挂蓝预压施工方案

一、施工方案概述

北江特大桥3个T构的悬臂各分8对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：6×3.5+2×4米，累计悬臂总长29米，悬臂浇筑方量最大为1’节段，混凝土53.26立方，按设计最大操纵重量138.5吨进行预压设计，依照施工要求预压总重181吨〔G=1.3×138.5=180.05吨〕 ，为保证悬浇节段能获得好的设计外形， 对挂蓝进行加载预压。

依照本桥的实际情形采纳砂袋加载的方法预压。挂蓝施工预压的工艺流程如下：

观测卸载后各测量点标高值H4 观测卸载前各测量点标高值H3 观测布载后各测量点标高值H2 布置测量标高点并记录好每点的初始标高值H1 铺设箱梁底模 编织袋装砂预压及相关加固作业 卸载 依照运算结果调整底模标高 二、材料预备

砂：作为预压荷载。 编织袋：装砂码砌用。

20槽钢：置于钢模板之外，通过钢筋与对面钢模对拉，起抗击沙袋侧向压力的作用。

钢模：置于砂包背后，相邻钢模之间用螺栓联系，起抗击沙袋侧向压力的作用。

φ16钢筋：将顺桥向两侧槽钢通过焊接拉紧。 三、工艺流程各步骤具体操作 1、铺设箱梁底模板

铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高〔包括设计预拱度及施工调整值〕，同时加强对底模板下三角桁架的检查，确保支架与模板之间相邻面接触紧密，无明显缝隙。 2、布置测量标高点

布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。在底模上顺桥向共布设2个测量断面，考虑到沙袋范畴不易布点和进行后续测量，依照实际情形在1断面和4断面位置布3个观测点，其余断面均布设2个观测点。测出各点的初始标高值H1并做好记录。为了便于布载后及卸载前各点标高的测量，在测量点位置用红油漆做好记号。 3、装砂袋及加固

每个砂袋装砂约25～35kg，沿预压区域四周按所需高度堆码，具体见堆载示意图。整个加载区分成三块，底板加载区、腹板及翼板加载区。 ⑴ 、运算各加载区混凝土重量

①、 底、顶板混凝土重量

G底板= 〔0.564+0.5〕/2×3.5×7×2.6 = 33.89 吨 G顶板= 0.28×3.5×7×2.6 = 17.84 吨 G上倒角=〔0.26+0.28〕×3.5×2.6 = 4.9 吨 G下倒角=0.25×0.5×3.5×2.6 = 1.14 吨 G齿板 = 2.2×2.6 = 5.72吨

G = 33.89+17.84+4.9+1.14 +5.72 = 63.49吨 ②、 腹板混凝土重量

G = (3.535+3.187)/2×3.5×0.75×2.6×2 = 45.88 吨 ③、 翼板混凝土重量

G = (0.2+0.6)/2×3.89×3.5×2.6×2 = 28.32 吨

⑵、依照以上运算结果，考虑预压系数，各堆载区运算重量如下： ①、 底、顶板区堆载重量：G = 63.49×1.3 = 82.54 吨 ②、 腹板区堆载重量： G = 45.88×1.3 = 59.64 吨

③、 翼板区堆载重量： G = 28.32×1.3 = 36.82 吨 ⑶、依照各堆载区运算重量，总重量按181吨设计，从安全角度动身，各堆载区重量进行适当调整，具体如下：

底板加载区平均高度为3.5米，长度3.5米，宽度为4.5米；腹板加载区平均高度为4米，长度3.5米，宽度为2米；翼板加载区平均高度0.7米，长度3.5米，宽度2米。砂的比重按1.5吨/m3计，预压区堆载重量P砂为：

P1 = 3.5×3.5×4.5×1.5 = 82 吨 〔 P1：底板沙重〕 P2 = 2×0.7×3.5×1.5×2 = 15 吨 〔 P2：翼板沙重〕

P3 = 3.5×4×2×1.5×2 = 84 吨 〔 P3：腹板沙重〕 P砂 = P1 + P2 + P3 = 82 + 15 + 84 = 181吨

预压时为了防止侧向压力过大将堆码的砂袋推倒，施工中应采纳以下措施进行加固：

〔1〕、用钢模沿砂袋背面围成一矩形，钢模相互之间锁紧； 〔2〕、在钢模背部支撑桁架处槽钢与对边的槽钢通过钢筋对拉紧。 4、对加载后各测量点标高值H2’，H2进行测量〔加载至50﹪测量1次H2’，加载至100﹪测量1次H2〕

5、测量卸载前各测量点标高值H3

布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。 6、卸载

卸载过程的操作差不多与加载过程相反，卸载后的材料即可循环使用于其它挂蓝的预压施工。

7、观测卸载后各测量点标高H4

卸载后测量出各测量点标高值H4，现在就能够运算出各观测点的变形如下：

非弹性变形 △1=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形差不多排除。

弹性变形 △2=H4-H3。依照该弹性变形值，在底模上设置预拱度△2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。

另外，依照H2和H3的差值，能够大体看出连续荷载对支架变形的阻碍程度。

8、调整底模标高

关于已进行预压区段，依照如下公式调整底模标高： 底模顶面标高 = 梁底设计标高 + △2的平均值。 关于没进行预压的区段，参考如下公式调整底模标高： 底模顶面标高=梁底设计标高+△1的平均值+△2的平均值。 三、加载及卸载顺序

1、为保证加载的安全，采纳分级加载的方法进行，其加载时按以下顺序进行： 0%

30%

50%

80%

100%

120% 130%。

2、卸载同加载顺序恰好相反，如下： 13%

120% 100% 80%

50%

30%

0%。

四、本卷须知

1、铺设底模板后测量H1前应加强对支架的全面检查，确保支架在荷载作用下无专门变形。

2、在加载及卸载过程中，要求两个挂蓝差不多同步，其不对称重量不承诺大于60吨，同时必须随时对挂蓝情形进行观测，专门是各节点〔包括焊缝〕受力情形，以免发生意外。

3、加载过程中应安排专人加强对挂蓝变形情形的观测，如有专门变形，应及时通知现场施工治理人员赶忙停止加载，在采取足够的加固措施后方可连续加载，以免显现重大安全事故。

4、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。 5、本方案中的堆砂袋高度为平均高度，各点的具体高度应依照所在位置进行调整。

7、预压完成后，依照挂蓝变形情形，采取必要的措施对薄弱环节进行

加强，确保施工安全和工程质量。

二广高速公路〔怀集至三水段〕第三合同段

2007年1月25日