钢结构吊装安全方案

钢结构吊装安全方案

建设单位： 编制单位：

编 制： 审 核： 批 准： 二〇〇八年四月二十九日

目录

一、工程概况 ........................................................ 1 二、方案设计意图 .................................................. 1 三、施工准备 ........................................................ 1 四、吊装工艺 ........................................................ 3 五、安全操作技术 .................................................. 7

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一、工程概况

1.1工程名称：

1.2建筑设计：辉门新工厂联合厂房为钢框架结构，单层厂房局部二层，梯形屋架下弦标高7.5米，建筑物最高点（女儿墙标高）11.2米，厂房长142米、宽42米，总建筑面积6300m2。梯形屋架净跨度42米。

1.3建筑物及道路平面布置见附图。

二、方案设计意图

由于梯形屋架净跨42米，属大跨度吊装作业，拼装焊接翻面及钢屋架吊装采用双机配合吊装作业；钢柱及屋架现场拼装采用单机吊装作业。

三、施工准备

3.1施工条件

3.1.1 钢柱及钢屋架已按设计要求现场制作完毕，经检测符合设计及规范要求，并经相关人员验收合格；安装所需材料已按加工定制完成。

3.1.2 现浇砼基础强度已达到设计要求强度，且在每根基础上弹好标高、轴线控制，吊装前将屋架垫平，确保不变形。 3.1.3 吊装前详细检查钢构件焊缝及连接处，防止焊缝漏焊、开裂，保证吊装作业安全。

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3.1.4 吊装前将基础及周围场地清理干净，操作人员戴好安全帽、系好安全带、穿绝缘鞋，并设专人指挥吊车，确保安全。 3.2吊装论证

项目部组织公司总工、生产经理、项目经理、项目工程师、项目安全师（现场指挥长）、吊装班组长、吊车司机等组成现场指挥部并就以下问题进行吊装论证。

1.双机抬吊42米屋架方案是是否可行，此点是整个方案能否可行的关键之一。

结论：根据现场实际情况，由于为梯形屋架，现场拼装占用场地较大，吊车一次点位吊装相临两榀屋架。屋架理论重量6311Kg,根据吊车起重量表，双机抬吊能够满足承重要求，又有先前双机抬吊的实际经验，因此双机抬吊施工方案可行。

2.方案中吊装水平夹角角度的确定是此施工工艺的另一关键点。

结论：根据现场实际情况，半榀屋架跨度为21米，两吊点间距按9米，一般吊装时吊索与水平线夹角不宜小于45°的要求。所以吊索长度经计算大于12.73米。考虑吊车伸臂长度，吊索长度定为15米。

3.方案中42米钢屋架起吊后稳定性是否满足。

结论：根据车间制作过程中的吊运情况，钢屋架的吊装稳定性能够满足吊装要求，钢屋架高度3050mm,考虑两台吊车配合的不利因素，加强屋架平面刚度，防止侧弯，可在钢屋架表面用

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8#铅丝两道通长加固原木或架子管。两端采用风绳控制，方案可行。

4.吊装时双车交叉作业旋转时是否两车打架，绕不过去。 结论：根据现场吊车位置及大臂长度和屋架放置位置，两车互相配合，协调作业，只有少量旋转作业，可避免此问题发生。

5.吊装方案中存在的其他技术及安全问题

大家达成一致意见认为此吊装方案可行，并认为双机抬吊的关键是两塔吊的起吊速度一致，协调作业，统一指挥。

四、吊装工艺

4.1 42米钢屋架简介

本工程新建厂房选用GWJ42--1钢屋架，位于1-20轴上各一榀，共20榀。每榀屋架长42米，高3050mm，理论重量6311Kg。考虑其他因素如风荷载、碰撞等因素屋架质量按6500 Kg计算。 4.2 吊装

1.验算钢屋架的吊装稳定性

本钢屋架上弦杆为HM340X250、下弦杆为HM200X150，满足保证钢屋架吊装稳定性的弦杆最小值（∠150×100×12），且断面沿跨度方向变化不大，在吊装时都能保证稳定性。

2.挂钩布置

根据现场实际情况，半榀屋架21米，吊索单根长度为15m，吊

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点间距9米，吊索长度挂绳角度如图所示，吊绳与水平大于45°角。

3.受力计算

整个屋架自重6.5T，考虑动力系数1.50，每根吊绳的拉力

S=6.5*1.5/（4*sin45°）=3.4T

计算钢丝绳选择

F=3.4×9.8×8÷0.85=317KN

其中：钢丝绳破断拉力换算系数取0.85

钢丝绳安全系数取8

查表选用直径为22㎜，钢丝绳公称抗拉强度为1870N/mm 的6×19钢丝绳做捆绑吊索。取d=27mm的卡环。

4.吊装路线

现场共吊装钢柱57根，钢屋架20榀。根据吊车起重能力和现场实际情况确定利用两台16吨吊车配合起吊。吊装从20轴开始，利用单台吊车吊装钢柱，然后再吊装屋架，同时为保证屋架的稳定性，同时安装部分柱间支撑、垂直支撑、和拉杆。吊装路线从东向西依次吊装。

5.单机吊装

单机吊装包括钢柱吊装和屋架的前期拼装。

钢柱吊装：将H钢柱用吊车摆放到安装位置。将钢柱拴好吊索及拖拉绳，用一台16T吊车将钢柱缓慢吊起，施转至基础上方指挥吊车缓慢下降当柱距基础面40～100mm时调整柱底达到与

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基准线准确位置，指挥吊车缓缓下降就位，并拧紧地脚螺栓螺母，用缆风绳临时将钢柱加固后，方可摘除吊勾。依次进行下一钢柱吊装。钢柱吊装时的吊车站位及路线如附图所示。

6.双机抬吊

双机抬吊时，钢屋架平放于两相临轴线间，首先吊装20轴及19轴钢屋架，吊装前其轴线上钢柱及抗风柱已吊装完毕且已初步找正，19轴屋架平放于19-20轴间，已拼装完毕。20轴屋架平放于19轴钢屋架上已拼装完毕。吊车停放于17-18轴间，按图示吊点位置绑扎好吊索，两端绑好拖拉绳，缓缓起吊，并注意起吊过程中两台吊车同步，控制屋架中间部位的变形程度，起吊100-200㎜时，停止起升，观察各部位情况，无异常情况下缓缓继续起升，直至屋架由平放升至直立，再指挥吊车起升缓缓至柱顶孔位，及时穿好螺栓，抗风柱与屋架的连接也同时有螺栓安装完毕， 有缆风绳临时将此单榀屋架固定好，再用同样的方法抬吊第19榀上的钢梯形屋架，然后安装此两轴线间的垂直支撑、拉杆、及部分水平支撑，让其形成一个临时固定的刚度单元，然后再按进度控制吊装相临轴线的屋架，直至全部屋架吊装完毕。

屋架吊装时的吊车站位及路线如附图所示。 双机抬吊屋架时，应注意下列几点：

（1）必须对两机进行统一指挥，使两者互相配合，动作协调。在整个吊装过程中，两机的吊钩滑车组，都应基本保持垂直状态。

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（2）起吊时，必须指挥两机升钩将各自挂钩的吊索都拉紧后，

方可同步起升。

（3）双机抬吊屋架时，如果两机不是同时将屋架吊离地面或落

向柱顶就位，则两机的实际荷载与计算的荷载分配就有很大的出入。因此，在实际操作中，为确保安全，必须两机同时将屋架吊离地面或落向柱顶就位。

7.钢屋架吊装过程中要有可靠的安全措施两头用揽风绳栓住，防止偏移。

8.第一榀就位后，用揽风绳将屋架与抗风柱连接，按照图纸进行必要的焊接，将屋架固定牢固后，再松开吊车钢丝绳。

9.吊装第二榀钢屋架就位，立即与第一榀进行横向连接。其他钢屋架安装按此方法依次进行。

10.钢屋架要有可靠定位措施，就位后立即加横向剪刀撑及上弦水平撑杆，然后再按步骤吊装下一榀。

11.校正：钢屋架校正的主要内容包括垂直度和平向位置校正，两者应同时进行。垂直度用靠尺、线锤检查。平面位置校正采用拉钢丝法或仪器放线法。

12.钢屋架的最后固定，是在钢屋架校正完毕后，按设计要求固定好。

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五、安全操作技术：

5.1.安全技术措施

5.1.1为保证吊装及安装人员的安全，利用两台16吨汽车吊，吊车操作及指挥人员必须持证上岗，高空作业人员必须及时系好安全带。

5.1.2禁止斜吊，应避免超载吊装。禁止在六级以上风的情况下进行吊装作业。

5.1.3绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。

5.1.4指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊车司机应严格听从指挥人员指挥。 5.2.防止高空坠落措施：

5.2.1操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带，安全带应高挂低用。

5.2.2在高处使用撬杠时，人要站稳扶稳。

5.2.3操作人员在脚手板上通行时，应思想集中，防止踩偏、踏空。

5.2.4钢屋架安装时，必须有牢固可靠的操作位置。 5.3.防止高空落物伤人措施： 5.3.1地面操作人员必须戴安全帽。

5.3.2高处操作人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带

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的工具袋内，不可随意向下丢掷。

5.3.3地面操作人员应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。

5.3.4构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确定安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。

5.3.5设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。 5.4.防止触电措施。

5.4.1施工现场架设的低压线路不得用裸导线。施工现场照明电线及灯具高度不应低于2.5m。

5.4.2各种电线接头、开关应装入开关箱内，用后加锁，停电必须拉下电闸。

5.4.3电焊机的电源线不宜超过5m，并必须架高。 5.4.4各种用电机械必须有良好的接地或接零。

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