新媒体背景下交通广播面临的困境与发展路径

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.33.117

2017 NO.33Science and Technology Innovation Herald科技创新导报新媒体背景下交通广播面临的困境与发展路径①

连波涛

(大同广播电视台 山西大同 037008)

摘 要：作为一种比较传统的媒体形式，广播的发展历史之于我国已有几十年的时间了。其中具有真实性与实时性特点的交通广播自诞生之日起就已经为人们日常生活所必需，并深受大众喜爱。在经济社会已经获得快速发展的今天，许多新型媒体不断出现。为此，让交通广播面临着巨大的挑战。新媒体背景之下自身所面临的困境，作为交通广播业自身对此必须有足够清醒的认识。必须积极进行创新，主动适应经济社会的发展需求。只有这样，才能走出困惑，并最终为交通广播在新的时代背景下开辟出一条新的发展之路。关键词：新媒体背景 交通广播 困境 创新 发展路径中图分类号：G222 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2017)11(c)-0117-02

在科学技术日新月异的今天，各类新型媒体不断出现，使传统媒体不得不经受一场新的考验。这些新的媒体的出现已经使交通广播这种传统的媒体失去了自身的竞争优势，其快捷性与及时性更是传统的交通广播所望尘莫及的。新媒体背景之下，交通广播只有以高端节目与技术手段寻求自身的创新，才可以使自己在市场的竞争能力得到增强，让自身的地位得以巩固。

经过整合的信息进行向外播发，传递给广大的社会民众是广播的基本形式。作为受众他们只希望获得更加实时而准确的路况消息，但新媒体一经出现，就让广播的优势不复存在。广播在节目上具有同质化现象，创新驱动不足。新兴媒体挑战激烈，而广播迎战能力不足。交通广播在内容与质量的创新上不足，其于技术手段上也难以实现提升。这使信息的传递在效率上大打折扣。交通广播的内容也缺少本地资讯，受众的需要实难满足，因而出现受众流失现象。2.2 在形式上缺乏应有的创新

新媒体跻身市场之后，许多年轻人对其格外青睐。而广播而基本上限于年老的人在使用，受众面相对窄小。交通广播市场竞争能力的提升，其地位的保持，有赖于受众在规模上的拓展。但是，实现这一目标需要新的技术支撑。在以信息化为标志的今天，受众对于交通广播的依赖性在减少。这缘于交通广播创新不足、形式呆板。

1 交通广播发展的现状及特点

第一,具有本土特点。无论是中央还是地方广播电台的比重在总体上呈现出下降的趋势，相对而言地方台的竞争力相对强些。随着城市当地电台的进入，当地的城市交通文化作为一种区域特色得以显现。不但局限在交通听众，其内容已经涉及到了发展与改革，包括城市建设的许多层面。应该说与当地做到了最好的结合，成为当地交通资讯方面的权威平台。

第二,具有灵活性特点。以往的广播主要是收听收音机，收听方式过于局限。微信、互联网等新型平台让现代交通广播插上了翅膀，实现了更好的发展。在如今的广播媒体中，随便在什么地方都很容易对交通信息进行了解。因此，现有的交通广播已不受局限。已经把天气情况及汽车、铁路与航空等方面的因素实现了有机整合，一并进行播出，因此具有极强的灵活性。

第三,具有个性化特点。城市交通广播在功能上较以往有了相当程度的拓展，已经不是仅仅局限于交通方面信息的传播。出于适应社会节奏的需要，对诸多的信息进行筛选与分类，对听众所需在最短的时间内加以满足。这种功能的存在已经凸显了城市广播服务的重要特点，使听众对交通广播的满意程度大为提升。

3 新媒体背景下交通广播发展路径

3.1 促进信息的内容与品质的提升

当下交通广播面临着巨大的挑战，这使得这种媒体不能不主动去找寻新的发展空间。对其节目在内容上加以优化，提升其质量，这是首要的问题。应该说，交通广播作为一种传统媒体，其发展正面临着严重的瓶颈制约。严重的节目同质化，使之难以摆脱不利局面。内容上、形式上都很专业，然而，所播出的内容就太普遍了。没有新意就难以获得理想的收听率，创新节目内容就已迫在眉睫。现在，交通广播已经成了市级的媒体形式，这就更加迫切地要求实现内容的当地化。以此促进本地受众的增加，也可使受众的基本需求得到满足。要根据自身的优势对节目内容进行调整，同

时促进其自身质量的提升。要使广播的实时性与真实性得到满足，让任何一档节目都具有一定的特色。要对品牌的重要程度予以重视，努力凸显自身优势。以特色节目吸引受众，提升收听率。在此基础上不断跻占市场，促进竞争能力的有效提升。

2 新媒体背景下交通广播面临的困境

2.1 在广播的内容层面已经难以凸显优势地位

实施信息的有效整合是广播媒体的一项功能，以这种

①作者简介：连波涛(1978,11—),男,汉族,山西怀仁人,本科,研究方向:新闻传播。

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行了解的需求，给新形势下的交通广播带来了新的发展机遇。以往的交通广播继续沿袭传统的方式已经难以满足人们的需求了，而交通广播要想持续不断发展就必须更新观念、创新思维，寻找一种新的突破模式。在确保节目的主旨不变的前提下，通过创新内容与形式，要努力促使其和现代社会紧密接轨。在此基础上，综合运用现代信息技术手段，使之成为交通广播实现创新的有力支撑，为广播受众更好地利用交通广播创造更加便利的条件。

3.2 促进创新意识的不断提升

没有创新驱动，就难以在市场上立足，更难以实现更好的发展。要对创新性有一个明确的认识，更好地适应时代的发展趋势。让媒体与社会融合得更加紧密，为拓展市场空间积极创设条件。必须对各种现代信息手段加以综合运用，让受众与业内不断进行交流，让互动成为受众规模扩大的催生力量，让受众参与节目内容变得更加便捷。同时，以互动作为提升竞争力的手段之一。当然，这种互动的实现不是一朝一夕的。要在大胆的实践中不断完善，要广泛地吸纳各方面的建设性意见，努力提升广播从业者的全方位素养。交通广播在以往进行信息的传递上基本采用一对多的方式，互动性难以体现。当下人们对这种人与媒体间的互动情有独钟，利用媒体述说心声的愿望格外迫切。因此，交通广播必须与节目实现更好的融入，让受众能够拥有表述自己见解的机会。在对信息进行整合的过程中，交通广播需要对信息加以优化，努力为受众解决实际问题。对受众的各方面困惑都要不折不扣地加以解决，对发展的多元需求尽量予以满足。在交通广播内部实施创新性、鼓励性机制，促进从业者积极性的提高，让每一个从业者的创新意识都被激发出来，使之转化为交通广播业发展的促进力量。

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4 结语

在科技发展日新月异的背景下，人们的生活水准也悄然地发生着变化。不断提升的汽车数量需求和对交通信息进(上接116页)

别。当Reducer接收到Mapper的回传结果后，会将这些回传结果进行排序，再将这些排序后的结果赋予对象编号。这些已赋予编号的物件，最后是由Reducer子类别将的依序存入ApacheHBase中。2.2 Display 群组相关的类别

Display群组相关的类别包含“前端WebGL互动接口类”，其相关介绍如下：前端WebGL互动接口包含 3dModelLoader、PropertyLinker、GLGELoader等三类类别。其中3dModelLoader藉由getHBaseObjV 子类别专门读取HBase中的BIM3D对象模型；PropertyLinker则是藉由getHBasePptyV子类别以读取 HBase中的BIM对象属性，并经由AJAX传递这些对象的属性数据；GLGELoader则是以sceneLoader子类别用以控制场景，包含场景绘制、光源、基本对象、贴图、色泽等；mouseEvent子类别则是用以控制鼠标触发事件，让用户可以藉由点击鼠标选取对象、移动滑鼠转换方向以及使用鼠标滚轴来切换视野远近；keyboardEvent子类别则是用以控制键盘触发事件，让用户可以藉由W、A、S、D键进行前、左、后、右的移动。

3 结语

近年来营建工程领域均对BIM项目开发越来越重视，不论在设计开发阶段，或是在施工阶段，均可以使用BIM 系统作为设计或施工的辅助工具；同样地政府也开始逐渐推展公共工程项目需使用BIM系统作为数据审查的条件之一。因此BIM系统能够达成多人使用，以及BIM项目多人共享使用，将可帮助项目不论在设计开发阶段或是施工阶段均可帮助使用者们对于项目能得取更多透明化的信息。

参考文献

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