架桥机检查内容及标准

a.操作人员必须持证上岗； b.操作人员应熟练掌握“架桥机安全操作规程”“起重吊装十不吊”、桥机技术性能及有关参数、掌握桥机专项施工方案、了解桥机施工的“危险源辨识”、熟悉本项目的“应急操作人员 1.作业人员 指挥 1.2※ 机组人员 救援预案”、了解项目部有关制度及相关工作流程； 1.1※ c.作业前须对架桥机、吊具等做例行检查，发现桥机故障能自行修复的自行修复，不能自行修复处理的应及时报告设备管理部有关人员，并如实填写日检记录。了解检查作业现场及被吊物的情况，工作中发现危及桥机施工的安全隐患操作人员应立即停止作业，立即将安全隐患报告现场负责人和安全管理部门、设备管理部门有关人员。 a.吊装作业应专人指挥，分工明确； b.操作人员与指挥人员间应有明确的指挥信号； c.指挥人员和操作人员须配置对讲机； d.指挥人员不得违章指挥，操作人员不得违章作业。 a.作业人员、辅助人员进入施工现场必须戴安全帽； 安全用品 特殊施工环境措施 1.3※ b.高空作业如没有防护栏必须系好安全带； c.配备必要的安全绳，灭火器材。 2.1※ 架梁作业必须编制专项施工方案，方案须经相关部门审批，作业人员持有方案，并严格执行方案确保桥机施工安全。 起重机的任何部位与输电线的安全距离应符合下表规定 起重机与输电线的安全距离 与输电线路安全距2.作业本项由安全部门在月度安检时对操作人员进行考评、检查，将考评、检查的结果报项目部，由项目部对操作人员的工作能力、工作态度、技术水平进行评估。 安全部门、设备管理部门每月组织检查 电压2.2 KV 安全距离m 沿垂直方向 沿水平方向 1.5 1.0 3.0 1.5 ＜ 1 1～15 20～40 4.0 2.0 60～110 5.0 4.0 220 6.0 6.0 离 环境及外起重量标志 安全标牌 与固定物2.3 2.4 2.5 起重机明显部位应有清晰的额定起重量标志。 架桥机显著位置应有“十不吊”、“操作规程”标牌。 人需要到达的部位，固定物体与运动物体之间的安全距离不小于0.5m，无人到达的部位，安全距离不小于0.1m。如不能满足要求应采取措施。 在桥机主梁内部铺设通道时，所垫木板或竹板必须结实，不能有腐朽，且固定可靠，能确保行人的安全； 观 体的安全距离 通道、梯子 2.6 在桥机主梁上设通道应保证人员安全、方便地到达，任何地点的净空高度应不低于1.8m，其梯子、栏杆和走台均应符合GB6067-85的有关规定。 3.金属结构3.1※ 主要受力构件不应整体失稳、严重塑性变形和产生裂纹： 金属结构 状况 a.整体失稳时不得修复，应报废； b.塑性变形使机构不能正常运行，如不能修复应报废； c.额定载荷时主梁跨中的下扰值达到S/700时，如不能修复应报废； d.桥机主梁旁弯值超过S/2000时，如不能修复应报废； e.发生锈蚀或腐蚀超过原厚度的10%时应报废； f.产生裂纹应修复,否则应报废。 金属结构的连接焊缝无明显可见的焊接缺陷。螺栓或铆钉联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷。高强度螺栓连接应3.2※ 有足够的预紧力矩。主梁销轴、支腿销轴应无退出，开口销齐全并规范安装（开口辦开60度），各联接螺栓齐全、紧固，安装规范。 金属结构联接 主梁腹板的局部平整度 3.3 主梁腹板、下悬不应严重变形不平，在离受压区翼板H/3以内不大于0.7δ，其余区域不大于1.2δ。 桥机上主梁、天车等轨距偏差不得超过±3mm，前后横移轨轨距偏差 4.桥机轨道 4.1 道必须保持平行的轨距偏差（小于2CM）或见桥机使用说明书的规定。横移轨道必须保持水平，水平度偏差（小于2CM）或见桥机使用说明书的规定。 轨道接头间隙不大于2mm，轨道接头的高低差d≤1mm，侧向错位f≤1mm 主梁、天车、各横移轨道的螺栓和压板、夹板、不应缺少，压板、夹板固定牢固，垫片不得窜动。 轨道接头间隙 轨道固定状况 轨道挡块 轨道缺陷 标记和防4.2 4.3※ 安全部门、设备管理部门每月组织检查 4.4※ 在轨道端部应有牢固的止挡，止挡必须在有效范围内。 4.5 轨道不应有裂纹、严重磨损、变形等影响安全运行的缺陷，轨道接头下方必须支垫牢固。 5.1.1 吊钩应有标记和防脱钩、防销轴串动装置，不允许5.1※ 吊钩 使用铸造吊钩。 5.1.2 ※ 吊钩不应有裂纹、剥裂等缺陷，存在缺陷不得补焊。吊钩危险断面、销轴直径磨损量应不大于原尺寸的10%。 5.2.1 钢丝绳的规格、型号应符合设计要求，与滑轮和卷安全部门、设备管理部门每月组织检查 5.主要零部件与机构 脱钩装置 缺陷和断面磨损量 钢丝绳选用、安装状况及绳端固定 钢丝绳安5.2※ 钢丝绳及其固定 筒相匹配，并正确穿绕。绳端固定应牢固、可靠。压板固定时，压板不得少于2个（电动葫芦不少于3个）。卷筒上的绳端固定装置应有防松或自紧的性能；金属压制接头固定时，接头不应有裂纹，楔块不应松动，楔块不应不裂纹，绳卡固定时，绳卡安装正确，绳卡数量应满足相关安全要求。 5.2.2 除固定钢丝绳的圈数外，卷筒上至少应保留3圈钢全圈数 钢丝绳润滑 钢丝绳缺陷 直径磨损 断丝数 丝绳作为安全圈。 5.2.3 钢丝绳应润滑良好的，不应与金属结构磨擦。 5.2.4 钢丝绳不应有严重锈蚀、扭结、压扁、断股、笼状畸变、断芯等变形现象，钢绳不应有电焊烧蚀变色的缺陷。 5.2.5 钢丝绳直径减小量不大于公称直径的7%。钢绳钢丝磨损到40%必须报废。 5.2.6 钢丝绳断丝数应不超过报废标准（一个捻距内断丝数超过总丝数的8%应报废）。 5.2.7 钢丝绳绳卡是否按规范安装，φ14以下的钢丝绳绳卡不少于3个，φ14以上、φ22以下的钢丝绳绳卡不少于4个，绳卡压板方向应朝向长绳一侧，即主绳一侧，绳卡间距按钢丝绳直径的6倍设置。 5.3.1 滑轮直径的选取不应小于规定数值。轮绳直径比应大于20倍。 5.3.2 滑轮应转动良好，出现下列情况应报废： a.出现裂纹、轮缘破损等损伤钢丝绳的缺； b.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%； c.轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%或槽底出现沟槽。 钢丝绳绳卡 滑轮选用 滑轮缺陷 5.3※ 滑轮 滑轮防脱槽装置 制动器设置 制动器零部件 制动轮与磨擦片 制动器调整 制动轮缺陷 5.主要减速器联接与固定 减速器工5.4 ※制动器 5.3.3 应有防止钢丝绳脱槽的装置，且可靠有效。 5.4.1 动力驱动的起重机每个机构都应装设制动器，起升机构的制动器应是常闭的。各部驱动电机制动器应是常闭的。 5.4.2 制动器的零部件不应有裂纹、过度磨损、塑性变形、缺件等缺陷。液压制动不应漏油。制动片磨损达原厚度的50%或露出铆钉应报废。 5.4.3 制动轮与磨擦片之间应接触均匀，且不能不影响制动性能的缺陷或油污。 5.4.4 制动器调整适宜，制动平稳可靠。 5.4.5 制动轮应无裂纹（不包括制动轮表面淬硬层微裂纹），凹凸不平度不得大于1.5mm。不得有摩擦垫片固定铆钉引起的划痕。 5.5※减速器 5.5.2 工作时应无异常响声、振动、发热和漏油。 5.5.1 地脚螺栓、壳体联接螺栓不得松动，螺栓不得缺损。 安全部门、设备管理部门每月组织检查 零部件与机作状况 齿轮啮合应平稳，无裂纹、断齿和过渡磨损；齿厚磨损达原开式齿轮 5.6※ 厚度20%应报废。 车轮不应有过渡磨损，轮缘磨损量达原厚度的50%或踏面磨5.7※ 损达原厚度的15%时，应报废。 零件无缺损，联接无松动，运转时无剧烈撞击声。 构 车轮缺陷 联轴器 5.8 卷筒选用 卷筒缺陷 6、液压系统 液压油缸 油缸支撑钢结构 电气设备及电器元件 液压油泵 5.9.1 卷筒直径的选取不应小于规定的数值。多层缠绕的卷 5.9※ 筒，端部应有比最外层钢丝绳高出2倍钢丝绳直径的凸缘。5.9.2 卷筒壁不应有变形、裂纹或过渡磨损。 6.1.1液压油泵油压表应工作正常，无损坏； 6.1.2液压油油量应符合要求，液压油不应有变质情况； 6.1※ 6.1.3液压油泵双向液压锁工作可靠； 6.1.4液压油管（软管）无破损、老化现象。油管接头锁卡应齐全有效，油管接头处无漏油现象。 6.2※ 6.3※ 6.2.1液压油缸加载后无内卸现象，液压油无外渗现象； 6.2.2液压油缸双向液压锁工作可靠； 6.3.1油缸支撑钢结构应无裂纹，无塑性变形现象。 7.1.1 构件应齐全完整，机械固定应牢固，无松动；传动部分应灵活，无卡阻；绝缘材料应良好，无破损或变质；螺栓、7.1 触头、电刷元件应与供电电源和工作环境经及工况条件相适应。 安全部门、设备管理部门每月组织检查 ※7.1.2各机构电机，风扇罩完好，制动灵敏可靠。 额定电压不大于500V时，电气线路对地绝缘电阻： 7.电气 电源线路绝缘电阻 插头插座 7.2※ a.一般环境中不低于0.8MΩ， b.潮湿环境中不低于0.4MΩ。 c、电源线不应有破损、老化、裸露、挂擦等现象； d、插头插座不应有破损带电部位裸露等现象。 起重机供电电源应设总电源开关 a.总电源开关应具有漏电保护功能； 总电源、配电箱 7.3※ b.总电源电压偏差不大于±5%； c.开关设置在靠近起重机且地面人员易于操作的地方； d.开关出线端不得连接与起重机无关的电气设备； e、配电箱应专用，不能与其他设备混用。 安全部门、设备管理部门每月组织检查 7.4.1电器隔离装置 电气隔离装置 起重机上低压的总电源回路宜设能够切断所有动力电源的主隔离开关或其它电气隔离装置。起重机上未设主隔离开关或其它电气隔离装置时，总电源开关应具有隔离作用。 总电源回路的短路保护 7.4.2※ 总电源回路的短路保护 起重机总电源回路至少有一级短路保护。短路保护应由自动断路器来实现。自动断路器每相均应有瞬时动作的过电流脱扣器，其整定值应随自动开关的型式而定。 7.4.3失压保护 失压保护 起重机上总电源应有失压保护。当供电电源中断时，必须7.4 电能够自动断开总电源回路，恢复供电时，不经手动操作，总7.4.4※ 零位保护 零位保护 起重机必须设有零位保护（机构运行采用按钮控制的除外）。开始运转和失压后恢复供电时，必须先将控制器手柄置于零位后，该机构或所有机构的电动机才能启动。 7.4.5机构的过流保护 起重机上的每个机构均应单独设置过流保护。交流绕线式过流保护 异步电动机可以采用过电流继电器。笼型交流电动机可采用热继电器或带热脱扣器的自动断路器作过载保护。保护笼型交流电动机的热继电器整定值应不大于电动机额定电流的1.1倍。 如确需要晚上作业情况，现场必须有足够的照明，否则严照明 7.5 禁进行架桥机作业。 固定式照明装置的电源电压不得大于220V。可移动式照明的电源电压不应超过36V。 信号 和电铃 7.电气 电气设备的接地 7.7※ 接地 起重机总电源开关状态在司机室内应有明显的信号指示。7.6 起重机（手电门控制除外）应设有示警音响信号（电铃），并且在起重机工作场地范围内应能清楚地听到。 7.7.1 电气设备的接地 起重机上允许用整体金属结构做接地干线，金属结构必须是一个有可靠电气连接的导电整体。如金属结构的连接的非焊接处时，应另设接地干线或跨接线。起重机上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压器铁芯及金属隔离层、穿线金属管槽、电缆金属护层等均应与金属结构间有可靠的接地联接。 金属结构的接地 7.7.2※ 金属结构的接地 a.当起重机供电电源为中性点直接接地的低压系统时，整体安全部门、设备管理部门每月组织检查 器保护 电源回路不能自行接通。 金属结构上的接地型式应采用TN或TT接地系统。 b.零线重复非接地的接地电阻不大于4Ω； c.零线重复接地的接地电阻不大于10Ω； d.采用TT接地系统时，起重机金属结构的接地电阻与漏电保护器动作电流的乘积应不大于50V。 高度限位器 行程限位器 防风装置 8.安全装置 扫轨板 紧急断电开关 防护罩 8.5 缓冲器和端部止挡 8.4 8.1※ 8.2※ 8.3 起升机构应设起升高度限位器，功能可靠、有效。 起重天车程限位器，可靠有效。整机横移限位，可靠有效。 露天工作的起重机应装设夹轨钳、或铁鞋等防风装置。其零件无缺损，工作有效。 大、小于运行机构或其轨道端部应分别设缓冲器和端部止挡，缓冲器与端部止挡与另一台起重机运行机构的缓冲器应对接良好。端部止挡应固定牢固，两边应同时接触缓冲器。 大车轨道设在工作面或地面上时，起重机应设扫轨板；扫轨板距轨道应不大于10mm。 起重机必须设置紧急断电开关，在紧急情况下，应能切断安全部门、设备管理部门每月组织检查 8.6※ 起重机总电源。紧急断电开关应是不能自动复位的，且设在司机操作方便的地方。 8.7 起重机上外露的有伤人可能的活动零部件均应装设防护罩。露天作业的起重机的电气设备应装设防雨罩。 各种安全装置工作可靠有效；各机构运转正常，制动可靠；操作系统、电气控制系统正常；大、小车沿轨道全长运行无啃轨现象。 各机构运转正常，无啃轨和三条腿现象。静态刚度要求如下：对A1～A3级不大于S/700；对A4～A6级不大于S/800；对过孔完毕后检查 空载试验 9.1 9.试验 额载试验 9.2※ A7级不大于S/1000；悬臂端不大于L/350。试验后检查起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。 起吊1.1倍的额定载荷，按照工作循环和电动机允许的接电持续率进行起升、制动、大小车运行的单独和联动试验，延安装时检查 动载试验 9.4 续不少于一小时。起重机的各运行机构不应损坏，无异常响声、振动、发热和漏油。联接无松动。 安装时检查 10架桥机使用前、中或后横移轨道平行度 10.2※ 过孔 过孔前需将桥机主梁调平，不应在负坡状态下过孔，主梁10.1※ 水平度必须保持在水平线以上,即前端比后端高，坡度调整在0～0.5%之间，也不应在桥机处于较大正坡情况下过孔。 作业中和过孔后检查 架桥机过孔后，应调整前横移轨道与中横移轨道（或后横移轨道）使两轨道平行，两轨道端头的轨距差不大于2cm。 情横移轨道况 水平度 主梁水平度 支腿垂直度 10.3※ 架桥机前横移轨道、中横移轨道（或后横移轨道）应安装水平，误差不超过2cm。 架桥机过孔后,吊梁前须将主梁调平，桥机水平度调整在10.4※ 0～0.5%之间（主梁前端高后端低），或根据桥机使用说明书中的规定。 10.5※ 各支腿垂直度度偏差不大于5cm； 架桥机前、中（或后）横移轨道，以及各前、中、后托用枕木不得腐朽，枕木垛应坚实牢固，与相应的承受力匹配，枕木垛与枕木垛之间的距离不能过大（50CM以内），应根据枕木垛 10.6※ 承载力和轨道的抗弯模量确定，安全系数不得小于1.7，边梁上枕木垛应比其他枕木垛更加坚实牢固，边梁梁勒上必须密铺，。枕木垛支垫中心应与支腿中心重合。枕木应按井字架搭设 为了确保架桥机的安全运行，作业前需对已吊桥跨横向焊接加固： a.过孔准备作业前应将已吊桥跨横隔板钢筋焊接； b.吊边梁前，必须对次边梁与其他梁进行焊接。 C .安装在滑动支座上的T梁，桥机吊装到位后，立即将就位的T梁与后端T梁进行焊接，支撑牢固后方可脱钩。 采用钢轨式运梁平车运梁时，运梁平车轨道铺设要求如下： a.钢轨型号不低于P43； b.枕木间距：当梁重大于120吨时间距≯300mm；当梁重大于80吨间距≯400mm；梁重小于80吨时间距不≯500mm；枕木下面用碎石调平； c.轨距差≯±10mm； 10.8※ d.轨道同一断面轨顶标高差≯10mm； e.钢轨纵向坡度不大于3%，运梁轨道坡度大于2%时，如平车制动力矩不可靠时必须考虑用卷扬机牵引保护； f.接头间隙为2～3mm，高低差不大于2mm； g.轨道与地面垂直度偏差不大于1mm； h.沿轨道长度方向每隔6m设置一个轨道联接器，在轨道靠近桥机的端头装设止挡装置夹轨器，防止平车冲撞桥机。 i.轨道不应有裂纹、严重磨损、焊接等影响安全的缺陷。 梁体焊接 10.7※ 运梁轨道铺设 轮胎式运梁炮车及运梁通道 10.9.1采用轮胎式运梁炮车运梁时，运梁道路应压实平10.9※ 整，横坡不超过2%、纵坡不超过5%。或参照运梁炮车使用说明书中的规定执行； 运梁前检查 10.9.2运梁炮车的制动系统齐全有效； 10.9.3运梁炮车转向系统灵敏有效； 10.9.4运梁炮车传动系统灵敏有效； 10.9.5车架无变形，各部位连接可靠； 运梁平车（炮车）上的梁体捆绑牢固、支撑牢固。 运梁前检查 T梁加固 10.10※ 注：①※项为重要项目。