一辆自行　车或一只狗乘坐轨道列车及公共汽车。但是，乘　客必须按儿童乘车的票价另购一张车票。同时，　在客流拥挤的高峰时段可能不被允许登车。　当你持有车票，并已按规定进行了生效机的　认可后，你就可以登车乘坐。在出行的全过程　中，你应当保存好车票。虽然德国的公共交通　系统系按照无监控的“诚实制度（ｈｏｎｏｒ　ｓｙｓｔｅｍ）”　乘车，但是仍有检查员周期性地穿行在车厢中　查票。当他们走近你并要求验票时，你就应当将　有效车票和有关证件交给他们查验。无有效车　票，乘车者将在众目睽睽的情况下，十分难堪地被　公开盘问。其最后结局，只可能以无票乘车者被　迫当场付出罚款而告终。罚款的幅度为２０～５０　欧元。乘客应当记住，这些检查员已经听惯了各　种无票乘车的借口（即使对一名外国乘客也不会　原谅），因此，按规定购票乘车，是对乘客本身最　为有利的。　２００８年第２２卷第１期　你所持有的乘车证，必须是乘车当天可以在Ｓ—　Ｂａｈｎ系统中有效使用的。意即：你所持有的“具　有多日灵活性的乘车证（Ｆｌｅｘｉｐａｓｓ）”可有效地在　ｓ—Ｂａｈｎ系统中使用一天（２４小时）。如果在出行　的路程中，除ｓ—Ｂａｈｎ系统外，还要在某区段中乘　坐其他公共交通模式的车辆，那么，在不是Ｓ—　Ｂａｈｎ的区段内，你还要另外购买一张车票。举个　例子来说明：如果你出行路程是从Ａ点出发，经Ｂ　点到Ｃ点，其中，从Ａ点到Ｂ点是ｓ—Ｂａｈｎ，而从Ｂ　点到Ｃ点是地铁。此时，你还需另购从Ｂ点到Ｃ　点这一区段的车票。你可在到达Ｂ点后，再另购　一张地铁车票即可。请记住下面的提示：欧盟铁　道和德国铁道部门的乘车证，只能在ｓ—Ｂａｈｎ上使　用，而不能在城市地铁、轻轨和有轨电车上使用。　因此，如果你没有确定要于何日在主铁道线上做　长距离旅行，就不要浪费较高价钱去买那种“可　多日灵活乘车的票证（Ｆｌｅｘｉｐａｓｓ）”，而仅仅只在某　一天将它用于ｓ—Ｂａｈｎ。因为，买一张２４小时通用　的车票或单程车票，要比买一张“Ｆｌｅｘｉｐａｓｓ”便宜　许多。　交通安全提示　德国的公共交通系统是非常安全的，即使在　夜间乘坐，也很安全、可靠。但是，最好随时都关　注周围的环境，保护好随身携带的贵重物品，并注　意小偷。在夜间乘车，应当尽可能坐在靠近行车　人员的位子上。在每个车站内均设有“紧急电　话”（德文名称：Ｎｏｔｒｕｆｓａｕｌｅ），在大多数车厢内也　装有报警电话。同时，警务人员还经常巡逻，特别　在犯罪案例有所增加的地区更是如此。在某些城　市，还设有专用电话箱，乘客在离站前可通过电话　安排出租汽车来接。　（本文编写时，曾参考“Ｂｒｉａｎ’Ｓ　Ｇｕｉｄｅ　Ｔｏ　Ｇｅｔ—　ｒｉｎｇ　Ａｒｏｕｎｄ　Ｇｅｒｍａｎｙ”的有关资料）　（收稿日期：２００７—１２—２０）　４９