周口南互通立交A匝道桥 现浇箱梁施工技术方案
该匝道桥与漯周界高速公路的交叉桩号AK0+680.838,匝道桥起点桩号为AK0+434.338,终点桩号AK0+927.338,桥梁全长为493m,全桥分为三联,跨径组合为((6×28)+(2×28+38+2×28)+(6×28)。各联均采用现浇预应力混凝土等高连续箱梁,梁高为1.8m。由6号墩向0号台、11号墩向17号台逐孔浇注,交错张拉纵向预应力钢束,每孔离支点约0.2L处设置施工缝,每一次于该施工缝张拉一半预应力钢束并采用连接器连接,另一半预应力钢束留待下一施工阶段进行张拉,如此交错张拉直至各联梁端锚固为止。
一、现浇箱梁施工技术方案 1、支座安装
现浇砼箱梁采用盆式支座。安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置,并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查,查看零件有无丢失、损坏,橡胶块与底盆间有无压缩空气,对支座部件清洁干净。安装时下座板必须保持水平,当承载力小于等于5000KN时,支座四角高差要小于2mm;当承载力大于5000KN时,支座四角高差要小于1mm。上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量,保证支座上下各部件纵横向对中,错开距离与计算值相等。
支座采用地脚螺栓连接,支座上座地脚螺栓按设计要求做好,再
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浇上部砼。支座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径,深度深于螺栓长度50mm,使用环氧树脂砂浆来固定。
确保支座安装精度的主要安装步骤如下: 1.1.安装支座下座板;
1.2.根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上座板; 1.3.支箱梁模板,浇注混凝土。 2、地基处理
在搭设支架前,必须对地基进行处理。首先,将需要搭设支架地表清理干净,然后按设计对搭设支架地基进行填筑,施工时要分层填筑、压实,保证压实度90%以上。对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3%的水泥土回填,人工夯实。然后填筑20cm厚的石灰土,10cm厚的25号混凝土。确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。地基处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m左右,处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面,并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。
3、搭设支架
除38m主跨采用门式支架处,其余采用满堂支架,采用门式支架时必须控制支架高度,满足漯周界高速公路行车净空要求,门架搭设如图所示。
箱梁支架采用碗扣式满堂支架。在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓,以备调整箱梁板高度使用。箱室段纵横间距都使用1.2m的
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横杆,实体段纵向间距使用0.6m的横杆,横向间距使用0.6m的横杆。构件的连接应尽量紧密,以减小支架变形,使沉降量符合预计数值。施工时先由测量人员沿箱梁纵横方向设置标高控制点,用以控制立架高度。在调整螺栓顶端的钢板上,横桥方向放置第一层方木(15×20cm),方木之间的接头必须落在支架顶端的钢板上;在第一层方木上纵桥方向放置第二层(10×6cm),间距30cm,方木之间的接头必须落在第一层方木上。方木之间接头用扒钉牢固连接。具体安装详见现浇箱梁支架示意图。
4、模板制作与安装
本项目箱梁模板采用覆膜竹胶板。该模板重量轻,搬运和拼装方便。而且,在使用过程中不需要涂刷脱模剂,不污染钢筋,砼外观平整光滑,色泽一致。施工时为保证工程质量,不得使用脱胶空鼓、边角不齐、板面覆膜不全的竹胶板。板材锯割时使用圆锯,以便划线后一次锯割成型,能在安装时做到拼缝紧密平整。板面拼缝如出现高差,不允许刨去高出部分,而须在较低的板与方木之间用薄铁皮垫平。为防止出现细缝漏浆,保证箱梁底板整体的美观,两板中间采用双面胶带密封。内膜采用木板制作,为了完成后拆除方便,构件长度尽量小于2m,上钉白铁皮或覆盖彩布条,以防向箱室内漏浆。桥面横坡、纵坡由箱梁底楔形块调整,施工时,按图纸和施工放样精确立模,确保平面位置和标高位置。内模要确保尺寸,避免超限减少箱梁界面尺寸或增加恒载,影响工程质量。
为消除支架模板的非弹性变形和基础的沉陷,安装底模板完工后
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进行预压。预压重量为设计重量×1.2,采用袋装土体进行逐孔预压,预压期间,在支架顶端按5×5m布设观测点,每天设专人观测一次沉降量,待预压重量达到箱梁自重的1.2倍,连续两天沉降量小于2mm,并经监理工程师同意后方可卸载。由施工图纸知,全桥挠度小1/1600跨径,不设预拱度。底板高程与理论设计高程的偏差应控制在10mm以内。
模板安装程序:安装底板→外侧模板→外翼边板→内模→端头板→顶板内模→顶板堵头板。为了方便取出内模模板,在1/4跨度左右弯距较小处的箱梁顶板上预留0.8×1.0m的拆模出入口。
5、钢筋制作与安装
箱梁钢筋在钢筋加工场下料加工成型,用载重汽车运至现场,汽车式起重机吊装就位,现场绑扎或焊接。钢筋的安装应与砼的浇筑程序和模板的安装顺序配合进行。在施工过程中,根据图纸进行控制,确保尺寸和位置符合要求。钢筋接头按设计和规范要求施工,尽量设置在内力较小位置,并错开设置,保证接头质量。箱梁体内的预埋件,包括支座上钢筋网片、伸缩缝钢筋和防撞护栏预埋筋,施工时要注意设置安装,并保证数量、位置正确。采用专用垫块,按梅花形布设,确保钢筋保护层厚度且不影响箱梁外观质量。
制作钢筋骨架时,需焊接牢固,以防止在运输和吊装过程中变形。雨季施工要进行覆盖,保证钢筋表面洁净,使用时将表面油渍、漆皮、麟锈清除干净。
预应力孔道的定位根据施工图纸中X、Y的坐标进行焊接波纹管
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的定位架,在定位架上布置波纹管,内穿预应力钢绞线。波纹管的接头采用承插式接头,即在两节波纹管处套一个长不小于管径5-7倍的大波纹管,使两节波纹管同等长度插入,并在外接口处用密封胶带缠好,防止浇筑混凝土时,灰浆进入。
在波纹管的每孔最高处即墩顶设置排气孔,排气孔的设置应插入波纹管内不小于10cm,并用胶带缠好密封,防止混凝土浇筑时灰浆流入。同时为保证排气孔的通畅,安装时应在排气管内插一根稍细一点的铁丝或强度好的钢丝绳,待混凝土浇筑完且有一定强度时,用人工抽出。
钢筋施工顺序:
5.1.安装绑扎箱梁底板下层钢筋网并布置预应力波纹管; 5.2.安装腹板钢筋骨架并布置预应力波纹管; 5.3.安装及焊接横隔板钢筋骨架和钢筋; 5.4.安装及绑扎箱梁底板上层钢筋网及角部钢筋;
5.5.浇筑底腹板砼待强度满足要求后,安装和绑扎顶板钢筋网和栏杆、伸缩缝等预埋件。
6、箱梁砼浇筑
箱梁砼在拌和站集中拌和,砼运输车水平运输到现场,垂直运输用砼泵车进行。
砼浇筑前,应用鼓风机等清除底模和砼结合面上的杂物。箱梁砼浇筑分两次进行:第一次浇筑底板及腹板,第二次浇筑剩余部分。每次浇筑的施工缝设在桥墩中心线外侧约0.2L的位置。施工缝应严格
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凿毛并冲洗干净。同一次浇注时,应从本次浇筑的梁端两端向墩顶方向浇筑,最后浇筑墩顶两侧各3m左右范围内两端及横隔梁。在浇筑过程中,采用插入式振捣器密实,再用平板式震动器拉平。第一次浇筑时,制作插尺来控制底板浇筑厚度;第二次浇筑时,设置高程控制点来保证顶板高程及坡度正确。为了减少施工缝,保证外观质量,第一次浇筑时侧板顶部砼深入翼板部分内1cm,将两次浇筑的接缝隐藏在翼板内;第二次浇筑时,翼板部分的砼向外侧浇筑至滴水槽处(在护栏预埋筋仙做成斜坡状),剩余部分和护栏一起浇筑,将护栏和翼板的接缝隐藏在滴水槽。
根据施工图纸,该箱梁施工需要逐孔浇筑,逐孔张拉、压浆。因此,施工时对于施工缝处,预留不小于40d的钢筋,并使钢筋的接头前后错开。支模板时,对于顶、底板及腹板的预留钢筋采用梳子板按图纸尺寸隔开,并用胶带密封,浇筑结束且混凝土强度达到2.5MPa以上时,拆除端头模板,并由人工凿毛顶板、底板和腹板处的混凝土。
砼浇筑完成后,注意立即进行养生。在养生期间,应使砼表面保持湿润,防止雨淋、日晒和受冻。对砼外露面,待表面收浆凝固后即用棉毡等覆盖,并经常在模板及棉毡上洒水。对采用塑性薄膜后喷化学浆液保护层的部位,再用洒水养护。砼在养护期间或未达到一定强度之前,防止遭受振动。在强度未达到2.5MPa之前,不得使其承受行人、运输工具、模板及支撑物等。
7、预应力安装和张拉
钢绞线安装由人工按号、按顺序由一边到另一边、由底层到上层
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进行逐根穿过、安装。张拉前,进行张拉应力和伸长量的应力计算,并向监理工程师上交详细的计算说明书,经监理工程师审批后方可开工张拉。张拉前认真检查锚具、千斤顶张位扁担的安装是否和预先制定位置重合,安装是否平稳。各种安全预防措施是否到位后再进行张拉。张拉采用超张拉工艺,梁体张拉断面两端对称张拉,采用张拉应力和伸长率双控制,以控制张拉应力为主,并以伸长量校核。控制张拉应力为δK=0.75Ry=1395MPa。按设计规定的编号及张拉顺序进行。张拉程序为:0→初应力(10%δK)→1.03δK(持荷两分钟)→δK→锚固。钢绞线的实际伸长值与理论伸长值误差应控制在±6%以内,否则应停止张拉。
连接器的安装,其作为锚固端时,同一般锚具安装。待张拉、锚固、封锚、压浆后,再将钢绞线夹卡与连接器上,而后用镦头机将钢绞线端头镦粗,而后挤压进入连接器的槽内,再用锚环将该钢绞线箍住,防止张拉时脱槽。经技术人员和监理工程师检查无误后,将连接器的外罩套上,压浆孔上套压浆管,引出梁板外,其他各节与波纹管接好并用胶带密封。
8、压浆及封锚
在预应力筋张拉完成后宜尽早进行压浆。压浆前应用空压机清洗管道,保证管道畅通。压浆采用活塞式压浆机。浆体中掺入适量膨胀剂,比例由试验确定,掺入后,水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%,稠度控制在14~18s。
压浆从一端注入,另一端流出,流出的稠度达到规定值后封闭出
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口,持压5分钟后关闭活塞。压浆时压力表读数应满足设计及规范要求。并填写施工记录。压浆结束后,即可进行封锚。封锚前再次检查梁的长度,并将梁端混凝土凿毛、锚垫板表面清扫干净,封锚后还应注意洒水保湿养护。
9、落模
箱梁模板卸落应按荷载传递的次序分次分阶段进行,当达到一定的卸落量后,支架才能脱离梁体。不承重的侧面模板,在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏,或在砼抗压强度大于2.5MPa时,方可拆除。承重模板在砼的强度能承受自重及其他可能的叠加荷载时方可拆除,或砼强度达到设计强度标准值的75%时拆除。脱模顺序:堵头→端模板→外侧模→过人洞模→内模→底模。
10、注意事项
10.1.施工时应严格按照施工概略流程图施工;
10.2.施工缝应设置在墩顶外侧实体断面与空箱断面交接处,预留的纵向钢筋长度不得低于规范要求的两倍。
10.3.应严格控制由混凝土水化热引起的非均匀温降过程,加强混凝土的养生,防止箱梁开裂。
二、质量保证、安全生产、文明施工、环境保护
我单位一贯坚持“建精品路桥、树企业品牌、赢顾客满意、创国内一流”的质量方针,并取得了良好的社会信誉,现已通过了ISO-9002国际质量体系的认证。在本项目实施中,我们以创建优质工程为质量目标,建立了完善的质量保证体系,配备质检人员进行质量控制,严
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格贯彻执行ISO-9002质量体系程序文件,做到层层把关。
质量目标:分项工程合格率100%。 质量保证体系(附质量保证体系框图)
工程质量是一个系统工程,领导是关键,群众是基础,制度是手段,技术是保证。因此,质量保证体系主要包括思想保证、组织保证、制度保证、技术保证四个方面的内容。
1.思想保证
对参与施工的所有人员进行质量重要性和全面质量管理的教育,统一思想,统一认识,并定期强化,使其牢固树立“百年大计,质量第一”的观念,自觉自愿地参与创建优质工程的活动,把被动的质量管理转化为主动的创建活动。在醒目的地方,张贴、悬挂质量标语和口号,形成良好的氛围,使全体施工人员耳濡目染,时时不忘质量管理。
2.制度保证
为确保工程质量目标的实现,杜绝质量事故的发生,我们制定了严密的质量管理制度和质量奖罚制度。
2.1.质量管理制度
2.1.1.开工前的技术交底制度;
2.1.2.建立“五不施工”、“三不交接”工序及“三检”制度; 2.1.3.质量计划制度;
2.1.4.严格隐蔽工程检查签证制度; 2.1.5.测量、放样计算资料换手复核制度;
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2.1.6.严格料、成品和半成品进场验收制度; 2.1.7.原材料、半成品、成品的管理制度; 2.1.8.严格按监理程序办事制度; 2.1.9.仪器、设备的定检制度;
2.1.10.原始资料和质量记录的保存制度。 2.2.工程质量奖罚制度
2.2.1.凡发生质量事故,一般事故由经理部研究处理,在工程质量月报中报公司;凡重大质量事故,应填报质量事故报告迅速报公司,以便及时调查事故原因,研究补救措施,进行处理。
2.2.2.对一次经济损失在10万元以上的事故,按建设部1989年发布的《工程建设重大事故报告和调查程序规定》有关精神处理。
2.2.3.对造成以上质量事故的责任人,必须处以100~2000元的罚款。
2.2.4.随机奖罚。项目经理、分项工程负责人和对工程质量有突出贡献、预防质量事故有功人员或严重违章、造成质量事故的有关人员,可随机奖罚50~1000元。
3.技术保证
3.1.工程开工前,组织有关技术人员对部颁标准和合同规范进行认真学习,对设计文件和图纸认真阅读,真正领会规范要求和设计意图。在施工过程中,严格执行合同规范及部颁施工技术规范的要求,照图施工。
3.2.严把原材料检验关。建好现场试验室,引进先进试验设备,
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采用国际计量单位,对工程所用全部材料按照技术规范和监理工程师的要求进行检验,不合格的原材料杜绝进入施工现场。
3.3.严把施工操作关。本项目所有工程都应严格按技术规范及技术组织施工,其施工方法同时也应取得监理工程师认可。坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法,做到文明施工。根据工程特点,适时组织各种技术培训,提高施工人员的技术水平培训不合格者不得上岗施工。在提高技术水平的技术水平的基础上,促进工程质量的提高。
3.4.采用先进的施工技术,投入先进的设备。
3.5.开展工程QC活动,对一些质量通病进行控制攻关,创优良工程。
4.工程材料的质量保证
工程材料和辅助材料(包括构件、半成品),都是构成工程的实体,保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。材料部门必须对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料,建立健全进场前检查验收和取样送验制度,杜绝不合格的材料进入现场。
水泥、刚才及其它成品半成品进场必须有出厂合格证,并按规矩定的频率做材质试验,水泥在有效期内用完。
地方材料应先调查料源,取样试验,试验合格并经监理工程师认可后方可进料。
现场设专人收料,不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格的材料及时清退出玚。
5.工程质量保证
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在总工程师的领导下,质检工程师领导质检小组负责质量管理工作。
项目经理部设质检部,每月组织一次质量检查,召开一次工程质量总结分析例会;作业队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。
班组坚持“三检制度”,自检合格后,项目部质检员进行全面验收,然后报请监理工程师验收签认。
发现违反施工顺序,不按设计图纸,规范、施工,使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时,各级质检人员均有权制止,必要时可以向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
质检部每天填报工程质量表,进行质量分析,建立健全各种工程质量台帐,收集整理各种工程质量资料。
6.施工操作的质量保证
施工操作者,是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏,除了设计方面的原因外,单就工程质量来说,是供操作者是关键,是决定因素。
施工操作者,必须具有相应的操作技能,特别是重点部位工程以及专业兴致很强的工种工序,操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。
因此,保证施工操作质量,就必须按不同的工序的质量要求,合理解决施工水平问题。对一些专业工种,做到考核持证上岗。
师工操作中,要坚持自检、互检、交接检制度。对工程必须本着
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自我控制的指导思想。所有工序要坚持样板制,又隐预检要求的还坚持隐预检制。要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户 ”的思想,坚持做到不合格的工序不交工。
要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况,各工序实行操作者持牌上制,促进操作者提高自我控制施工质量的意识。做到操作任务明确,质量责任清楚。同时施工操做人者还必须做到“远才把关制”杜绝使用不合格的材料。
在整个施工操作过程中,要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法,做到施工操作程序化、标准化、规范化,确保施工质量。
7.人员素质的质量保证
在工程质量管理中,“人、机、料、法、环”这五要素,人是决定的要素。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏,对工程施工质量起着决定性的作用,必须通过培训学习不断提高。
各专业技工、高级技工等人员要保持相对稳定,保证其工作的连续性及原有操作技能水平。
8.正确处理进度与质量的关系
进度与质量是对立的统一,没有质量就没有进度。实施工程项目施工与管理过程中,必须正确处理质与量的关系。生产指标(任务)、进度(任务)完成后,必须检验质量是否合格。主管领导尤其是项目经理,要摆正“进度必须服从质量”这个关系,坚持好中求快,好中
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求省,严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工,绝不能因抢工期而忽视质量。
9.建立健全安全保证体系
项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组,由一名项目副经理负责管理。施工安全、人生安全、财产安全是安全领导小组的主要管理职责,层层签定安全责任书,定期或不定期进行安全检查,发现问题及时解决,制订安全规划,搞好安全教育,消除事故隐患,把不安全的因素消灭在萌芽状态。详见“安全生产保证体系框图”。
10.制订各项安全制度
10.1.各类机械的操作规则和注意事项; 10.2.施工现场保安制度及火工产品保管制度; 10.3.工区防洪、防火、防毒措施; 10.4.工区内各类信号的规则及维护措施; 10.5.用电安全须知及电路架设养护作业制度; 10.6.施工工序的监督执行;
10.7.有关劳动保护的法令和法规的执行措施。
按施工人员的2~4%设置专职的安全员,加强班组建设,执行“三检”,集思广议、勇于发现、处理问题,把事故消灭在萌芽状态。
抓好现场管理,搞好文明施工,保证施工现场安全防护设施的投入,确保性能,使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上,严格执行《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)具体规定。
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争创文明工地,搞好环境保护,防止噪声扰民。 安全保证体系(附安全生产保证体系框图)
在实施和完成本合同工程期间,充分关注和保障所有在现场人员的安全,采取有效措施,使现场井井有条,以防施工人员的安全受到威胁。
根据合同及规范的要求,国家和工程所在地颁布的各种安全规章制度,安全领导小组结合自己的实践,教导职工自觉的按操作规程施工,确保安全,组织安全员监督指导安全工作。
抓好现场安全管理,对易燃易爆物进行妥善保管,料场合理堆放,配备足够的消防设备,现场张贴、悬挂操作规程和安全警告,从文明施工的环节来保证安全生产。特殊工程要经专业培训,持证上岗,定期由安全员检查所有施工机具设备和高空作业的设备;为现场附近和过往群众安全与方便,在合适、必要的时候和地方,设置照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施。
在施工期间加强全体工作人员和劳务人员的政治、法制学习,提高法制观念,杜绝违法乱纪行为的发生,同时加强劳动安全保护措施,提高安全意识,防止任何事故发生。
实际操作标准经奖惩分明,与经济效益相挂钩,严肃劳动纪律,坚决杜绝违章操作。
在工地、宿舍和工棚,要注意室内卫生,防止各种疾病发生,配备医疗人员、急救措施,以保证全体施工人员的身心健康。 争创“文明工地”称号,在施工期间做好以下工作:现场200m范围
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有居民区时,合理安排施工时间,尽可能将噪声大的作业安排在白天施工,必须在夜间施工时,应道首先征得当地政府及环境管理部门的同意。
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