道岔检查作业指导书

道岔检查作业指导书

Prepared on 22 November 2020

一、适用范围

、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；

、动态添乘不良处所的静态复核。

二、作业流程

、工具准备：

电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。

、人员安排：

工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。

主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况；

检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上；

检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作；

现场防护员：负责防护工作。 、进入工作门：

工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在

得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。 、检查内容：

⑴道岔轨道几何尺寸；

道岔静态几何尺寸容许偏差管理值 项 目 轨距（mm） 岔区 尖轨尖 作业验收 临时补修 限速200km/h +1 ，-1 +1 ，-1 2 直线 2 +5 ，-2 +3 ，-2 7 5 +6 ，-4 8 6 高低（mm） 轨向

（mm） 水平（mm） 支距 2 1 2 4 6 5 － 7 6 扭曲（mm/） 注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。

②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补

修为3mm。

③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。

⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）；

⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；

检查项目 贯穿螺栓扭矩 焊缝平顺度 扣件密贴 轨底与轨距挡块间 弹性基板状况 所有螺栓连接 钢轨磨耗累计差 检查人： ⑷转辙器检查：

检查项目 第一牵引点处样冲标记 基本轨尖轨跟端样冲标记 尖轨与基本轨间的顶铁间隙 直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴 直尖轨其他位置与曲基本轨密贴 曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴 曲尖轨其他位置与直基本轨密贴 转辙器部分最小轮缘槽 限位器两侧缝宽 尖轨与滑床板密贴性

检查方法 扭矩扳手 电子平尺测量 塞尺测量 塞尺测量 视觉检查 视觉检查 游标卡尺

允许偏差 300Nm±50Nm 作用面:0~ 导向面：0~ ~1mm 轨底外侧密贴

检查方法 允许偏差 方尺测量 ≤2mm 方尺测量 ≤2mm 塞尺测量 ≤1mm 塞尺测量 间隙≤1mm 塞尺测量 间隙≤1mm 塞尺测量 间隙≤1mm 塞尺测量 直尺测量 游标卡尺 塞尺测量 间隙≤1mm ＞65mm ±2mm ≤1mm

滑床板涂层状况 FAKOP方向 ⑸可动心辙叉检查：

检查项目 心轨尖端至第一牵引点处密贴 其余部位心轨与翼轨密贴 心轨轨底与台板间隙 叉跟轨尖端（100mm）与短心轨密贴 叉跟轨其余部分与短心轨密贴 长心轨轨腰与顶铁的间隙 短心轨轨腰与顶铁的间隙 检查记录：

记录在专用的检查记录本上。 、出工作门：

视觉检查 弦线 检查方法 允许偏差 塞尺测量 ≤1mm 塞尺测量 ≤1mm ≤1mm不得连续塞尺测量 出现 塞尺测量 ≤1mm 塞尺测量 ≤1mm 塞尺测量 ≤1mm 塞尺测量 ≤1mm 作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。

三、作业方法

、单开道岔检查

道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。这里介绍的是重点检查内容。 1．轨距、水平检查位置

基本原则：先直后曲，顺时针行走。先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。 (1)普速道岔（P43、50及P60 9＃道岔）

道岔轨距的检查一般为17处，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明。道岔轨距 (包

序号 检 查 位 置 说 明 S1 尖轨前顺坡终点 第4螺栓 括

S2 尖轨尖端 尖轨实际起点(距尖轨尖端50～100mm) 水S3 尖轨中部 框架尺寸位置(竖切起点) 第3螺栓 平)S4 直股尖轨跟端 S5 曲股尖轨跟端 同上 的

S6 尖轨跟端后直股顺坡终点 距尖轨跟端 S7 导曲线前部 距导曲线起点3m 检

S8 直股中部 中部接头3、4螺栓 查

S9 导曲线中部 同上 位S10 直股后部 距导曲线终点4m S11 导曲线后部 同上 置

S12 直股辙叉前 辙叉3、4螺栓 如S13 直股辙叉中 同时量1391、1348 S14 直股辙叉后 辙叉3螺栓 图

S15 曲股辙叉后 辙叉3螺栓 ： S16 曲股辙叉中 同时量1391、1348 S17 曲股辙叉前 辙叉3、4螺栓 (2)专线4128 P60AT12号单开道岔（木枕）

其检查位置的特点是：逢接必量。与普速9号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共18处。在导曲线部分逢接头必须下尺测量。 序号 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9

检 查 位 置 尖轨前顺坡终点 尖轨尖端 尖轨中前 尖轨中部 直股尖轨跟端 曲股尖轨跟端 直股导曲线前 导曲线前部 直股中部 说 明 第4螺栓 尖轨实际起点(距尖轨尖端50～100mm) 距尖轨尖端2728mm(曲股轨距1442mm) 框架尺寸位置(竖切起点) 第3螺栓 同上 基本轨接头3、4螺栓 基本轨接头3、4螺栓 内配轨接头3、4螺栓

S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 导曲线中部 直股后部 导曲线后部 直股辙叉前 直股辙叉中 直股辙叉后 曲股辙叉后 曲股辙叉中 曲股辙叉前 同上 外配轨接头3、4螺栓 同上 辙叉3、4螺栓 同时量1391、1348 辙叉3螺栓 辙叉3螺栓 同时量1391、1348 辙叉3、4螺栓 (3)SC330 P60AT12号单开道岔检查位置 序号 2 检 3 查 4 位 1 置 5 7 8 2728 6 说 11 明 10 12 9 13 14 15 S1 尖轨前顺坡终点 第1号枕 S2 尖轨尖端 S3 尖轨中前 S4 尖轨中 S5 尖轨中后 S6 尖轨跟端直股 S7 尖轨跟端曲股 第6号枕 18 17 16 第11～12号枕(距尖轨尖端3508mm，侧向轨距1442mm) 第15号枕(距尖轨尖端5641mm) 第21号枕 第26号枕 同上 S8 导曲部分直股前部 第32号枕 S9 导曲部分曲股前部 同上 S10 内配轨接头直股 第38号枕 S11 内配轨接头曲股 同上 S12 导曲部分直股后部 第46号枕 S13 导曲部分曲股后部 同上 S14 直股辙叉前 S15 直股辙叉中 S16 直股辙叉后 S17 曲股辙叉后

第54号枕 第57号与58号间，同时量1391、1348 第63号枕 第63号枕

S18 曲股辙叉中 S19 曲股辙叉前 第57号与58号间，同时量1391、1348 第54号枕 (4)P60AT12号可动心轨提速道岔（SC325）

按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。

注：1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）；其他处轨距为1435mm。

编 号 检 查 部 位 S1 尖轨前顺坡起始点 S2 尖轨尖端 S3 尖轨中前部 S4 尖轨中前部 S5 尖轨中部 S6 尖轨中后部 S7 尖轨中后部 S8 尖轨跟端直股 S9 导曲部分直股前部 S10 导曲部分直股中前部 S11 导曲部分直股中部 S12 导曲部分直股中后部 S13 导曲部分直股后部 S14 辙叉直股前部 S15 辙叉直股中部 S16 辙叉直股中后部 S17 辙叉直股中后部 S18 辙叉直股中后部 S19 辙叉直股后部 S20 辙叉曲股后部 S21 辙叉曲股中后部 S22 辙叉曲股中后部 S23 辙叉曲股中后部 S24 辙叉曲股中部 S25 辙叉曲股前部 S26 导曲部分曲股后部 S27 导曲部分曲股中后部 S28 导曲部分曲股中部 S29 导曲部分曲股中前部 S30 导曲部分曲股前部 S31 尖轨跟端曲股 S32 尖轨中后部曲股 S33 尖轨中后部曲股 S34 尖轨中部曲股 S35 尖轨中前部曲股 点与轨距的检查地点相同。

说 明 第1号枕 第4号枕 第8号枕 第12号枕 第16号枕 第20号枕 第24号枕 第28号枕 第32号枕 第36号枕 第40号枕 第44号枕 第48号枕 第51号枕 第55号枕与第56号枕间 第59号枕 第63号枕 第67号枕 第72号枕 第72号枕 第67号枕 第63号枕 第59号枕 第55号枕与第56号枕间 第51号枕 第48号枕 第44号枕 第40号枕 第35号枕 第31号枕 第28号枕 第24号枕 第20号枕 第15号枕 第9号枕 2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶刨切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地

3.水平

基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。 4.方向、高低

用10m弦测量直外股的方向、高低。 高低＝板厚－（测量结果＋1）

60Kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿

站名 道岔编号 全面检查人 重点检查人 审查人

转 辙 部 分 检 查 日 期 检 查 项 目 导曲线部分 辙 叉 部 分 记 事 尖轨尖尖尖尖辙辙辙前尖尖尖辙辙查辙 轨轨轨轨中中叉叉叉顺 轨轨 轨前中后叉叉照叉 中中中中前后中中中坡尖中跟部 部 部 前中间后前前后后部 部 后后后起端 部 端 部 部 隔 部 部 部 部 部 部 部 部 始点 * * * 轨直 距 曲 * * * 水直 平 曲 * * * 全轨向 面高低 检及其查 他 月 作业 日 内容 及数量 消灭 签认 重轨直 点距 曲 * * * 检水直 查 平 曲 * * * * * *

月 轨向 日 高低 及其他 作业 内容 及数量 消灭 签认 支 距 几何 尺寸 支 差 计 实 超限 连距 之 计实尖轨开划 测 （处） 续差 差 划 测 程 差 298 超 超 383 保 临 479 养 修 587 706 837 980 1133 1234 道床翻白、 翻浆冒泥 钢轨肥边>1mm 轨缝>构造轨缝 顶铁与尖轨离缝 ≥2mm或顶弯尖 轨 螺栓缺

连接曲 线正矢 各部尺寸 （mm） 直 曲 直 曲 尖轨（心轨）与滑床板离缝 轨枕 直 曲 编号 心轨开程 心轨咽喉宽度 护轨开口宽度 护轨缓冲端宽度 护轨平直段轮缘 槽宽度 尖轨与基本轨密 贴情况 心轨与翼轨密贴 情况 长短心轨密贴情 况 叉跟尖轨与短心 轨 跟端密贴情况 绝缘接头轨缝 小于6mm或大于15mm 接头错牙>1mm 限位器螺栓松动或扭力 不足 间隔铁螺栓扭力不足 岔枕大螺栓扭矩不在250~300N*m以内 主要部位 一般部位

少 其他各种螺栓松动及扭 矩不足 接头、转换装置处 岔失效 其他零配件缺少 枕 其他处连二失效 尖趾距离偏差 道岔爬行 两翼轨外侧用红白相间油漆标出心轨尖端相对位置 非标零配件 (五)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（mm)

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值

项 目 υmax >160km／h 正线 160 km／h≥υmax υmax≤120 km／h >120 km／h 其他站线 正线及到发线 正线 作业 经常 临时 作业 经常 临时 作业 经常 临时 作业 经常 临时 验收 保养 补修 验收 保养 补修 验收 保养 补修 验收 保养 补修 轨距(mm) 水平(mm) 高低(mm) 轨向 直线 (mm) 支距 三角坑(扭曲) +2 -2 3 3 3 2 3 +4 +5 -2 -2 5 5 4 3 4 7 7 6 4 6 +3 -2 4 4 4 2 4 +4 -2 5 5 5 3 6 +6 -2 8 8 8 4 8 +3 -2 4 4 4 2 4 +5 -3 6 6 6 3 6 +6 +3 +5 +6 -3 -2 -3 -3 9 9 9 4 9 6 6 6 2 5 8 10 8 10 8 10 3 4 8 10 注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；

②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临 时补惨为3 mm；

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为 。但在延长18。的距离内无超过表列 的三角坑；

④尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1 mm； ⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。 2、单开道岔检查方法

1.作业项目：

轨距、水平、高低、方向、支距、动程、开程、槽宽、爬行、勾划超限及超限小计。

在记录本中填入常规项目：如站名、钢轨类型、道岔号数、日期和姓名等。 2.挑选工具和检验

道尺（检查有效期、校验水平）、支距尺（检查有效期和绝缘套）、弦线、折尺（小钢尺）、石笔、记录本和笔。 3.操作步骤 1)校验道尺

2)看连接部分和辙叉部分的高低、方向； 3)量轨距和槽宽

量尖轨尖端轨距时量动程； 量尖轨中部轨距时量开程； 量尖轨跟端轨距时量跟端槽宽；

量直股辙跟轨距时看转辙部分高低、方向。 4)量爬行、支距； 5)量高低、方向；

6)计算护轨槽宽、翼轨槽宽、划出超限及超限小计并检查。四、质量验收

标准

顺序 1 2 项 目 轨距 水平 1．达到作业验收容许偏差标准 2．变化率不大于2‰ 质 量 标 准 达到作业验收容许偏差标准，导曲线内股不高于外股 1．直线远视直顺，用10 m弦量，误差达到作业验收容许偏差标准 3 轨向 2．导曲线支距误差达到作业验收容许偏差标准 3．连接曲线现场正矢与计算正矢之差用20 m弦量达到作业验收容许偏差标准 前后高低差用10 m弦量达到作业验收容许偏差标准 道床洁净饱满，夯实拍平，边坡整齐 1．间距误差不超过30 mm，配置符合要求 2．无失效，无失修 3．无连续空吊板，单根空吊板不超过12% 4．混凝土岔枕符合设计图及其设计要求 4 5 高低 道床 6 岔枕 7 基本轨、导 无硬弯，无倾斜，接头轨面及内侧平齐 轨 1．尖轨竖切部分与基本轨密贴 8 尖轨 2．尖轨第一连接杆处动程：直尖轨不小于142 mm；曲尖轨不小于152 mm；AT型弹性可弯尖轨：60AT-12号固定型道岔（υ=120km/h）为180 mm，60AT-12号提速道岔为160 mm 按平均轨缝计算误差不大于3 mm，绝缘接头不小于6 mm 9 10 轨缝 1．连接杆不脱节，不松动，销子上好； 转辙联结 2．滑床板平直，不密贴的每侧不超过1块，基本轨落槽； 零件 3．轨撑与钢轨不密贴的，每侧不超过一个 辙叉 与护轨 1．查照间隔不小于1 391 mm 2．护背距离不大于1 348 mm 11 12 1．螺栓无松动，无缺少，涂油 其它 2．道钉浮离不超过8% 联结零件 3．铁垫板及胶垫板、胶垫片齐全，歪斜不超过6% 4．扣件齐全密靠，离缝不超过6% 防爬设备 按设计图安装齐全，无失效，支撑顶紧枕木 外观 1．道岔钢轨编号，各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰 2．旧料收集干净 13 14