公路隧道施工中的安全风险管理 王瑞林

发表时间：2018-10-31T13:35:55.757Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第15期 作者： 王瑞林

[导读] 由于中国经济蓬勃发展，社会现代化建设需求呈急速上涨趋势，所以公路交通设施建设越发的受到关注。

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摘要：随着我国公路建设发展日新月异，越来越多的高速公路隧道工程正在建设中并将建成。由于隧道工程具有施工难度大，隐蔽性大，复杂性和不确定性大等复杂的特点，导致施工过程会有巨大的安全风险存在。本文首先对公路隧道施工风险管理的内容进行了分析，然后提出了一些提高公路隧道施工安全风险管理的措施和建议，希望有一定的价值，可以为有关人员提供参考。 关键词：公路隧道施工；安全风险管理

前言：由于中国经济蓬勃发展，社会现代化建设需求呈急速上涨趋势，所以公路交通设施建设越发的受到关注。在公路工程建设过程中，公路隧道工程施工难度大的主要原因是技术难度大，不确定因素多，地质条件复杂等等。最近几年，我国公路隧道施工中屡次发生安全事故。究其原因，与建设管理中风险管理水平较低和风险意识低关系密切。因而，探索公路隧道施工安全风险管理对我国隧道工程施工的安全管理具有较为重要的意义。

1公路隧道工程施工风险管理的内容分析 1.1风险识别

风险识别：根据施工安全控制目标以及相关要求对各类容易产生风险的因素进行定位和辨识。公路隧道施工安全管理是隧道施工管理全局工作的一项重要任务。安全风险管理的组织对于整个隧道的建设非常重要。因此，在公路隧道施工过程中，要高度重视隧道施工的安全风险管理。在项目实施过程中，建议引入风险管理理论，以大大提高隧道工程的风险防范能力，使得公路隧道施工质量、成本和进度能够顺利实现，并有效管理和控制隧道项目的安全风险。同时对可能影响目标的各个因素进行识别，对风险来源进行准确识别后，可以得到各种风险因素的集合组合，并且每个事件都有一定的显性关系，并可以分解各种因素的水平，最终获得风险因素的层次结构。只有准确的对各种风险因素进行辨识，才能有的放矢地对各种风险因素进行评估、控制、监管。 1.2风险评估

隧道施工风险评估主要有两个方面：即隧道施工风险评价和隧道施工风险评估。隧道施工风险评价是指对隧道施工风险因素进行综合分析，估算隧道施工过程中各种风险发生的概率和隧道发生后损失的大小，并挖掘出其中的关键风险因素，确定风险并确定项目的整体风险水平；隧道施工风险估计是指评定隧道施工每一阶段可能发生的风险事件概率，并对可能产生的结果进行分析，对其对整个项目可能造成的影响范围和程度进行估计，以此为依据制定出风险管理计划、风险评价，确定相应的风险应对措施，为进一步进行风险监控提供良好的依据。

1.3风险应对

风险应对，是指在隧道工程施工阶段，采取控制相应风险发生的措施。通常上讲，有两类风险应对措施：首先，当安全风险尚未发生时，根据已确定的风险因素，制定更有针对性的控制策略，使风险发生概率能够最大限度的降低，如减缓，分散和风险规避的方式比较常用。二是在风险发生前，通过相应的财务控制措施对风险因素对项目目标实现程度影响的降低。风险自留、转移、保险是较为常见的措施。

1.4风险监控

站在过程的角度，风险监控是在道路隧道施工安全风险管理过程的最后阶段。但是，这也是风险控制领域的重要组成部分，应在整个风险管理流程中加以监控。另外，风险监测工作是一个连续的过程，应该在考虑到项目整个风险管理过程的基础上确定，对风险管理活动的完成情况及时跟踪和评价。

2公路隧道施工安全风险管理的具体措施阐述 2.1提高安全意识培训，贯彻落实安全责任

通过不断加强安全宣传、教育培训，实现隧道施工的安全管理。这可以更好地提高人们对安全生产的认知程度，安全技术的培训想要做好，需要做好湿喷混凝土施工技术、光面爆破技术等隧道施工技术的培训工作。与此同时，根据我国有关安全生产的规定和制度，建立现场监督管理等管理模式，使各项安全生产相关措施得以贯彻执行。此外要不断提高管理人员，技术人员和操作人员的安全生产知识和技能水平。通过各种安全培训考核后，才能让施工人员上岗工作。要重点关注易坍塌地段，富瓦斯、富煤地段的施工措施，通过演练和各种监测，让安全生产实现合理性。 2.2岩溶问题的处理

对于穿过可溶性岩层的隧道，则有可能遇到岩溶现象。一般来说，采取以下措施来处理它：（1）对小溶洞的处理，常采用堵塞处理法，砂浆和碎石、换填石块和干砌片石，然后填满并压实小洞底部的隧道。如果小洞穴位于隧道的侧壁，则使用浆砌片碎石来对其进行堵塞，同时混凝土衬砌封闭工作要做好。（2）在处理大型洞室时，常用跨越的方式对其进行处理，例如采用架设简支梁的方式，同时支承柱加固，拱桥支顶加固，钻孔桩支顶加固等。

（3）在岩溶隧道施工中，最好采用管道灌浆一体化预加固技术，并采用微震爆破方法重点开展初步防护工作。 2.3岩爆解决方法

在隧道洞室开挖过程中，在开挖卸荷条件下，隧道围岩应力将被重新分布，岩体中释放的弹性应变能量将被释放，产生剥离、喷射、爆裂、松动等现象，就是岩爆。如果在设计文件中存在深部岩层、硬岩等地质条件，必须提前采取预防措施。岩爆一般会在新开挖工作面或周围发生，因此这些区域应是施工人员应该被重点保护的关键部位。想要降低岩爆发生概率的较为常用的方法是超前释放孔法，利用它可以最大程度的把岩层的原始应力释放掉。在岩石表面上喷洒水，进而能够提前释放一些能量。在易发生岩爆的段落，施工设备应配备防护钢棚，施工人员应穿防弹背心和头盔。当发生强烈的岩爆时，应及时从爆破区撤离人员和设备。

2.4涌水问题处理

涌水问题作为一种相对常见的地质灾害，在金属矿山积水、大溶洞、老坑积水、断层等不良地质条件下易发生。常用的技术措施有：对地下水流、洞室与隧道位置关系进行科学的确定，而且常用排水孔法、排水沟敷设法、暗管法、挖水槽法、暗沟法等；最后封堵住水，使溶洞和暗河的水量不会太大。如果有其他分支和出口，应使用灌浆法进行堵水。再结合管道排水和抽水机的使用，分别设置集水井和固定泵站，并且需要在开挖面与固定泵站之间设置临时移动泵站，并使用潜水泵把水泵送至集水井位置。 2.5改善施工环境，加强劳动保护

在进行高速公路的隧道施工时，加强安全管理的关键性目的就是保护施工人员的人身安全。但是基于公路隧道施工的特殊性，一方面隧道围岩本身散发有毒有害气体，对人体健康会形成一定的危害；另一方面，在实际施工过程中会产生一定的机械废气，噪音和粉尘等也会对人身体健康产生一定的影响。所以，安全管理的范围，要包含改善施工人员的施工环境，加强劳动保护，提高施工人员的身心健康等。

结束语：

总之，公路隧道施工安全管理是隧道施工管理全局工作的一项重要任务。安全风险管理的组织，对于整个隧道的建设非常重要。因此，在进行公路隧道施工时，对隧道施工的安全风险管理工作要格外加以重视。故此，在项目实施过程中，最好进行风险管理理论的引进，这样在一定程度上能够提高隧道工程的风险防范能力，使公路隧道施工质量，进度和成本目标都能能够顺利得以实现，同时可以为隧洞工程安全风险管理和控制给予更多的参考，促进行业的健康发展。 参考文献：

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