热轧H型钢飞边压入缺陷原因分析及改进措施

热轧H型钢飞边压入缺陷原因分析及改进措施

【摘要】本文分析了热轧H型钢飞边压入产生原因，通过机架间轧件偏头的调整，减小轧制工装精度误差，等措施，可以有效地控制飞边压入的产生。

【关键词】H型钢；飞边压入

1前言

山东钢铁股份有限公司莱芜分公司大H型钢生产线是2005年从德国西马克梅尔公司引进，该生产线以近终型异型连铸坯为原料，连铸坯经过一架φ1082两辊可逆粗轧机轧制后，经链式移钢机横移进入TM（往复连轧机组）进行往复轧制成型。TM机组包括三架轧机，为UR（万能粗轧）-ED（轧边机）-UF（万能精轧），TM的三架轧机集成了世界最新的H型钢轧制技术，主要包括X-H轧制技术（德国西马克公司专利技术）和TCS（包括AGC和HAGC）辊缝自动控制技术。X-H轧制工艺技术具有流程短，投资少，生产成本低，调整手段多等优点。但是这两项先进技术对工装精度要求较高、对孔型设计和压下规程的设计要求较严，设备维护不到位或者工艺设计不合理都会导致质量缺陷难以控制，影响产品质量和成材率等经济指标的提升。经过七年的先进技术消化吸收和改进应用，大型H型钢的飞边压入缺陷已经得到稳定地控制。

2飞边压入的形成机理

该生产线的粗轧机采用近终型异型连铸坯为原料，坯料的形状接近于H型，粗轧机的孔型设计全部为开口对称孔型。与传统的采用矩形坯生产H型钢的粗轧轧制工艺不同，不能通过调整轴向来改变闭口或者半闭口孔型各部分的大小，也就不能有效地控制粗轧坯翼缘各部分金属量分配。近终型连铸坯生产H型钢，只要粗轧孔型设计合理，在压下规程设计和压下量调整时保证孔型的充满度，坯料的四个翼缘金属量分配是比较均匀的，对飞边产生的影响非常小。飞边压入产生主要是在TM区域。

TM区域飞边压入产生的主要原因主要包括两个方面一个是由于轧件腹板舌头较长，咬入轧机前存在较大的偏头；另一个是轧机上下辊存在错辊或者轧辊倾斜不水平问题。

2.1TM轧制过程简介

2.2飞边压入产生的机理

飞边压入产生示意图见图2。由图可以看出轧件腹板先咬入平辊，由于轧件头部侧弯，弯曲部分轧件的中心线与轧辊的中心线发生偏移，在轧件翼缘没有接触水平辊侧壁前，二者的中心线不能自动对正。当轧件的翼缘与水平辊侧壁接触时，一侧（见位置1）翼缘必定进到水平辊辊环内，而另一侧（见位置2）则偏

出辊环一定的距离。经侧壁和立辊挤压，在位置1处，严重的切下飞边，轻的形成折叠，再轻的形成拉丝和R角折叠；在位置2处产生R角直角。轧制半米左右轧件中心和水平辊中心才能重合。如果前期出现缺陷，经过轧制多道次后，缺陷较长，后期出现的缺陷一般比较短。这些缺陷一般出现在一个R角处，这主要取决于上下辊的轴向错动和轧辊的倾斜情况。以折叠出现在DS上为例，说明轧件咬入轧机前向OS偏头或者底辊轴向偏向OS侧或者上辊OS比DS低。

3飞边压入控制措施

从飞边压入产生的原理不难看出，造成飞边压入缺陷的主要原因主要包括两个方面一个是由于轧件腹板舌头较长，咬入轧机前存在较大的偏头；另一个是轧机上下辊存在错辊或者轧辊倾斜不水平问题。因此，在飞边压入的控制过程中要重点做好机架间轧件偏头的调整和轧制工装精度的控制。

3.1机架间偏头的调整

轧件偏头的原理就是轧件两侧延伸不一致，一侧延伸快另一侧延伸慢导致轧件向延伸慢的一侧偏头，这就需要对发生偏头道次的上游轧机进行倾斜量及轴向进行调整，直到消除轧件机架间偏头状况，控制好因偏头产生的头尾飞边压入较多的缺陷。

3.2轧制工装精度的控制

装精度包括在线精度和离线精度两个部分，它对轧件的偏心控制至关重要。在轧机校准的过程中出现的轧机两侧校准力偏差大和轧机上下辊存在错辊或者轧辊倾斜不水平问题会造成轧件的飞边压入调整困难。主要从以下两个方面加强了轧机设备精度的相应控制。

4结语

（1）控制飞边压入缺陷的主要手段包括轴向调整法和倾斜量调整法。以尾部近DS侧飞边压入较多为例，轴向调整：偶数道次UR轴向向DS窜2-4mm，也可以配合UF反向窜轴向。偏头调整：调UF，使轧件向DS有偏头倾向。倾斜量调整：UR轧机OS压下。

（2）万能轧机工装精度误差大对轧件的偏心影响很大，工装精度尺寸精度误差要尽可能的小。对于轧机的各处滑板、压力块要定期的进行修复更换。