互联网+ 背景下贵州省物流产业发展研究

摘 要

近几年，我国国民经济取得了显著的进步，科学技术也在迅猛发展，在社会主义市场经济推动下出现的物流产业也渐渐地受到互联网的影响，越发信息化。贵州省物流产业的发展一直呈迅猛的态势，在这种情况下，本文主要研究了贵州省当下的物流产业的发展状况，并针对该产业发展过程中遇到的问题，提出解决或者优化的策略，以期能够促进该省物流行业的进一步发展。

关键词:互联网；贵州省；物流产业

Abstract

In recent years, China's national economy has made significant progress, science and technology are developing rapidly, the logistics industry influence appears in the motive force of socialist market economy has gradually become more and more information from the Internet. The development of Guizhou province has been a rapid trend, in this case, this paper mainly studies the development situation of logistics industry in Guizhou province at present, and to meet the industry problems in the development process, solve or optimization, in order to promote further development of the logistics industry of the province.

Key words: Internet; Guizhou province; logistics industry

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目 录

摘 要 .............................................................................................................................................. 1 Abstract........................................................................................................................................... 1 1. 绪论............................................................................................................................................. 3

1.1 研究背景 ........................................................................................................................... 3 1.2 国内外研究现状与趋势 ................................................................................................... 3

1.2.1 国外研究状况 ....................................................................................................... 3 1.2.2国内研究状况 ........................................................................................................ 3 1.3 研究内容与目标 ............................................................................................................... 3 2. “互联网+”对物流业发展的影响分析 ................................................................................... 4

2.1 互联网+使物流行业的信息化加强 ................................................................................. 4 2.2 互联网+使产品信息更加全面 ......................................................................................... 4 2.3 互联网+使运输环节更为复杂 ......................................................................................... 4 3. 贵州省物流发展现状与存在问题 ............................................................................................. 4

3.1 贵州省物流业发展宏观环境分析 ................................................................................... 4

3.1.1经济环境 ................................................................................................................ 4 3.1.2交通环境 ................................................................................................................ 5 3.1.3政策环境 ................................................................................................................ 6 3.2 贵州省物流业发展现状分析 ........................................................................................... 6

3.2.1物流业运行总体情况 ............................................................................................ 6 3.2.2物流节点情况分析 ................................................................................................ 7 3.2.3物流通道情况分析 ................................................................................................ 8 3.3贵州省物流业发展存在问题与趋势分析 ........................................................................ 8 4. “互联网+”背景下贵州省物流产业发展研究的对策分析 ................................................... 8

4.1拆分网点，降低生产成本 ................................................................................................ 8 4.2加大科技的投入力度 ........................................................................................................ 9 4.3分类管理物流运送的产品 ................................................................................................ 9 4.4加强物流过程中的信息化建设 ........................................................................................ 9 4.5简化物流环节，促进物流主体紧密联系 ...................................................................... 10 4.6 做好路面铺设工作，加强对道路的维修 ..................................................................... 11 5.结语 ............................................................................................................................................ 11 参考文献......................................................................................................................................... 11

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1. 绪论 1.1 研究背景

随着我国经济的发展和社会的进步，物流行业已经成为支撑我国国民经济的一大支柱，而如今，信息技术无处不在，同样的，物流行业的发展也依靠着互联网。贵州作为我国西南部的中心，承载着引导西南各个省份共同发展的使命，本文通过对贵州省当地情况的研究，着重分析了“互联网+”下的物流业，针对贵州省的具体情况，创造性的提出了优化解决方案，以促进物流行业朝着更加信息化、现代化的方向发展。利用“互联网+”这一平台，对构建现代化物流服务体系有着极其重要的作用。 1.2 国内外研究现状与趋势 1.2.1 国外研究状况

调查显示，对物流行业的研究起源于欧美发达国家，世界上首位产品物流的是美国学者约翰．F．格鲁威尔（John.Crowe），他在1901年发表了《农产品流通产业委员会报告》，文章首次对影响农产品运输成本的各种因素进行分析，这是人类史上对物流业进行的第一次研究。美国佐治亚理工大学和田纳西大学对第三方的物流配送进行了研究，专家极其赞同第三方物流配送这一配送方式。后来，随着研究程度的不断加深，Dapiam.Peter & Lieb.Robert以澳大利亚的物流运输为研究对象，进一步证明了第三方的物流业是降低企业成本的最优方案。Lieb.Robert 和 Miller.John更是从全美五百家超市的研究中，进一步的研究了市场究竟适合哪种配送模式、如何才能降低物流的配送成本以及如何才能提高运输效率这三个层面。后来的一百多年间，各类专家学者对这一领域的研究逐渐深入，越来越多的人从各种角度对产品物流进行分析，并创造性的提出很多有利于其发展的意见和建议。在实际实践中，这些方法业确实指导了物流业的发展。 1.2.2国内研究状况

在国内，对物流业的研究成果甚少，自上世纪七十年代，我国引入“物流”这一词语起，就有人将目光转向了“第三利润源”，企业内部逐渐优化自身的物流管理系统，降低物流成本在总的生产成本中的比重。汤洪宇将我国的物流发展划分为：计划经济时代、有计划的商品经济时代以及社会主义市场经济体制下的现代物流时代。并对三个不同的时代下物流的特征进行了具体的阐述。此后，赵光辉明确了我国物流业发展的弊端，并指出“互联网+”这一现象对物流业的发展至关重要。 1.3 研究内容与目标

本文通过对贵州省当地情况的分析，了解了贵州省当前物流的特点以及这一行业在实际

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的运营过程中存在问题，找到阻碍物流产业发展的根本性原因，从根源处利用互联网+的手段提升物流效率、促进贵州省物流产业的发展。 2. “互联网+”对物流业发展的影响分析 2.1 互联网+使物流行业的信息化加强

原本每天大量的订单，数以万计的在途产品，就是一个巨大的工程，如果由人工录入就显得极为麻烦，但是互联网技术的存在就极大的降低了这一程序中的人力劳动。一份订单从它生成的那一刻起就有迹可循，被哪辆运走，经谁的手被送达，都可以在后台被查询到，这就大大降低了商品在配送期间发生意外的可能性，并且一旦责任能归咎到具体的个人，那么就可以起到监督的作用，确保产品的安全性。 2.2 互联网+使产品信息更加全面

互联网投入使用前，对产品信息的描述可能只能通过卖家对产品的介绍以及印在产品上的描述，这样并不能够使顾客真正了解到产品的性能和质量，所以互联网作用下的物流，不进可以看到商品的各种资料，还能看到产品从下达订单到最终交易成功的整个过程。这种公开透明的交易信息可以增强顾客对物流方的信任感，从而提高客户的忠诚度。 2.3 互联网+使运输环节更为复杂

不可否认，互联网技术的运用简化了很多的人工操作，但是也正是因为互联网的运用，使得一件产品从下订单到真正运输到估计手中这一过程显得极为复杂，每天数量巨大的订单被生成这就意味着要有一个强大的后台系统，而且，产品在打包、装卸、运输、配送的整个流程中要不断的被录入、被系统确认，这就无形间使运输环节更加复杂化了。 3. 贵州省物流发展现状与存在问题 3.1 贵州省物流业发展宏观环境分析 3.1.1经济环境

近几年，我国的社会主义市场经济取得了显著的发展，根据去年省政府发布的数据显示，贵州省在2016年的全年生产总值达到了11735亿元，与前年的数据相比，增涨了十个百分点，这一增长速度远远超过了全国的平均标准（6.7%）。近两年，贵州省的国民生产总值已经突破万亿元，全国排名稳居前六位，这是之前从未取得过得成绩。根据政府公布的数据，贵州地区的生产总值在全国的生产总值中占据着愈发重要的地位，其中2016年已经达到了1.58%，其中第三产业带来的经济效益最高，其次是第二产业和第一产业。

贵州省拥有极其复杂的地形和多种多样的生物资源，这就意味着该地可以培育的植物种类繁多，而较高的海拔，使整个贵州省的昼夜温差加大，这种环境十分有利于积累农作物

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的甜分及养分，因此该地产的粮食粒大且饱满，营养丰富，水果一般水分多，含糖量高。除了普通的粮食产业，贵州省作为“中国四大中药产地”之一和“茶叶之乡”，所产的药材与茶叶更是享誉海内外。除此之外，贵州省的畜牧业也极其发达，2016年肉类总产量已经达到了241.00万吨，实现经济价值370.17亿元。并且近几年省内的农业与畜牧业面积也在逐年扩大，正在形成畜、菜、茶、果、药等一系列具有当地特色的优势产业。

第二产业方面，贵州省的工业在2016年就已经实现了3520.71亿元的增加值，相较去年提高了14.1%，其中精制茶制造业和烟草制品业依旧是本省的支柱性产业。由于省内海拔高，地形多样等优势，电力行业、热力行业以及水利行业的发展水平在全国居于领先地位。近几年我国人民收入增加，大多数人开始注重生活品质以及下一代的教育，这就催生了建筑行业的蓬勃发展，同样的，贵州省的建筑业也同样取得了显著的进步，并于2015年实现了51.23亿元的利润总额。

根据去年政府的数据显示，第三产业是支撑贵州省发展的重要支柱，该省以其丰富的旅游资源每年都吸引着无数国内外的旅客来此消费，随着知名度的扩大，贵州省的对外经济也取得了明显的进步，2015年，该省的进出口总额已经是下了113.84亿元，这是之前从未达到过得高度。在金融业层面，证券投资市场越发繁荣，上市公司也越来越多，不仅为当地人民提供更多的就业岗位，也刺激了当地的经济发展和人民生活水平的提高。

近几年，贵州省根据当地的实际情况，划分出了贵安新区、黔中经济区这两大经济地带，以期实现区域性的进步。总体来看，贵州省的经济环境一片大好，在当地政府的领导下，全省正以全新的面貌在促进当地的发展。 3.1.2交通环境

虽然贵州省处于我国的西南部，地区的地形多样，海拔较高，但是这并不妨碍当地的发展。省会城市贵阳，是我国西南部的铁路枢纽，并以此为中心，向外辐射出四条主要的铁路干线，分别是黔桂铁路、川黔铁路、贵昆铁路和湘黔铁路，这四条铁路实现了贵州省与其他地区的联系，使当地的商品货物更为迅速的输送到目的地。后来，随着我国科学技术的发展，贵州省也跨进了“高铁时代”，其中贵广高铁和沪昆高铁更加方便了当地居民与外界的联系，方便了人们的出现也提高了人们的生活效率。

贵州省作为西南交通的枢纽，其重要性不仅体现在贴路交通上，还体现在公路交通上，它是连接西南地区与沿海地区的唯一纽带。贵州省内的公路是以贵阳为中心，向外辐射到各个市县，形成了一条密集的公路网，基本建成了以高速公路为基本框架，国道为支撑基础，乡镇公路为发散脉络的公路体系，并且在“村村通”的倡导下，贵州省已经实现了乡村一级

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的道路建设。这就为贵州本省经济的发展提供了基础设施上的支持，为当地居民实现小康的目标添砖加瓦。

除了陆路交通和铁路交通以外，贵州省还有极其发达的航空线，以贵阳机场为主要的民航枢纽，更建设了遵义新舟机场、铜仁凤凰机场、兴义万峰林机场、安顺黄果树机场、黎平机场、荔波机场、毕节机场、黄平机场、六盘水月照机场这八大分支，使航空路线密集而紧凑，这九大机场已经基本满足了全省以及全国人民的需要，但是随着本省经济的发展，尤其是旅游业的不断进步，政府仍在投资建设其他地区的机场，争取更好的满足社会的需求。 3.1.3政策环境

物流业是我国社会主义市场经济与现代科学技术的不断进步的产物，这一经济现象的出现不仅缓解了我国就业岗位稀缺的现状，也为国民经济的发展做出贡献。为了顺应这一时代的需要，中央政府出台了一系列的支持政策为该行业铺路。其中早在2004年，国家发改委就已经发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，这一文件的出台，就代表着物流业的发展是收到党中央重视的，其法律环境也得到了一定的净化。后来，随着物流业的持续进步，2013年，政府对该行业的管理体制、行政管理体制等一系列层面进行了改革和优化，使物流行业的建设更加顺应时代的潮流，朝着制度化、规范化的方向发展。

贵州省政府积极落实但中央的文件，推动省内物流行业的发展，制定一系列的政策，注重财税体制的改革，逐渐形成开放型经济体制，并针对本省的省情而出台给中物流相关的规划，这就为本省物流行业的进一步发展提供了良好的环境，也指明了后续的发展方向。 3.2 贵州省物流业发展现状分析 3.2.1物流业运行总体情况

根据贵州省对省内重点物流企业的调查状况显示，2015年以来物流类企业的主营业务成本较之去年增加了24%，远高于本省其他行业的主营业务成本。物流公司同其他行业的公司组成部分类似，因此对成本影响最大的便是劳动力成本的上升。众所周知，物流行业是需要大量的装卸货人员、运输人员、物流跟踪人员以及最终环节的产品配送人员，并且在配送环节，由于物流行业往往是涉及到全国各地区的产品配送，这就意味着不仅要在各个地区设立配送点还要配备大量的配送人员，这样才能确保本地区的商品能够被顺利的、及时地送达客户手中。因此这一过程就需要大量的劳动力，然而，近几年我国的劳动力成本一直呈持续走高的趋势，不仅要为工作人员发放工资，还要确保他们的“五险一金”，这就无形间加大了企业的支出，所以在人力占据大部分成本的物流业，难以将劳动力的成本降到可控范围内，这就导致了整个行业的主营业务成本逐年递增的状态。

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此外，物流业的本质就是产品的配送，这一距离上的位移并不是瞬间就可以实现的，需要运输人员花费大量的时间，将产品从发出地运送到收货地址，所以这一路的运输成本是物流企业不可能避免的，并且如今的高速公路按照计重收费，还有的地区上调过桥过路费，这就给旨在增加车辆单次运货量的物流业增加了成本。调查显示，物流企业耗费在过桥过路费上的成本可以占总成本的将近一半，也就是说，绝大部分的成本支出都耗费在了运输途中。

除了上述的主要成本以外，物流企业还需要应对行政审批成本和“营改增”以后的赋税增加。物流企业本身就追求运输速度，所以企业就会在本省的各个地区设立中转站和配送点，而贵州省面积广阔，城乡数量更是不计其数，所以物流公司如果想要将企业的分支延展到各个需要的地区，就意味着要跟当地政府部分进行行政审批，一个省份有大量的城市，省市下又包括众多的城镇和乡镇，这一级一级的设点就需要一级一级的申报，其中审批成本就可想而知。并且，“营改增”政策的实行，直接导致了企业的赋税增加，政府虽有大量的扶持政策，但是政府补助的时间不同，条件不同，甚至有些地方已经取消了扶持，这就意味着企业要承担的税收不断增加，这也属于成本的一部分。 3.2.2物流节点情况分析

物流行业的实质是产品的配送，由于行业本身面对的就是全国各地的收货地址，所以在商品运输上，是基于各种物流中心、货运场站和配送中心的。其中，物流中心是物流业的基础，可以接受商品订单、接受客户的咨询，兼具货物储存、运输、调配的功能。一般情况下，物流中心将供应商提供的各种类型的商品进行统一调配，包装以后，按照客户的需求进行送货，运输的过程中，物流中心还要实时追踪商品的路线，确保商品的质量的基础上及时抵达目的地，如果在路途中出现任何问题，都由物流中心负责。

货运场站是指货物的中转地。商品的运输目的地是针对全国范围内的，所以在司机不可能直接从发出第运往抵达地。有过网购经验的人普遍知道，商品购买以后可以在网站查询该货物在某一天的某个时间抵达某个转运中心，这样既方便了司机的中途休息，避免疲劳驾驶，也可以检查商品在路途中有没有被损坏等等，按照运输方式，货运场站可以分为：公路、铁路和航空三种，这些货运站场可以兼顾组织、装卸、代理甚至是通讯等功能，有利于货物的集中处理和有效率的分发。

配送中心往往是一件产品在运输的中的最后一个环节，一般是指产品被运输到目的地，但是目的地范围比较广，所以还需要相应的人员进行进一步的派送，这样不仅可以提高配送效率，减少产品在途时间，也有利于提高顾客的满意度，毕竟送货上门对顾客来说是可以增强他们对产品忠诚度的手段，在配送过程中保证产品的完好无损，然后缩短运输时间就可以

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增加客源。

3.2.3物流通道情况分析

物流通道主要是指运输中的道路状况，毕竟大多数运输还是会选择陆路，不仅成本低，而且一次性承载的商品数量徐昂对较多。就贵州省自身的道路而言，由于该省的海拔高，地形多样，直接导致陆路交通的不理想，很多道路在施工结束以后，很快就被损毁，这一情况的出现，一方面与行驶车辆不注意保护公共道路有关，而另一方面则是地形地貌的多样性导致的，这种崎岖不平的路面原本就不容易长期的保持，所以很难确保车辆的行驶安全，而且很多地区山路众多，难以拓展路面，因此贵州省虽然已经形成了健全的陆路交通网，但是道路等级、宽度、现状并不十分理想。 3.3贵州省物流业发展存在问题与趋势分析

根据上述分析，可以明显看出，贵州省的物流行业发展虽然已经取得了极大的进步，但是仍存在着诸多的问题。物流成本高昂就直接影响到最终的利润结算，物流节点众多，虽然能将具体的工作有条不紊的进行，可是在操作中不免会有工作重复的现象，这就造成人力、物力、财力的浪费。贵州省自身的道路问题，是物流行业应当解决的最重要的问题之一。因为不可能所有的商品都选择走航空或者铁路的路线，所以主要依靠陆路交通的情况下，道路状况不理想就直接导致运输时间长，商品质量受损等问题。

因此，在贵州省物流行业后续的发展中，必然会针对如何降低生产成本，优化物流的各个节点，并且增强道路的理想化方向发展。

4. “互联网+”背景下贵州省物流产业发展研究的对策分析 4.1拆分网点，降低生产成本

降低成本是每一个企业都会注意的问题，针对贵州省的物流行业，应当加大对成本的控制力度。如今，我们走在街上随处都有可以看到一个个物流的配送点，繁多且密集。且不说这些网点究竟能帮企业获得多大的利润，就降低生产成本而言，这种分布密集的网点就不可能减少企业自身的支出，所以想要真正的占领市场并不是要大面积的建立配送站，而应针对当地居民的网络销售状况，和自身的配送情况来合理的设置，那些业务量少的地区就应当减少网点的设置，而业务量大的地区才应当合理的增设。所以在对业务网点的合理拆分下，业务会得到优化，服务质量也会有所提升。

并且网点的拆分在一定意义上会裁撤掉部分并不需要的员工，也能减少在建立网点时需要花费的行政成本，但是网点的拆分并不是无理由无根据的，而是根据当地的市场需求，在真正满足市场的前提下，对那些效益不好的网点进行拆分。

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4.2加大科技的投入力度

在“互联网+”背景下，应当加大物流管理中科技的投入程度，因为物流的运输过程往往是不可控的，哪怕是物流公司也不可能明确每一个运货的司机以及派送的快递员能否按照其职责来运送货物，所以要想优化贵州省物流行业的发展，就应当加大对科技的投入力度，确保产品在各个运输环节都能被有效的监管。一件产品，被哪位司机运送的，抵达了哪个城市，又是经谁的手进行的货物装卸，最后是由哪位快递员进行的配送，这就需要建立起强大的后台数据，能够记录每一个接触过这个产品的人员，一旦商品出现问题，可以将责任归结到具体的人员身上，这就无形间给了工作人员压力，让他们在运输、装卸货以及配送过程中能认真负责，提高工作的透明度就有利于企业内部的建设。 4.3分类管理物流运送的产品

前文提到很多产品对运输的要求是不一样的，贵州省作为农业大省，经常会涉及到农产品的配送，而农产品有一部分需要保鲜，一部分需要防震，一部分需要免疫，这就意味着在运输的过程中可能需要对运输设备的要求十分严格，虽然有些设备会兼具上述的所有功能，但是因其运输成本高，很多销售商可能并不会选择这类运输工具，因此，分类管理产品是当下最好的方法。例如，贵州省著名的茶叶，茶叶本身重量较轻，但是茶叶经过烘干以后十分脆弱，但是贵州省的茶叶往往会销往全国的各个地方，茶叶本身在装在过程中需要轻拿轻放，十分粗暴的扔投方式必然会导致茶叶的粉碎，因此，要想降低运输成本，可以将大批量的茶叶统一装载到可以保鲜的运输车上，或者单独列出需要轻拿轻放的一些产品，这样不仅可以保证产品的质量，也能降低运输成本。

而有的产品体积小，易损耗，但是却拥有极高的价值，这种产品往往是购买者花了高价从销售方手中买到的，可能是一些急于需要的产品，此时这种价值高、体积小的产品可以选择走空运。众所周知，空中运输的时效性很强，即使是从我国西南的贵州，飞往我国较的省份哈尔滨，也仅需要几个小时的时间，这种短时间就可以抵达的运输正是这类产品所需要的运输方式，并且它们的体积小，并不占据很大的空间，所以一趟空中运输可以装载很多货物，虽然看起来这种运输成本十分高昂，但是实际上由于商品本身价值高，且运输的货物量高，所以整体的成本是在可以控制的范围内的，况且消费者购买这类产品是花费了高昂的费用的，所以及时运送到他们的手中，才真正对得起这个价格。 4.4加强物流过程中的信息化建设

有过网购经验的人都知道，当你在购物网站上下订单的那一瞬间开始，你的订单就有迹可循，什么时候卖家发货了这件产品被运送到了哪里，甚至产品在运送途中出现什么意外都

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能在网站上查询得到。网购其实是一种虚拟的B2C销售模式，买方看不到实物，只能根据卖方的描述和购买过该商品的其他买家的评论来判断这件商品究竟值不值得买，所以这种交易是建立在双方彼此信任的基础上进行的。一旦用户下了订单，就意味着他是相信你和你的产品的，在交易过程中，卖方除了要保证产品质量以外，也还应当使运输环节有迹可循，即加强物流过程中信息化的建设，使购买者能够完全掌握自己的商品在运输过程中的状态，抵达哪个城市了？被那个人投递的？等等一些列问题，这就有利于买方自己安排接受快递的时间，一面快递送到时家中没有人签收。

并且加强物流中信息化得建设也有利于保证运输环节的公正透明。一旦运输的产品出现了什么以外，可以通过信息的查询，得知是哪个人经手时出现了问题，这种将责任归咎到个人的方法有利于物流行业的自我监督与监管，原本物流大多是交付于第三方的，产品在徒长的状态，是买方和买方都关注的层面，因此加强信息化的建设，有利于买卖双方增强对第三方运输的信任感，也增强第三方本身的透明度，使整个物流行业更加的公开透明，也使顾客对这个刚也有更加充足的自信心。 4.5简化物流环节，促进物流主体紧密联系

商品从购买者下订单到真正到达购买者的手中，这一过程往往是十分复杂的，不仅包括订单生成、产品出库、各个地区的物流运输，还包括具体到各个快递点的运输，因此同一件商品会经很多个人的手，辗转很多个地区，这就加大了运输的风险性，并且复杂的运输过程也拉大了购买者与销售者之间的距离。

因此，简化物流环节，促进物流主体的联系，是指一件商品在运输的过程中减少接触这个商品的人，简化运输路线。前文说过，航空运输是一项很快捷，并且很安全的运输方式，虽然它的成本相对较高，但是其运输过程可以简化为，商品出库、装车、运输、卸车和配送，在这一过程中，商品是直接从销售地抵达购买地的，中间几乎没有经过太多人的接触，这就保证了产品的安全性和完整性，而且，直接抵达购买地也就意味着运输的过程被简化，不用像陆地运输那样从一个省到另一个省的卸货以及装车。

但是在实际的具体操作中，取货员和送货员是运输行业中最底层的人员，两者的工作性质基本是一致的，但是两个人几乎不可能在工作上有任何的接触，究其原因就是物流过程过于复杂，不仅要横跨很多个省市，还要经过这些省市的物流中转站，装车卸货的环节就增加了商品被损害的风险，所以减少运输环节，增强运输主体之间的密切性，就能简化运输的操作流程，同时也增加了商品的安全性。一旦产品能够安全顺利且迅速的抵达购买者手中，就能留住客源，扩大销售量。

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4.6 做好路面铺设工作，加强对道路的维修

前文说道，由于贵州省区域内有大量的山地，地形的多样性导致日常道路极易被损毁，除去司机开车时不注意减速以保护路面的这种不可控因素以外，政府部门应当做好路面的铺设工作，对正在铺设的路面应当加强质量监管，杜绝偷工减料的行为出现，对于已经修建好并且投入使用的道路，要定时派人进行检查，一旦发现有损毁路面要及时上报并进行维修工作。这不仅有利于物流行业每天的产品配送，还有利于人们日常的出行，从而杜绝群众的人身安全受到影响的问题发生。

而且虽然物流行业从业人员确实十分的辛苦，每天都要运送大量的货物，但是在路况不好的情况下应当小心驾驶，因为输送商品的车辆往往是大型货车，里面装载了大量的产品。所以驾驶员应当注意减速慢行，确保个人的生命安全，也确保运送的货物能够准时抵达目的地。 5.结语

在我国经济的发展和社会的进步下，科技与经济现象的结合越发明显，在“互联网+”的推动下，贵州省结合本地的经济特色而有目的有计划的促进物流业的发展，虽然互联网的存在为物流业提供了大量的科技技术支持，但是在实际的操作过程中，由于物流业自身的各种缺陷，导致其并不能很好的将互联网应用到经营发展中来，所以想要推动物流业的发展，就需要多方面的努力，将互联网的优势与物流业自身的特点结合起来，综合考虑，统筹规划，才能真正推动这一行业的发展。 参考文献

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