s502路基监理细则

 省道502安阳至内黄一级公路改建工程 路基监理细则 第一章 总则 1.1 工程概况 1.1.1 项目概况 本项目起点（桩号K0+000）位于安东新区遵贵屯村县道X013内宝线与新规划S301永和至徐家沟段交叉口处，向东沿X013内宝线布线，在瓦店乡西偏离X013线，穿越瓦店乡后与S219相交，沿线与杜庄村西附近重新接回内宝线，沿内宝线继续向东，过郎固村、宋梁桥村，于宋梁桥村北偏向东北，在李伍级村东接回内宝线，于东和仁村东路线偏向东北，经过豆公北街，于豆公北街东路线偏离内宝线，继续向东前行，稍偏想东北于迁民屯村西K22+007跨越安阳河，继续向东过南杨村于K27+615跨越卫河，经西沈村南、东沈村北、西张龙南， 东至潭头村南于S215相交，即为本项目终点（桩号K29+816.155），路线总里程34.964km。扣除短链57.580m，路线实际建设里程34.907km。本项目是通过面向全国公开招标，择优选择监理单位。河南同济路桥工程技术有限公司中标，监理服务期为19个月，共计监理服务费捌佰肆拾贰万柒仟贰佰壹拾捌元（7487700.00元）。 1 1.1.2 主要技术指标 1、公路等级：一级公路（设计速度80km/h）。 2、 路基宽度:路基宽度24.5米，其中：行车道宽2×2×3.75米，·硬路肩宽2×3米，土路肩宽2×0.75米。 1.1.3 项目合同段划分 合同 段号 NO.1 KO+000～K7+100 起讫桩号 里 程 合同 起讫桩号 里 程 （公里） K2O+500～K24+800 3.800 （公里） 段号 7.100 NO.4 NO.2 K7+100～K14+500 7.400 NO.5 K24+800～K28+600 3.800 NO.3 K14+500～K20+500 6.000 NO.6 K28+600～K36+964.441 (含养护工区) 6.364441 1.1.4 项目主要工程数量 项目 建设里程 新征占地 土方 填方 挖方 管线交叉 养护工区 单位 公里 亩 千立方米 千立方米 处 处 数量 34.907 1820.7 827.662 532.791 11 1 2 1.2 监理工作依据 1.2.1监理宗旨 总监办受业主的委托，对所辖工程的施工进行全面管理，履行“三控制、两管理、一协调”的监理职责，以目标管理（工程质量、进度、费用、施工安全、环境保护）为中心，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，通过目标规划与动态的目标控制，使得本监理合同段的规划目标得以实现。 1.2.2监理依据 1、中华人民共和国颁布的相关的公路施工方面的法律、法规及标准、规范。 2、交通运输部颁布的公路建设行业的法规。 3、交通运输部颁布的公路建设行业设计、施工、监理、试验等标准、规范、规程。 4、河南省交通运输厅制定的公路建设相关的施工管理、技术管理的规章、制度。 5、设计文件和施工图纸。 6、施工承包合同及监理服务合同。 7、工程前期有关文件； 8、工程实施过程中有关的函件； 9、合同条款规定的其它文件。 1.3 监理工作范围 根据业主与监理单位签订的监理服务合同的要求，对本监理合同3 段全长34.907公里范围内的路基、交通安全设施及施工安全环保监理的全部监理工作以全过程、全方位、全天候的监理服务，对工程建设的施工准备阶段、施工阶段和交工及缺陷责任期阶段实施监理工作，完成工程质量监理、工程进度监理、工程费用监理、安全监理、环保监理和合同管理、信息管理及有关的组织协调工作等一切与监理合同有关的现场监理服务。 1.4 监理工作目标 监理工作总目标：强化管理，确保工程质量、进度和费用满足合同要求，使工程建设达到质量优、投资省、效益高的目标。 1.4.1 质量监理目标：严格按照施工承包合同、技术规范及经监理工程师签发的设计文件施工，建立健全承包人自检，监理抽检的质量保证体系，严格开工申请的审批制度，把好原材料的质量关，强调以事前控制为主，严格控制每一道工序，以分项工程保分部工程，以分部工程保单位工程，从而控制整个项目施工质量，按照交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及承包人在投标书中承诺的质量目标检查验收，确保分项工程合格率100%、优良率90%以上，项目竣工验收达到工程优良。 1.4.2 进度监理目标：以承包人与业主签订的施工承包合同中载明的合同工期为进度控制的目标。认真审查承包人根据合同要求提出的工程总进度计划，年度计划，月度计划，在施工过程中，要及时进行计划进度与实际进度的分析比较，以便督促承包人对人员、机械、材料及资金及时进行调整，以确保工程在合同规定的工期内圆满完成。 4 1.4.3 费用监理目标：认真审查承包人提交的现金流动计划，以工程量清单为总控，依据合同文件，严格审查计日工、设计变更、额外工程、仔细核实工程量并做好施工记录，防止重复计量与超清单计量；当承包人要求额外补偿或索赔时，要做好各种记录、取得各种证据，为业主把关，控制好工程费用，力争使工程费用不超过计划费用。本项目以监理单位所监理的承包人与业主签订的施工承包合同中清单合计价作为费用控制的目标。 1.4.4 安全与环保目标：根据国家法律、法规和有关安全生产规程、规范，按照业主与承包人签订的安全生产合同书，督促承包人落实各种安全生产制度与措施，检查承包人的安全生产情况，及时制止各种事故苗头。杜绝重大安全生产责任事故与重大安全生产伤亡事故，减少一般安全生产责任事故，力争无重大安全责任事故，实现零死亡目标。有效控制工程建设过程中污染环境、破坏生态的行为，对建设项目配套的环保工程进行监理，确保“三同时”的实施。 1.4.5 合同管理目标：认真落实施工承包合同和监理服务合同，站在公正立场上，充分发挥监理的调控与监理的特殊作用，正确处理如争端、延期、索赔、计量支付等合同问题，协调业主、承包商及各协作部门的关系，充分使用合同管理手段，合理、有效控制工程，确保质量、进度及费用目标的实现。 1.4.6 信息管理目标：按照监理委托合同和施工承包合同及业主的规定，按期填报各种表格和报告，认真负责的做好监理的各项记录工作，搞好质量的评定、评分以及各种表格的统计、整理和归档工作，5 并利用计算机进行各种文字的处理工作，确保交工和竣工验收资料的及时、准确。 1.4.7 组织协调目标：充分发挥监理作为第三方的作用，尽量组织和协调好参加该项目建设的单位和部门之间的关系，确保各项工作始终处于有条不紊的状态。 1.4.8 廉政目标：全面履行与业主签订的《廉政合同》，杜绝违纪、违法事件。 第二章 路基施工监理细则 2.1 路基工程监理程序 质量控制工作将是对工程的全方位控制，它是从原材料、施工工艺到工程各部位质量的全过程管理来实现的。 监理工程师通过工程检查，对合格工程签字认可，允许进入下道工序施工；对施工中出现的达不到规范要求的工程，监理工程师应视质量问题的程度，指令承包单位修补或令其返工达到规范要求。 所有施工记录包括达不到工程质量要求的原始记录，承包单位对有缺陷或不合格工程制定的修补措施和返工前的施工记录以及监理工程师在复查合格后的记录均应经监理、承包单位双方签字后存档备查。 6 2.1.1 路基工程监理程序框图 .审查承包人质量保证体系组织情况 .审查承包人工艺流程 .检查机具、人员、试验设备是否进场,能否达到开工条件 符合开工条件批准承包人单项工程开工报告 开 工前 准备 .召开工地会议 .交换施工、监理人员名单，分工岗位承包人汇报开工准备情况 .监理交待技术要求,检测频率方法 试 验路 监 .复核土样试验 .检查最大土干密度最佳含水量 .检查地源情况 试验路合格批准承包人正式开工,并将试验路段作为工程一部分 .机具组合 .最佳施工的长度 .松铺厚度 .压实度检查 施 工监 理 .检查路线范围内场地清理压实 .检查松铺厚度,土料质量,清除土料中的有害物质 .逐层逐段按规定频率检查压实度每月定期检查(如1-2次)路基几何尺寸 逐层逐段检验合格后签认,并进入下道工序 工程 验收 7 .检查承包人的恢复放样 .路基整修,特别注意路槽各部位几何尺寸,平整度符合要求. .组织分项工程验收 检验合格由监理工程师签认 资料汇总归档 允许路面基层施工 2.2 路基放样监理程序及要点 承包人应全面熟悉设计文件，接收设计单位交给的导线点、水准点，并对逐桩坐标资料进行复核计算无误后方可进行路线放样。 2.2.1 路基放样监理程序 1、导线点、水准点交接工作流程 设计单位 业主 承包人 监理单位 承包人复核桩位 上报复核资料 监理复核、批准 2、路基放样监理程序 导线桩、水准点 桩逐桩校核 承包人保护桩 不受损坏 放样路基 中心桩、边桩 复测复核合格 放样和资料有问题 整补控制点、水准点 监理工程师复核 合格 监理工程师批准 不合格 8 2.2.2 路基放样监理要点 1、承包人在接收桩志和资料后，应立即组织力量进行复测（一般要求在14d内），复测资料要有平差及精度的评定并附有示意图等详细资料，并将所有测量资料（包括计算书）报监理工程师，监理工程师进行平行复测，满足规范要求后批准使用。 2、控制点加密要在复测后进行，加密资料及成果报监理工程师复测、批复，加密原则如下： 1）导线点加密原则： （1）每300～500m至少设置1点。 （2）标志桩要用水泥护钢筋制作，钢筋要刻十字。 （3）导线点加密要用附合导线形式按一级点精度加密，上报资料及成果要有平差和精度评定。 2） 水准点加密必须往返测，200～300m设置1点，标志桩必须是久永性的。往返较差及闭合差的精度要满足《公路勘测规范》中的相关要求。 3、公路路线放样应放出路基中线桩、边桩、路基边沟、取土坑、护坡道等具体位置。 4、路线中线桩的间距一般为20m，曲线上的中桩间距一般为10m，超高超宽段路基适当加密。 5、承包人应根据原地面测量，向监理工程师提交原地面测量报告，复核设计的原地面和土石方工程量，经监理工程师以不低于30％的频率抽检复核后转报业主批准。 6、监理工程师对承包人因施工需要所增加的加密控制点应进行复核和平行复测，复核合格后批准其为测量资料的一部分，直到竣工验收。 7、监理工程师应督促承包人在路基、排水、边坡防护等工程开工之前，按照规定的计算方法核实工程量，并要求将核实结果一式三份提交审查，业主认可后方可开工。 2.3 一般路基监理程序及要点 2.3.1 路基原地面清理及填前压实监理程序及要点 1、 清表与填前压实的要求 1）路堤基地为耕地、草地时，必须线清除地表种植土后方可填9 筑。在积水洼地填筑路堤是，应除明水、清淤后方可填筑。路堤基层为松土时，如松土厚度不大于0.3m, 可直接将原地面夯实后填筑。否则应将松土翻挖，在分层回填夯实。在优选土源的前提下，根据规范对不同层次的强度要求，路床上部40cm采用5%石灰土进行处理，基地压实度不得小于90%。 KO+425～K21+850蓄滞洪区段，路床采用30cm级配碎石+30cm厚5%石灰土填筑；地表采用20cm砂砾石填筑之后，上铺土工布，于均按正常路段处理。 路床上部40cm采用5%石灰土进行处理，基层压实度不得小于规范值。 KO+425～K21+850蓄滞洪区段，路床上部30cm采用级配碎石，下设土工布，下部路床采用30cm厚5%石灰土，于均按正常路段处理。 2）新旧路基衔接设计 路基设计考虑路基沉降、稳定性的要求，控制新老路基之间的差异沉降，原有路基于拓宽路基的路拱横坡度的工后增大 增大值不大于0.5%，路基工后总沉降小于等于15cm、路基工后差异沉降小于等于5cm。 新旧路基衔接施工前，先沿原土路肩边缘向下按原边坡的坡率清表，法向厚度不小于0.5m，然后从坡脚自上而下开挖台阶，台阶宽100cm、高度按1：1.5放坡处理，并设置向内倾斜2%的坡度。每次台阶开挖完成后及时铺筑新路基。 当路堤填土高度1.47m≤H﹤2.5m时，只对挖台阶部分进行处理；当路堤填高2.5m≤H﹤8m时，为增强路基整体性，保证基底有走的强度及均匀性，基底于路床底各铺设一层土工隔栅，幅宽4m。铺设土工隔栅时，应将其张拉均匀并用U型丁固定，铺设土工隔栅层面应平整。 10 2、清表与填前压实监理程序 .检查放样 .检查机具进场 合格 批准开工报告 合格 目测现场清理,检查不适宜材料的清除 检查坑槽回填,压实 合格 批准原地面碾压 合格 检查原地面碾压 签认,验收,批准上土 3、原地面清理及填前压实监理要点 1）复核承包人路线放样，检查放样线与征地边界线是否一致，特别注意超高、改线及加宽路段。 2）复测原地面纵、横断面的高程，当与设计文件有较大出入时，应报监理工程师审核，业主审批。 3）树根、拆迁建筑垃圾等不适宜材料，承包人必须彻底清理出现场。 4）检查沿线是否有隐蔽的老河道、池塘、水井、坟坑、洞穴和淤泥等，并对其按要求回填，监理进行全过程旁站。 11 4、原地面清理及填前压实质量控制表 检验及认可 项目 场地清理 桥涵拆除 回填 表土清除 路基排水 质量标准及允许偏差 检查 频率 检验 方法 检验 程序 认可 程序 垃圾、植物、树根等不适宜材料 废旧桥涵拆除到河床以下30cm，河床以外部分拆除到地面下50cm 全施工孔穴回填到周围地面标高 段检查 按设计要求清除不适宜土壤 检测 挖深 承包人自检 监理工程 师现场检 验认可 路基范围内积水排除、开挖边沟 4点核子/ 仪灌20砂法 0m 填前不小于规定值，无明显轮迹、弹压簧 实 承包人自检，监道路工程理旁站，并抽检师检查后30％ 认可 2.3.2 路基填料质量控制监理程序及要点 1、路基填料要求： 1）沼泽土、淤泥、泥炭、含草皮土、生活垃圾、建筑垃圾，含有树根和易腐朽物质的土，有机质含量大于4%的土，液限大于50%，塑性指数大于26的土均为非适用材料，不得用于路基填筑。 2）蓄滞洪区段30cm级配碎石的颗粒组成应满足以下要求，同时12 级配碎石压碎值应不大于40%，碎石中针片颗粒的总含量应不超过15%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，通过0.075mm筛孔颗粒含量不宜大于5%；塑性指数小于8，液限小于25%。 3）路基填料最小强度、最大粒径及压实度应符合下表要求；承包人应对取土场的土源合理调配，在填筑材料最小强度达不到下表要求时，可以采用掺加生石灰等方法处理，作为路堤填料使用。 填料最小强度、最大粒径及压实度要求 项目分类 填方 路基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 路面底面以下深度（m） 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 30～80 最小强度最大粒径（CBR）（%） （cm） 8 5 4 3 8 5 10 10 15 15 10 10 路基压实度 （重型击实标准）（%） ≧96 ≧96 ≧94 ≧93 ≧96 ≧96 零填及挖方路基 4）承包人应对取土场土源统筹管理，适宜路基顶面封层及基层的土要妥善保留，取土时应对边缘留有足够的宽度，边坡坡度应不陡于1：0.75，并保证土场排水通畅；过湿土严禁运至路基上晾晒。 5）在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限与塑限、CBR试验、击实试验、有机质含量和易13 溶盐含量试验。 2、路基填料监理程序 会同承包人踏勘料场取土 样进行对比试验 进行标准击实试验确定 最大干密度和最佳含水量 批准各土场、各层次的 最大干密度和最佳含水量 3、路基填料监理要点 1）严禁将规范、合同文件规定的不适宜填料用于工程。 2）监理工程师进场后应亲自或委派试验工程师对沿线土场作调查，并会同承包人取样作土工试验；试验工程师在做出最大干密度并报监理工程师批准后才能用于工程。 3）试验工程师应分别对各土场各层次不同性质的土做重型击实，土质不同的土层应分开挖运，分层填筑。 4）施工过程中，应严格禁止填料中混有不适宜材料及杂草、垃圾等，如有发现，应指令承包人将不适宜材料清理出施工现场。 5）本工程最大干密度试验应用《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实标准。 14 4、路基填料质量控制汇总表 项目 质量标准及允许偏差 检查 频率 现场随时观察土源情况，根据土场情况检测 检验及认可 检验 检验 方法 程序 承包人自土工试验检后仪器 报送JTG 监理E40-2007 工程师认可 烘干法、燃烧法 筛分法、比重计法等 承包液塑限联人会合测定法同试等 验工重型击实程师法 取样，分别承载比试试验 验 油浴加热法 溶剂法 认可 程序 道路、试验工程师检查并报驻地监理工程师认可 沼泽土、淤泥、泥炭、含草皮土、生活垃圾、树根、建筑垃圾 不适宜含有树根和易腐朽物质的土 材料 有机质含量大于5%的土 液限大于50%，塑性指数大于26的土 标准重型击实或试验路确含水量 定的施工含水量范围 颗粒 确定土的分类 分析 液限 塑限 划分土类，计算稠度、塑性取土场指数 每个土层至少土的标确定填料的最佳含水量和一次或准击实 最大干密度 5000m3承载比一次 路基填料强度CBR值 （CBR） 有机质 含量 易溶盐 含量 试验工程师认可 2.3.3 挖方路基监理程序及要点 挖方边坡根据沿线地质、开挖深度及已有开挖人工边坡坡率综合考虑，尽量采用贴切自然的弧线形边坡过渡，使边坡外形与地形地貌融为一体。对于一般土质挖方路基，边坡坡率采用1:1.5，其中当边坡高度小于等于2米时，不设平台，一坡到顶；当边坡高度大于2米15 小于等于5米时，每2米高度设2米宽平台一处；当边坡高度大于32米时，沿高度方向每隔16米平台宽由2米变为4米；当挖方深度较小时，边坡适当放缓或挖平。 深挖路基要按设计要求放缓边坡，变坡及平台设置和边坡防护要按设计要求进行施工，同时加强路基边坡截、排水工作，保证路堑边坡的稳定。 1、挖方路基的要求 1）挖方段开挖前将开挖边线放出，并将利用方范围内的垃圾、杂草、农作物根系、表层腐质土清除。开挖时，按设计坡度向下开挖；石方爆破，应先制定爆破方案，监理批准后再实施。 2）挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，坡顶应按要求做成圆弧状。 3）路床顶面开挖不得超过图纸或监理工程师规定（超挖、挖坏边坡），并分层开挖，保持边坡的稳定。 4）施工期间，始终保持路基排水畅通。 16 2、挖方路基监理程序 审查承包人施工工艺、安全生产措施 确定土石方调运方案 复核放样资料 批准分项工程开工 检查施工中开挖边沟位置 检测外侧边坡是否符合设计 检查土石方调配 检查安全生产落实情况 监理旁站、巡视 签认中间交工证检验路槽、内外边坡、路基宽度 排、截水沟位置等 书 3、挖方路基监理要点 1）督促承包人开工前认真审核图纸，详细计算工程量，将土石方调配、横断面图等有关材料在规定的时间内上报，并仔细审查后，上报业主认可。 2）路基土石方开挖放样必须认真细致，以保证几何尺寸正确，避免二次施工困难。 3）路基开挖出来的土方，凡适用作筑路材料的，监理工程师应要求承包人将其用于工程中，不同土质应分层填筑。 4）路堑开挖弃方或不适宜的材料，应在指定弃土场废弃。 17 5）路基半挖半填段或地面自然横坡陡于1：5时，填筑前原地面应开挖台阶，台阶宽度不小于2米，并挖成向内倾斜3%的反坡，台阶自下向上开挖，分级分层填土压实。当地面坡度陡于1:2.5时，除作上述处理外，并采用两层土工格栅处理，分别设置于路床顶面和路床顶面下0.8m处。 6）内外侧挡土墙、挡水墙或护坡，一定要按设计要求砌筑在坚实的地基上。 7）路堑开挖过程中和开挖后，随时注意路堑边坡稳定，并观测其变化，发现险情及时排除，保证施工安全。 4、挖方路基质量控制标准及检测频率 土方路基实测项目表 项次 检查项目 零填及挖方（m） 0～0.8 路床 0～0.8 压实1 度填方 0.8～上路堤 （%） （m） 1.5 下路堤 ＞1.5 2 3 4 5 6 7 8 弯沉（0.01mm） 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 宽 度（mm） 平整度（mm） 横 坡（%） 边 坡 规定值或 允许偏差 ≥96 ≥96 ≥94 按JTG F80/1-2004附录B检查 密度法：每200m每压实层测4处 检查方法和频率 ≥93 不大于设计要求按JTG F80/1-2004附录I值 检查 +10，-15 水准仪每200m测4断面 50 经纬仪每200m测4点，弯道加HY、YH两点 符合设计要求 尺量：每200m测4处 3米直尺每200m测2处×1015 尺 ±0.3 水准仪：每200m测4断面 符合设计要求 尺量：每200m测4处 注：检查频率为双车道公路每一检查段内的最低频率。 18 2.3.4 填方路基监理程序及要点 1、 填方路基工程的要求 1）零填及路堑路床顶面以下0～800mm范围内的压实度，不应小于96%，如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。 2）路基填土或风化料时，要碾压及时，保证最佳含水量，防止松散，必要时洒水；填前用石灰放出坡脚线，打出方格。 3）路基填筑时，必须保证层次分明，纵向两端分出台阶、填挖结合部熟土、杂草应清除，并做出台阶，宽度不少于1米。 4）加强施工现场管理，及时修整边坡，在摊平或修整边坡时清理出的石块要及时运出现场，以保证现场规范有序。 2、填土路基工程的质量要求 1）填方路基必须分层摊铺，分层碾压，严格控制松铺厚度，保证路基压实度；每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；不同土质的填料应分层填筑，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。 2）路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应超挖至路床底面，然后整平压实，其压实度≥96％。 3）路堤基地为松土时，如松土厚度不大于0.3m，可直接将原地面夯实后填筑；否则应将松土翻挖，分层回填夯实。在优选土源的19 前提下，根据规范对不同层次的强度要求，路床上部40cm采用石灰土进行处理，基底压实度不得小于90%。 5）如在路堤范围内修筑便道、引道和上车坡道时，该便道、引道或上车坡道不得做为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑成符合规定要求的新路堤。 6）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。 7） 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处如不能在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，并严格控制台阶处压实度；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 8）采用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 20 3、填方路基监理程序 4、 填方路基监理要点 1）路基填筑必须在监理工程师已验收过的工作面上开始进行。 2）填方路基开始施工前应做100～200m的试验段，以确定在所用土质条件下机具设备的合理组合和最佳碾压遍数等参数。 3）填方路基应禁止不同土料的混用，并不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。 4）当使用透水性差的材料填筑时，应使土料的含水量均匀，在接近最佳含水量时摊铺碾压。 5）填土路基分层填筑厚度应控制在30cm以内，若承包人使用大功率压路机碾压时，可申请加大松铺厚度，并在试验段中验证，经监理工程师同意后，方可实施。 6）路基填筑宽度应考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之整修后能满足设计宽度的要求。 7）每两段路基新、老填土的结合部和构造物台背填土的结合部，应在原填土的端部挖出台阶并检验其压实度已达到设计要求时，方可填筑，禁止将薄层新填土贴在原有土层上。 8）摊铺的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，对未及时碾压而被雨水淋湿的土在雨后必须翻晒晾干后才能重新摊铺碾压，如雨水过21 检查施工前准备工作 符合填土条件 批准上土 监理工程师控制松铺厚度 控制土质、剔除杂物等不适宜材料 控制不同土质材料不能混用 控制几何线型、表面平整 监理工程师旁站检查合格 碾压 大时，监理工程师应视具体情况决定是否要对下层土重新检测压实度。 9）土方路基和石方路基质量控制汇总 土方路基实测项目表 项次 检查项目 零填及挖方（m） 0～0.8 路床 0～0.8 压实1 度填方 0.8～上路堤 （%） （m） 1.5 下路堤 ＞1.5 2 3 4 5 6 7 8 弯沉（0.01mm） 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 宽 度（mm） 平整度（mm） 横 坡（%） 边 坡 规定值或 允许偏差 ≥96 ≥96 ≥94 按JTG F80/1-2004附录B检查 密度法：每200m每压实层测4处 检查方法和频率 ≥93 不大于设计要求按JTG F80/1-2004附录I值 检查 +10，-15 水准仪每200m测4断面 50 经纬仪每200m测4点，弯道加HY、YH两点 符合设计要求 尺量：每200m测4处 3米直尺每200m测2处×1015 尺 ±0.3 水准仪：每200m测4断面 符合设计要求 尺量：每200m测4处 注：检查频率为双车道公路每一检查段内的最低频率。 22 石方路基实测项目表 项次 1 2 3 4 5 6 7 边坡 检查项目 压实度 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 坡度 平顺度 规定值或允许偏差 沉降量控制在±2 +10，-20 50 符合设计要求 20 ±0.3 符合设计要求 符合设计要求 每200m抽查4处 检查方法和频率 监理工程师旁站或查施工记录 水准仪每200m测4断面 经纬仪每200m测4点，弯道加测HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3米直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4断面 注：检查频率为双车道公路每一检查段内的最低频率。 2.3.5 路基填方压实监理程序及要点 1、路基填方压实一般要求 1）最大干密度的试验应由监理工程师和承包人双方在料场共同取样，分别做重型击实试验。若结果一致，监理工程师可以批准承包人申报的标准干密度数值；若结果差距较大，不能统一时，应共同再次取样，在监理工程师在场的情况下，做复核性试验。 2）路基填筑施工前，承包人应做200～300m试验路段，通过试验路应达到以下目的： （1） 摸清土的含水量与土的性质之间的关系，确定最佳含水量。 （2） 选择合适的压实机具。 （3） 确定最佳松铺厚度和碾压遍数。 23 3）试验路段可在路基上进行，通过检测合格时可将其作为工程的一部分进行验收；若不成功必须重新做试验段，已做的不合格路段承包人应自费清理出现场。 4）试验路段验收合格后，应及时作试验路段总结，包括：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，可作为该种填料的施工控制依据。 2、 路基填方压实监理程序 批准最大干密度 检查已铺土含水量、有无不适用材料 铺土是否大致平整压实机具已到场 松铺厚度适宜 同意碾压 控制碾压遍数 碾压程序和方法符合要求 处理表面弹簧干松 检查 按频率抽检压实度 每层检测各部位几何尺寸 不合格 24 合格 签认质检资料 3、路基填方压实监理要点 1）路基土填料最大干密度在承包人和驻地办试验室作平行试验后由驻地办批准，不同土料其最大干密度不能混用，更不能以小替大。 2）路基压实度检测以灌砂法为主，也可用环刀法检测，但使用环刀法检测时，事先必须要和灌砂法作对比试验。 3）使用灌砂法应注意： （1）灌砂法适用于工地检测细粒土、砂类土、砾类土等的压实度；试样的最大粒径不大于15mm，测定厚度应贯通压实层。 （2）使用正确的称量工具，规定台秤称量10～15kg，感量1g，测定含水量用感量0.1g的天平。 （3）量砂选用标准砂，砂的密度应按标准方法确定，重复至少三次，最后取其平均值。 （4）量砂重复使用时应注意晾干，并处理一致。 4）为方便边坡的压实，路基每侧需超宽填筑50cm，边坡土层于填方主体同时施工、均匀压实。在路基沉降量较大的区段，施工中需进行变形观测，如日垂直沉降大于15mm，应停止填筑，待沉降稳定后，在行填筑或另作特别处理。路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临时排水和防护措施，以免路肩和边坡拉槽、坍塌。 （1）冲击碾压处理 清除原地面灌木、表土和凸起块石，整平路基，采用25KJ的三边形冲击压路机压20遍，冲击碾压采取来回错轮的方式，轨迹之间相互重叠，纵向排列每次应错一轮宽，使每次能冲击工作面波峰，冲击25 碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后在进行冲击碾压。进行冲击碾压时，在距离结构物3～5m、暗涵顶面填土高度小于2m时，禁止用冲击式压实机进行碾压，明涵顶面不得用冲击式压实机进行冲击碾压。冲击碾压结束，用平地机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整。 （2）级配碎石 测量桩以10cm桩为控制桩，用全站仪准确放样，中边宽度为垫层顶面宽度，通过高程测量按松铺厚度挂线施工，并先测量路床高程，为以后计算松铺系数提供数据。 按经监理工程师批准的施工配合比进行配料，用水量视天气情况，干燥天气稳定粒料含水量应大于最佳含水量2%左右，以补偿运输及摊铺过程中水分的蒸发，潮湿天气含水量可控制到等于或略小于最佳含水量的1%，防止水分过多产生“弹簧”现象，且第一次的拌合料由试验室在现场对摊铺后碾压前混合料检测含水量，结合气候情况调整比含水量。 在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车摊铺距离，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料，装载机初步整平，平地机整平。现场人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消除离析混合料。 经水准仪检测混合料表面高程，横坡度及平整度合格后，及时用压力机进行压实工序，碾压工艺的组合初定为：先静压一遍，在振动26 碾压四遍，最后静压光面一遍，直到混合料压实度达到规范要求，碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同，压路机在施工行走时不得调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散，在碾压过程中如发现“弹簧”松散、起皮、臃包等现象，应人工翻开重新拌合或换填新的混合料，发现标高平整度不合适的应及时调整，在压实过程中适当的洒水湿润。碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。 碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘过干时应适当洒水在拍边，保证边缘无松散粒料为原则。 边沟、排水沟所用材料，可选用旧水泥混凝土路面，经现场试验确定强度等各方面指标达到路用标准时，打碎至所需块径，按20%回收利用。 路基横断面开挖中，开挖地质于设计不符时，应及时与设计人员联系。 （3）碾压遍数应由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 （4）当压路机功率与试验段不同时，监理工程师可要求再做一段试验路，以确定所提供的压实机具能达到规定的压实度所需要的最少遍数。 5）在碾压过程中，路基若出现“弹簧”现象，则表示该区域内27 填料含水量过大或有过湿土块，应挖掘换土或晾晒后再碾压；若出现干松现象，表示该区域内填料含水量不足，低于最佳含水量，宜洒水翻拌后再碾压。 6）路基达到碾压遍数后，先由承包人自检，不合格时自行补压，若检验合格，承包人应填写自检资料，连同检查记录，报监理工程师进行抽检；或在碾压到规定遍数后，承包人会同监理工程师共同到达工地，合格时即可检验认可，不合格时承包人自行补压或返工。 7）碾压成型的路基，凡遭雨淋湿，不论验收与否，雨后必须重新碾压并检测合格后，才能上土。 8）总监办中心试验室有权对工地压实度进行抽检，检测点压实度的测试值达不到允许偏差或规定值时，可在此点附近重新测试1点，新测点的测试值仍不合格时，该段工程列为不合格，应返工处理。 4、路基压实质量控制汇总 路基压实质量控制汇总表 检查项目 零填及路堑（m） 压实度（%） 0～0.8 0～0.8 填方（m） 0.8～1.5 ＞1.5 最大干密度 28 质量标准 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 检查方法和频率 灌砂法、环刀法、核子仪法：每200m每压实层测4点 重型击实：取土场每个土层至少一次或5000m3一次 2.3.6 结构物回填监理程序及要点 监理工程师应对结构物回填工程派专职人员全过程旁站监理。 1、结构物回填工程的要求： 1）在结构物回填前应清除基坑内杂物、淤泥。 2）回填土应用砂砾等透水性好的材料，回填砂砾料的最大粒径不超过10cm。 3）回填时必须配备足够的压实设备。 4）回填土必须分层摊辅和压实，在台背标出分层厚度。 2、 结构物回填监理程序 29 审查回填工艺及及机械设备是否符合要求、材料干密度试验 检查台阶处压实度 批准施工工艺及开工报告 施工监理旁站 分层厚度、压实效果 每层抽检一次压实度 验收签认中间交工证书 3、结构物回填监理要点 1）结构物回填材料应符合设计要求，所用机具适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时必须采用小型手扶式压路机碾压或机动夯夯实。 2）结构物回填前应清除路堤未压实部分（顺路线方向≦1.5m），然后按1：1的坡度开台阶，经监理工程师检查后才能分层回填，回填几何尺寸符合设计要求，并摄影作为隐蔽工程影像备案。 3）回填分层厚度不超过150mm，并应在桥台背墙或明显的地方标明高度，逐层填筑、逐层碾压或夯实。 4）回填处如有泄水孔或其它构筑物时，一定要按照设计要求设置碎石、粗砂或砂砾料层。 5）回填钢筋混凝土圆管涵时，必须注意两侧对称同时进行，直至管顶，回填时特别要注意管道两侧腋下的回填夯实。 6）回填钢筋混凝土盖板涵时，必须在台身支撑梁（涵底铺砌）达到设计规定的强度标准，并吊装盖板后方可进行两侧对称回填。 7）应严格控制紧接桥台、翼墙等处的压实度，同时也应注意任何压实不能对结构物部位造成损害。 8）对于圆柱式桥台或肋柱桥台的台背回填，应内、外两侧同时分层填筑，并随时砌筑护坡以减少单向推力。填料到盖梁底部无法夯30 实或碾压时，可用浆砌片石或其他监理工程师认为可行的办法代替，但应注意效果必须是相等的。 9）桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％；检查频率为每50m2检查一点，不足50m2时至少检查1点，并且不少于6点。 2.3.7 路基整修监理程序及要点 整修工作应从恢复中桩开始，达到整修后的路槽表面平整、密实、纵横坡度、平整度及弯沉均能满足规范或设计要求。 1、 路基整修监理程序 合格 复核承包人放样及资料 批准承包人整修方法及资料 31 不合格 合格 检验：弯沉、高程、平面位置、宽度、横坡度、平整度（表面无干松裂纹、弹簧）边沟、边坡 2、路基整修监理要点 签署中间交工证书 1）路堑的边坡整修要注意深路堑上边坡的稳定性和边坡坡度符合设计要求，上边坡整修原则上宁刷不贴。 2）路基整修时应注意到边坡符合要求，如路基超宽或坡度缓于设计时可按设计要求或在对占地、边沟等无不良影响的情况下清除至路肩线以下50～100cm；如宽度和坡度不能满足设计要求时，应将该处全长范围内挖成台阶，在监理工程师指导下分层填筑并认真夯实。 3）浆砌边沟整修时必须挂线进行，应检查水沟和纵坡、宽度、路肩线及内外侧坡度；凡不符合设计或不顺直者，必须修整；截水沟的检查应注意位置正确，适应地形情况；地基牢固并不易受山水冲刷掏空基础下部而造成破坏。 4）对高程和横坡度的整修应做到宁刮勿填，对超出误差范围的高出部分应用平地机刮去，对超出误差允许范围的低值或局部坑洼，需要修补时，一定要做到先洒水松软，将低洼处耙松，然后加添土料，在最佳含水量时拌和整平，达到预计高度后才能进行碾压，碾压后监32 理工程师应认真检查有无松散，起皮和空洞回声，如有上述缺陷，不予以验收。 5）路槽整修后外观应无弹簧起伏和松散现象；检查程序应由承包人自检合格后填写工程交工验收单，监理工程师进行复验，如不符合要求应令承包人重新修整；如符合要求，监理工程师可签署中间交工证书，并同意进行下道工序施工。 2.4 特殊地区路基处理监理要点 2.4.1 软土路基监理要点 1、软基处治的施工必须确保施工质量，科学地做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关的操作规程实施，认真做好工程质量检查和验收工作。 2、软基处治施工前，应先完成下列工作： 1）收集并熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料； 2）编制施工组织设计或施工大纲； 3）原材料、半成品、成品的检验； 4）施工机械设备的调试； 3、软基处治施工前应做好施工期间的排水措施，对常年地表积水、水塘地段，应按设计要求先做好抽水、清淤、回填工作。 4、软土地基处治材料的选用，应贯彻因地制宜、就地取材的原则。所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管，按有关标准进行33 质量检验；不合格材料不得用于工程。 5、在施工中应遵循“按图施工”的原则和“边观察、边分析”的方法，如发现现场地质情况与设计提供资料不符或原设计的处治方式因故不能实施需改变设计时，应及时报告并根据有关规定报请变更方式。 6、软基处治方式中应认真作好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高软基处治施工技术水平。 7、软基处治施工，须严格执行有关安全、劳保和环境保护等规定。 2.4.2低填、浅挖、半填半挖、填挖交界路段路基监理要点 路堑开挖前应首先做好排水处理。路基填方高度H﹤147cm、挖方高度≤200cm时，先对路床进行20～40cm翻挖分层回填处理并压实，压实度不应小于96%；然后再掺5%石灰改善，处理40～60cm厚，至路床顶面分层压实。当土质为粉土时，灰土处理40cm；当土质粉质粘土时，灰土处理60cm.KO+425～K21+850蓄滞洪区段，先对路床进行20cm翻挖分层回填处理并压实，压实度不应小于96%；然后采用30cm5%处理下部路床，顶部设置反滤土工布一层；最后采用30cm级配碎石处理上部路床。 路基设计考虑路基沉降、稳定性的要求，控制新老路基之间的差异沉降，原有路基于拓宽路基的路拱横坡度的工后增大 增大值不大于0.5%，路基工后总沉降小于等于15cm、路基工后差异沉降小于等于5cm。 34 新旧路基衔接施工前，先沿原土路肩边缘向下按原边坡的坡率清表，法向厚度不小于0.5m，然后从坡脚自上而下开挖台阶，台阶宽100cm、高度按1：1.5放坡处理，并设置向内倾斜2%的坡度。每次台阶开挖完成后及时铺筑新路基。 当路堤填土高度1.47m≤H﹤2.5m时，只对挖台阶部分进行处理；当路堤填高2.5m≤H﹤8m时，为增强路基整体性，保证基底有走的强度及均匀性，基底于路床底各铺设一层土工隔栅，幅宽4m。铺设土工隔栅时，应将其张拉均匀并用U型丁固定，铺设土工隔栅层面应平整。 当填挖交界处地面横坡都于1：5时，原地面开挖台阶；当填挖交界处地面横坡陡于1：2.5时，原地面开挖台阶并在路床上铺设2层土工隔栅，分别设置于路床顶面和路床顶面下0.8m处，蓄滞洪区段分别设置于路床顶面和路床顶面下0.6m处. 路基纵向、横向的填挖交界处路堤填土高度小于路面和路床厚度之和的低填和浅挖段，挖方区路床0.8m范围内进行超挖回填5%石灰土并碾压，蓄滞洪区段挖方区路床0.8m范围内进行超挖回填30cm厚干压碎石和30cm厚5%石灰土并碾压 2.4.3 陡坡路基监理要点 当地面横坡陡于1：5时，在路堤基底开挖宽度为2米的台阶，台阶向内坡度为3%，；当地面横坡陡于1：2.5时，除开挖台阶外，对填筑后路基进行稳定性验算分析，同时利用挖方中的碎石土填筑。 陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧不足一幅行车道时，应将35 路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内路基填土的均匀性。 2.5 路基、路面排水及防护监理要点 路基、路面排水、防护工程砌筑要求参见桥涵部分圬工结构质量控制。 2.5.1 坡面排水监理要点 1、 边沟施工监理要点 1） 边沟应按图纸规定施工，与涵洞顺接。 2） 平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，外侧边沟根据超高值适当加深，在坡顶时可不加深边沟。 3）边沟的加固：应根据设计要求对边沟采取加固措施；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，保证沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。 2、 截水沟施工监理要点 1）截水沟应按照设计要求修建，截水沟出水口与自然沟或桥涵进水口平顺衔接，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。 2）截水沟应严格按照图纸要求进行严密的防渗和加固。 3） 截水沟挖出的土，用于路堑与截水沟之间修成土台并夯实。 3、 排水沟监理要点 1） 当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时，应根据图纸要求采用边沟表面加固措施。 2）排水沟的线性要求平顺，尽可能采用直线，转弯处宜做成弧36 线。 4、 跌水与急流槽监理要点 1） 跌水与急流槽根据图纸要求砌筑，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。 2） 当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。 3） 急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，其底部应按图纸要求砌筑抗滑平台并应设置端护墙。 4） 路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。 5、 拦水缘石监理要点 拦水缘石必须按设计安置就位，高路堤急流槽连接处应设喇叭口，设拦水缘石路段的路肩应适当加固。 6、 路基渗沟监理要点 1）在填挖路面结构交界处横向碎石盲沟，以排结构内积水；盲沟四周采用反滤土工布包裹，反滤土工布采用聚酯长丝纺针刺土工布，250g/㎡，搭接长度为20cm。 2）盲沟出水口底面标高，应高出沟外最高水位0.2m。 3） 绿化防护、浆砌片石护坡、浆砌片石衬砌拱和零填及挖方段渗沟应按照设计要求控制渗沟位置、基础尺寸、透水管反滤层材质。 37 7、浆砌边沟、排水沟、截水沟、跌水、急流槽质量控制表 项次 1 2 3 4 5 6 检查项目 砂浆强度（Mpa） 轴线偏差（mm） 沟底高程（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 50 ±15 检查方法 用JTG F80/1-2004附录F检查 经纬仪或尺量：每200m测5点 水准仪：每200m测5点 墙面直顺度（mm）或坡20m拉线、坡度尺：每200m测2±30或符合设计要求 度 处 断面尺寸（mm） 铺砌厚度（mm） ±30 不小于设计 不小于设计 尺量：每200m查2处 尺量：每200m查2处 尺量：每200m查2处 7 基础垫层宽、厚（mm） 盲沟质量控制表 项次 1 2 检查项目 沟底高程（mm） 断面尺寸（mm） 规定值或允许偏差 ±15 不小于设计 检查方法 水准仪：每10～20m测1处 尺量：每20m测1处 38