目 录
一、工程概况.............................................................. 2 二、编制依据.............................................................. 2 三、施工方案 ..............................................................2
（一）桩顶系梁施工方案…………………………………………………………………………. 2 （二）、墩柱施工方案 ……………………………………………………………………………10
四、质量控制.............................................................. 14
（一）、质量保证体系 …………………………………………………………………………..…14 （二）、钢筋加工质量控制…………………………………………………………………….… .20 （三）、桥墩质量标准………………………………………………………………………….… 21
五、安全保证体系与措施.................................................... 21
（一）、建立安全保证体系……………………………………………………………………….. 21
（二）施工安全保证措施………………………………………………………………………… 25
六、文明施工、环境保护 ....................................................26
（一）、文明施
工 ……………………………………………………………………………………26
（二）环境保护 ……………………………………………………………………………………..28
七、 雨季施工及农忙季节的工作安排 .........................................29
1
河南高速发展路桥工程有限公司
沅江黄茅洲大桥 系梁、立柱施工技术方案
一、 工程概况
湖南省沅江黄茅洲大桥位于沅江市黄茅头镇。黄茅洲大桥的建成，将直接拉通X008和X009，大大减少行车延误时间，并且与已经建成的沅江赤山大桥和沅江白沙大桥共同构成我省最大的垸――大通湖垸汛期防洪抢险及受灾群众、财产安全转移最便捷的交通通道。
本合同段包含的桥梁工程为沅江黄茅洲大桥A合同段包括南岸共双茶院的接线与南引桥10*30m预应力混凝土连续预制小箱梁。起止桩号为：K0+660.52~K0+965.76。
下部结构(1)1~9号桥墩为30M预制小箱梁的桥墩，均为双柱式，采用2根D140cm墩柱配2根D150cm桩基，桩基础均为摩擦桩。（2）0号桥台为肋板式桥台，基础采用4根D150cm的桩基，桩基础为摩擦桩。 二、 编制依据
1、湖南省交通规划勘察设计院提供的两阶段设计图纸。 2、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）。 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。 6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—96）。 7、《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）。 8、《工程测量规范》（GB50026—93）。
9、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）。 10、《公路原材料试验规程》（JTJ051—93）。 11、相关合同约定。 三、 施工方案
1#-9#墩每墩有D140㎝的立柱两根，两桩头间用140㎝*140㎝系梁连接。 （一）桩顶系梁施工方案 1．1、基坑开挖：
1、系梁基坑经测量放样后，四周考虑超出1.0米的工作面，首先采用挖掘机开
2
河南高速发展路桥工程有限公司
挖，当剩下20～30cm时，用人工挖土并配合修整基坑，防止土体扰动。 2、如基坑超挖用卵石回填，如已挖至设计标高，但遇淤泥、烂泥，则用卵石置换，确保垫层（20cm C20砼）质量。
3、开挖后的基坑若需要支撑挡护的，基坑不深的采用砂袋挡护，挡护砂袋应堆码整齐、稳固，层与层之间逐渐放坡，坡比为1∶0.3。若需特殊情况，采用木板加支撑围堰挡土，上层按1：0.4放坡。
4、基坑开挖后再由测量组放线确定，开挖后的基坑应保证四周不小于80㎝的工作面宽，并能满足排水需要。
5、基坑开挖后，地下水丰富的应设排水沟和集水坑排水，集水坑设在水源较大的一侧，不影响支模。排水设备采用2.2KW潜水泵和污水泵。保证在系梁施工浇筑砼及浇筑后一定时间内能正常抽水。
3
河南高速发展路桥工程有限公司
系梁施工工艺流程图
施工准备 测量放线 桩顶系梁基坑开挖 凿除桩头 检测桩基质量 做好垫层 绑扎系梁钢筋 隐蔽工程检查 立系梁模板 检查 灌注砼 制取试件
拆模 养护
墩柱施工
4
河南高速发展路桥工程有限公司
1．2、凿桩头
在桩基砼灌注结束时，混凝土凝结前即挖除多余的桩头浮浆，但保留比设计桩顶标高高一定距离的桩头砼。基坑开挖完毕后，即用风镐凿除多余的桩头砼，凿除后的桩顶应露出完好的砼面且标高应比系梁底高基本持平，桩头表面应大致平整。
1．3、基坑垫层
基底设置20cm厚C20砼垫层，这样有利于基底干燥，便于钢筋、模板、砼的施工。凿除桩头后即铺设底垫层，垫层平面尺寸宽出系梁平面尺寸四周各10cm，在垫层上放出系梁大样。 1．4、钢筋制作、安装
1、垫层完成后，由测量人员放线、定点。施工员、班组均应挂线检查。 2、系梁钢筋在钢筋加工棚集中制作，运至现场绑扎，并注意立柱预留钢筋的埋设。系梁钢筋在安装前需测量定出桩基的中心点位，并用水泥钉标识。制作安装焊接工艺按现行有关施工规范及评定标准执行。
3、立柱钢筋笼应垂直，中心点偏差不大于规范要求，安装时立柱钢筋笼采用钢管固定，然后将立柱钢筋与桩顶钢筋焊接固定，砼浇筑后、拆模时可拆除钢管。 4、钢筋制作安装应符合如下要求：
a．钢筋进场前应检验钢筋的力学性能，其性能必须符合国家标准的规定。钢筋应具有出厂质量证明书。检验不合格的钢筋严禁进入施工现场。 b．钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 c．钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
d．采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，II级钢筋冷拉率不宜大于1%。
e．钢筋的弯制和末端的弯钩应符合规范及设计要求。 f．钢筋下料长度及制作规格严格按设计施工图进行。
g．钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。电焊工必须执证上岗。
h．钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝，只有当由于条件限制不能够双面焊时，才允许采用单面焊。
5
河南高速发展路桥工程有限公司
i．钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
j．钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。
k．受拉区的钢筋绑扎接头的搭接长度，不应小于下表的规定。受压钢筋绑扎接头的搭接长度，取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
受拉钢筋绑扎接头的搭接长度
混凝土强度等级 钢筋种类 C20 I级钢筋 II级钢筋（HRB335） 35d 45d C25 30d 40d 高于C25 25d 35d l． 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，如果是绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。如果焊接接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合下列规定：
搭接长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率
接头面积最大百分率（%） 接头形式 受拉区 主钢筋绑扎接头 主钢筋焊接接头 25 50 受压区 50 不限制 m．电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
n．为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置足够的水泥砂浆保护垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，确保钢筋尺寸和位置满足要求。
6
河南高速发展路桥工程有限公司
o．钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下表的规定。
钢筋位置允许偏差 检查项目 允许偏差（mm） 两排以上排距 ±5 梁、板、拱肋 ±10 受力钢筋间距 同排 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20 长 ±10 钢筋骨架尺寸 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 柱、梁、拱肋 ±5 保护层厚度 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ±3
加工钢筋的允许偏差
序号 项目 允许偏差(mm) 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 2 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5
7
河南高速发展路桥工程有限公司
1．5、模板
1、模板采用定做的大块钢模、定型圆弧模及少量组合模拼装。模板安装前全部刷脱模剂。
2、、模板拼缝应严密, 并用封口胶胶纸将缝隙封贴，防止漏浆。由于模板支撑于坑壁土上，容易变形，考虑到整体的稳定性，支撑点要多，支撑要坚固，不松动，经过雨天之后尚未浇筑砼的支撑需要重新检查。安装的质量标准符合规范要求。为保证保护层的厚度，施工中使用水泥沙浆垫块作保护层垫块。
3、支模后尺寸和高程应满足规范设计要求。
4、模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检。自检合格后报监理验收，合格后进行下道工序。
1.6、砼浇筑
1、验模、验筋检查合格后，才能浇筑砼。严格控制原材料质量，主要是砂石料的级配，含泥量及水泥质量。
2、砼采用由搅拌站集中拌制、坍落度控制在设计范围内，砼罐车直接运送至基坑边，采用溜槽入模（有条件时）或吊车带上料斗吊装入模，事前应铺设好行车便道，确保不陷车。
3、桩头处因钢筋较密，应人工铲运砼。 4、砼浇筑后系梁顶面应收浆、整面、抹平。 5．满足凝土浇筑的基本技术要求： 7、混凝土的拌和物材料均匀、浇筑密实。 8、结构位置、外形尺寸偏差不超出允许范围。 9、混凝土表面平整、密实，符合要求。
10、混凝土与基底或应连接的结构，连结紧密、粘结牢固。 11、钢筋骨架及预埋件的位置准确，如有偏差，不超出允许范围。 12、钢筋保护层厚度不小于规定。
13、浇筑混凝土前的检查：浇筑混凝土前应由有关部门对基底、模板、钢筋、预埋件、各机具设备等进行检查，各项施工准备工作安排就序后，才能开始浇筑混凝土。
8
河南高速发展路桥工程有限公司
14． 混凝土浇筑的技术要点
a、混凝土由罐车运输送至现场，通过溜槽运送入模板内。
b、混凝土采用分层浇筑，分层厚度不超过300mm。浇筑中应注意在下层混凝土初凝或能重塑以前浇筑完成其上层混凝土。
c、混凝土振捣采用插入式振动器。振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍为宜。振动器的移动距离，尽可能保持一定的规律，防止漏振或过振；与侧模保持5-10㎝距离。插入式振动器的振动深度，一般不应超过振动棒长度的2/3～3/4倍。振动时应不断的上下移动振动棒，以便捣实均匀；在分层浇筑中，振动棒应插入下层混凝土中5～10cm，以使上下层混凝土紧密地连结。
d 、插入式振动器在每一振动的位置的振动时间，一般可从下列现象判断：振动时混凝土不再有显著的沉落；不再出现大量的气泡；混凝土表面均匀、平整，并已泛浆。振动时间不可过短或过长，过短时混凝土振不实，过长时混凝土可能产生离析现象。在一般情况下，振动的适宜时间约为20s～30s，任何的情况下也不宜少于10s。
e、振动器在一个部位振动完毕后，须缓慢地、匀速地边振动边上提，不宜提升过快，以防振动中心产生空隙或不均匀。
15、当砼达到2.5mPa强度（拆模时），接桩顶面浮浆应及时凿除。 1.7、拆模、养护
1、在砼浇注完毕，初凝后即可浇水养生，砼强度达2.5Mpa的抗压强度，即可拆侧模，拆模时应注意，千万保证砼构件不受破坏。根据当时平均气温，如在18~32℃，约在灌注完毕12小时即可拆模，拆模后应尽快覆盖洒水养生。砼的洒水养生时间不少于7天，每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。
2、拆模后，应由质检、监理等部门检查确认。 3、成品确认后，可安排进行基坑回填。
4、拆模后应对使用的模板进行清理、整修，现场堆放整齐。
9
河南高速发展路桥工程有限公司
（二）、墩柱施工方案
根据设计施工图，本合同段最高立柱高度为14.1m，采用定型钢模一次浇注成功。施工工艺及流程如下图：
2．1模板制作及安装
1、立柱模板均采用成套的组合式定型钢模板，委托专业工厂加工制作。模板由双半圆组合而成，面板采用厚度为6mm的钢板、竖向肋条采用10#槽钢，水平环形骨架用14#槽钢弯曲，为防止在施工过程中墩柱爆模，水平环形骨架两端各设两根直径16mm的拉杆。
2、模板在进场后、投入使用前应在现场进行试拼，对模板的焊缝、尺寸及平整度、接缝宽度、接缝错台等各项指标进行严格的检查。试拼验收合格后按照试拼的顺序统一编号。安装前先清洁模板表面、均匀涂刷脱模剂，模板端采用螺栓连接，板缝用橡胶密封条或透明腻子堵塞。
3、 安装模板前应对桩顶进行凿毛处理，清除表面的浮浆及杂物并用清水冲洗干净。为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎混凝土垫块。精确放样立柱的外框尺寸线即模板安装线，并用墨线标示，按墨线焊接模板定位钢筋，通常焊4根，以保证模板定位精确。模板底面水平缝在浇注前用水泥砂浆抄平、封堵，以免漏浆。立柱模板从四个方向用钢丝绳固定于地锚上，调整模板中心及垂直度并定位，调整好后固定；周围搭设脚手架及作业平台。
10
施工准备 测量放样 钢筋笼制作 吊装钢筋笼 安装模板 浇注混凝土 缆索固定 砼拌制 制作试块 拆模养生 河南高速发展路桥工程有限公司
4、 模板安装完成后需搭设施工平台，先在立柱旁铺设枕木，再在枕木上拼装CKC支架或其它类型的脚手架，支架上、中、下部必须相连形成支架体系，另外，支架须设斜撑，以保持支架整体稳定。 2．2钢筋骨架制作及安装
1、 施工系梁时，应注意墩柱钢筋的埋设，保证预埋钢筋在同一截面的钢筋接头不超过三分之一，预埋钢筋可按1.8m、2.8m和3.8m三种长度分别截取，依据精确的放样，将钢筋交错定位于桩基钢筋笼内，然后浇注桩头混凝土和系梁混凝土至设计桩顶标高。
2、制作钢筋笼的主筋、箍筋，直径、数量、间距应符合设计图纸和技术规范的要求。绑扎或焊接的钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下表（钢筋位置允许偏差）的规定。钢材的质量应有质保书及试验检测报告，每批购进的钢筋经现场监理工程师取样签认分送项目部试验室和监理处试验室检测。
3、电焊工必须持证上岗；钢筋加工严格按照电焊规范标准工艺作业施工的要求；钢筋进入施工现场必须有厂家报告单，等级规格型号；
4、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
5、钢筋的机械连接，其机械连接必须符合中华人民共和国行业标准（JGJ107-2003）《钢筋机械连接通用技术规范》中接头要求。接头的现场检验应进行外观质量检查和单向拉伸试验。接头的现场检验按验收批次进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验与验收，不足500个也作为一个验收批。接头连接件的屈服承载力和抗拉承载力的标准值应不小于被连接钢筋的屈服承载力和抗拉承载力标准值的1.10倍。
11
河南高速发展路桥工程有限公司
接头的抗拉强度
接头等级 抗拉强度 接头的变形性能
接头等级 单拉伸 非弹性变形（mm） Ⅰ级 u?0.10(d?32) u?0.15(d>32) 总伸长度（%） 高应力反复拉压 残余变形（mm） δsgt?4.0 Ⅰ级 00fm1.10?fuk st?fst或u20?0.3 u4?0.3 大变形反复拉压 残余变形（mm） u8?0.6
6、钢筋连接处的混凝土保护层宜满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm。对受力钢筋机械连接接头的位置要求，依照焊接接头要求办理。不同直径的带肋钢筋可采用挤压接头连接，当套筒两端外径和壁厚相同时，被连接钢筋的直径相差不应大于5mm。
7、用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
8、立柱钢筋采取加工场整体加工制作，平板车或自制托车运至现场，吊机整体吊装的工艺。其制作方法同钻孔桩钢筋笼。钢筋接头采用机械连接。为增强墩柱钢筋笼 的整体刚度，防止在运输和吊装过程中变形，施工时，适当加箍筋并设置水平十字撑。吊装钢筋笼时，注意控制其垂直度。立柱钢筋集中下料加工，制作成钢筋笼，运至现场吊装连接就位。 2．3砼浇筑及养生
1、砼由搅拌站集中拌制，利用砼搅拌运输车运送到场，使用汽车吊或混凝土输送泵泵送入模，插入式砼振动器振捣密实，浇注过程中采用料斗和减速串筒
12
河南高速发展路桥工程有限公司
下料，坍落度控制在设计范围内，每层浇注厚度控制在30cm左右，掌握好振捣程度，防止漏振、过振，确保墩身表面光洁，内实外美。当墩柱砼浇注完毕强度达到5MPa后拆模。拆模后，采用塑料薄膜紧密包裹，利用其汽水进行自身养护，最少养护时间为7天至设计强度。冬季施工时，砼的拌和按冬季施工的方法办理。
2、浇注砼的质量控制分别从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生等四个方面严格控制；浇筑前对支撑、模板、钢筋及预埋件进行检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。
3、砼浇筑时间及振捣分层厚度提前计算或根据使用机械的性能确定并严格控制；砼浇筑应连续进行。
4、砼浇筑过程中注意观察模板、支撑等，如有变形、移位或沉陷立即校正、加固，处理后继续浇筑；随时观察所设置的预埋件、预留孔的位置是否移动，发现移位及时校正。
5、 施工中应注意浇注支架应与模板分离，不能连为一体，避免支架由于施工荷载的晃动带动模板的偏位。 2．4模板拆除与整修
在砼强度达到要求，且可保证拆模时构件砼棱角完整后方可拆除，拆模不重击或硬撬，拆除的模板吊放至存放位置。拆模后，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，缺损件及时补齐。 2．5施工技术措施及要点
1、主筋预埋筋定位：根据施工图钢筋骨架尺寸，用槽钢制作一个墩柱钢筋骨架定型模具。在系梁（桩基）钢筋及模板定位之后，先将定型模具固定，然后再按模具安装主筋，同时加设墩柱定位加强箍筋。采用该方法，只要将定型模具准确定位并进行必要的加固，能够保证系梁（桩基）施工后墩柱预埋钢筋的尺寸和位置的准确性。当墩柱的主筋长度小于4m时，采取整根预埋主筋，当主筋长度大于4m时，采取分段预埋主筋，然后再采取钢筋机械连接的方法安装剩余主筋。
2、桩身及系梁已通过相关部门检测合格；经过监理工程师确认，同意下道工序后；对系梁（桩基）顶面与墩身连接处凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，
13
河南高速发展路桥工程有限公司
并用水将表面冲洗干净。
3、测放出墩柱中心及法线和切线方向线，并通过基准线对墩柱中心进行复核，以保证墩柱中心测放的准确性和精度要求。
4、钢筋绑扎时，先搭设工作架及平台，并采取必要的安全保证措施。沿主筋高度方向每隔2m用定型箍筋套将主筋按图纸尺寸进行定位，使整个墩柱主筋形成一个整体。绑扎定型套时注意每根主筋应顺直，间距符合规范要求。
5、为了保证墩柱外观要求，使墩柱表面光滑，线形美观，墩柱模板采用大块定型钢模；对模板加工严格要求，并要求在加工场内试拼模板，检查其尺寸、各连接段接头的平整度及接缝。模板拼逢必须严密，在各项检查合格后才容许使用。质量要求见后表
6、模板在地面拼装，检查其尺寸和接缝，在符合规范要求的条件下用吊车一次安装就位。模板安装就位后，根据模板放样尺寸先调好下端模板位置，再用全站仪调整上端模板中心位置，按规范要求控制好模板的垂直度。在模板调整好及固定好模板的下端后，拉紧模板顶部缆风绳，防止墩柱模板在混凝土浇筑过程中可能发生的变化。
7、混凝土采取分层浇筑，分层厚度为30cm左右。浇筑时采用串筒降低混凝土卸落高度以防混凝土离析，串筒距混凝土面不大于2m。混凝土的振捣应配备有丰富经验的振捣工，严格按操作规程施工。对于混凝土配合比的确定，在保证强度要求的前提下，应充分考虑混凝土的工作性能，以满足墩柱外观质量及施工和易性的要求。
87、在混凝土浇筑至墩顶处约80~100cm左右时，应注意盖梁支承留孔的位置，保证其尺寸和标高满足要求。
9、拆模后采用紧密包裹塑料薄膜通过自身汽水保湿养护方式对混凝土进行养护，养护时间不少于7d。当气温较低时应采取一定保温措施。 四、质量控制
（一）、质量保证体系
按照GB/T 19001-2000 IDT ISO 9001:2000质量管理体系标准的要求，切实贯彻执行公司“优质工程，高效施工，信守合同，热情服务”的质量方针，建立
14
河南高速发展路桥工程有限公司
项目质量体系和项目经理部质量责任制，明确从项目经理、项目总工程师到各级管理、质检、试验、技术、操作人员的质量责任，明确各职能部门的质量职责，明确项目施工全过程中的质量监控环节及质量监测点，实现质量控制目标。
1、管理方针：诚信守法，科学管理，精心施工，业主满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越。
2、质量目标和指标：工程施工质量满足业主的要求，合同履约率100%；工程（产品）合格率100%；工序一次验收合格率>90%。
3、建立并完善质量、环境、职业安全健康一体化管理体系，编制项目质量计划，按质量体系的要求对施工质量进行严格控制，认真编制施工组织设计、施工方案、技术交底通知书、施工作业指导书等施工指导性技术文件，并严格按文件执行。
4、推行目标管理体制，实行目标管理责任制。将工程质量目标自上而下分解，并确定每一项质量目标的保证措施，要求将此确实落实到管理层和作业层，发挥实际效用。
5、测量网点复测验收：项目部技术负责人组织对检测设备进行校验检定，并组织有关人员对设计单位在现场提交的平面和高程控制点进行复测、进行测量基线的布设并验收。
6、技术交底应逐级进行：项目工程开工前由项目部技术负责人向全体职工按设计和施工组织两方面进行交底；分部、分项工程技术交底由分部、分项技术负责人向参与该工程施工的技术人员、工长、班组长及有关职能人员进行交底；关键工序开工前由项目部技术负责人向有关人员进行交底。技术交底后应办理技术交底单并及时为相关作业班组提供作业指导书。
7、特殊工序控制：特殊工序在施工组织设计、施工方案中重点策划。设置质量管理点，进行QC小组活动。
8、施工过程工序检验工作严格按“自检、互检、专检”三检制度执行，检验必须按照合同文件、设计文件及相应的验收标准、施工规范进行。各工序三检合格后方可向监理工程师报验。下道工序必须在上道工序验收合格的基础上才能进行。
15
河南高速发展路桥工程有限公司
9、分部、分项工程检验评定严格按照国家有关行业评定标准执行。 10、施工原始记录由分项工程技术负责人组织填写；分部、分项工程质量检验评定、隐蔽工程验收记录由分项工程技术负责人填写，质检员检查核定，监理人员确定。
11、试验室根据检测试验项目委托单，按检测试验规定进行检测试验，需送出检测试验的项目须委托法定检测试验单位进行。试验室出具的检测试验报告必须数据准确、字迹清晰、手续齐全、报告有效。检测试验记录原始记录及正本由试验室保管。
12、物资采购严格按公司有关规定文件执行。原材料标识及可追溯性转移记录必须规范、内容完整、材料齐全，严格按质量记录控制程序进行。
13、施工过程检验和试验工作一般流程图：
16
河南高速发展路桥工程有限公司
N 施工准备 委托试验 试验报告 Y 工序施工 合格 N 工序自、互检 合格 Y N 专检 取样或准备 检测 送出试验 合格 Y 检测报告 工序验收 N 合格 Y 执行不合格品控制程序 转序 分项工程质量评定 17
河南高速发展路桥工程有限公司
质量保证组织机构框图
18
项目经理 张大伟 项目总工程师 刘俊宇 项目工程副经理 王光辉 工程部长 莫祚香 质检负责人 唐红波 试验室主任 陈旭 质检员 杜小瑞 试验 杨宇 施工 李武松 材设部 陈琳 河南高速发展路桥工程有限公司
质量管理保证体系框图
质量保证体系 思想保证 组织保证体系 目标管理保证体系 生产过程质量 体系 保证体系 质量检查保证体系 质量信息管理 经济保证体系 保证体系 保证体系 项目经理负责制 健全职能机构 经济责任制 项目部目标制度 施工组织设计 质量信息反馈网络 思想政治 保证体系 组织技术学习 工作 TQC 施工组织 信 息 源 单位工费包干 各领导小组 队专技招熟TQC领导小组 施工调度 业术标悉负QC小组 下达目标 知规文图施监质业 基本奖金包干 TQC教育 责机械设备保证 识 范 件 纸 工理检 人 质 量 单工部 监督员 各 对人员素质保证 原材料质量保证 位 程门 主 机械及工具 队 策师 费用包干 一一一班 组 目 措技术保证 切切切全 班质量员 标 施 外购件检查保证 信息管理员 设备使用包干 检验保证 为以用组面 长 全 员 试验计量保证 信息传递员 材料用量包干 用预数工艺操作保证 户防据管 工序质量检验保证 信息处理中心 岗位津贴 服为说目标任务落实 原材料质量保证 务 主 话 理 保证体系 制 度 保 证 成品检验保证 项目经理 奖惩制度 班组或个人 信息反馈 质量责任考核 保证体系 技岗信奖检验方法 术位息惩提高质量意识责责反制实行奖惩 管理水平和企任任馈度 施工三检 例行检查 施工过程 建设监理 业素质 项目经理组织诊断 保证体系 制 制 制 逐项评分 信息反馈制度 经济兑现 优 质 工 程 19
河南高速发展路桥工程有限公司
（二）、钢筋加工质量控制
加工钢筋的允许偏差
序号 项目 允许偏差(mm) 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 2 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 检查项目 允许偏差（mm） 两排以上排距 ±5 梁、板、拱肋 ±10 受力钢筋间距 同排 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 箍筋、横向水理钢筋、螺旋筋间距 0，-20 长 ±10 钢筋骨架尺寸 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 柱、梁、拱肋 ±5 保护层厚度 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ±3
20
河南高速发展路桥工程有限公司
（三）、桥墩质量标准
墩、台身实测项目
项次 1 2 3 （mm） 4 5 6 7 顶面高程（mm） 轴线位（mm） 节段间错台（mm） 大面积平整度 20 ±10 10 量2点 5 5 符合设计规定，设8 预埋件位置（mm） 计未规定时：10 尺量：每件 尺量：每节检查4处 2m直尺：检查坚直、水平两个方向，每20m2测1处 水准仪：测量3处 全站仪或经纬仪：纵、横各测检查项目 混凝土强度（MPa） 断面尺寸（mm） 坚直度或斜度规定值或容许偏差 在合格标准内 ±20 0.3%H、且不大于吊垂线或经伟仪：测量2点 检查方法和频率 按附录D检查 尺量：检查3个断面
五、安全保证体系与措施 （一）、建立安全保证体系
认真落实《公路工程施工安全技术规程》，按照“安全生产，以人为本，预防为主，防治结合”的原则，坚持班前后和专业安全教育，杜绝违章操作，消除安全隐患，建立以项目经理为负责人的安全保证体系。
1、根据“管生产必须管安全”的原则，项目部和施工队组成安全小组，第一管理者亲自抓安全，项目部设立专职安全员，负责工地的安全生产监督和管理（附表《安全组织机构框图》、《安全保证体系图》）。
2、每个职工要进行岗前教育。教育的内容主要是安全意识、安全操作规程、安全常识等方面。岗前安全教育时间不少于60分钟，并做好相应记录。未经安全教育的职工不得上岗工作。
3、召开班前安全会，检查劳动保护用品，并进行安全技术交底。 4、严格检查施工人员配戴劳动保护用品情况，并严格执行安全奖罚制度。
21
河南高速发展路桥工程有限公司
特殊工种必须持证上岗。夜间作业时要保证充足的照明度。
5、根据季节特点，制定相应的预防措施，增强自我防护能力。 6、作业区设置警示标志。
7、严格执行机械设备维修保养制度，对所有设备进行维修、保养、检验，分别为日检、周检、季检、年检，并有书面记录和责任人签名。
8、制定项目消防措施，现场人员须掌握消防器材的使用方法。施工现场的临时仓库、木材、易燃易爆物品存放处及加工场地，包括需动火作业(电焊、气焊等)区，按规定配齐消防器材。
9、在施工现场建立项目安全保证体系，建立健全安全生产责任制。由项目经理亲自抓，作业队兼职安全员专业抓，全员参与安全管理，保证工程施工中的人员和成品等的安全。
22
河南高速发展路桥工程有限公司
安全生产管理机构
安全生产副经理:王光辉 项目经理:张大伟 项目总工程师:刘俊宇 工程部:莫祚香 机务部:邬运兴 安全环保部 : 唐红波 安全负责人： 杜小瑞 技术负责人：黄琦 生产调度 负责人：李武松 机械负责 人：杨宇 人事负责人：陈琳 消防负责人：陈旭 ②① 配合有关部门排除施工中的不安全因素监督全过程的安全生产，纠正违章 ③解决施工中的不安全技术问题②督促安全措施落实①定项目技术措施和分项安全方案 ②配合有关部门排除施工中的不安全因素①安全前提下合理安排生产② 监督机 械操作 人员持 证上岗 作业①保证项目使用的各种机械安全运行③组织现场消防②消除火灾隐患①保证防火设施齐全、有效③提供必需的劳保用品，保证安全实用②控制加班加点，保证劳逸结合①保证进场施工人员安全技术质量
23
河南高速发展路桥工程有限公司
安全施工保证体系
安全施工保证体系 思想保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 提高全员意识 分公司安全领导小组 开工前检查 国家安全法律 包保责任制 施工技术安全规则教育 安 质 科 施工过程 检查 各项安全生产规定、规程 奖罚分明 项目部 安全领导小组 经济兑现 安 质 科 安全生产第一安全为了生产生产必须安全队安质室 收 尾 过 程 检 查 安全文明施工的规主定项目部和地方及业各种安全生产制度集团公司各项安全制度 月季年安全生产检查制度 安全总结评比 工班、工种 安全检查员 实现安全施工目标 24
河南高速发展路桥工程有限公司
（二）施工安全保证措施
进入施工现场作业人员必须戴好安全帽，佩带相应劳动保护用品，特别是雨天作业人员，必须穿好长筒绝缘胶靴。高空作业人员必须拴好安全带，系好保险钩。严禁穿三鞋（拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋）和赤脚、赤膊及酒后施工作业。在浇注砼的过程当中，随时检查模板及施工脚手架状况，发现有胀模及跑模现象时随时准备进行加固及必要的处理。严禁作业人员在施工现场打闹玩笑。 1、夜间施工
墩柱施工属高空作业，一般禁止夜间施工作业。但有特殊情况必须夜间作业时配备足够的照明强度。 2、安全用电
（1）、所有施工人员就掌握安全用电的基本知识和所有设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线，地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业人员操作电器设备。
（2）、变电室通风及排水良好，门向外开，上锁并由专人负责，人员不得随便进入，变压器安设位置和接地电阻符合规范要求。
（3）、配电系统分级配电，配电箱、开关箱安装形式符合有关规定，箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定，并标明用途。
（4）、低压线路采用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求必须采取有效保护措施。
（5）、所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。按规定设置漏电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理解决。 3、机械安全
（1）、各种机械要有专人负责维修、保养、并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。
（2）、对所有用于提升的挂钩、挂环、钢丝绳等进行定期检测、检查和标定，如有损坏或使用不当之处立即更换。
（3）、机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，机械臂距架空线要符合安全规定。
（4）、所有的垂直和水平运输机械的搭设、顶升、使用和拆除必须严格依
25
河南高速发展路桥工程有限公司
照有关的要求。
（5）、各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪声工棚等装置，机械设备附近设标志牌和安全操作要点。
（6）、起重机械吊装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。各种起重机械起吊前，进行试吊。吊机指挥由对起重作业有经验的人员担任。起重工在工作时集中精力，明确分工，服从统一指挥。起吊重物时，起重扒杆不得有人停留或行走，吊机停止作业时，应拉紧刹车，收紧吊钩和钢丝绳。起吊重物时，吊具捆扎应牢固，以防吊钩脱销。
（7）、运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器灵敏，功能良好。 4、安全教育和训练
（1）、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后方可上岗作业。
（2）、对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的人必须进行专门安全操作训练，持证上岗。
（3）、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新岗位的安全教育。
（4）、设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。 六、文明施工、环境保护 （一）、文明施工
工程施工期间遵守国家和地方有关控制环境污染的法律法规，对文明施工和环境保护采取必要的措施，对此成立以项目经理为组长，各分部负责人为成员的文明施工现场及环境保护领导小组，全权负责现场文明施工工作，制订项目文明施工管理细则，规范施工、协调管理，建文明施工工地，树良好形象。 1、 施工现场管理
（1）、工程施工在批准的红线内进行，需要临时租用施工场地或临时占用道路时，依法办理有关手续，先批后用。
26
河南高速发展路桥工程有限公司
（2）、施工前完成施工现场平面布置设计的完善与优化工作：设计必须满足消防、施工环保及当地政府的有关法规的要求。
（3）、临时房屋应符合消防和卫生的有关规定，生活区和办公区要有明确的划分。
（4）、施工现场及办公、生活区要设连续、通畅的排水系统，施工现场平整洁净没有积水。
（5）、临时用电要编制用电量及线路布置计划，并制订安全用电技术措施与电器防火、防雨、防湿措施。工地照明时要保证亮度充足均匀、不闪烁。
（6）、现场建筑材料堆放要按照施工现场的平面布置图指定的区域范围堆放，散体材料要砌池存放，其他材料要堆放整齐。
（7）、施工现场人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场和各项管理制度，非施工有关人员一律不准进入现场。 2、施工秩序管理
（1）、严格执行开工报告制度，经监理工程师批准后方可开工。 （2）、施工期间严格实行计划管理，按计划组织施工。对施工计划实行全方位控制，设专职统计员随时统计计划完成情况，与计划进行对比分析，并向项目计划管理人员汇报，发现问题及时调整，加强薄弱环节控制，合理调度，使施工生产按计划有序进行。
（3）、认真实施分项、分部、单位工程的检验评定活动，对检验评定过程中出现的不合格工序，按质量保证体系要求进行处置，处置结果要进行再验证并记录存档，上道工序不合格，下道工序不准开工。
（4）、对“关键工序”、“特殊工序”要加强管理。开工前先编制“关键工序”、“特殊工序”的作业指导书，施工前对其施工方法、质量标准详细交底，并在施工中加强控制。
（5）、认真按合同文件组织施工，杜绝一切违章指挥和违章作业现象，确保工程质量。
（6）、施工过程中积极配合业主、监理的检查、监督、指导工作，保证工程有序、高效进行。
27
河南高速发展路桥工程有限公司
（二）环境保护 1、环境保护措施
（1）、加强环保教育
组织职工学习环保知识，加强环保意识。 （2）、贯彻环保政策法规
认真贯彻有关水土保护、环境保护政策法规，切实按设计文件组织实施。 （3）、环保管理
定期进行环境检查，及时处理违法行为。 （4）、消除施工污染
遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除采取防护措施外，还应当缩短其劳动时间。同时，要注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150米以内的施工现场，施工时间加以控制。
对于公路施工中粉尘污染采取以下措施：
①根据技术规范拌和设备配备有较好的密封，或有防尘设备。 ②施工通道、混凝土拌和站经常进行洒水处理。
③施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。
④施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水造成污染。 2、水土保持措施
（1）、要确保施工现场原有水系的畅通，施工地段设置排水沟，把水引至原水系流出，防止将泥土冲刷带走，造成水土流失及环境污染。
（2）、要加强施工对周围环境的影响，主要是安全问题，加强对施工安全的教育及对危险物品的管理。
（3）、尽量对料区植被等的恢复，取土场在取土结束后，根据其不同用途，
28
河南高速发展路桥工程有限公司
及时采用植草、造林等措施恢复。
（4）、禁止向水源地随意倾倒一切废物，包括生产和生活污水、生产和生产垃圾等，对垃圾及时集中清运。
七、 雨季施工及农忙季节的工作安排
1、为防止地势低洼，容易积水而影响施工，必须注意钢筋的锈蚀和模板的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作，场地内设置排水沟和集水带。
2、修好便道保证晴雨畅通，住地、仓库、车辆、机具的停放场地、生产设施应设在较高的地点，对作业现场的电器开关箱以及电力线路采用必要的防雨措施，以免漏电发生安全事故。
3、贮备足够的工程材料和生活物资
4、加强与气象部门的联系，对关键工序避免阴雨天施工，在确保质量与安全的前提下，做好雨天生产安排，尽量减少阴雨对工程的影响。
5、合理安排各施工项目的劳动力，将需劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，考虑留有足够的机动劳力，并采取经济手段，鼓励坚守工作岗位的职工。
29
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容