浅析装配式建筑预制叠合板施工技术(1)

浅析装配式建筑预制叠合板施工技术

王真

中国建筑第二工程局有限公司 北京市 丰台区 100071

摘要：随着我国经济的飞速发展，在建混凝土结构工程越来越多，人们的需求也逐年增加，施工企业的竞争也愈演愈烈。因此，为解决上述问题和施工现场脏、乱、差等问题，实现节能环保等，新型的施工技术成为建筑行业的发展趋势。将装配式叠合板应用于混凝土结构中，可以实现局部装配式，为全装配式混凝土结构的发展和推广应用做铺垫，具有明显的经济效益和社会效益。

关键词：装配式建筑；预制叠合板；施工技术

引言

在装配式建筑中应用叠合板施工技术时，叠合板制作、叠合板运输、叠合板吊装、支撑体系设计和上层混凝土浇筑是其极其重要的工作内容。相关工作人员需要对其进行合理优化，确保能够有效提升整体工程施工质量，推进我国现代建筑行业的进一步发展，使其满足现代社会经济建设对建筑行业提出的更高要求。

1使用叠合板的优点

1.1预制构件设计

对于构件而言，不管是何种部位的构件都有要满足施工要求，同时精准度要有保证。构件的尺寸、规格要相统一，在制造环节中要使用相应的材质，其形态和外观要达到生产标准，确保在施工过程中能够起到稳固作用。

1.2预制构件生产及运输

按照施工计划合理配置构件的尺寸与数量，从而形成完善的采购计划，保证资源的有效供应。在构件制造开始前，要按照施工具体安排与构件的需求确定制造时间和制造产量，确保其材料供应满足施工的进度需求，在制造、配送过程中要形成完整的链条，保证施工进度的稳步推进。

1.3构件吊装顺序化

整体分析构件使用情况，选择对应的设计图，并按照先远后进的方针，在开始塔吊工作前，科学安排其顺序，确定塔吊环节的有序进行，降低错误率，提高操作效率。

1.4质量通病少

外墙压制通过三层夹压的形式展开，确保较高的保温性能。面砖的操作要坚持高标准、严要求，且其拼接和加工要达到相应的标准，避免在后期出现渗水、开裂等现象，确保施工的精确度，实现资源的有效利用。

1.5提高劳动效率

过去的施工形式不仅耗时耗力，而且难以确保其外观的可塑性，质量更是无法保证。通过装配式施工，能够很好地化解相应的问题，整个施工过程坚持高标准、严要求，操作

流程简单便捷，施工技术高超，降低资源的无效使用，能够确保建筑质量。

2叠合板施工技术

2.1叠合板制作

在预制装配式施工之前，需要进行图纸深化设计，确保顺利生产相关构件。在进行图纸深化设计时，相关人员需要对不同专业需求进行综合分析与合理安排，实现设计集合度的有效提升，同时还需要合理应用简化、统一的符号，对各专业需求进行更为精确的表达。此外，需要对构件生产工艺进行深入分析。在完成图纸深化设计之后，构件厂需要进行模具组装方案的科学设计。在生产叠合板过程中，需要保障模具侧模的垂直度和拼装尺寸，确保模具被清理干净，严禁在钢筋上涂刷隔离剂。在具体落实钢筋工程时，相关人员需要基于构件加工图依次安装各类预制件。在浇筑混凝土时，还需要避开预埋件。最后需要合理堆放相关构件，确保存放场地的坚实度和平整性，同时还需要科学实施排水措施。在具体堆放构件时，需要在地面和构件之间保留一定的空隙，基于构件受力情况和刚度确定构件立放或平放，通常情况下，预制叠合板需要叠合平放。

2.2叠合板运输

首先，相关人员需要科学制定运输方案，在存储、运输、吊装、预制混凝土构建过程中，如果其出现损坏，很难对其进行科学修补，不仅会在一定程度内延误工期，还会使其整体项目工程出现经济损失。基于此，相关单位在运输构件之前，需要进行运输方案的科学制定，同时在运输之前基于相关清单对其预制构件的数量、型号和规格进行仔细核对，检查出厂合格证书和合格印。其次，需要科学选择运输车辆，可以选择使用平板拖车或大吨位卡车进行运输，通常情况下，在运输叠合板时，需要采取平层叠放的方式。在装车时，

需要在车厢底部铺两根木方，确保其截面为10×10cm2，与此同时，还需要在木方上垫一块厚度15mm以上的柔性垫和硬橡胶垫，基于预制板尺寸进行支点方木的合理设置。最后，在具体运输构件时，需要先分析运输路线，对其沿途情况进行仔细查看，确保运输路线的路况较好。在具体运输过程中，还需要确保车辆平稳行驶，避免车辆颠簸、猛加速或紧急制动等情况，进而保障相关单位在运输构件过程中，外力因素不会对其造成不良影响，进而有效避免构件出现掉角、裂纹或断裂等现象。

2.3叠合板吊装

在起吊叠合板时，需要科学应用模数化吊装梁，在具体进行吊装工作时，需要确保四个吊点受力均匀，在腹筋和格构梁上弦交界处设置吊点位置，使其与板块之间的距离为板长的20%～25%，在具体进行起吊工作时，需要确保缓慢作业进而保障叠合板起吊的平稳性。在进行锁链吊装时，需要科学应用四个闭合吊钩和专用锁链，使其能够平均分担受力，多个位置均衡起吊，在此过程中，锁链长度通常为4m。在吊装叠合板时，在作业层上方300mm处需要略做停留，基于叠合板位置进行叠合板方向的科学调整，然后进行定位。在行吊装过程中，需要有效避免框架柱上设置的竖向钢筋和叠合板预留钢筋出现碰撞，对于叠合板而言，需要停稳慢放，避免吊装过程中冲击力过大损坏板面。在矫正叠合板位置使，需要嵌入楔形小木块进行科学调整，严禁使用撬棍调整，避免损坏板边。在完成楼板铺设之后，需要确保其平整性，避免板的下边缘高低不平，同时还需要有效避免出现空隙。如果出现空隙，需要对其进行封堵处理，同时还可以适当调整支撑，确保板的底面没有缝隙。

2.4支撑体系设计

在进行叠合板施工作业之前，需要进行立杆支撑的合理搭设，在我国现阶段开展具体

工作，通常存在两种支撑体系。其一为木模板支撑，通常情况下，洋房立杆选择使用承插盘扣架体施工，在立杆顶端需要科学应用可调顶撑，确保能够对其支撑标高进行科学调节，将双钢管主龙骨放置在U托内，然后在主龙骨上进行木方次龙骨的合理设置，将其间距控制在200mm。次龙骨中间和周围一圈需要合理铺设废模板条，同时还需要在模板和周边叠合板接缝处进行海绵条的合理粘贴，进而有效避免出现漏浆现象。其二为铝模板支撑，在进行铝模板设计过程中，需要在叠合板区域进行支撑龙骨的合理深化，确保能够更为有效地进行叠合板支撑和标高调节。在此过程中，需要控制独立立杆支撑间距不超过1800mm，如果间距过大，则需要进行独立立杆支撑的合理增设，在叠合板下方进行独立立杆增设时，必须确保在安装预置构件之前进行合理支设，基于此，需要进行三角支撑架的独立加工，对其支撑立杆进行临时固定。

2.5上层混凝土浇筑

首先，在具体进行叠合板施工作业时，现浇混凝土只有70mm的厚度，因此，在其现浇结构上需要尽量避免预留预埋。在此过程中，可以选择在现浇混凝土楼层固定预埋螺栓，在进行高层施工时，需要选择使用附着式升降脚手架，在现浇结构梁墙内预埋爬架埋件。其次，需要科学选择布料机位置，在具体进行项目建设过程中，相关人员需要注意提前确定楼层布料机具体位置，通常需要在现浇结构处设置布料机；如果楼层内没有现浇结构板，相关人员在具体设计过程中需要将其布料机底座设置为现浇结构。最后,在浇筑混凝土时，需要对其墙根位置板面标高进行严格控制，避免在下一层施工过程中，叠合板标高无法满足施工要求，进而有效避免接缝不严使其出现漏浆现象。

结束语

普通的钢筋混凝土现浇结构具有施工质量通病多、文明施工水平低和资源浪费严重等

劣势，装配式建筑的预制构件在生产工厂进行集中标准化生产，预制构件的施工质量有保证，预制构件拼装后与现浇结构进行组合共同受力，PC结构具有环境污染少、施工速度快和节能环保等优势。PC结构的出现，大大改善了现浇结构的劣势，施工现场整洁，施工周期大大缩短，资源得到充足利用，具有一定的推广应用价值。

参考文献

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[2]殷海龙，王仕军，姜山，董鲁召.预制装配式混凝土叠合板施工技术[J].智能城市，2020，6(6):185-186.

[3]张党生.某工程装配式混凝土叠合板施工分析[J].福建建筑，2019(5):31-35.