2005年7月20日至2005年8月1日，XX合同进行了分别以水泥剂量为4.5%、5.0%、5.5%、6.0%进行冷再生基层试验段施工，施工有关情况及试验段施工总结如下：
一、 试验段桩号：K17+780~K20+120段（左幅），每一工作段长度为120米、
150米、200米，路面宽度为12.9米。 二、 试验人员投入：
试 验 人 员 投 入 表
序职务 号 1 总负责 人 2 技术负 责人 3 生产负 责人 4 质检负 责人 负责施工前的质检准备工作及施工过程中平整度、横坡度、高程、宽度及厚度等各项技术指标的控制和检测等方面工作。 5 试验负 责人 负责原材料的检验含水量的控制、压实度的检测、混合料的取样、筛分、成件、灰剂量的滴定、强度等各项试验工作。 负责有关技术、安全、现场管理、人员、机械、材料、质量检验及费用等全面工作。 负责技术、质量工作，做好技术交底及试验路段的总结，对质量、技术提出改进措施等工作。 负责试验段的协调、安全及交通管制等方面工作。 姓名 分工 6 机械负 责人 7 测量负 责人 8 现场施 工负责人 9 内业负 责人 负责所有机械的调配、维修保养及后勤保障等方面工作。 负责试验段的测量放样、标高控制，松铺系数的测定、厚度以及冷再生机行驶导线等方面的工作。 负责施工现场的组织、各工序安排、衔接以及各工序的施工过程控制等方面工作。 负责试验段的内业资料的收集与整理等方面的工作。 三、 试验设备投入：
试 验 设 备 投 入 表
机械名称 1.冷再生基层 1.1推土机 1.2平地机 1.3冷再生机 1.4振动压路机 1.5胶轮压路机 1.6振动压路机 1.7三轮压路机 1.8洒水车 1.9自卸车 规格型号 额定功率或容量 厂牌及出厂时间 数量 TY160 PY180 WR2500S CA30 YL-20 宝马50 18/21 6000L 解放 160HP 180HP 92KW 74KW 99KW 山推2001 天津2003 德国2005 徐州2002 德州2003 德国2003 德州2000 一汽2002 一汽2002 1 1 1 1 1 1 1 3 2 四、民工投入：投入民工40名，进行试验段的路面清理，碎石、水泥的撒布、养生以及其他方面的工作。
五、 试验有关原始参数： 1、 冷再生配合比如下表：
冷再生基层配合比表
级 配 配合比 10-25碎石 20 20 20 20 冷再生料 80 80 80 80 水泥 4.0 4.5 5.0 5.5 7d抗压 强度 1.72 冷再生料为8cm沥青混凝土+16cm水泥石灰土综合稳定碎石 1.88 2.02 2.12 备注 配合比（%） 配合比（%） 配合比（%） 配合比（%） 2、 冷再生基层设计宽12.4cm，施工中错缝50cm，厚度16cm，横坡2%； 3、 松铺系数按1.5，稳压后为1.15。 六、 试验过程及相关情况：
1、7月18日上午，经理部进行详细施工段技术交底，并下发《技术交底资
料》；7月19日下午，经理部组织对试验段施工准备情况详细检查； 2、试验段施工工艺流程控制： 1）、流程图：
2）、主要工序控制情况：
a路面清理
冷再生施工前对旧路路面实施清理，清除路面垃圾，由测量人员标线，确保规定铣刨宽度,铣刨宽度初步定为8米。
b铣刨破碎与铣刨速度的控制，采用冷再生机铣刨，使旧路路面及上基层破碎后混合料均匀。铣刨顺序从路边到路中心进行,铣刨速度根据调查的旧路结构状况及混合料破碎后配合比合理选定，一般情况下，控制在6-10 m/min以内，铣刨深度按设计规定24厘米深(铣刨时23厘米),以免第二遍拌和时有夹层。
铣刨过程中随时检查铣刨深度及铣刨速度，以保证冷再生铣刨度及破碎的混合料级配合理。
c对已破碎的混合料由试验人员现场取样实施筛分，确认混合料的实际级配。
50吨宝马振动压路机紧跟着冷再生机高幅微振1遍，每次错半轮。 d每一工作段铣刨完毕后，用平地机配合推土机将破碎的混合料按要求铺全宽的范围内。松铺系数暂定为1.2
e按经监理工程师批准的冷再生配合比，人工首先均匀摊铺约20%的碎石，计算好碎石用量，自卸车从料场运到现场，用装载机布成小堆，人工摊铺。接着用30吨振动压路机不振动稳压一遍，使碎石能够嵌如混合料内，然后按设计水泥剂量计算每平方米摊铺水泥用量。现场打格卸水泥，一格一袋水泥，人工摊铺，确保水泥摊铺量并均匀。只预先进行一刀工作面的水泥进行开袋摊铺均匀。
f用冷再生机再次拌和， 每刀拌和重叠30cm，四刀工作完毕，视表面材料含水情况，决定是否进行撒水车表面补水。50吨宝马振动压路机紧跟着冷再生
机高幅微振1遍，每次错半轮。
g整型找平及碾压，由测量人员给定纵断标高和横坡。首先使用推土机找粗平，并均匀排压，然后使用平地机找中平、细平至高程横坡，平整度符合设计要求。实施碾压前检测含水量，必要时补水，使其符合最佳含水量。碾压分两种组合：
碾压：本次试验段采用了以下几种情况的碾压设备组合及碾压方法。 K20+000-K20+120段：投入20t胶轮1台，50吨宝马压路机1
台，采用50t宝马压路机振动3遍，2.0-2.5Km/h速度，错轮30cm；20t胶轮碾压4遍、2.5Km/h速度。
K19+850-K20+000段：投入20t胶轮1台，50吨宝马压路机1
台，18/21吨三轮压路机1台，30吨振动压路机1台，采用30吨振动压路机静压1遍，2.0Km/h速度，错轮30cm；50吨宝马压路机振动3遍，2.0-2.5Km/h速度，错轮30cm； 三轮压路机碾压2遍，1.5Km/h速度，1/2错轮； 20t胶轮碾压2遍、2.5Km/h速度。
K17+780-K19+850段：投入20t胶轮1台，50吨宝马压路机1
台，18/21吨三轮压路机1台，30吨振动压路机1台，采用 50吨宝马压路机振动3遍，2.0-2.5Km/h速度，错轮30cm； 三轮压路机碾压1遍，1.5Km/h速度，1/2错轮； 20t胶轮碾压3遍、2.5Km/h速度。
说明：
（1）、终压的原则是在水泥初凝时间之前碾压完毕； （2）、所有碾压均是由低边向高边进行；
（3）因路面宽度较宽，从拌和到整平、碾压必须形成流水，开始碾压紧随平地机后，后续压路机要保证连续形成流水作业
h、养生，碾压完毕检验合格后，覆盖草帘，潮湿养生不小于7天，养生期间断行交通。
i、接缝和调头处的处理
施工的两工作段的衔接处，采用搭接。前一段拌和整形后，留1-3米不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。 3、施工过程控制：
1）、标高、横坡控制：采用2台水准仪，一台进行松铺后的检测及摊铺时
的基准线监控，一台进行终压后的检控；
2）、厚度控制：松铺后左、中、右三处多点检控与松铺后水准检控双控制； 3）、宽度控制：松铺后、终压后分别进行检控；
4）、 平整度控制:专人用3米直尺检控,最大间隙不得超过8mm,如果超出则人工耙松清除,振动压路机振动碾压.
（5）试验控制:现场各取原路面混合料及掺碎石后的混合料筛分,确认实际级配,控制水泥剂量以及最后成件,强度验证等试验。
（6）含水量控制；视表面含水量，及时补充撒水，严格控制含水量过大。
4、质量检测（自检）情况：
经全面自检各项质量指标满足《规范》、《标准》要求，详见“附表”。
七、 试验成果：
1、 每一工作段长度情况：此时冷再生机拌和速度一般应为6-12m/min，
压路机“六、2、g”中三种组合均能满足压实度要求，采取流水作业，在水泥初凝时间之前都能碾压完毕；
2、 配合比验证情况：通过取样试验，水泥剂量、级配曲线均满足《规范》
有关要求，试验结果详见“附表”；
3、 松铺参数确定情况：拌和后松铺厚度24cm，精平后松铺厚度为18cm;
经现场测量标高后利用松铺后、压实后平均厚度计算的松铺系数为1.5，松铺系数：，详见“附表”；
4、 压路机的组合及压实工艺、遍数等情况：见“六、2、g”； 5、 交通管制：设置禁止通行标志，专人看护，设置彩旗标志。 八、 结论：
本次下面层试验段经过各方共同努力取得预期效果，试验成果达到指导今后施工目的。为保险起见，按业主及监理的要求，我项目部按水泥剂量为5.5%以上、掺加碎石为20%以上展开大面积施工的。
附表： 1、 配合比报告 2、 7天无侧限抗压强度 3、 松铺系数计算表 4、 施工自检资料
取芯厚度及压实度试验、平整度、宽度、横坡度、标高、施工原始检测记
录、质量评定表等。
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