散货船货舱区主甲板电装生产设计研究

第４２卷第５期　船海工程　ＳＨＩＰ＆０ＣＥＡＮ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　Ｖｏ１．４２　Ｎｏ．５　０ｃｔ．２０１３　２０１３年１０月　ＤＯＩ：１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－７９５３．２０１３．０５．０２３　散货船货舱区主甲板电装生产设计研究　封爱芳，李彩云，顾剑英，赖家柱　（泰　Ｉ，ｌ口岸船舶有限公司，江苏泰州２２５３２１）　摘要：针对散货船货舱区主甲板的电缆敷设特点，设计一种罩壳式电缆托架敷设形式来代替目前正普　遍使用的电缆管敷设形式，并探讨该形式的可行性和有效性。　关键词：散货船；电缆敷设；罩壳式电缆托架　中图分类号：Ｕ６７４．１３　文献标志码：Ａ　在散货船上，货舱主甲板区的电缆都是敷设　在开敞的主甲板之上的。目前，各大船厂主要是　通过电缆管和电缆过渡箱的形式来完成这一任　务，虽然这种形式对电缆的保护较好，但不便于电　缆的敷设和以后的维修。为此，推荐一种罩壳式　电缆托架敷设形式，来代替电缆管敷设形式　。　１　电缆管敷设形式　在散货船货舱区，主甲板下面一般都是燃油　储存舱和顶边压载水舱。从机舱和上层建筑去货　舱和艏部的电缆只能从主甲板上通过。　以５１　０００　ＤＷＴ散货船的主甲板单元为例。　电缆管敷设形式主甲板单元见图１。　图１电缆管敷设形式　此电缆管敷设形式，虽然满足各船级社规范　要求，对电缆进行了很好的保护，但是，它也存在　收稿日期：２０１３—０３—２９　修回日期：２０１３—０４—０７　资助项目：泰州市科技支撑（工业）项目（ＴＧ２０１２２９）　第一作者简介：封爱芳（１９７４一），女，大学，工程师　研究方向：电气生产设计　Ｅ－ｍａｉｌ：ｔｅｃｈｎｉｃ＠ｃｎｋａｓｃ．ｃｏｍ，ｋａｊｓｃ＠１２６．ｔｏｍ　文章编号：１６７１—７９５３（２０１３）０５－００８９—０２　着以下缺点：①电缆的拉放比较困难，尤其在散货　船最前面的ｌ＃货舱变窄处；②为了电缆拉敷的方　便，电缆管之间的连接必须要采用电缆过渡箱；③　为防管路因过长出现的断裂的可能，电缆管在每　个货舱必须设立膨胀节或伸缩接头；④电缆的散　热效果不理想；⑤电缆的维护和检修不方便；⑥电　缆管所配套的法兰、膨胀节或伸缩接头和电缆过　渡箱极大地增加了造船成本。　２　罩壳式电缆托架敷设形式　ＧＬ　２０１２规范中，Ｉ—Ｐａｒｔ　１　Ｓｅｃｔｉｏｎ　１２　Ｄ　Ｃａｂｌｅ　Ｎｅｔｗｏｒｋ　４．１描述：Ｃａｂｌｅｓ　ｉｎ　ｃａｒｇｏ　ｈｏｌｄｓ，ｏｎ　ｏｐｅｎ　ｄｅｃｋｓ　ａｎｄ　ａｔ　ｐｏｓｉｔｉｏｎｓ　ｗｈｅｒｅ　ｔｈｅｙ　ａｒｅ　ｅｘｐｏｓｅｄ　ｔｏ　ａ　ｐａｒｔｉｃｕｌａｒｌｙ　ｈｉｇｈ　ｒｉｓｋ　ｏｆ　ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　ｄａｍａｇｅ　ｓｈａｌｌ　ｂｅ　ｐｒｏｔｅｃｔｅｄ　ｂｙ　ｐｉｐｅｓ，ｃｏｖｅｒｓ　ｏｒ　ｃｌｏｓｅｄ　ｃａｂｌｅ　ｄｕｃｔｓ．¨３＿　同样，在《钢质海船人级规范》中，第４篇第　２章２．１２．１１．１也提到：容易受到机械损伤的电　缆，应以金属缆槽或罩壳或钢管来保护，如其外护　层能足以承受这种可能的损坏，则可例外　ｊ。所　以，考虑采用罩壳式电缆托架形式。　罩壳式电缆托架敷设形式主甲板单元见图２。　图２罩壳式电缆托架敷设形式　８９　第５期　船海工程　第４２卷　罩壳式电缆托架安装示意于图３。　图４罩壳式电缆托架之特制电缆托架２　ａ、局部主视图　者根据各甲板单元管子的密集程度和其承受能　力，凭借自己的经验来确定的）。而此特制电缆　托架的宽度　根据相关电缆敷设工艺要求，和敷　设电缆的数量计算而得。　为使设计尽量做到标准化和简单化，利用　Ｔｒｉｂｏｎ软件的二次开发功能，自行设计并编辑一　个能够自动生成此特制电缆托架的程序，只要先　输入Ｌ和　的值，然后通过点击两相邻支架，就　ｂ）侧视图　能在单元支架４上生成如图４的特制电缆托架，　这样可以提高生产设计进度。　图３罩壳式电缆托架安装示意　罩壳式电缆托架安装工艺如下。　１）将制作完工后的特制电缆托架２焊接在　单元支架４上，焊接的位置需根据甲板单元的具　体要求来综合考虑决定；　４　结论　本文提出的罩壳式电缆托架敷设形式具有加　工安装简单，散热效果好，电缆敷设及维修方便，　节约原材料等优点。同时，利用Ｔｒｉｂｏｎ软件的二　次开发功能，实现了参数化的电缆托架设计，大大　提高工作效率。在多型船舶上的实际应用表明，　这一新型托架形式及参数化的电装生产设计方法　２）根据船舶电缆敷设工艺拉放电缆，并注意　分束绑扎；　３）完成电缆敷设并打包，将盖１合上；　４）根据甲板单元要求，平均每隔一定距离将　紧固装置３安装上，并拧紧螺丝。　具有很强的实用性及推广价值。　参考文献　３特制电缆托架　罩壳式电缆托架敷设形式的特制电缆托架是　［１］顾灿虹，顾红军，黄明崖，等．ＴＲＩＢＯＮ舾装软件在电装　生产设计中的运用［Ｊ］．江苏船舶，２００７，２４（３）：３－４．　［３］Ｇｅｒｍａｎｉｓｃｈｅｒ　Ｌｌｏｙｄ．Ｒｕｌｅｓ　ｆｏｒ　ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ｃｏｎ—　采用角钢加工而成。其特制电缆托架２见图４。　此特制电缆托架的长度　是与甲板单元的　ｓｔｍｃｔｉｏｎ［Ｓ］．Ｇｅｒｍａｎｉｓｃｈｅｒ　Ｌｌｏｙｄ　ＳＥ，Ｈａｍｂｕｒｇ，２０１２．　［４］中国船级社．钢质海船人级规范［Ｓ］．北京：人民交通　出版社，２０１２．　支架间距等同的。为了使设计简单化和规范化，　要求支架间距要尽量相同（单元支架间距是设计　Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ　Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　Ｄｅｓｉｇｎ　ｆｏｒ　Ｍａｉｎ　Ｄｅｃｋ　ｏｆ　Ｃａｒｇｏ　Ｈｏｌｄ　ｏｎ　Ｂｕｌｋ　Ｃａｒｒｉｅｒ　ＦＥＮＧ　Ａｉ－ｆａｎｇ，ＬＩ　Ｃａｉ－ｙｕｎ，ＧＵ　Ｊｉａｎ－ｙｉｎｇ，ＬＡＩ　Ｊｉａ－ｚｈｕ　（Ｔａｉｚｈｏｕ　Ｋｏｕａｎ　Ｓｈｉｐｂｕｉｌｄｉｎｇ　Ｃｏ．Ｌｔｄ．，Ｔａｉｚｈｏｕ　Ｊｉａｎｇｓｕ　２２５３２１，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｐａｒｔｉｃｕｌａｒｉｔｙ　ｏｆ　ｃａｂｌｅ　ｌａｙ　ｆｏｒ　ｍａｉｎ　ｄｅｃｋ　ｏｆ　ｃａｒｇｏ　ｈｏｌｄ　ｏｎ　ｂｕｌｋ　ｃａｒｒｉｅｒ，ａ　ｋｉｎｄ　ｏｆ　ｃａｂｌｅ　ｔｒａｙ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｔｙｐｅ　ｏｆ　ｃｏｖｅｒ　ｗａｓ　ｄｅｓｉｇｎｅｄ　ｔｏ　ｒｅｐｌａｃｅ　ｔｈｅ　ｃａｂｌｅ　ｐｉｐｅ　ｔｙｐｅ　ｆｏｒ　ｕｎｉｖｅｒｓａｌ　ｕｓｅ．Ｔｈｅ　ｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙ　ａｎｄ　ｖａｌｉｄｉｔｙ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｃａｂｌｅ　ｔｒａｙ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｃｏｖｅｒ　ｔｙｐｅ　ｗｅｒｅ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ　ｉｎ　ｄｅｔａｉｌ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｂｕｌｋ　ｃａｒｒｉｅｒ；ｃａｂｌｅ　ｌａｙ；ｃａｂｌｅ　ｔｒａｙ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｃｏｖｅｒ　ｔｙｐｅ