2010年3月28日晚9时，吉利收购沃尔沃事件已经尘埃落定，吉利收购沃尔沃100%股权。我们不免猜测吉利收购沃尔沃到底是正确的还是不正确的，吉利真的能实现“沃尔沃为我所用”吗？吉利还能否在保持高品质的同时卖出“亲民价”呢？
沃尔沃在过去数年销售额一直在下滑，全球性的金融危机更让沃尔沃出现巨额亏损。吉利收购沃尔沃后真的能改变这样的局面吗？
李书福认为，沃尔沃之所以陷入亏损主要受金融危机影响，销量大幅下滑，产能放空，以及采购成本过高。因此，沃尔沃扭亏的关键是，吉利将充分调动发挥瑞典现有管理团队的积极性、主动性和创造性，制定新的奖励考核机制，在巩固稳定现有欧美成熟市场的同时积极开拓以中国为代表的新兴市场，降低成本，拓宽产品线。
目前，沃尔沃的产品线还是很窄，大部分是小众车型。面对中国汽车市场的巨大潜力，收购不仅仅是简单的品牌传承，而应该适应中国消费者对沃尔沃品牌的期望。吉利要在保证沃尔沃品质的基础上，融入中国元素以得到更多消费者的认可。
然而像李书福预计的那样两年内让沃尔沃盈利，实在不是一件容易的事。
而此次，100%股权收购沃尔沃，吉利有望通过获取沃尔沃的相关技术改变中国消费者对国产车“技术含量不高，不够安全”的印象从而提升品牌价值。但是技术转让并不是一个简单的问题，从以往的跨国并购案看来，技术转让往往存在许多不确定性，为了保障自己的利益，东道国政府、被收购企业及其利益相关方可能针对技术转让，转移定价等设置一系列苛刻的限制条款。
所以要想100%技术转让，其困难依然不可小觑。
另外一点，吉利虽然在国际化经营方面有过一些成功案例，但是毕竟没有运营一家跨国汽车企业的经验。成功收购并不意味吉利可以成功驾驭。如何将吉利和沃尔沃两个级别相差甚远的品牌进行融合，如何利用吉利在中国的销售网经营沃尔沃，如何借助沃尔沃在全球的生产基地和销售网帮助吉利进行海外扩张，才是决定这次收购是否值得的关键。
缺乏经验，市场复杂，怎样管理沃尔沃也是个不大但也不小的问题。
但是抛开以上各条，就吉利收购案看来，也未必不是正确之举。毕竟还是有很多资深专家看好这次的收购以及李书福本人的。“方向对了不怕路长”，显然，这条路必定艰难异常披满荆棘，但我们有理由相信，吉利能够将这次的战略转型做到臻于完美。
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08203427 陆婉君
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