简析整装金属波纹管涵施工工艺

天　前　工柱　２０１０年第２期（总第８４期）　简析整装金属波纹管涵施工工艺　孙领先张贺新　（天津路桥建设工程有限公司）　摘要：金属波纹管具有管节薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，组装快速，工期短等优点。本文结合国道１１２线３２　标Ｋ８８＋０５０金属波纹管涵的施工过程，浅谈金属波纹管涵施工工艺。　关键词：金属波纹管涵；施工工艺；效果　１　工程概况　国道１１２线高速公路工程Ｋ８８＋０５０设计为　直径１．５ｍ金属波纹圆管涵，涵长６０．０ｍ，交角　９０。，涵顶填土高度４．９０ｍ，涵底标高６．４ｍ，洞　基础垫层材料采用碎石填筑，中间铺设土工　格栅。垫层厚度为４０ｃｍ。垫层宽度为４．５ｍ。填　筑按每层２０ｃｍ松铺厚度分层填筑、夯实。并在　涵管中部预留２％０～６％０的预拱度。　２；４管身安装　（１）安装前准备工作　ａ、备齐安装工具及所需配件：梅花扳手　（２２～２４）、活口扳手、小撬棍（　１６ｍｍ长度　５０ｃｍ左右的圆钢）、撬杠（　５０ｍｍ长度１．８ｍ　左右的钢管）、手锤、凿子、螺丝刀（一字形）、　孔形式八字。我们所采用的是衡水益通金属制品　有限责任公司生产的ＹＴＨＧ金属波纹管。管身　采用Ｑ２３５一Ａ热轧钢板，钢板的理化指标达到国　际ＧＢ７００的有关要求，壁厚４ｍｍ。涵管及配套　附件出厂前经过热浸镀锌处理，其镀锌平均厚度　大于８４　ｌａ　ｍ，镀锌量大于６００ｇ／ｍ　。法兰材质为　Ｑ２３５一Ａ热轧等边角钢；８Ｘ８ｍｍ橡胶石棉垫密　封，其设计使用年限１００年。波纹涵管具有管节　薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，组　装快速，工期短等优点。　千斤顶、螺丝及橡胶石棉垫、绑丝０．５ｋｇ。　ｂ、检测波纹管各管节的长度、直径是否与　该处涵洞相符合。　Ｃ、检查基础平整度、坡度和标高以及涵管　的轴线和进、出水口的方向是否符合设计要求，　并注意端头管节和中间管节的位置。管涵的安装　２　施工工艺　施工放样一基坑开挖一基础垫层填筑一管身　必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。　ｄ、涵管安装指挥员一名，负责指挥起吊及　施工人员现场操作。　（２）安装操作方法　ａ、根据涵洞实际情况，排放涵管。安装时　从一侧排放第一根管节，使其管子中心和基础纵　安装一涵背回填一洞口铺砌。　２．１施工放样　对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆　放场地，组织所需机械设备。施工前组织测量人　员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在　涵管基础范围边缘撒上白灰线，测出原地面高　程。　向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两　根管相邻法兰间相距３～５ｃｍ的缝隙时，用小　２．２基坑开挖　按照设计采用挖掘机进行返开槽，槽底高　６．０ｍ，槽底宽４．５ｍ，边坡按１：１．５开挖，并且　进行开蹬（宽１．０ｍ，高０．６ｍ）。　撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的　螺栓孔对正，这时从第二节管的另一端用撬杠　撬动管节，使其纵向平移，使两法兰间距在２ｃｍ　左右，然后全部穿上螺栓，拧上螺丝，带平扣即　２－３基础垫层填筑　可。此后依此方式逐节依次连接。　ｂ、镶石棉垫：由于现场地势等原因，有时　３７　简析　艺　孙领先张贺新　相邻两法兰间间距较小，这时用手锤、凿子把两　法兰之间凿开大约ｌｃｍ的缝隙，用螺丝刀把石　２．６洞口铺砌及护坡防护　洞口采用端墙型式。洞口铺砌及护坡防护为　Ｍ７．５浆砌片石，应选择几何尺寸相对长和短的　石块交错在同一层使之形成错锁结构，保证错缝　砌筑，不得出现竖缝、通缝。外露面要选择石块　质地适当，细致、色泽均匀，无风化剥落、无裂　纹的大石块进行凿面凿纹，以确保工程外露的平　棉垫镶在两法兰之间，有时管予顶部两法兰间距　较大，石棉垫镶嵌困难，用绑丝把石棉垫绑在螺　栓上固定，然后工人开始对称锁紧螺丝。直至从　外观看两法兰之间只有２～５ｍｍ的缝隙即可。　ｃ、用千斤顶校正整道涵管，使其中心在所　规定的中心线上。　ｄ、管壁防锈处理：每道波纹管出厂时已　经过热镀锌处理。为加强防腐作用，涂乳化沥　青或热沥青一道，从外观看管壁内外均匀地涂　成了黑管即可。一般沥青涂层的厚度要达到　０．４～０．５ｍｍ。　（３）安装注意事项　ａ、管身安装应紧贴在沙砾垫层上，使管　涵能受力均匀。基础顶面坡度与设计坡度一致　（１．５％～７％）并且在管身沿横向设预留拱度（预　拱度为管节长度的（２％～６％），以确保管道中　部不出现凹陷或逆坡。　ｂ、管节全部拼装完成后，应检查管节位置　是否符合设计要求。　２．５管背回填　（１）为保证管底的回填质量，管底楔形块　处的填筑材料采用级配良好的碎石，人工用木棒　在管身外向内侧进行夯实，木棒作用点必须紧贴　管身，每个凹槽部位都必须夯实到位，然后用小　型夯实机械斜向夯实，确保管底的回填质量。　（２）涵背两侧的部位回填采用级配良好碎　石。在管身最大直径两侧３０ｃｍ外使用１８Ｔ压路　机碾压，３０ｃｍ范围内使用小型夯实机械夯实，　以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。　（３）填筑时应分层填筑、分层压实，松铺　厚度为２０ｃｍ压实度要求达到９５％方可进行下层　填筑。　（４）填筑必须在涵管两侧同步对称进行。　（５）管项填土厚度大于或等于０．５ｍ时，才　允许施工运输车辆通过。　３８　整和准确的几何尺寸。　３施工检验结果　表１施工检验结果　项次　检测项目　规定值或　检查方法　允许偏差　ｌ　轴线偏位（巾ｍ）　５０　１０，１５　２　涵管长度（ｆＩｌＩｌ１）　＋１００，一５Ｏ　３０　１０，８，一６，１５，１４，　３　管涵内底高程（咖）　±２０　１７，４，６，一８，一１０　６，一４，８，１Ｏ，一７，　４　安装管涵内径（１ＩｌｆＩ１）　±３０　ｌ８，２０，５，１６，一ｌ８　相邻管节底面　管径≤ｌｍ　３　５　错口（１Ⅱｍ）　２，　１，４，３，３　管径＞ｌ衄Ｔ　ｌ５　根据以上检测结果，金属波纹管涵在轴线偏　位、涵管长度、涵管内底高程、相邻管节底面错　口等方面均能满足规范要求，且优于钢筋混凝土　管涵。　４　结语　公路涵洞中，涵洞的不均匀沉降是其破坏的　主要型式之一，采用柔性、高强度的金属波纹管　涵洞，不仅具有适应地基与基础变形的能力，可　以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问　题，现采用金属波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵　洞施工在国内是一项新技术，通过１１２线３２标　的施工，金属波纹涵管具有管节薄，重量轻，便　于运输存放，施工工艺简单，组装快速，工期短，　变形性能好，接缝防水性能好等优点将逐步在公　路，涵洞等工程中得到广泛的运用。