浅谈路基施工中需注意事项及防治措施

作者：刘延刚何忠涛

来源：《科技创新导报》 2012年第12期

刘延刚 何忠涛

(辽宁省大石桥市管理段 沈阳 115100)

摘 要:路基是公路的基础结构,承受着自路面向下传递的各种行车荷载及路面自重的作用。路基是公路的重要组成部分。它既是路线的主体,又是路面的基础。路基质量的好坏,关系到整个公路的质量及汽车的正常行驶。因此,随着公路等级的提高,对路基的作用越来越重视,要求也越来越高。

关键词:路基施工 注意事项 路基弹簧、沉陷的防治

中图分类号:U416 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)04(c)-0109-01

1 路基施工工艺和注意事项

路基挖方前必须先清除表土,做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后,如发现有地下渗水,应加深边沟并及时进行处理,将地下水引出路基范围。

1.1 路基填筑时应注意的问题

(1)路基填土必须分层填筑,两边对称进行,每层松铺厚度不得大于30cm。(2)填方路基的施工在最佳含水量的条件下进行,最佳含水量在料场按规范要求严加控制,及时测定,随时调整。(3)在填筑最后一层路基土时,提前进行高程调整,确保最上面一层路基填土一次成型,保证平整度、压实度,高程达到规定要求。(4)路基填筑时,每层铺筑均要作出双向向外横坡,防止下雨积水造成局部弹簧。(5)沿纵向同层次要改变填料种类时,作出斜面衔接。(6)在作业中,若天气急剧变化,应迅速将路基土摊平、整平、封压,防止雨水渗入,造成弹簧。 (7)料场集料,当天备料、集料,当天使用,防止集料的剩余,晚上下雨造成浪费。

1.2 填料要求

(1)路基填筑松铺层厚不得超过30cm,采用级配砂砾填筑,材料的最大粒径不得超过15cm,路槽底面以下0～80cm范围内粒径不得用大于10cm,且含泥量不得超过8%。

(2)填料粒径要严格控制,解小工作必须在料场用轧石机进行,不允许在摊铺现场进行采用大面积人工敲碎方法解小,超粒径的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小方法。

(3)填料应均匀,避免出现粗粒或细粒过于集中的现象,当石块含量较大时,应增撒较小粒径填料填塞空隙以保证其压实度,且厚层相应减小。

1.3 路基填筑压实工艺,路基试验段填筑必须严格按照规范要求进行,在施工中坚持

“三线四度”,三线即:中线、左、右边线,且在三线上每隔20m钉一木桩,明确中线、边线的控制点;四度即:厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度;控制

密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀,以及在下雨时路基上不积水。

1.4 控制松铺厚度,在已检测合格的路基表层按不小于8点/2000m2的标准测量布点,并测量相应各点松铺前标高

根据车辆运输能力(15m3/车)。按最大松铺厚度30cm标准布方格网,网格尺寸为

7.0m×7.0N。上料完毕后．先用推土机进行初平,然后采用平地机进行精平。必须控制每层层面平整,均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2％～4％的横坡,以利路基面排水。然后再按照原测量布点位置重新布点,测出松铺后标高。

1.5 施工易出现的问题及处理方法

(1)严格控制不合格的土填入路基。如果把表层土带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基,会导致路堤强度不均匀,达不到压实标准,甚至出现路基沉陷等质量问题。(2)施工方法不对,路基的压实度可能达不到设计要求,使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填,分别对不同的土质进行击实试验。应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工,确保压实质量。在施工过程中应经常检验纵横坡度,保证每层土的厚度均匀,压实度均匀。坚持桥头涵洞处规范填土,保证达到压实标准。(3)软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基,季节性处于过湿状态,致使路基沉陷,产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施,使路基具有足够的稳定性。

2 路基沉陷防治措施

路基沉陷,局部路段在垂直方向产生较大的沉落,形成坑塘和裂缝或因地基沉降路基整体下沉。

2.1 预防措施

(1)填筑前应对基地进行彻底清理,挖除杂草、树根,清除表面有机土、种植土和垃圾,对耕地和土质松散的基底应进行压实处理。高速公路和一级公路路基底压实度,重型不应小于85%,路基填土高度小于80cm时,不宜小于路床的压实标准。(2)宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料,当采用细粒土时,如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时,应采取晾晒或参入石灰、固化材料等技术措施进行处理,填筑材料最小强度和最大粒径应满足设计要求。(3)用不同材料填筑时,应分层填筑,每一层均应采用同类材料,不得混填。土方路基应分层压实,每层的压实厚度不宜超过20cm,路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm,压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。(4)对软土地基视不同情况采用不同的处理方法。常见的换填土层法,将湿软土部分挖除,换填强度较大的材料。适用于软土较薄,数量较少,且在表层的类型。加固土桩生,用水泥、生石灰粉煤灰等加固料通过深层搅拌机于土搅拌成桩,可分为拌合桩法和粉喷桩法两种,适用于软基有一定的厚度并且承载力较低,需要提高承载力的路基。(5)软土地基的路面宜采用沥青混凝土路面或其他宜翻挖的路面,路面的横坡应适当的提高,防止出现倒坡现象。

2.2 治理方法

在路面铺筑前产生路基下沉,应查明原因,采取不同的处理方法,如路基压实不够、填料不符合要求应挖出换土,对含水量过大的土,可采取翻松晾晒或均匀掺入石灰粉来降低含水量,对含水量过小的土,则洒水湿润后再进行压实,如压实厚度过大或压实机具压实度不够时,则应翻挖厚层重新减薄厚度再进行压实,或用增大压实度的机具来压实。

3 路基“弹簧”及防治

路基土压实时产生受压处下陷,四周弹起,如弹簧般上下抖动,路基土形成软塑状态,体积没有压缩,压实达不到要求。

3.1 防治措施

(1)避免用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18,含水量大于最佳含水量两个个百分点的土作为路堤填料。(2)填土在压实时含水量应控制在两个个百分点以内。(3)填上层土时,应对下层填土的压实度和含水量进行检查,待检查合格后方能填筑上层土。(4)在填土时应开好水沟,或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。

3.2 治理方法

1)将弹簧翻开晾晒、风干接近最佳含水量(+2%)时再进行压实。或将弹簧土挖除换干土或透水性材料,如砂砾、碎石等回填、压实。2)用石灰粉或其他固化材料均匀拌入弹簧土中,经一定时间闷料,吸收土中水分,减少含水量,然后再进行压实。

4 结语

地理条件决定了公路路基病害的多发性,多样性,特别是近年来经济的不断发展,交通量流量大和超载汽车的增多公路路基不堪重负,为此,要想将公路路基病害控制在最小程度,必须注意加强施工管理,才能提高路基路面的耐久性。公路路基质量通病会控制在最低限度。对于已经发生的质量问题,从病害发生的原因入手,采取科学的措施,做好病害防治工作提高路基工程质量。