龙马大道中桥支架预压沉降观测方案

成都第二绕城高速公路东段

A4合同段

龙马大道中桥 满堂架支架预压施工方案

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广西公路桥梁工程总公司 成都第二绕高速公路东段 A4合同段项目经理部 二零一三年六月

成都第二绕城高速公路（东段） A4合同段龙马大道中桥2～3#跨左幅满堂架预压首件施工方案

目 录

一、工程概况 ............................................. 1 二、适用范围： ........................................... 1 三、支架预压 ............................................. 1 附件一、施工现场组织机构框图 ............................. 4 附件二、分项工程安全、质量、环保体系框图 ................. 5 附件三、满堂架支架预压观测点布置图 ....................... 6 附件四、满堂架支架预压观测数据表格 ....................... 7

成都第二绕城高速公路（东段） A4合同段龙马大道中桥2～3#跨左幅满堂架预压首件施工方案

龙马大道中桥满堂架预压施工方案

一、工程概况

本桥为上跨龙马大道而设，与龙马大道斜交55度。上部结构为25+32+25m预应力砼现浇箱梁， 1、2号墩分别位于龙马大道行车道两侧绿化带中，第二跨跨龙马大道，跨径为32m，桥面横坡3%。设计梁底最低高程为436m，龙马大道路面高程为428.35m，桥梁净空为5.9m；下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩，桥台采用重力式台，桥墩、台均采用挖孔桩基础。

我合同段计划龙马大道中桥选定2～3#跨左幅进行首件支架预压施工。

二、适用范围：

龙马大道中桥全桥满堂架支架预压。

三、支架预压

1、支架预压目的

①检查支架的安全性，确保施工安全；

② 消除支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。支架搭设完经检查验收合格后，铺设分配梁及模板，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形。支架压重材料采用相应重的土袋。

2、支架预压及加载方法 ①、支架预压方法

支架预压是为了消除钢结构非弹性变形，确保支架的安全性。支架预压采用与实际重量1.2倍重的土袋的重物进行预压。

②、加载方法

加载采用分级加载。预压按总荷载的0→50%→80% →120% →80%→50%→0进行加载及卸载，检查各杆件焊缝有无开裂情况，同时记录加载施力和位移数据。如下：

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加载比率（%） 0 加载重量（t） 0 持荷时间（h） 1 50 527.13 1 80 843.41 1 120 1265.11 24 加载时注意控制加载速度，各点压重要均匀对称均衡进行。翼缘板根据梁体重量适当压载。

3、变形监测 ①、变形监测方法

变形监测测量采取从底模安装钢管倒垂到地面，钢管随着支架整体下沉或上浮，通过观测钢管垂直位移的变化掌握整体支架变形情况。钢管底部焊接钢板超出钢管直径3-5厘米作为观测点，地面上的参照点从已知水准点联测到附近墩身沉降观测标作为高程参照点。测量仪器在使用前检查并调整仪器i角，消除i角对观测精度的影响。观测时固定人员，固定仪器，固定仪器位置和观测点位置，数据读取时通过水准仪十字丝调整塔尺到铅垂位置，轻轻晃动钢管读取最大读数。

在预压加载和卸载施工中对支架处的观测点要连续进行观测，0%、50%、80%、级观测频率为连续2次以上；120%级观测频率为第一小时每15分钟观测一次，以后每天观测一次。做好变形量测量的现场详细原始记录。见附表。

预压前，每跨支架分别选取3个断面(1/4跨位置、跨中位置)作为沉降观测断面。在每个观测断面处，设置3个沉降观测点，在观测点位用红色油漆做好点位的标记，由于预压土袋累计高度较高，测量人员不方便在上面进行测量操作，可事先在沉降观测点位置安装上刻度尺，以便预压期间的沉降观测。各点分别详见附图。

②、沉降观测

预压前测量原始标高（支架顶标高为H0 、地面标高为h0），加载完成后每天观测1次，直至连续三天的累计沉降值不大于1mm时，方可认为预压稳定，此时测量各沉降观测点的标高（支架顶标高为H1 、地面标高为h1），然后才可以卸载（按加载时观测方法观测），并测量卸载完后（按加载时观测方法）各沉降观测点的标高（支架顶标高为H2 、地面标高为h2）。

支架预压的总沉降量δ=H0-H1 地基预压的总沉降量δ= h0-h1

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③、施工预拱度的设置

为了使梁在完成后达到规定的标高,箱梁底模板调整时要考虑设置预拱度。设置预拱度通常要考虑以下因素：

⑴梁自重产生的弹性变形δ1； ⑵支架以上垫块的压缩量δ2；

⑶支架在设计荷载作用下的弹性变形量δ3=H2-H1； ⑷支架在设计荷载作用下的非弹性变形量δ4= H0-H2； ⑸地基在设计荷载作用下的弹性变形量δ5=h2-h1； ⑹基础在设计荷载作用下的非弹性变形和δ6= h0-h2； ⑺预应力钢绞线张拉后引起的箱梁上拱度δ7； ⑻预应力损失引起的箱梁变形δ8。

经预压后，其中δ4、δ6均已消除，在设置预拱度时只考虑δ1、δ2、δ3、δ5、δ7和δ8。

在《龙马大道中桥连续箱梁满堂支架现浇法施工方案》中经计算预拱度设置如下：

32m跨：1234824317mm，取18mm。 25m跨：1234324312mm，取13mm。 预拱度分配按照二次抛物线：

x4x(Lx)L。

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成都第二绕城高速公路（东段） A4合同段龙马大道中桥2～3#跨左幅满堂架预压首件施工方案

附件一、 施工现场组织机构框图 项目经理 黄杨秋 现场负责人 万荣华 项目总工 生产副经理 唐炽永 张建岷 计划科 机械科 材料科 安全办 测量队 试验室 质检负责人 田万里 黎 军 谢奕凯 钟建彬 胡文政 李 勇 刘 杰

下构施工队

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附件二、 分项工程安全、质量、环保体系框图

项目经理 黄杨秋 项目总工 生产副经理 唐炽永 张建岷 质检负责人 刘 杰 计划科 机械科 材料科 安全办 测量队 试验室 田万里 黎 军 谢奕凯 钟建彬 胡文政 李 勇

下构施工作业队

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附件三、满堂架支架预压观测点布置图

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附件四、满堂架支架预压观测数据表格

龙马大道中桥满堂架支架预压观测数据表

点号 0 50% 80% 120% 沉降1 沉降2 沉降3 累计沉降 卸载后 弹性变形 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

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