基于对地铁车站装修设计的研究

基于对地铁车站装修设计的研究

作者：冯俊杰

来源：《建筑建材装饰》2014年第18期

摘要：随着我国经济的发展，地铁日益成为了人们在大城市的交通工具，而地铁车站的装修设计工作也逐渐成为了地铁建设中的重要组成部分。本文主要从地铁车站建筑装修标准与原则、车站空间功能分配和车站装修设计考虑三大要点进行了分析和论述。 关键词：地铁车站；装修标准；设计原则 前言

伴随着城市经济和生活的发展，人们观念的更新，我国的地铁建设也面临着新的发展。地铁车站内部装饰装修和城市综合开发将密切结合是必然的趋势。当然，要根据当时当地的具体情况和条件来确定其适当的规模。同时，创造出良好的地下环境和更具特色的中国地铁车站建筑，将是我国建筑师为之奋斗的任务之一。 1地铁车站建筑装修标准与原则 1.1装修标准

地铁室内装饰设计是与其他公共建筑是不同的，由于特定的环境，特殊的功能要求和具体的结构形式，使地铁车站的装修慢慢逐渐形成了自己独特的建筑风格和形式。地铁站建筑装修标准是根据国家的政策对经济形势、施工期间、该市的具体情况来设定的。为特定的站，主要是根据车站规模的决定，通常基于站将分为一级站（大站）、二级站（中等站）、三级站（小站）级别不同，装饰类应该是不同的，车站级位于市区人口集中，更多的商业繁荣，交通发达，城市的中心能代表城市的外观和时代特征，因此，应该布置级站得更高。普通站二站，它们的装饰是一个普通的3级标准站位于城市郊区，在一个小规模的更多的交通站，装修标准低。

1.2设计原则

为了解决上述问题，将装饰在设计的早期阶段，当考虑到潜在的问题，并做好设计方案。所以你如何装饰一个地铁站的设计？主要应坚持以下原则：坚持统筹规划、突出重点、方便乘客使用安全；适应火灾的要求。装修材料满足设计规范的要求。如不可燃、防潮、防腐、坚固耐用的装饰材料，易于清洁，环保的材料，应便于施工和维护；便于操作和维修，降低经营成本；经济、耐用、就近取材。在这些原则的指导下，具体的装修设计应着眼于细节，因为细节的装饰装修设计直接决定了该站的成功或失败，应该从统一规划的细节，分期整体构件的设计。装修设计考虑结合现代交通、技术、安全，甚至文化元素，如艺术，力争在快到达的同时使乘客，享受安全舒适的短途旅行。

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2车站空间功能分配 2.1平面分析

车站公共区布局和功能布局是息息相关的，而客流的功能布局是最重要的依据和方向。分散到车站的客流从入口到车站的非付费区域、付费区域，直到站台楼层，是一种聚集状态。在平台层均匀分布的乘客。对外交通客运站和互惠。通过分析，付费区域通向站台的楼层、楼梯及附近周边客流稠密的地方，这是乘客视觉冲击最大的地区。 2.2竖向分析

依据人的视觉习惯的分析，距视点较近的墙面、柱面是视觉感受的重点区域，宜设置装饰图案或文字信息。从天花，地面看不远，是视觉灵敏度降低，且设备较多，因此，宜优先与功能布局。在地板的区域客流的特点，楼梯是垂直空间的视觉感知的重要领域。 2.3空间功能分配

依照以上的分析，在公共空间站可以根据交通流密度和可视化浏览分区密度。在地板上，扶梯配件及周边地区，我们叫它主要的服务空间，面积较小，但高装饰性和功能性要求很高。公共区域和时间服务空间的休息区，面积较大，但除了部分墙面装饰，需求疲软，只有一般装饰与功能。

3车站装修设计考虑 3.1天花部分

功能分区及材料选用：根据车站的空间功能分配，天花分为三个区，中间为B区（体现个性特点），两边为A区（全线统一风格）。A区天花选用全线统一的白色吊顶板材，主、次龙骨同色；B区板材选用蓝灰色的透空骨架组成透空天花做基底，在主要服务空间内采用喷砂面不锈钢弯板造型，其余部位适当布置些黑色穿孔板。天花基本模数的确定和A区天花布置的主要形式站厅：根据站厅宽度，天花横向扣除风口宽度、骨架附件等宽度，天花采用“双排板材”与“单排板材”相结合的布置形式，采用1300、1100、900三种标准模数。站台：根据站台宽度，天花横向扣除风口宽度、骨架附件等宽度，天花采用“单排板材”形式的布置形式，采用900一种标准模数。天花布置与设备布置的关系：照明：A区每单元布置标准灯管解决照明问题，B区配以拉杆造型灯增强装饰效果。空调：在A区和B 区交接处设置纵向通长空调出风口，出风口与天花上部风管之间采用软性支管连接。广播与探头：A区每单元内布置一处设备集成接口，布置此类设备，B区则布置在天花上空。导向系统：导向系统在天花空隙处设置（附图1）。 3.2墙面部分

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材料选用：选用宝石蓝（客村站个性色彩） 搪瓷钢板，踢脚采150高黑色花岗石基本模数的确定：墙面以大面积的块材为主要装饰手段，在乘客的视觉敏感范围内布置了主要的指示导向设施、主要服务设施、数量较多的广告灯箱，其中广告灯箱的规格为3130×1580，主要的设施规格为800×1200，因此，为兼顾广告灯箱和主要的设施规格，墙面装饰板的基本模数定为1600×540（为缝中至缝中距离，实际板材规格为1590×530，布置时板与板之间留10mm空隙） （附图2）。墙面布置主要形式：竖向布置：从地面装修完成面起至150mm高为黑色花岗石踢脚线，再从150mm高起往上布置高度为530mm的墙面板，板与板之间留10mm空隙。横向布置：沿墙面连续布置，留出各门洞、设备洞口，尽量采用标准板，减少非标板。 3.3柱面部分

基本模数的测定：实现对装修风格的统一，装饰部件模数化，产业化，柱子装饰的外观尺寸柱，材料规格应尽可能的矩形，标准化。柱面的布置形式：垂直风格：与墙面相同的公共区域的划分。横向风格：分为A区（共性）和B区（车站个性）。视觉灵敏度低剖面区域的支柱，利用统一的灰色铝板；视觉灵敏度高的正柱（即向一侧的门或站厅的墙）采用个性的宝蓝色（客村站）搪瓷钢板，并在柱上布置车站站名（附图3）。 3.4地面部分

基本模数和材料的选用：采用全线统一的600×600的花岗石，标准模数定为1200×1200（横向2块×纵向2块标准规格花岗石密铺，标准模数块之间留3mm缝），剩余尺寸均以非标模数消化尺寸差。地面布置的主要形式：站厅：横向从柱跨跨中起铺，纵向从站厅中线起铺。站台：横向从柱跨跨中起铺，纵向从屏蔽门边线起铺（附图3）。 3.5灯光照明设计

（1）地铁车站照明设计通常使用的照明光源的变化、光源类型和位置分布，以及直接和间接光等处理技术来烘托气氛，从而突出车站与众不同的地方。至于灯具的排列，有时与建筑的结合，形成整体的照明效果，有时通过结合本身的灯具和一定的作用形成的，有时是突出装饰效果的灯具。对地铁车站的方式的改变，灯具及照明给人的视觉效果很突出，灯具的特殊造型。灯具和莫斯科站的灯笼都是精心设计的，没有两个站都是一样的。

（2）欧美的标准相对较低，巴黎地铁的照度只有100勒克司左右，纽约地铁的照度也在200勒克司上下，照明的重点多集中在站台的周围，这样既能保障一定的照度，又能节约资源。日本的照度标准则相对较高，东京地铁的照度高达400勒克司，站内环境明亮得多，感觉也舒适的多。用日本人的话来说， 就是适当地增加地铁的照度，可以降低黑夜感，缩小地下建筑与室外的差异。而且，还会使人感到精神振奋，增加安全感。在日常生活中，人们的视线会本能地注意到并集中到视野范围内的亮度对比的极端处，即最亮的部位及最暗的部位。根据这种现象，我们就可以利用人工照明的方式，采取对比提高局部亮度，而取得突出重点的效果。

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4结语

综上所述，地铁车站的装修是地铁建设中的重要组成部分，加强对地铁车站装修设计可以提升地铁的内在涵养和视觉享受，降低人们对地下建筑的沉闷感，从而为乘客营造出一个舒适的交通环境，这也是每个设计人员都要牢记的要点。 参考文献：

[1]袁斌.谈地铁车站装修设计理念[J].工程建设与设计，2009（10）

[2]林颖凡.地铁车站建筑装饰标准化设计初探[J].家具与室内装饰，2013（07） [3]殷彤.城市地铁空间设计探析[J].苏州工艺美术职业技术学院学报，2013（01） [4]沈瑜，程曦.浅谈地铁车站装修设计及管理[J].企业技术开发，2012（17）