城市道路填土路基的施工质量控制措施

工程技术　Ｃｈｉｎａ　Ｎｅｗ　Ｔｅｃｈｎｏｌ　ｏｇｉｅｓ　ａｎｄ　Ｐｒｏｄｕ　ｃｔｓ瞄囵囫　豳■●嵋瞄　■■譬■■　慢■■Ｉ　城市道路填土路基的施工质量控制措施　黄红　（惠州市市政动迁建设总公司，广东惠州５１６００１）　摘要：路基是城市道路的主体，它贯穿道路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等相连接。路基是路面的基础，没有稳固的路基就没　有优良的路面，因此如何做出高质量路基是修筑出高质量道路之关键。本人结合多年工作实践与广东城市的地形特点，对路基填筑　的施工质量控制进行剖析，以期提高道路的整体品质。　关键词：道路路基；含水量；压实度；特殊路基　ｌ对取土料场要认真复查并加强管理　可行性与合理性，发现问题，及时进行修正。　１．１现在的道路路基设计对于填土借方一　３分层填筑，全宽碾压　般都采取线外集中取土方式，分段选择适当地　路基填筑应采用水平分层填筑，即按横断　方，设取土场集中采运，这是一项有利于保护耕　面全宽分层向上填筑，每层应平整，便于各层压　地，节约用地和保护环境的措施。由于其取土数　寰均匀一致。碾压应遵循：先轻后重，先边后中，　先慢后快的原则。为保证路堤边缘部分能得到　量巨大，如果土的质量、储量或采运条件发生问　且防止雨后冲刷，所以路基两侧应放　题对工程造成的影响也大，因此。在施工前要对　充分压实，设计单位提供的土料场设计资料进行现场复　宽３０ｅｍ－５０ｃｍ为最佳，待路基完工后再按设计　查，认真查对料场的开采范围、有无覆盖层、开　宽度和坡度予以刷齐整平。半挖半填段及路线　采条件、运输道路，重点取样检测土的有关性能　纵向填挖结合处，应先在填方—侧地面线开挖　指标，调查研究开采的环境影响，查对设计的保　台阶，台阶开挖成向内倾斜２％横坡，宽度为　．４ｍ，－Ｏ．６ｍ，一直挖台阶至挖方　护措施，同时，还要考虑施工安全，采取相应的　２ｍ，台阶高度为０段面，以保证填土与原地面充分结合为一整体。　对策，在此基础上，编制料场开采的施工组织设　路基填筑施工过程中应注意以下几个方面。　计，这是—项重要的施工准备工作。　１２要防止那种认为料场取土，操作简单，　３．１控制压实层厚度　控制住压实层厚度对保证路基压实十分必　技术性低而放任自流的偏向。要加强管理，尤其　土层越厚碾压效　是质量管理，对不合格的土，如超过规范的漂卵　要。在碾压机械一定的情况下，石、盐渍土、含有树根草皮或其它杂质的土等，　果越差。不同的层厚达到规定的压实度所需要　必须在采掘现场加以请除，从源头上保证填土　的碾压遍数不同，适中的填筑厚度是保证压实　层厚　质量，否则　这些不合格的土运到工地，再进行　度及产生生产效率的重要因素。根据试验，碾压４￣６遍，测得压　清除，就会造成返工浪费，如果不被发现，就直　分别为３０ｃｍ和５０ｃｍ时，接影响填土质量，造成难以弥补的损失。　实度相差３％－－４％。一般认为，用工地常用的　１８ｔ－２５ｔ光轮和２２ｔ－２５ｔ振动压路机时，控制压　１３很多路基设计方案中，把集中取土的坑　ｍ，松铺不大于３０ｃｍ，能提高　作为堆放弃土伎口挖除的老路沥青路面材料、路　实厚度不超过２０ｃ保证填土的压实质量。　基基底清除出来的不合格土和杂物等）的场地，　工作效率，３２控制填土含水量　这有利于节约用地和保护环境，不过要注意由　土的含水量是影响压实度的主要因素。由　此而发生的弃士二次装卸倒运问题，应在预算　中列入必要的费用，在施工组织设计中作相应　于路基碾压大量采用５０ｔ－－６０ｔ重型压路机，在低　含水量碾压时容易达到要求压实度，但这时路　的安排。　２做好铺筑试验路段施工　基稳定性却很差，一旦受水影响，ＣＢＲ强度迅速　Ｊ，ｒＧ　Ｆ１０－－－２００６《道路路基施工技术规范》　降低，变形增大，从而使路基失稳，这就是为什　么高含水量条件下压实的高路堤可保持稳定，　规定，二级及二级以上道路路堤都应进行试验　而干土压实的路基早期易出现下沉、路面干裂，　路段施工。　２．１要根据取土料场的土类和供应范围、沿　使过程中路面平整度迅速变差的主要原因。所　线地质条件、路基断面形式和工期按排等划分　以若天然土含水量偏小，则应先在取土场用　施工段落，每个段落在正式施工前都要选择有　１０ｃｍ一１５ｃｍ洛阳铲打孔，孔距１．Ｓｍ－２．０ｍ，深度　提前７—１０天灌水焖土，土的　代表性的路段铺筑长度１００ｍ以上的试验路。　为预计取土深度，焖水时间较长，孑Ｌ距较小，不可　通过试验路施工，检验预定的施工方案是否可　塑指性较高时，行、有效，确定不同机具压实不同土质的最佳含　采用先填土再补水方法施工。为了减少施工过　填土采用快运、快摊、快整平、快　水量和最大干密度，适宜的松铺厚度和相应的　程中水分蒸发，碾压遍数，检验作业段的流程时间是否满足工　碾压、快检测方式施工，大面积填方应分区段流　水作业，若填土前下层干燥，应事先洒水湿润。　期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法　是否经济。从而确定最佳的机械配套和施工组　试验证明，当填土含水量与最佳含水量相差在±　织，并选择出切实可行的施工方案、人机组合然　２％以内时，碾压效果最好。　３３做好压实度检测工作　后全面进行施工作业。　２２对于不良地质地段的特殊路基，尤其要　检测路基填土质量的主要指标是压实度。　重视施工试验路，最好会同设计单位进行。除了　当前施工中常用的检测方法足灌砂法，虽然做　但其工作量很大，　取得有关压实工艺主要参数、机械规格及其组　这项试验检测工作并不复杂，合，优选施工方案等以外，还要检验设计方案的　时间要求紧，检测人员必须具备高度的责任心　Ｏ．Ｓｍ的小块石后采用“重锤轻打”法钻进，并适　当减缓钻进速度；卡钻后若钻头可以上下活动，　利用钻机匕下提动钻头，并用撬棍拨动大绳使　钻头旋转，反复多次，一般可提出钻头。　５结束语　和良好的职业道德，细心按规程操作，以免做出　的数据不准确而失去检验的价值和意义，造成　不应有的损失。这里特别要强调以下几点：　标准砂要规则，若标准砂的湿度已发生变　化或标准砂中含有杂质，则应将标准砂重新烘　干、过筛，放置一段时间，使其与空气的湿度达　到平稳后再用；每换一次标准砂，都必须测定标　准砂的松方密度，漏斗中标准砂的数量也要重　新进行标定。现场测试时标准砂事先准备较多　数量，切勿临时使用未做过标定的标准砂进行　试验，这样会降低试验精度，不能正确反应路基　压实度。　试验时宜采用放上基板测定一次表面粗糙　消耗的标准砂，按规定公式计算填坑的砂量，只　有在非常光滑的情况下方可省去此步骤，挖坑　时应注意防止试样丢失，随时将凿出试样放在　密封容器内，以防水分散失；地表面处理要平，　为不影响试验结果的精度。　在挖坑时试坑周壁应竖直，避免出现上大　下小或上小下大的情况；当试坑周壁上大下小　时检测得到的密度偏大，当上小下大时密度偏　小。将直接影响压实度的结果进而影响路基的　压实质量。　４认真做好台背回填工作　高速道路对地基要求甚高，不应出现人工　建筑物与路面衔接处产生差异，引起“跳车”及　路面破坏，这就要做好桥涵和通道台背回填压　实工作。回填应采用砾石、砂砾土、石灰稳定土　等透水性较好的材料。台背往往是路基与桥台　完成后而剩余的缺ｌＺｌ，有的还需要反开挖，一般　大型机械不易工作。施工单位往往从工作效益　出发，忽视了大型机械不能压实的边部和死角，　给回填埋下质量隐患。因此台背回填应作为路　基施工管理的重点，要组成专业施工队，配以适　当人力和机械，专门从事回填工作。对于大型机　械不能压实的边部和死角的问题，要用人力加　以夯实，用浆砌片石砌筑更好。回填方式应分　层、前后台对称碾压，上料松铺厚度控制在　２０ｃｍ以内。　５结束语　路基土方填筑施工虽然工艺简单，但要控　制好每一流程又不是件容易的事，特别是土质、　松铺厚度、含水量、碾压遍数和排水。但只要施　工单位和监理单位有足够的质量意识与管理意　识，抓住关键环节，控制关键工序，填土路基的　施工质量就一定能够达到。　参考文献　ｆｌ１王娟．浅谈公路填土路基的施工质自卫．科学之　友（Ｂ版），２００７－０８－１０．　冲击成孔技术在桥梁桩基础施工中已被广　孑Ｌ等问题。　参考文献　泛应用，尤其在地质复杂，嵌岩深度较深的桩基　中，优势明显。当在具体施工时，应注意处理好　ｆｌ１李世京，等．钻孔灌注桩施工技术【Ｍ】．北京：地　钻碴过厚，影响钻进；水上平台的稳定性，减小　质出版社，１９９０．　扩孑Ｌ率；冲击振动对周边桩基的影响或造成坍　中国新技术新产品　一４３—