1 工程慨况
针对本工程混凝土路面结构施工部分具体情况作简要介绍，特别是要写工程的特点、难点和特殊要求。
2 适用范围和目标
1) 范围：本细则适用于正常环境下混凝土路面结构施工施工监理。 2) 目标：按合同要求填写（一般为合格）。
3 编制依据
1. 公路工程施工监理规范（JTJ 077-95） 2. 市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 1-90） 3. 水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ 97-87） 4. 由业主提供的设计图纸等技术资料
4 细则的执行与管理
1. 细则适用范围
本细则适用于处在正常环境下本工程混凝土路面的施工监理。
2. 细则的执行与管理
2.1. 本细则由项目总监理工程师指定专业监理工程师负责执行，项目总监理工程
师负责检查专业工程师执行本细则的情况并给予指导。
2.2. 专业监理工程师应具有细则2.所列的规范、规程及设计图纸等技术资料并熟
悉掌握。
2.3. 专业监理工程师应结合本工程的特点，按本细则的要求切实落实施工前期、
施工过程中和施工完成后的监理措施。做好施工中的巡视检查、旁站监理、随机抽查、测试检查工作。
专业监理工程师应及时研究在执行细则过程中出现的问题。确定解决措施。
必要时对细则作出修改或补充，经项目总监理工程师审批后执行。
5 监理控制要点与方法
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一． 施工工艺及监理工作流程
1．施工工艺
施工前准备工作
2．监理要素流程图表
施工前的质量控制 1. 2. 3. 4. 5. 图纸会审 现场勘察、测量 明确质量控制点 施工技术方案审查 材料检验 养护 拉毛或刻纹 搅拌及运输 模板支撑 摊铺与振捣 接缝 施工中的质量控制
施工后的质量控制
二．准备阶段的监理要点 1．施工前的质量控制 1）图纸会审
1. 2. 3. 稳定层处理 操作控制 中间检验 1. 审核检验报告、复核工作记录 2. 组织初检、测量 3. 汇总、提交初验报告 专业监理工程师首先应认真学习国家规范、技术规程及标准。
专业监理工程师应根据国家规范、技术规程及标准，认真仔细地审阅本工程
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设计图纸，检查设计的合理性，同时弄清本工程砼路面设计技术要求。
审查的主要内容：审查总体布置是否清晰，设计尺寸是否有误；是否符合强制性标准要求（详见附表）；审查设计是否符合就地取材的原则；根据本工程地质和路基情况判断是否需要对砼路面结构进行修改，是否需加钢筋，厚度是否需要调整；专业监理工程师将图纸审查意见整理后，在图纸会审时提出，由设计单位予以解答，并形成会议纪要或提出设计修改变更通知单，作为工程施工和监理的依据。
2）施工条件检查和测量
勘察稳定层成型情况。
复测座标控制点，测量施工范围的稳定层标高。 根据本工程的特点设置质量控制点。 3）施工组织设计和施工方案审查
专业监理工程师应结合本工程的砼路面结构的特点和设计要求，对施工单位提交的施工组织设计的有关内容和施工方案进行认真的审查。
审查主要内容：施工组织设计是否结合本工程设计要求和施工条件，确定合理的施工方案；施工组织设计采用的施工机械种类、性能、数量和施工方法能否满足本工程的技术要求，对施工质量的控制措施是否有效可行；雨季施工措施是否有效可行，施工场地排水措施是否有效可行；技术管理上是否有施工前的工人岗前培训方案和施工交底制度；质量管理控制措施与质量控制标准是否符合规范、规程和设计要求，是否有施工全过程的质量保证措施，其措施是否结合本工程的特点；是否建立施工质量保证体系，指定专职质检员负责施工各工序进展及最后检查验收等阶段的质量检查；质量检查与验收制度必须严格有效；施工组织设计中有关的各项资源计划是否与工程进度计划需要相符；施工材料的选用是否满足本工程砼路面的技术要求；专业监理工程师完成审查后，将审查意见整理并交项目总监理工程师汇总于于《施工组织设计（方案）报审表》，以要求施工单位对施工组织设计进行修改补充。若有必要可要求施工单位编写专题施工方案，以便有利于指导施工。 4）确认施工配合比
专业监理工程师应督促承包商进行砼路面材料试验和检验以及砼路面配合比
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试配，并对试验和检验成果进行审核。 三．施工阶段的监控要点 1．施工中的质量控制
专业工程师在本工程砼路面施工中，应严格按照国家规范、技术规程、设计图纸和施工组织设计拟定的质量控制措施进行质量监理。
1．稳定层的处理
当稳定层标高低于设计标高3cm以上时，应进行补填，补填层最小厚度一般不宜小于5cm；补填范围边缘成楔形时应下挖后再补填。
当稳定层标高低于设计标高不足3cm时，可采用砼路面材料填充。 当稳定层标高高于设计标高时，应在其达到稳定后凿除到设计标高。 稳定层施工完成后，经中间验收（参加单位：施工单位、监理单位、设计单位、建设单位及质监站）合格，并完成材料检验、砼试配等工作后，才能进行砼路面施工。
2．施工操作的控制
1）专业监理工程师应对现场放线情况进行检查，确保施工范围与设计图纸相符。
2）专业监理工程师应对进场的材料进行检查，并记录在《监理日记》中。主要检查项目包括：
①水泥出厂合格证（复印件应加盖经销单位红章）、检验报告（核对原件后留复印件）、适用范围，注意检查水泥的安定性；严禁使用过期、结硬或安定性不合格等水泥进行施工。
②砂、石等骨料的级配、含水量、含杂质、酸碱度情况，注意根据骨料含水量向承包商提出调整砼的拌和用水量要求，严禁使用级配差、含杂质超标或含有腐蚀性的骨料。
③当设计图纸、规范和规程无禁止，施工组织设计中已提出并经项目总监理工程师批准使用时，可使用外加剂；专业监理工程师应审查承包商提供的外加剂合格证，并对外加剂的有效期及用法用量等的情况进行核算；严禁使用过期、失效或用途不符的外加剂，禁止过量使用外加剂。
3）专业监理工程师应对进场的机械设备情况进行了解，并与施工组织设
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计的机械使用计划进行对比，并要求承包商填报《工程材料/构配件/设备报审表》（建设工程监理规范A9表）。
4）专业监理工程师应对路面砼的投料和拌和时间作不定时检查，注意用水量、砼塌落度等，并作记录。路面砼拌和时间一般不应少于1.5分钟； 5）专业监理工程师应对路面砼的铺筑时砼料的状态应作不定时检查，并作记录：砼振捣的时间应控制在水泥初凝前完成；从搅拌机出料至浇筑完毕的最长时间控制：当气温在5~10℃时为2小时，当气温在10~20℃时为1.5小时，当气温在20~30℃时为1小时，当气温在30~35℃时为0.75小时。
6）专业监理工程师应监督承包商及时对铺筑完成的砼路面进行碾压和养护；砼路面材料应均匀铺筑，铺筑完成并终凝后应督促承包商进行养护，养护时间应视气温和养生条件而定，一般不少于14天。
7）严禁在没有雨天作业质量保证措施的前提下，雨中施工砼路面。 8）施工中，专业监理工程师注意监督承包商做好胀缝和纵缝的处理，以及砼达到一定强度后进行切缝、灌缝等工作。
9）针对商品砼使用越来越多的情况，现场应更多了解商品砼质量的控制程序，如出厂时间、倒出罐时间记录、塌落度测定、试块留置以及砂石配合比生产检验单、出厂合格证等。
3．中间检验
1）专业监理工程师应根据工程进行情况，督促承包商按规定及时对路面
砼进行取样抽检，对有怀疑部位可采用现场钻取的方法进行取样。
2）专业监理工程师对取样检验的过程应记录于《监理日记》，并进行跟
踪，及时对不满足设计要求的情况进行处理。
3）专业监理工程师应组织有关人员对施工路段进行标高的检查，并记录
于《实测项目检查记录表》（程序文件表格CCC/L-7.5.1-02），防止标高错误。
4）专业监理工程师应组织有关人员对巳完成的路段进行标高、平面尺寸、
厚度、平整度、横坡、纵坡初验，并记录于《实测项目检查记录表》（程序文件表格CCC/L-7.5.1-02），以检核、督促施工单位的质量控制工作。
5）对施工中的存在问题应及时发出《监理工程师通单》，向承包商提出
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整改或返工；若承包商仍不整改，可征得业主同意后发出《工程暂停令》，责令其停工整顿，符合要求后方可下达复工令恢复施工。 四．施工后的质量控制
1. 专业监理工程师应认真审核本工程所有的砼路面检验报告，复核工作记录。 2. 专业监理工程师应组织有关单位对巳完成的路段进行座标、标高、平面尺寸、
厚度、平整度、横坡、纵坡初验。
3. 专业监理工程师应根据本工程的砼路面检验报告以及初验测量成果，形成砼
路面初验意见呈送项目总监理工程师，经项目总监理工程师审批后报送业主，抄送有关部门。
注：砼路面的质量要求与允许偏差详见《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1-90）
五．质量通病的防治
对于水泥混凝土路面结构施工通病的防治，要在施工过程中严格执行规范标准，要严格控制水灰比，原材料的含泥量情况不得超标，注意水泥初凝终凝时间，注意振捣时间和振捣质量。有关验收控制指标见下面规范要求及附表： 1．泥混凝土路面检验标准：
1）模板必须支立牢固，不得倾斜、漏浆。
2）板面边角应整齐，不得有大于0.3mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。
3）伸缩缝必须垂直，缝内不得有杂物。伸缩缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直。
4）切缝直线段应线直、曲线段应弯顺，不得有夹缝，灌缝不得漏缝。 5）水泥混凝土路面允许偏差应符合下表规定： 序号 支模 项目 允许偏差（mm） 范围 50m 检查频率 点数 1 检验方法 拉20m小线量取最大值 直顺度 5 6
高程 △抗压强度 △抗折强度 △厚度 ±5 不低于设计规定 20m 1 1组 1组 2 用水准仪具测量 试件 试件 用尺量 用3m直尺量取最大值 用尺量 用尺量 用水准仪具测量 用水准仪具测量 拉20m小线量取最大值 沿路宽拉线量取最大值 用尺量蜂窝总面积 用尺量取最大值 每台班 试块强度平均值每台不低于设计规定 班 +20 每块 -5 5 块 平整度 相邻板高差 宽度 1 3 -20 ±20 ±10mm且不大于±0.3% 缝 40m 20m 路宽(m) 1 1 1 <9 9~15 >15 1 2 4 6 水中线高程 泥混5 凝横坡 土 3 纵缝直顺 20m 10 100m缝长 1 横缝直顺 10 40m 每块 每侧面 每座 1 4 蜂窝麻面面积 井框与路面高差 <2% 1 6 3 1 注：本表摘自《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1-90）。
2．强制性标准（水泥混凝土路面施工及验收部分）：（《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87）
1）施工前必须对混凝土路面原材料进行取样试验分析，并应提供混凝土配合比试
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验数据。（摘自2.0.4）
2）用于混凝土板的水泥，应符合下列要求：（摘自4.1.1）
①公路、城市道路、厂矿道路应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），水泥标号不应低于425号。当条件受限制时，可采用矿渣水泥，其标号不应低于425号，并应严格控制用水量，适当延长搅拌时间，加强养护工作；亦可采用325号普通水泥，但应采取掺外加剂、干硬性混凝土或真空吸水等措施。 ②不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。
3）凝土板用的砂，应符合下列要求：（摘自4.1.2）
①应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。 ②当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，可采用泥土杂物含量小于3%的细砂。
③砂的技术要求应符合下表规定：
项目 方孔 筛孔尺寸（mm） 0.16 颗粒级配 累计筛余量（%） I区 II区 III区 泥土杂物含量（冲洗法）（%） 硫化物和硫酸盐含量（折算为SO3）（%） 有机物质含量（比色法） 其他杂物 100~90 100~90 100~90 0.315 95~80 92~70 85~55 0.63 85~71 70~41 40~16 1.25 65~35 50~10 25~10 2.5 35~5 25~0 15~0 5.0 10~0 10~0 10~0 技术要求 圆孔 ≤3 ≤1 颜色不应深于标准溶液的颜色 不得混有石灰、煤渣、草根等其他杂物 注：I 区砂基本属于粗砂。II区砂属于中砂和一部分偏粗的细砂，颗粒适中，级
配最好。III区砂属于细砂和一部分偏细的中砂。
4）凝土板用的碎（砾）石，应符合下列要求：（摘自4.1.3）
①碎（砾）石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40mm。 ②碎石的技术要求，应符合下表规定：
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项目 筛孔尺寸（mm）（圆孔筛） 颗粒级配 累计筛余量（%） 石料饱水抗压强度与混凝土设计≥200 强度 抗压强度比（%） 石料强度分级 针片状颗粒含量（%） 硫化物和硫酸盐含量（折算为SO3）（%） 泥土杂物含量（冲洗法）（%） ≥3级 ≤15 ≤1 ≤1 0~5 30~65 75~90 95~100 40 20 技术要求 10 5 注：石料强度分级，应符合《公路工程石料试验规程》的规定。
5）混凝土拌合物整平时，填补板面应选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。（摘自4.4.6）
6）胀缝的施工，应符合下列规定（摘自4.6.1）：胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。
7）缩缝的施工，应采用切缝法。当受条件限制时，可采用压缝法。民航机场道面和高速公路必须采用切缝法。切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定（摘自4.6.2）：压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。
3．强制性标准（道路设计部分）： （《城市道路设计规范》CJJ27-90）
1） 设置分隔带及缘石断口应符合下列规定：（摘自5.1.13）
快速路上无信号灯管制交叉口的中间分隔带不应设断口。快速路上两侧分隔带的断口间距应大于或等于400m。
应严格控制快速路、主干路的路侧带缘石断口。缘石断口位置应离开交叉口，间距应大于60m。
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2）计算行车速度大于或等于50km/h的路段需加速合流或减速分流时，应设变速车道（摘自5.1.14）；路段内人行横道应布设在人流集中处；人行横道应设在通视良好的地点，并应设醒目标志；快速路上行人过街应采用人行天桥或人行地道。（摘自5.1.15）
3）机动车车行道最大纵坡限制值应符合下表规定：（摘自5.2.2）
计算行车速度（㎏/h） 最大纵坡度限制值（%） 80 6 60 7 50 40 8 30 9 20 i. 坡长限制规定如下：（摘自5.2.3）
设计纵坡度大于8.3.4中表所列推荐值时，可按下表所列的规定值时，设纵坡缓和段。缓和段的坡度为3%，长度符合本细则8.3.5.2规定。
计算行车速度（㎏/h） 纵坡度（%） 纵坡限制坡长 5 400 80 5.5 500 6 400 6 400 60 6.5 350 7 300 6 350 50 6.5 300 7 250 6.5 300 40 7 250 8 200 各级道路纵坡度最小长度应大于或等于下表的数值，并大于相邻两个竖曲线切线长度之和。
计算行车速度（㎏/h） 坡段最小长度（m） 80 290 60 170 50 140 40 110 30 85 20 60 ii. 在设有超高的平曲线上，超高横坡度与道路纵坡度的合成坡度应小于或等于下表所列数值。（摘自5.2.4）
计算行车速度（㎏/h） 合成坡度（%） 80 7 60 6.5 50 40 7 30 20 8 注：积雪地区各级道路的合成坡度应小于或等于6%。
iii. 各级道路纵坡度变更处应设置竖曲线。竖曲线采用圆曲线。竖曲线半径及最小长度应符合下中表所列的规定（单位：m）。设计中应采用大于或等于下表规定的一般最小半径值；特殊困难时，应大于或等于极限最小半径值。非机动车车行道的竖曲线的最小半径为500m。（摘自5.2.6）
计算行车速度（㎏/h） 凸形竖曲线 极限最小半径 80 3000 60 1200 50 900 45 500 40 400 35 300 30 250 25 150 20 100 15 60 10
一般最小半径 极限最小半径 凹形竖曲线 一般最小半径 竖曲线最小长度 4500 1800 2700 70 1800 1000 1500 50 1350 700 1050 40 750 550 850 40 600 450 700 35 450 350 550 30 400 250 400 25 250 170 250 20 150 100 150 20 90 60 90 15
iv.
平曲线与竖曲线应避免下列几种组合：（摘自5.3.3）
在凸形竖曲线的顶部或凹形曲线的底部插入急转的平曲线或反向曲线。
在长直线内，插入小于一般最小半径的凹形竖曲线。
4）道路与铁路立体交叉的设置条件如下：（摘自7.1.2）
快速路与铁路交叉，必须设置立体交叉。
主干路、次干路、支路与铁路交叉，当道口交通量大或铁路调车作业繁忙而封闭道口累计时间较长时，应设置立体交叉。
主干路、次干路与铁路交叉，在道路交通高峰时间内经常发生一次封闭时间较长时，应设置立体交叉。
行驶有轨电车或无轨电车的道路与铁路交叉，应设置立体交叉。 i. ii.
（《城市道路设计规范》CJJ37-90）
①水泥混凝土的设计强度以龄期28d的弯拉强度为准，其值不得低于下表的规定：（摘自10.2.6）
②混凝土板表面应平整、耐磨，并且有一定粗糙度。……。混凝土板的最小厚度为18cm。（摘自10.3.4）
③混凝土板长度应通过验算混凝土板的温度翘曲应力后确定，最大应不超过6m。（摘自10.5.2）
④混凝土板的纵缝必须与道路中线平行。纵缝间距按车道宽度选用，最大为4.0m。（摘自10.5.4）
⑤混凝土路面中的雨水口及各种市政公用设施的检查井，应设置胀缝与混凝
道路与铁路平面交叉时，道路线形应为直线。……（摘自7.2.1） 道口两侧应设置平台。……（摘自7.2.3）
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土板完全隔开，并在其周围加设防裂钢筋。防裂钢筋采用4根直径10或12mm的钢筋。（摘自10.6.2）
⑥混凝土路面与桥台相接时，应设桥头搭板。（摘自10.6.4） 六．验收
验收程序:根据对施工单位整理质保资料和填写《工程报验申请单》的核查，，监理部组织有关人员进行验收。验收合格后,签还《工程报验申请单》；验收不合格，施工单位提出事故原因分析报告，监理单位组织有关人员对事故进行分析研究，并形成相应的事故处理方案。 七．安全及环保监控:
1 要求施工单位设置专职安全员,并且健全安全保障体系,严格按照安全操作规程施工。
2 要求施工单位必须对班组全体人员进行安全教育并记录，形成定时学习会议制度。
3 督促施工单位定时对施工用电、电器及机械设备进行安全检查。 4 装载机、压路机、挖掘机等操作人员应体检合格，持证上岗。
5 注意作业区内高压线路，作业区应有明显标志或围栏，非工作人员不得进入。 6 在工作中操作人员和配合作业的人员必须按规定穿戴劳动保护用品。 7其他如排污，噪声等控制应满足环保部门要求。 八．应用表单
①设计文件和施工图，包括图纸会审纪要和设计变更通知等；
② 测量放线图，包括工程基线复核签证单；
③工程地质和水文地质勘察报告；
④经审定的施工组织设计或施工方案，包括实施中的变更文件及资料； ⑤水泥、石渣、石粉、石灰、粉煤灰等出厂合格证及技术性能资料； ⑥施工记录汇总； ⑦工程竣工图； ⑧质量检查报告； ⑨质量事故处理资料； ⑩公司ISO程序文件表格。
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