第1节、 编制说明
一、编制依据
2 新疆北新路桥建设股份有限公司与重庆市重庆高速公路发展有限公司垫利分公司计划签订的《施工承包合同书》谈判协议。
4 重庆市交通规划勘察设计院提交的N8标段《施工图设计文件》。5 规范、规程
1）交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTJ B01－2003）。2）交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ/T F81－01—2004）。
3）交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024－85）。
13) 交通部部颁标准《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》
（JTGO62－2004）。
16) 交通部部颁标准《公路桥涵施工规范》（JTJ041－2000）。19) 中华人民共和国行业标准《公路水泥砼路面设计规范》（JTG
D40－2002）。
22) 交通部部颁标准《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）。28) 交通部部颁标准《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》
（JTJ017－96）。
5 重庆高速公路发展有限公司垫利分公司对重庆绕城公路北段的施工技术专用条款和要求。
6 设计院所下达的设计技术交底书。
7 本施工组织设计于2006年1月2日在项目部的专题会议上通过，并由项目部负责实施。二、编制范围
根据我标段中标的N8合同段，所有设计文件和与承建工程项目内容有关的附加条款，特制定本施工组织设计。三、编制原则
1、对本标段全部工程项目进行全面、系统的组织和部署。
、突出重点兼顾一般。路基工程主要突出软基处理、高填深挖和总体施工进度。
3、桥涵工程主要突出桩基、预应力钢筋混凝土连续箱梁和T梁的预制、
架设的工艺要求。
第二节、工程概况
一、工程简介
西部开发省际公路通道重庆绕城公路北段是西部开发省际公路通道的重要组成部分，是重庆市实施西部大开发战略、全面建设小康社会的迫切需要；是加快重庆外围组团的开发与建设，增强主城区对周边地区的经济辐射，缓解重庆市的过境交通压力的主要工程。有利于加速国家重点干线和西部开发通道的建设，完善重庆市“二环八射”干线公路网布局，满足本地区交通量快速增长的需要，实现重庆市“半小时主城区，一小时经济圈，八小时大重庆”战略目标，尽快把重庆建设成为长江上游经济中心，提高综合国力，具有重要意义。
N8合同段起止桩号为K21+775～K26+908，路线长5.133公里，穿越空港开发区预留走廊带至朝房湾设仁睦互通式立体交叉与国道210相接。含太平中桥、卧龙大桥、空港大桥、朝房湾大桥、仁睦互通立交。该段挖方总计：1571742立方米，填方总计：782003立方米，废方总计：442233立方米。其中仁睦互通立交为路线的主要控制点。二、工程主要技术标准
指标名称公路等级设计速度
路基
整体式路基宽度分离式路基宽度圆曲线一般最小半径
平面
圆曲线不设超高最小半径缓和曲线最小长度平曲线最小长度最大纵坡最小坡长
纵断面凸形竖曲线一般最小半径
凹形竖曲线一般最小半径竖曲线最小长度
设计荷载计算荷载
单位 公里/小时
米米米米米米％米米米米
规范值六车道高速公路
10033.516.75700400085170425010000450085公路－Ⅰ级
采用值六车道高速公路
10033.516.7510004000150584.24163.95701000010000343.125公路－Ⅰ级
设计洪水特大桥频率
大中小桥、涵洞、路基
1/3001/100
1/3001/100
三、地理位置
本段工程位于四川盆地东南部、重庆市北郊，属重庆市渝北区管辖。地形起伏大，海拔高程多在200m~800m之间，高差一般在50m~200m左右，沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布。四、气象及水文
线路区属亚热带季风气候，具有春夏长、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。多年平均气温为18.1°C，极端最高气
温41.1°C，极端最低气温－3.7°C，最冷日平均气温7.4°C，最热月平均气温28.7°C，最大平均日温差17.6°C，年无霜期331天，年平均相对湿度为80%，年平均风速为1.40m/s，年最大风速为15.00m/s(ESE)。大气降水在区内主要表现为降雨，降雪、霜冻和冰雹少见。多年平均降雨量1085.1～1141.8mm，多集中在夏季，夜间降雨明显多于白昼。本合同段内没有较大流量的水系和支流。五、地质、水系
沿线地质构造较为复杂，为新华夏系第三沉降川东褶皱带范围内，线路区走廊带内构造形成以褶皱变形为主，而断裂构造不发育，在局部地区发育有小断层。全段只有K23+880处有一条河沟，常年有水，水质较好，约在K26+300右处100米处有一较大水塘，但水质较差不能使用，需在仁睦互通区附近打水井供水，保证施工。大气降雨是区内地下水的主要补给来源。地下水源充足并对混凝土无腐蚀性。六、主要项目的工程数量1、路基工程
场地清理393106m2；路基挖土石方1571742m3，挖除非使用材料(含於泥)6180m3；路基利用土石混填785919m3，结构物台背回填22410.4m3，耕地填前夯实92545m2，软土地基处理：碎石垫
层14430.9m3，片石盲沟5724.3m3，清除软弱土8612.1m3，塑料排水板43755.8m，纵横向填挖交界过渡段铺设土工格栅9402m2，深挖方206m，零填及挖方路基处理905m。
2、路基防护工程
衡重式7.5号浆砌块石挡土墙67m，7.5号浆砌块石护肩60m，7.5号浆砌块石护脚552m，7.5号浆砌片石拱形护坡2931m，砼框架内码砌框格566m。
3、路基排水工程
蝶形边沟4288m，其它边沟及排水沟276m，截水沟925m，7.5号浆砌块石急流槽1608.77m3, 7.5号浆砌块石沉沙池257.9m3，集水井49个，纵横向排水管2903m，中央分隔带4577m。
4、路面工程
20cm厚水泥稳定碎石垫层158161.9m2。5、桥梁、涵洞工程
中桥1座：2-35m现浇预应力连续箱梁太平中桥，桥长82.62m。大桥3座：15-20(16-20)m先简支后结构连续预应力T梁卧龙大桥，桥长318.12(338.233)m；2-42m现浇预应力连续箱梁空港大桥，桥长108.216m；13-30m先简支后结构连续预应力T梁朝房湾大桥，桥长410.465(410.533)m。现浇预应力连续箱梁匝道桥522.15m/3座。
匝道桥3座：4-25m现浇预应力连续箱梁A匝道桥，桥
长107.05m；4-25m现浇预应力连续箱梁B匝道桥，桥长107.05m；9-25+23+27+25m现浇预应力连续箱梁E匝道桥，桥长308.05m。
涵洞11道：1-4.0m混凝土盖板涵480.75m/8道，1-2.0m混凝土盖板涵106.02m/3道。
6、绿化工程
喷播植草140972m2，绿化填土40970m3，植树挖坑3275m3，喷有机基材(10cm厚)33974m2，植树121129株，场地平整8985m2。七、工程工期要求
开工日期2005年12月30日，工期为30个月，竣工日期为2008年6月30日。
第三节、工程条件
一、筑路材料
1、砂、碎石
本路段下部构造砼和防护工程用砂计划采用机制砂，到上路桩号K15+000的旱土村石厂购买。碎石也计划分别在此处购进，在供料紧张时，将上路桩号K40+700处的北碚天府镇料场作为后备料场。这两处料场生产的砂、石质量较好，满足施工需要。
上部构造计划采用河砂，到K40+700长江边水土镇砂场购买合格的河砂。
2、片石、块石
在K26+000附近，有片石、块石厂，已开采用于空港开发区挡护工程，石材材质为灰黄色砂岩，巨厚层，质地坚硬，单轴抗压强度大于30Mpa，质量满足施工需要。
3、水泥
32.5及42.5水泥在上路桩号K40+700处的北碚水土镇江家沱富皇水泥厂购买，高等级水泥从重庆市水泥厂购买。
4、生石灰
到上路桩号K15+000的旱土村石灰厂购买。5、钢材、木材、油料
本工程所需钢材从重庆市进行购买，，木材及其他材料可就近购买，通过铁路、公路进行运输，交通便利。在沿线周边有多处加油站，储备丰富，油质较好。
除中粗河砂外，其它建筑材料料源较储量丰富，质量好，且运距较短，国道、省道、地方道路及各标段贯通的施工便道均可作为筑路材料及设备的运输道路，交通便利。二、生产生活用电、通讯
沿线地区电力供应较为充足，在集中生活及生产用地仁睦互通内架设400KVA变压器解决拌合站、项目部和朝房湾大桥及桥头梁厂的施工和生活用电；太平中桥处的施工用电采用一台50KW的发电机进行供应；卧龙大桥和空港大桥处各架设一台100KVA变压器保证施工用电。
当地通讯网络发达，工地现场内、外部可以通过安装固定电话及手机进行联络。三、交通条件
路线穿越重庆市江北区、渝北区、北碚区，沿线有渝长高速公路、渝邻高速公路、渝合高速公路、国道210线、国道212线、湘渝铁路、渝怀铁路，地方道路有两路至水土二级公路以及乡村机耕道。我标段
K21+775~K24+600段交通条件较差，没有既有道路可以利用，需从K24+600处利用空港大道进机械设备和人员，然后修筑施工便道至起点。总体来看，沿线交通运输条件良好。
第三节、工程综合分析
一、工程分析
本合同段主要包括路基填挖土石方工程约235.4万方，桥涵工程包括大中桥共7座，钢筋砼盖板涵10道，防护、排水工程约17公里。二、工程特点
本合同段属山岭重丘区，工程填、挖方量较大，桥梁较多，部分桥梁要等路基施工部分后才能动工（空港大桥），部分桥梁、涵洞要和路基穿叉施工，预制梁厂要等桥头路基基本挖至设计底标高后才能投入建设，所以必须合理安排单位工程，分部分项工程的每个环节的施工程序，尽量减少相互干扰影响工期。
第二章 施工总体部署
第一节、施工管理机构
项目经理部设五部二室，施工技术部负责工程的施工调度、技术指导、测量放样、对外协调、征地拆迁；质量安全部负责工程的质量及安全检查；试验室负责工程的全部试验和检测；经营计划部负责工程计量、统计、验工计价、合同管理；财务部负责工程的财务管理、成本控制；物资设备部负责工程物资、设备保障综合办公室负责党群、文秘、接待、协调、联络等。
项目经理项目总工程师材料管理设备管理技术管理施工管理专职质检材料质量鉴定
材料计量技术状况设备计量
图纸审查技术方案规范、标准技术交底工艺方案
自检互检交接检
第二节、施工作业层组织
项目经理部下设十二个施工队，全部由专业施工人员组成。1、路基施工一队2、路基施工二队3、路基施工三队4、桥涵施工一队5、桥涵施工二队6、桥涵施工三队7、桥涵施工四队8、梁板预制施工队9、梁板架设施工队10、软基处理施工队
11、爆破施工队
12、防护、排水施工队等。
第三节、施工任务划分
一、路基工程
1、路基施工一队负责K21+775~K23+824.93土石方挖填施工任务2、路基施工二队负责K24+143.183~K25+090土石方挖填施工任务
3、路基施工三队负责K25+090~K26+908包括互通区土石方挖填施工任务
二、桥梁工程
1、桥梁施工一队负责太平中桥和空港大桥施工任务
2、桥梁施工二队负责卧龙大桥的下部结构和朝房湾大桥的下部结构施工任务
三、互通立交
桥梁施工三队负责仁睦互通内3个匝道桥的施工任务
第四节、投入本工程的施工机械设备
全管段主要机械设备表1、桥梁工程设备 机械名称型号或功率数量1汽车吊16吨12汽车吊40吨13砼运送车6立方64冲击钻机QD1003
5钢筋机械3
6砼输送泵HBT60A１7拌合楼HZS7528架桥机HZQ35-80B1
9振捣器插入式、附着式 10发电机50KW、75KW
7张拉设备YZ90/YLD3002
单位
台台辆台套台套套
备注
按需配置
台套单位台
2、路基土石方工程设备
1
机械名称挖掘机型号或功率小松数量2
备注
2345678910111213141516
挖掘机挖掘机挖掘机小型压路机推土机推土机推土机装载机装载机压路机压路机平地机自卸车免爆机洒水车
卡特小松PC200卡特YZS02小松D60D85220ZL50FZL50D徐工徐工徐PY18015吨
东风
1453111232236032台台台台台台台台台台台台辆台辆
第三章 施工准备
第一节、施工平面布置
一、布置原则
临时设施布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行布置。注意保护好施工场地范围内及场区外的树木、田地、管线、构筑物和其它地上地下设施，不任意砍伐、拆除和损坏。
二、生活设施
项目经理部拟设在仁睦互通K25+700右侧约100米处的罗家湾附近，可利用210
国道转污水处理厂通厂道路直达，交通和居住条件较好。
各施工队住房根据构筑物的分布和划分的施工断面及地质、地形情况租用既有房屋
和搭建临时活动板房、所需临建面积约3000平米左右。
三、生产设施
1、砼拌和站
本标段计划在K25+630设一处砼集中拌和站，设两台生产能力
为75m3/h、一台100 m3/h砼拌和机，负责全线桥涵等结构砼的供应。另外根据需要配备2台移动式带电子计量的JS350砼搅拌机，用于涵洞、附属工程以及防护、排水工程少量混凝土的施工。2、仓库、储料场、钢筋加工场
在砼拌和站内设储料场及钢筋加工厂。用装载机平整场地，水泥砂浆硬化地坪，堆
放砂石，水泥采用总储存量220T的散装水泥。钢筋放置下面架空50cm。
四、临时用地
和当地政府协商利用路线两旁的荒坡和荒地来进行临时租用。
第2节、 工地试验室
一、人员组成
试验人员共12员，以试验室主任为首，积极开展各种试验工作，严格按照试验规程操作。
二、试验设备
试验仪器表（主要设备）序号设备名称1电动击实仪JZ－202光电式液朔限测定仪3水泥电动抗折机4新标准抗压实具12605针、片状试验规准仪6石子压碎值测定仪7砂浆稠度仪S2－1458万能材料试验机WE－600B型9承载比试验仪CBR10渗水膨胀附件CBR11数显压力试验机12弯沉仪
单位
台台套个个台台台台套台套
数量111121111112
备注
第三节、施工道路
K21+775~K24+600段因为没有路，便道需要新建。本段便道预计修筑4．5公里，直线距离3公里。便道修筑过程中，我方尽量在红线范围内修筑，少征用土地，并尽量少破坏植被，注意保护环境。便道宽4.5m，施工便道跨沟、渠处，设置便涵，满足施工期间农田排灌的需
要。K24+600~K26+908段因为有空港道路和210国道可以作为进场利用，交通条件较好，计划在红线范围内能通行的地方修筑施工便道，在朝房湾大桥处需要临时征用土地修筑便道。
第四章、施工工序及施工进度计划
第一节、路基工程
工期进度 施工工序
05年
四季度
一季度
06年
二季度
三季度
四季度
一季度
07年
二季度
三季度
四季度
一季度
08年
二季度
1、施工准备2、清 表3、填 前夯实4、软 基处理5、试 验段6、路 堑挖方7、过 度段处理
8、路 堤填筑9、涵 洞施
工10、防 护排水
第二节、桥涵工程
工期05年进度
06年
四
一季二季三季
季
度度度
度
07年
一季度
08年
四季度
施工工序
1、太平中 桥
1) 施工准备
2) 扩大
（桩）基础
3) 下部构 造
4) 上部构 造
2、卧龙大 桥
1）施工准 备
2）扩大
（桩）基础
3）下部构 造
4）上部构 造
3、空港大 桥
1）施工准 四季度
二季度
三季度一季度
二季度
备
2）扩大基础
3）下部构造
4）上部构造
4、朝房湾大桥
1）施工准备
2）扩大(桩)基础
3）下部构造
4）上部构造
第3节、 互通立交工程
工期进度
05年四季度
06年07年08年
施工工序
、A匝道桥）施工准备）扩大（桩）基础
）下部构造）上部构造、B匝道桥）施工准备）扩大（桩）基础
二四四二一季三季一季二季三季一季
季季季季度度度度度度
度度度度
）下部构造）上部构造、E匝道桥）施工准备）扩大（桩）基础
）下部构造）上部构造
第4节、 施工总体计划
施 工 总 体 计 划 表
时间 工程项目1、施工准备2、软基处理3、路基填筑4、涵洞5、防护及排水6、桥梁1）基础工程2）墩台工程3）梁体工程4）桥面工程7、其它工程
03年四
一
二 06年
三
四
一
二
工程进度计划（单位：季度）
07年
三
四
一 08年
二
第五章、主要工程项目的施工方案和施工方法
第一节、组织机构及总体目标
一、施工组织机构
项目部领导班子由5人组成，即项目经理1人、副经理各2人、总工程师1人、副总工程师1名。经理部下设工程技术部、安全质量部、合同计划部、财务部等职能部门，共计管理人员37人。其中安全质量部负责整个工程质量安全管理及质量检验等工作。
二、施工目标
1、 质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保工程质量达到交通部优良工程标准。
2 、工期目标：发扬顽强拼搏，团结作战的企业精神，确保在2008年6月30日前完成全部工程任务。
3、 环保目标：施工生产过程中杜绝破坏环境事件，所有占地、用水必须事先在当地政府有关部门办理相应手续，弃物堆放、气体或液体废弃物排放、噪声排放等均符合国家法律、法规和当地环保要求。
4、职业健康安全目标
a、杜绝重大伤亡事故、重大火灾事故、重大机械设备事故和重大交通、人身伤亡事故，实现重大事故为零的指标。
b、轻伤事故频率≤2‰，避免机械、交通事故。5、现场管理目标：达到文明工地标准。
第二节、施工总平面布置
一、生产生活场地布置
项目经理部设在K26＋700右仁睦互通区外侧的污水处理厂通厂道路旁，征用3亩荒地进行驻地建设，盖两层办公楼房作为办公使用，在办公楼后盖平房做为员工宿舍，办公楼上设一间40m2的会议室，20m2的资料室1间，另外在200m2的院子里建一座100m2的实验室和100m2的停车场。路基、桥涵施工队在沿线租用民房作为生活驻地；另外分别在K24＋200、K26＋200挖方路基上建筑T梁预制2座，在K23＋420挖方路基上建筑盖板及小型预制构件预制场1座；在K25＋600右100m仁睦互通区内建2*75m3/h+100 m3/h混凝土拌和站一座，临时占地7000m2。
二、便道及场地硬化
1、从项目部至各施工点，在K24＋700之后有现有道路可以利用，在K24＋700之前，在红线范围内修筑沿路基的纵向便道，保证前段桥涵、路基施工机械车辆的通行。施工便道路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，每隔200m设置错车道一处。错车道路基宽度6.5m，路面宽度5.5m，根据便道通过路段的地质情况填筑，不良地质段，除换填外，便道路基基层设20cm厚碎石垫层，其面层设5cm厚的泥结碎石面层，在挖方石质地段路基表面用碎石找平。在便道的两侧设置边沟或排水沟。
2、生产及生活场地根据不同用途采用不同的处理方法处理，工地用房室内外地面均采用5cm厚C15砼进行硬化；砼拌和站内的场地（含堆料场）用15cm厚的碎石作垫层，12cm厚的C15砼对面层进行硬化，硬化后的场坪中间高四周低，利于雨水向场外排出；在砼拌和站建不小于50m2砖结构水泥库房，并确保不漏雨；砂石料储备场采用片石砌筑分隔挡墙并用水泥砂浆抹面，场地面采用20cm厚C15混凝土硬化；在结构物附近建钢筋加工及存放棚，棚内采用5cm厚C15砼进行硬化，车辆行驶区硬化厚度为15cm；在石料堆放场地采用小块片石作垫层，上面用碎石嵌缝后压实硬化，防止石料污染。
三、通讯、电力的布设
本标段所处区域内，有线电话可直接通至施工生活及生产驻地，移动通讯网发达，作为办公联络采用电信电话、另拟配移动手机作为活动联系使用。
施工驻地采用当地动力电网即可解决生产生活用电，但在前期施工中自备3台120kw的柴油发电机供预制厂、拌和站生产及生活用电，另备用4台24kw的柴油发电机供现场施工用电。
四、施工、生活用水
本标段附近水源丰富，水质良好，无腐蚀性，可以直接利用，施工现场用水泵抽取，利用水车拉运至施工现场。
第三节、施工工序计划
一、施工总体思路
如果我单位中标，我们将在30个月内完成全部工程，各阶段施工初步从2006年1月1日开始编排，根据监理工程师发布开工令时间提前或推后。施工准备工作、路基清表、预制场地处挖方施工同步进行，随后进行特殊路基处理、钻孔挖孔桩、路基填挖、坡面防护及路基路面排水
工程将同时施工。待预制厂准备好立即开始T梁、涵洞盖板、小型预制构件的预制施工。路基、排水、防护、桥梁、涵洞的施工采用平行、流水、阶梯式施工，在路基部分基本成型后即开始进行绿化工程的施工工作。
二、施工总体安排
在组织人员、设备进场的同时，从全标段施工全方位动工的目标筹备。“三通一平”，原材料试验，配合比设计，测量布网，混凝土拌和站及钢筋加工场的设置，与驻地建设同时进行，并上足劳力、设备，充分准备原材料。为减少占用的耕地，预制场均设置在低填潜挖路段的路基上，为此该段的路基施工是关系到桥涵施工进度的关键工程，另外特殊路基也是本标段的关键工程，计划特殊路基处理在2个月内全部完工,该段路基匀速填筑施工6个月，给路基有6个月的预压沉降期。另外其它分项工程施工根据工程进度和劳力机具配备情况，穿插交叉进行。
第四节、主要工程项目的施工方案、施工方法
我单位接到中标通知书后，将立即组织人员进入施工现场，修建驻地，并在驻地布置混凝土配料机，同时修建钢筋，木工等加工场及预制场。进行导线复测工作，布设测量网，做好各种混凝土的配合比试验，其余分项工程根据工程进度统筹安排，交叉作业。
一、路基工程的施工方案、施工方法
路基工程开工前，首先打通各路段的施工便道，选定施工用水水源。施工前先对不良路段的填方路基进行处理，路基填筑优先安排高路堤的施工，路基施工与沿线排水系统和边坡防护同步实施，桥台段采用预留缺口后回填措施，保证路基正常施工。安排三个路基施工队分三大段平行施工，段内流水作业。
1、路基挖方：石方开挖采用爆破，土方开挖采用推土机配合挖掘机、装载机作业，大吨位自卸汽车运输。
2、路基填筑：采取分层填筑，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平，振动式压路机碾压，利用洒水车配合调整土方含水量。
3、机械配置：推土机4台，挖掘机4台，装载机5台，平地机3台，振动压路机4台，冲击式压路机1台，自卸汽车32辆，洒水车5台套等。
4、基底处理：采用人工配合机械、推土机和装载机进行场地清理。清表验收合格后，进行填前碾压处理。
5、试验路段：路基施工前，用路堤填料在全幅路基范围内铺筑长度不小于200米的试验路段；根据试验路段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。经监理审查批准后，指导大面积施工。
6、路基填筑采用“四阶段、八流程”的作业程序组织施工，按期、优质、安全完成路基工程施工。
四阶段：填筑区－平整区－碾压区－检验区。
八流程：施工准备－基底处理－分层填筑－摊铺整平－洒水或晾晒－碾压－检验－修整。
形成开挖、运输、整平、碾压、检验流水作业。桥台段采用预留缺口措施，不影响路基全线分段平行施工。
（一）、石方路基爆破开挖
1、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
2、根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方案，作出爆破施工组织设计，报监理工程师审批。
3、用推土机整修便道，清理表层覆盖土及危石。
4、在地面上准确放出炮眼(井)位置，竖立标牌，标明孔号、深度、装药量。
5、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
6、炮眼根据其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔。炮眼布置，在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。
7、爆破施工严格控制飞石的距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。即严格控制单孔的装药量。
8、为确保深边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
9、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、排除积水，做好爆破器材的防水保护工作。在雨季或有地下水时，采用乳化防水炸药。
10、装药分单层、分层装药，光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时注意保护起爆线路。
11、认真设计，严密不设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现
象。
12、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向运出土方。运距较远时，用挖掘机装车运输。
13、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
14、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟、排水沟和截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计要求对边沟、边坡进行防护。
15、主要施工机械设备：空压机、手风钻、潜孔钻、推土机、装载机、平地机、压路机、挖掘机、自卸汽车、爆破仪表等。
（二）、土石混填路基施工方法
土石混填路基施工方法和一般填土路基的施工方法基本相同，主要注意以下几点：
1、土石混填路堤不得采用倾填的方法，必须分层填筑，分层压实，分层松铺厚度一般为0.3-0.4m(经试验后确定)，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
2、填石路堤分层厚度不大于50cm，最大粒径不大于25cm，路床顶面以下50cm内填料最大粒径不大于10cm。
3、当土石混合料中石料含量超过70%时，要先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再填小块石料，石渣或石屑整平后碾压；当石料含量小于70%时，将土、石混合分层铺填，避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。
4、土石路堤的碾压使用18t以上振动压路机分层洒水压实，且严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。填石路堤的边坡严格按照设计图纸施工，路堤压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。
5、施工中避免将不同类型岩石混杂填筑路基，确保路基压实的均匀性。对于填料中存在的少量大块硬质岩，尽可能剔除出去，也可通过人工或机械破碎后使用。
填石方压实使用18t以上重型振动压路机分层洒水碾压密实。岩石填料在碾压前的含水量，控制在最佳含水量±2％的范围内。
雨后路基表面未干时，不得开放交通。雨后继续进行路基填筑时，下层填方重新检测压实度，若不符合规范要求，重新碾压。
（三）、特殊路基处理
本标段特殊路基处理的措施主要有竖向塑料排水板软基处理、换填法处理、片石盲沟排水处理、填挖交界及陡坡路基铺设土工格栅处理、特殊路基锚杆框架梁加固处理等。现将其主要处理施工方法作如下简述：
竖向塑料排水板软基处理施工方法
1、恢复中线，放出作业路段边桩，清理平整原地基。做好排水系统，保证排水通道畅通以利于软土排水固结。
2、将质量合格的砂运至施工现场，按计算用量卸料。人工配合推土机，按设计厚度铺设砂垫层并压实。
3、绘制方格网图并现场放样，用方格网控制、标示插板位置，使板间距误差控制在允许范围内。
4、就位插板机，调好机架的平整度和套管的垂直度，使排水板的垂直度偏差控制在允许的范围内。
5、排水板进度尺长度要定够，不允许使用搭接延续的排水板。排水板的入土深度不得小于设计深度。
6、输送滚轴反转，松开排水板，套管上提，排水板留在土中满足设计深度，套管上提时，跟带排水板的长度不大于50cm。
7、在地面以上20cm处切断排水板，移向下一孔位施工。
8、一个作业段插板完成后移走插板机，整平砂垫，埋位板头，尽快转入下一工序的施工。
9、主要施工机械设备：插板机、推土机、发电机、自卸汽车。（四）、路基施工质量保证措施1、填方路基
路基填筑主要控制要素：原材料质量、分层填筑厚度、压实度、宽度、高程。
按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、塑限、液限、有机质含量、易溶盐含量、承载比(CBR)试验和击实试验。
分层填筑时，严格控制层铺厚度，每层的压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合设计要求。
修整完成的路堤表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定，护坡道整齐稳定。
2、挖方路基
路基的路床标高、宽度、线形及边坡符合图纸要求；边沟截水沟和排水沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求。修整后的路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺适，边坡坡面平顺稳定。
路床顶面的压实度符合“土方路基实测项目”表中的要求，施工时按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，使之达到规定的压实度。
二、路面水稳碎石垫层
路面水稳碎石垫层采用场拌法和摊铺机摊铺施工。1、保证水稳碎石垫层工程质量措施
严格按技术规范要求和施工程序准备原材料，控制混合料组成的配合比。开工前，在技术规范规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施方案，铺筑规定长度的水稳碎石垫层试验段，对计划用于本工程的材料、配合比、拌和机、摊铺机、压实设备和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准认可的试验结果，以指导大规模施工。车辆运输混合料时，采用蓬布覆盖，防止粉末飞扬污染环境及混合料中水分损失；施工时应配料准确、拌和均匀，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规范要求；拌和机与摊铺机以及运输设备的生产能力相互协调均衡，以保证施工的连续性；严格按技术规范及施工工艺组织施工，做到水泥剂量满足设计要求；水泥稳定碎石垫层实测检查项目达到技术规范要求。
2、水泥稳定碎石垫层施工控制要素：原材料质量、配合比、水泥剂量、含水量、强度、压实度、厚度、宽度、高程、横坡、平整度。
三、涵洞施工
本合同段共有11道混凝土盖板涵，由四个桥涵施工队负责施工，桥涵施工队前期进场后和施工过程中，作为调剂工程进行穿插施工。
在完成施工准备后，首先进行基础施工。基础开挖计划采用挖掘机配合自卸汽车进行施工，人工清理基底。混凝土采用集中拌合，保证混凝土供应。人工胶轮车水平运送混凝土，插入式振捣器进行振捣。钢筋混凝土盖板在预制厂集中预制，汽车运输，汽车吊进行吊装；钢筋在钢筋加工厂集中制作，运到现场安装绑扎。该项工作安排专业钢筋制安班组，完成所有钢筋制安。
在预制场集中预制盖板及其它小型预制构件。涵洞的盖板由一台16t吊车起吊安装，涵身、台帽采用组合钢模板拼装，既能保证质量，又可
加快支模速度。
1、涵洞施工注意事项（1）.主体工程施工
A 现浇混凝土涵洞的台帽、台身和基础连续浇筑。
B 混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。
C 涵台或盖板，按图纸设置的沉降缝处分段修筑。
D 按图纸要求将钢筋混凝土盖板通过板端预留孔用锚栓与涵台锚固在一起，并用小石子混凝土填满捣实。
E 支撑梁应在安装或浇筑盖板之前完成。F 安装预制混凝土盖板，应注意下列事项：a 涵台帽强度达到设计强度的70％以上。
b 安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用1：2水泥砂浆填塞密实。
c 盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。
G 台背填土必须在盖板（涵管）安装完成后且砂浆强度及混凝土强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土。填土应两侧同时对称填筑，台背1～2m范围内采用砂砾回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不小于200mm，并防止剧烈冲击。
四、桥梁施工
本合同段主线共有中桥1座，大桥3座，匝道桥3座，其上部构造为现浇预应力砼连续箱梁、先简支后结构连续预应力T梁；下部构造为双柱式桥墩、挖孔钻孔桩基；重力式桥台、扩大基础。
1、桥梁主要施工程序
施工准备→桩基础施工→桥台、桥墩施工→盖梁、台帽施工→预应力梁板施工→桥面系施工。
2、桥梁施工按顺序划分作业流水段，即基础作业流水段、下部结构作业流水段和上部结构作业流水段，各分项工程由专业队完成。
3、基桩：采用人工挖孔和冲击钻钻孔的方法施工。
4、现场混凝土施工：主体混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，保证混凝土供应。混凝土搅拌车运输至现场，小型结构的混凝土浇筑，采用汽车起重机吊混凝土料斗入仓，插入式振捣器进行振捣。大型结构的混凝土浇筑，采用砼泵车泵送入仓，机械振捣。
5、钢筋制安：钢筋制作在预制厂内钢筋制作场集中制作，汽车运输至现场安装。灌注桩的钢筋笼采用汽车起重机吊装就位。
6、模板和支架：桥梁墩台、盖梁等结构均采用定型钢制模板；柱式墩采用定型钢模组装，T梁板预制采用定型组合钢模，既能保证质量，又可加快支模速度。箱梁混凝土浇筑支架采用碗扣式支撑体组装的满堂架搭设，确保支架的质量、安全。
7、预制构件运输、安装：采用汽车运输至现场、小型板采用50t、25t汽车起重机吊装。
8、T梁架设采用架桥机进行架设。（一）、人工挖孔桩施工
1、挖孔顺序：凡遇相邻桩间距小于2倍桩身直径时隔桩施工，且后施工桩开挖前，先施工的桩已浇筑混凝土且满足强度要求。桩芯砼浇灌完成，经抽芯检验合格后，再进行上部结构施工。
2、挖孔桩施工工艺
测量放线→筑平台、砼井圈→人工挖孔→浇筑砼护壁→测量记录→清孔底→吊放钢筋笼→安放导管或串筒→混凝土浇筑→凿除桩头→桩的检验→桩基验收
3、场地处理
对原有场地进行平整，在建筑物外围四周适当位置设置排水沟，做集水井，开挖面做混凝土垫层，C10混凝土厚100mm。
4、桩孔土方的处理
施工现场设置临时土方堆放场地，挖出土方两天内用汽车外运（挖掘机配合人工装车），所挖土方不堆放在孔边，确保施工现场畅通，作业人员安全。
5、掘 进
（1） 掘进前向每个操作小组作地下土层、地下分布情况的交底。并指出可能出现的问题和处理的一般法。
（2） 每个桩孔有一个固定的小组负责施工，每个正在施工的井下、井上均应有人操作，并明确对井下操作人员应负的安全责任，上、下之间有良好的联络信号。
（3） 保持井内有足够的新鲜空气，不断向井内送风。
（4） 弃土和其它建筑材料在井内垂直运输时，采取措施，确保井下操作人员的安全，在井底设置安全区，以防物体堕落伤人。
（5） 掘进工作必须连续进行，交接班的时间尽量缩短，使未经支护的土体减少在空气中或水中的暴露时间，以防坍塌。
（6） 当相邻孔桩在浇灌桩芯砼时，原则上要停止掘进，以防竖井在较大侧压力下土体失去稳定而坍塌。
6、钢筋笼采用现场加工，井面绑扎，然后再吊入井底的方法施工，钢筋接头采用双面搭接焊，搭接长度符合规范要求。
7、挖孔的砼工程：挖孔桩的砼分护壁砼及桩芯砼两部分。（1） 护壁砼工程
本工程护壁是一个上大下小的楔形圆环，在掘进过程中逐段在竖井内捣制，在较稳定的土层中，护壁的前段高度取900MM，当桩通过强透水层时，每段高度在500MM左右，如遇含水量丰富，出现流砂的情况，可在钢筋处塞稻草以挡泥砂流出，若遇严重情况时，可在护壁位置的四周打入14@100的钢筋，不至于造成桩孔的四周塌方。
护壁砼密实早强，坍落度为3-5CM，采用1CM细石，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定。上下护壁间预埋纵向钢筋加以联结，使之成为整体，并确保各段联接处不漏水。
（2） 桩芯砼工程
当挖孔桩至设计要求的土质后，将井底残渣清除干净，由设计、勘察、质检和建设单位联合组织桩孔验收，达到设计要求，再进行下道工序绑扎钢筋，浇灌桩芯砼。
（3） 浇灌桩芯砼前的准备工作
堵漏和积水的排除，浇砼前及时将砼护壁上的渗漏处堵塞，然后把井内积水抽干，以保证桩芯砼质量，堵漏的方法，大面积堵成小面积的、小面积堵成点漏而最后堵塞之。
溜斗、溜刑槽和串筒的准备：砼经过串筒而达到浇筑面，其自由落下的高度不大于2M，否则会造成砼的分层和不均匀，影响砼的质量。
（4） 桩芯砼的施工
桩芯砼振捣，由井下操作人员用插入式振动器分层捣密实砼，前层厚度不超过50CM，插入形式为垂直式。插点间距约40-50CM，并且做到“快插慢拔”。
每个桩的桩芯砼一次连续浇捣完毕，不留设施工缝，交接班间隙不超过2小时。
注意控制桩芯砼的浇筑高度，以免造成桩蕊砼浇过高。
（二）、钻孔灌注桩基础施工
1．安放钻机：准确放出桩位十字线，平整、夯实场地后，将钻机就位，调整好钻架，对准桩孔中心，调整、固定缆风绳，并采用撑杆加固。
2．钻孔作业
首先应在先期开挖的孔内灌注泥浆，开始小冲程、高频率、浓泥浆反复冲凿，使孔壁坚实不塌不漏。
3．掏渣
钻渣主要靠掏渣桶清除孔外，冲击一段时间后，将冲击锤提出，换上掏渣桶，入孔底套取钻渣，倒出孔外的倒渣沟内。钻进过程中应及时掏渣并向孔内注入泥浆或清水以保证水头。
4．检孔
钻进过程中要注意检孔频次，一般为每钻进6米必须用自制钢筋笼焊制的6米长检孔器检孔，以防倾偏并及时调整钻机位置，严禁用钻锥修孔。
5．灌注前准备工作（1）钢筋笼制作与吊装
钢筋笼的绑扎，拼焊均就地制作。吊放钢筋笼采用吊车作业，先水平起吊两点，当吊离地面后逐渐收紧顶部的一根钢丝绳，使之竖直，吊车转臂对准桩孔，用人扶住，然后徐徐下放。
（2）拼组与吊放导管
导管内径为30cm，壁厚3mm，每节长1～2m，每节采用法兰盘、螺栓并垫以胶垫连接。下管前检查导管是否圆滑顺直，尺寸是否准确，安装是否严密，并应进行密封试验，如不符合要求应进行修整，修整合格后编号使用。采用吊车分成多节吊入孔内，在孔顶进行连接拼组。
（3）安装混凝土储存斗及隔水栓
灌注水下混凝土必须连续进行，为保证一次灌注足够数量的混凝土，装满储存斗后灌注；储存斗的容量一般为导管总体积的1.5倍或2～3m高桩孔的体积。为了隔水以保证混凝土质量，在导管内安装一隔水栓，使用前应在导管内进行实验，能通过导管的方能使用，避免隔水栓卡管。
6．灌注水下混凝土
（1）灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔
应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。
（2）灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，如沉淀厚度超过规定，采取进行二次清孔。
（3）首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，计算出导管在混凝土内的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。
（4）灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
（5）导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。
（6）当导管提升到法兰盘接头露出孔口以上一定高度后，可拆除1节或2节导管。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除吊走被拆的导管，将混凝土漏斗重新接到井口的导管上，校正好位置，继续灌注。
（7）拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。
（8）在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
（9）当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢架骨架被混凝土顶着上升，可采取以下措施：
a．尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时，混凝土的流动性过小，计划使用缓凝剂；
b．当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；
c．当孔内混凝土面进入钢筋骨架1～2米以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。
7、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，会出现混凝土顶
升困难的情况，这时可以在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，在桩头上形成泥心。
8、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除，增加的高度控制在1.0m左右。
a．混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的混凝土数量(计算时应将导管内的数量估计在内)，通知拌合机按需要数拌制，以免造成浪费。
b．为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束，混凝土凝结后，挖除多余的一段桩头，但应保留10～20厘米，以待随后修凿，接灌承台。
c．施工用的钢护筒的回收，可在灌注结束，混凝土初凝前拨出。9、在灌注混凝土时，每根桩应制作不少于2组(6块)的混凝土试验块。试块应妥善养护，强度测试后，应填入试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告予以补救处理。钻孔灌注桩质量检测逐根采用无破损法进行检测，必要时进行钻芯取样。
10、有关混凝土灌注情况、灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录。（三）、明挖扩大基础施工 1、 基坑开挖
（1） 测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率1：0.75。为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸每边加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳。
（2）开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽；挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。
（3）基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，排水采用集水坑抽水。施工时将集水坑底降至比基坑底面标高低50－100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动离心式水泵,采用人工降低地下水位。
（4）基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要
预留15-20cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。 2、基础混凝土浇筑
（1）基础施工前先浇筑10cm的混凝土垫层，以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，混凝土垫层也有利于施工排水。
（2）基础施工，应加强排水，保持在无水条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。
（3）基础混凝土浇筑前，垫层上要清除松散粒料上部结构钢筋预埋准确后才可浇筑基础混凝土。
（4）混凝土浇筑应连续进行，当必须间歇时，应在前层混凝土初凝之前将下层混凝土浇筑完毕。 （5）混凝土的振捣
使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于混凝土面插入振捣棒，或与混凝土面成对40-50度倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以20-30s为宜，为保证混凝土质量采用复振措施。
（6）混凝土的养护
混凝土达到初凝后即采用塑料布覆盖，并定时洒水保持混凝土湿润。
（四）、系梁、墩台身、盖梁施工
特制定型钢模,每套墩柱模板分两片制作，墩柱施工时一次到顶；系梁、盖梁采用定型钢模板，桥台身采用每块面积大于1.5m2的大块钢模。混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌车运输，泵送入模；混凝土采用养生剂养生。
1、系梁施工
（1）挖基：在桩基完成后，采用机械和人工配合开挖的方式进行系梁土方开挖，开挖尺寸每边应大于结构尺寸0.3～0.5m，留有支模工作面。
（2）钢筋绑扎及支模：在支模前将桩头混凝土凿除至设计高程，并对桩基进行检测，合格后方可进行结构施工。在与土基接触面做5cm混凝土垫层，达到一定强度后，进行钢筋绑扎并支侧模。模板采用大模板和定型钢模板进行施工，一次支立完毕，以便整体浇注混凝土。
（3）混凝土浇注：利用混凝土自动计量搅拌站进行混凝土拌和，混凝土搅拌车运输，泵送入仓一次浇注完成。
2、墩台身及盖梁施工
（1）支模及钢筋绑扎：采用定型钢模板组拼，墩台身模板一次支立完成，钢筋一次绑扎完成。盖梁底模采用碗扣杆件支架支撑并调整合格后，进行盖梁钢筋绑扎、支侧模并加固。
（2）混凝土浇注：利用混凝土自动计量搅拌站进行混凝土搅拌，混凝土搅拌车运输混凝土泵送入仓。在灌注混凝土时一定要注意混凝土的振捣，保证混凝土内实外光，不漏振，不过振。
3、注意事项：
（1）严格对墩台身、台帽、盖梁进行施工放线及复测，偏差控制在允许范围内。
（2）拆除组装模板时要轻放，禁止从高空直接下抛。拆完后分类码放，及时铲修、打油，减少钢模变形。
（3）严格控制混凝土施工配合比，设专人计量、监督，采用重量配合比，同时减少混凝土运输中的倒装次数，保证混凝土质量。
（4）每处混凝土浇筑按规范频次制作试件，认真编号养护。（五）、现浇预应力混凝土连续箱梁施工1、支架地基处理
施工方法为：铲除原地表浮土，进行标高控制整平后，用振动压路机对基础进行压实，压实度不下于90%，并做好防护排水。
预应力砼箱梁，施工采用满堂支架一次现浇成桥，桥面横坡的设置通过箱梁整体断面实现。箱梁砼颜色要求一致，不得留有接口分隔缝，施工时注意相关联结构预埋件的设置。腹、底板钢束采用两端张拉，顶板钢束采用一端固定、一端张拉，两端交替进行。作业平台采用碗扣件式杆件搭设支架。确保支架基础承载力稳定，以确保施工荷载施加以后不至于产生较大变形，影响箱梁的外形尺寸。
预应力采用设计标准中的钢绞线，锚座锚具，锚具尺寸、位置及角度正确。
混凝土强度达到设计强度的90％时可进行钢束张拉。张拉后的管道压浆确保密实，压浆符合相关规范的技术要求。钢束在离锚头30mm处用砂轮切割。箱梁骨架焊缝采用双面焊缝，焊缝长度5倍钢筋直径。
2、枕木铺设
在夯实好的基础上铺设方木，其纵向间距为90cm，横向满铺。
3、支架搭设
（1）下托撑定位：在已铺好的枕木上按照平台搭设图进行摆放下托撑，摆放间距为90cm×90cm。下托撑必须竖直、底面垫平，以减少误差便于安装。
（2）立柱安装：在已摆好的下托撑上直接安装立柱，但安装立柱时，第一层必须采用3.0m、2.4m、1.8m的立柱组合安装，以使立柱接头错开，不在同一水平面上。
（3）上托撑安装：在立好的立柱上直接安装上托撑，调整上托撑的高度及托撑方向，达到使用要求。
4、联接方木铺设
联接方木铺设：联接方木为10×15cm方木纵向满铺，横向架设在上托撑上，间距90cm，方木接头采用夹板联接的方法。在联接方木上再横向满铺，间距75cm，上部找平，其上直接铺设现浇模板，调至设计标高。
5、平台检测
平台搭设好以后采用加重法预压，进行荷载变形试验，加设荷载重量为梁体自重的95%，以观察平台的变形情况，在每孔的跨中及1/4跨各设5个观测点，即每孔设15个观测点，预压砂袋留出测点空位，在预压前先测出每点的标高并记录，预压过程中每隔3-4h测量一次沉降值，预压荷载全部加满后，再继续观测，当连续三次测量的沉降值无变化时，说明沉降已稳定，记录最后沉降稳定的标高后可以卸载，卸载完后再测定各点的标高得出卸载后的回弹量。预压后重新调整平台，预拱度按设计要求设置。
6、箱梁施工
现浇箱梁施工包括：施工准备、钢筋作业、模板作业、混凝土浇筑作业等其它工作，有关作业项目施工参照前述各项工程施工方法。下面对各作业项目施工方法进行补充。
（1）模板作业
现浇连续箱梁施工，配备全套钢模板，模板共分底模、侧模、内模及端模四部分，安装顺序为：底模→侧模→端模→内模。
（2）混凝土作业
a、现浇箱梁混凝土的选配
现浇箱梁的混凝土设计标号：梁体C50，混凝土的选配均参照混凝土试配要求。
b、施工洞的预留位置
在每跨梁的中部顶板上预留1.5×1.2 m 的孔洞，做为拆除内模使用。预留孔洞时将顶板钢筋截断，待内模拆除完毕后，钢筋焊接并加密以保证梁顶板的质量。
c、混凝土连续施工
砼在现场搅拌站集中搅拌，砼运输车运输，混凝土输送泵进行浇筑。砼浇筑采用两次连续整体浇筑成型的方法。
两次浇筑作业方法：箱梁底模完成后，先绑扎底板、腹板钢筋以及安装其它预埋件，再支内外侧模（内模上口支到施工缝以上位置），第一次浇筑底板砼，安装内箱梁模板，绑扎顶板钢筋，然后再浇筑腹板、顶板混凝土。
（3）施工要点
a、每幅箱梁第一次浇筑时，可以从第一孔开始按规定的方向和顺序，依次交替分层浇筑。砼浇筑时从每孔梁的跨中（1/3跨处）向两端同时浇筑。确保每次砼浇筑整体连续作业，在允许的时间内完成砼浇筑。
b、箱梁第二次浇筑时，从一端向另一端平行连续均衡地浇筑。c、砼浇筑时，底板不分层，腹板分两层浇筑为宜，分层浇筑时上层砼在下层砼初凝之前完成浇筑和振捣。砼分层浇筑后，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5米以上，施工中可根据实际情况加以调整，但不宜超过3.0米。
d、砼拌和物入模振捣：第一次浇筑砼时，砼拌和物宜从腹板处入模浇筑。底板中部的砼从室顶端入模浇筑，腹板和底板的砼要同时浇筑并振捣密实，特别要防止腹板和底板相交处的斜梗及底模下砼出现不密实等缺陷的发生。底板砼沉稳后再逐层浇筑腹板砼，砼振捣采用插入式振捣器振捣。
e、底板、腹板砼浇筑前用高压气吹净模板内尘土，将锯沫、焊渣、铁丝、木屑等杂物清理干净。
f、砼养生和支架拆除
顶板砼浇筑完成后，表面进行拉毛处理或用木抹子搓平，收水后即
用塑料薄膜覆盖浇水养生。
碗扣架支架拆除时箱梁砼强度必须达到设计强度的90%以上，支架卸落遵循从跨中向两支座处依次循环进行的原则，即先卸跨中横桥向的一排碗扣上托，再卸两边的一排碗扣上托，由此向两支座处卸落。（4）橡胶支座安装
a、先将墩台垫石（或墩顶）顶面去除浮砂，表面清洁、平整无油污。
b、在支承垫石上按设计图标出支座位置线，同时在橡胶支座上也标上＋字交叉线，将橡胶支座中心线同墩台上的设计位置中心线相重合，支座就位准确。
c、调平钢板安装：在浇筑砼前，需将调平钢板摆放好，钢板上焊锚固筋与梁体相连接。将此钢板视作现浇箱梁模板的一部分进行浇筑。为防止漏浆，可在支承钢板四周空隙处用填沙法进行立模，以后在拆模时再将填充物除去。
d、支座安装质量要求：支座底板与墩顶支承面之间紧密粘贴，无缝隙，使支座全面积均匀受压。支座的滑动面清洁干净，防止支座表面污染锈蚀。
支座标高、支座平面位置符合设计要求。标高允许编差±5 mm，平面位置允许偏差±2mm 。
（5）钢绞线下料、编束和穿束
下料：钢绞线下料用砂轮切割机截取，不得使用电弧。钢绞线的下料长度即要满足要求，又要防止下料过长造成浪费。
编束：将下好的钢绞线放在工作台上，用22号铁丝按设计编束。编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绞。
穿束：采用人工穿束。穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净。
（6）张拉作业
箱梁混凝土达到设计强度的要求时方准张拉预应力钢束，箱梁行车道板顶面及湿接缝处混凝土表面进行拉毛处理，并冲洗干净，以利新老混凝土的结合。箱梁就位后及时进行钢筋焊接，翼板湿接缝混凝土的浇筑，当翼板湿接缝混凝土强度达到设计强度的要求后进行桥面铺装的施工。
梁内预埋波纹管及管道定位钢筋的空间位置确保准确无误，并确保锚垫板与钢束垂直。
张拉锚固程序：当混凝土强度达到设计强度时张拉预应力钢束，钢束采用两端对称张拉，采用量伸长值和预应力双控。
张拉：张拉使钢绞线受力调整均匀，然后两端对称张拉至设计要求，稳压5分钟，测量此时两端伸出量，计算实测伸出量与理论伸长量之间的误差符合要求。否则查明原因予以处理。
锚固：稳压补张后回油至设计控制应力，进行锚固。锚固后，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。
预防滑丝、断丝措施：当每束滑丝、断丝数量超过一根时，必须停止张拉，按规范采取措施处理合格后，方准继续进行。（7）压浆
张拉完毕后，尽快压浆，一般不超过14h。水泥浆用压浆机从锚塞中央的压浆孔压入。采用活塞式压浆机，先下后上，从一端压向另一端。压力控制在规范要求内。当另一端冒出相同浓度浆时，将另一端封闭，同时关闭压浆机，停止压浆。
（六）、预应力混凝土T梁预制
1、按施工需要规划预制场地，场地整平压实，完善排水系统，确保场内不积水。
2、根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定每个预制场预制台座10个，台座用表面压光的混凝土筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降不大于2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。在底座上根据梁长设置反拱。
3、选用跨梁龙门吊作为吊运工具，并铺设行走轨道。
4、预制模板由钢模板和型钢组焊而成，强度、刚度和稳定性满足施工要求，尺寸规范，表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。
5、在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管接坐标位置定位固定。
6、用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后
交验。
7、将质量合格的混凝土用混凝土拌和车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端浇筑，水平分层，先下部振实后再腹板、翼板振捣，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑，一次整体浇筑成型。梁体混凝土数量供应不及时时，采用分段，水平分层方法连续浇筑。
8、混凝土的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅，振捣时掌握好振捣的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使混凝土达到最佳密实度而又不损伤波纹管道。
9、混凝土成活后将表面抹平、拉毛，收浆后加以覆盖，洒水湿养7天。
10、使用龙门吊拆除模板时将模板按顺序摆放，清出灰浆，进行养护，以备再用。
11、构件脱模后标明型号，预制日期及使用方向。
12、钢绞线按计算长度下料，梳理顺直，编成束，用人工穿入孔道。
13、当混凝土达到规定的强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。
14、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
15、按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，二端各项张拉操作做到必须一致。
16、预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。
17、张拉过程中断丝，滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。
18、预应力筋锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢筋内缩量不得超过设计规定。
19、预应力筋张拉后，将孔道中冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。
20、压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁二端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。
21、用龙门吊机将梁移运至存放场。
22、主要施工机械：龙门吊机、混凝土拌和机、拌和运输车、张拉、压浆设备。
（七）、预应力T梁的架设
预应力T两的架设采用双导梁架桥机架设法。
1、起吊梁板采用通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤混凝土。
2、T梁吊装前，应检查混凝土质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。
3、T梁运输采用大型拖车，运输时构件要平衡放正，使用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。
4、构件吊装前，在每片梁的二端要标出竖向中心线，并在盖梁上放出梁的中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。
5、将轨道上拼装的架桥机推移到安装孔，固定好架桥机后，将预制梁由平车运至架桥机后跨，二端同时起吊，横移小车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车将梁横移到设计位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小行车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，将横移小平车退到后端，前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上。重复上述程序进行下一跨梁的安装。
（八）、桥面系施工
桥面铺装、防撞护栏、桥面伸缩缝等桥面系施工在该桥梁体架设完毕后统一进行，其施工标准符合技术规范等有关规定。
1、浇筑铰缝、桥面混凝土前，用钢刷清除结合面上的浮皮，并用高压水冲洗，先浇筑铰缝用小石子混凝土振捣密实，然后浇筑桥面现浇混凝土，现浇桥面整幅浇注，采用振捣梁振捣，并严格控制平整度。施工严格保证钢筋网及护栏、护栏座、伸缩缝等预埋件的位置准确和捣实养护工作。
桥面现浇层施工以方格网法控制标高，泵送混凝土浇筑。现浇层施工时，钢筋网严格按设计位置布置，不得使表面钢筋保护层过厚，以免引起桥面开裂。砼顶面标高及纵横坡采用多边形网块严格控制。砼浇注尽可能避开中午日晒强烈条件的浇注作业。砼施工后进行不少于7天的保湿养生，防止桥面现浇层砼表层发生龟形裂纹防止砼的开裂。
2、先施工防撞墙再施工桥面铺装，防撞墙模板采用定型模板拼装，支模后精确控制模板位置，每节接缝内衬5mm厚PVC塑料板，防止漏浆。绑扎护拦钢筋、安装防护拦杆扶手预埋件，需经全桥反复核正位置，校平园顺或竖直后固定。浇注混凝土注意振捣，严防漏振或过振；混凝土表面光洁平整圆顺，桥面铺装以上的护拦尺寸正确。防撞墙分段浇注，按设计要求设断缝。保证防撞墙其线型符合设计要求。凡安装伸缩缝处，防撞墙端部各50cm混凝土须待伸缩缝安装完毕后，再进行浇筑。
3、伸缩缝待桥面铺装压实后，方可按伸缩缝预留槽口号尺寸切除多余的铺装，安装伸缩缝。伸缩缝安装由专业队伍施工，并请厂家派人现场指导。
五、路基排水、防护工程（浆砌片石、块石工程）
路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、衬砌拱泄水槽及急流槽、渗沟等组成。排水沟、边沟、山坡截水沟均采用浆砌片石铺砌，铺砌厚度25cm。路基排水与路基施工同步进行，山坡截水沟在路堑开挖前进行施工。边坡防护主体均采用浆砌片、块石防护。（一）、施工方法
1、根据设计要求分段进行防护工程，路基成型一段，即可防护一段。边坡开挖由上向下逐级开挖，每开挖完一级后及时进行防护工程的施工，该级防护工程施工结束后再开挖下一级；坡面采用光面爆破或预裂爆破技术施工。
2、块石统一釆用汽车运输到现场，片块石质量经检查验收合格后采用人工铺砌。铺砌边坡挂线施工，保证坡面平整、线条直顺。网格内播撒草籽。机械浇水。
3、浆砌块石护面墙施工，护面墙伸缩缝按设计要求留置。
4、路基填到路槽底面设计标高时，再开挖铺设管道，保证管道不被压路机压坏。
（二）、浆砌片、块石工程施工及质量控制
1、浆砌片石统一釆用汽车运输到现场，人工铺砌。铺砌边坡挂线施工，保证坡面平整、线条直顺。网格内播撒草籽。机械浇水。
在砌筑前每块料用水冲洗干净，垫层干净并湿润。所有块料座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝确保满浆，块料固定就位。
2、块料均按层砌筑，当砌体较长时分段进行砌筑，砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，缝内外侧用设计材料填塞，各段水平砌缝一致。
3、在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于2cm，护坡及锥坡的勾缝待填土稳定后进行。如若不能按这样将外露缝勾好，在砂浆未凝固前将砌缝扩深不小于2cm ，为以后勾缝做准备。勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7至14天内保护不受日晒并保持湿润。
六、绿化工程1、撒播草种（1）准备工作
按规范要求选择合格的草种、肥料、水，并报监理工程师审批。覆盖表土范围地表面，应进行深翻，将土块打碎使成为均匀的种植土。
（2）选择合适的季节进行播种，在刮风天不进行播种，也不在过湿或未经耕作的土地播种。
（3）在工程前应首先进行野外种植试验。
（4）除图纸另有规定或监理工程师的指示外，草籽的播种量：一般情况下每1000m2地面不少于6kg，坡地面不少于9kg。
（5）将采用的草籽和混和肥料拌和，均匀的撒播到已准备好的地表土内，也可在播种前不多于48h施肥，使肥料深入到表土层内，施肥量每1000m2不少于70kg。
（6）种植后注意后期管理，保证其成活率。2、种植乔木、灌木、攀缘植物及铺草皮
（1）按规范要求选择合格的草种、肥料、水，并报监理工程师。（2）所有的植物应符合图纸和规范的要求，并应考虑地区特点，选择适合当地的气候条件，宜于生长的并有丰满干枝体系和茁壮的根系。只有在监理工程师的同意后，才允许种植替代品种。种植的草皮应具有
耐寒、耐涝、容易生长、根部发达和多年生长的特点。
（3）选择合适的季节进行播种。（4）植物的运输、检查
所有的植物应符合现行关于植物病害及昆虫传染检疫的法规，并送监理工程师审批。然后按规范要求将植物运至施工现场。植物在施工现场应进行妥善的储存和保护，特别注意保护植物的根系。
（5）按绿化工程布置的图纸标出种植地段，种植位置及品种的轮廓，并进行放样，并报监理工程师审批。
（6）乔木坑和灌木坑等应符合图纸和规范要求。
（7）选派有经验的工人，按照正常做法，进行种植和回填，按规范要求将植物垂直栽好。保证种植地段的线形平顺。
（8）在种植后按图纸的要求，对乔木和灌木浇水，并要浇透。（9）对植物进行保护，注意后期管理，保证其成活率。
三、各分项工程的施工顺序
3.1、 路基填筑施工顺序：
施工准备（基底处理、测量放线、填料采集取样试验）→填料运输→整平→碾压→检查取样→检查各项技术指标→进行下一工序。
施工要点：施工时严格控制路基填料粒径、分层厚度、碾压时的含水量、压实度、路基顶设计高程、平整度等。
3.2、涵洞施工顺序：
施工准备→基础开挖→基础混凝土浇筑→涵身混凝土浇筑→预制盖板安装→回填土方→附属工程
3.3、防护及排水施工顺序：
施工准备→边坡整形→基坑开挖→基础施工→防护施工→养生。3.2、 桥梁施工顺序：桥梁总体施工顺序：
施工准备→基础开挖→墩台施工→箱梁混凝浇筑、预制梁板安装→土方回填→桥面铺装→附属工程。
a、钻孔桩施工顺序：
施工准备→埋设钢护筒→钻孔→清孔→钢筋笼制作和吊装就位→导管安装→灌筑水下混凝土→桩的检测。
b、挖孔桩施工顺序：
施工准备→布置排水沟、搭设雨棚、安装提升设备→孔口开挖、衬砌→孔身开挖（通风、排水）→清孔→钢筋笼制作和吊装就位→浇筑混凝土→桩的检测。
c、敦台身施工顺序：
施工准备、测量放样→钢筋加工、绑扎→模板组装、安装→混凝土拌和运输、浇筑→混凝土养护→拆模→养护。
d、预应力混凝土连续箱梁施工顺序：
施工准备→地基处理→支架搭设、预压→模板加工、底模、侧模安装→钢筋加工、底板、腹板钢筋绑扎、预应力管道安装固定→浇筑底、腹板混凝土→内模安装、顶板钢筋绑扎 →顶板混凝土浇筑→预应力筋穿束、张拉→养护、侧模拆除→养护→底模拆除→养护。
e、预应力钢筋混凝土T梁预制施工顺序：
施工准备→场地规划、龙门吊组装、台座、模板准备→钢筋骨架制作、吊装入模→模板安装→混凝土拌和运输、浇筑→混凝土养生→模板拆除 →张拉锚固→压浆→封端→移梁存放。
施工要点：钢筋的位置确保准确，保证梁体外形尺寸。认真检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具，张拉控制采用应力与伸长量双控法，放张速度不宜太快，注意安全。
f、梁板安装顺序：
划设梁板位置线→安设支座→预制场存梁区起吊装车→运输→安装→测量、调整梁板精确位置→下一工序。
g、桥面系施工顺序：
施工准备→浇筑绞缝混凝土→桥面中、边线放样→按照设计要求清洗桥面→浇筑桥面铺装两侧混凝土高程控制带→运输混凝土→铺装混凝土浇筑 →收浆抹面拉毛→覆盖养生。
3.3水泥稳定碎石垫层施工顺序：
施工准备混合料拌和→混合料检验→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压→检查取样→检查各项技术指标→交验。
3.4防护及排水施工顺序：
a、三维网喷播植草绿化施工顺序：
整平坡面(或其它绿化方法已填土整平的坡面)→喷射泥浆(厚1cm)→铺网固定→二次喷射泥浆→喷播植草→养护。
b、预制砼网格填土植树绿化施工顺序：
人工清坡→坡面上人工开槽→安装码砌预制砼框格→挖树坑→回填土、整平→喷泥浆→挂三维网→喷泥浆→喷播植草→植树。
c、预制砼框格加锚杆填土绿化施工顺序：
人工清坡、凿削或填补坡面至平整→码砌预制砼框格→坡面锚杆施工→回填种植土→挂铁丝网→喷播有机基材→植草→植树。
e、框架内码砌预制砼框格填土绿化施工顺序：
人工清坡、凿削或填补坡面至平整→坡面开槽、现浇砼框架→安装浆砌预制砼框格→挖树坑→回填土、整平→挂三维网(铁丝网)→覆土→喷播植草(喷射有机基材)→植树。
f、挖方边坡有机基材喷播植草防护施工顺序：
整修坡面→锚固钢筋→挂镀锌铁丝网→横纵横梁施工→调整镀锌铁丝网→喷播有机基材→喷播含有草籽的营养土。
g、砼框架内码砌框格坡面防护施工顺序：
人工清坡、凿削或填补坡面至平整→安放透水弹簧管→施工锚杆、框架开槽、现浇钢筋砼→码砌预制框格→填种植土(人工锤面)→全坡面铺设钢丝网固定→挖坑植树→喷播有机基材覆盖整个坡面。
四、确保工程质量和工期的措施
4.1、确保工程质量的措施
4.1.1指导思想
贯彻执行“工程质量第一”的原则，确定“项目经理是工程质量第一负责人”的原则。
项目部将对工程进行总体规划、控制与管理，明确工程项目的质量目标、安全目标、工期目标、合同及法律法规要求，采取科学方法，以解决工程难点、重点工序为主要内容；实行岗位责任制，组织有效技术攻关；以ISO9001质量保证体系进行全过程质量控制；安全以预防为主，常抓不懈；文明施工和环境保护制定制度定期检查。
4.1.2、组织机构
由项目经理、副经理、总工程师组成项目部质量管理领导小组，各施工队分别设质量小组，由施工队长、施工人员、试验人员组成。针对各施工难点和特点，确定符合实际需要的施工工艺和检测方法。
加强项目部全体员工的质量意识，把质量工作贯穿到施工的全过程中，贯彻“谁负责施工，谁负责质量，谁操作，谁负责质量”的原则，使工程质量始终处于全过程受控状态。对重大技术问题组织专家研究确定方案、科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。
4.1.3、建立健全质量管理制度
1〕建立质量管理程序，设立以项目经理为代表的行政管理系统，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。
2〕认真执行工程质量控制程序、技术规范和工程设计文件要求，接受业主及监理单位的监督、检查、检验与监查，对不符合项采取纠正措施。
3〕熟悉有关技术和质量的要求，熟悉设计图纸，领会设计意图，对分项工程的各项技术指标一一验证并与实地核对，做到准确无误，避免返工浪费。
4〕建立技术规章制度，完善技术档案工作。严格执行信息报告联络制度、会议制度，及时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息分门别类归档保管。
关键工序测量控制工作由测量工程师负责，沿线各导线点、高程控制点由技术人员负责保护，确保工程位置、高程等准确无误。
5〕抓好关键部位、工序的质量关，严格执行“三级质量检查”制度，填写检查验评表，逐级签字，上道工序不合格，下道工序不能施工。
6〕建立质量评定制度，及时对施工质量进行评定，及时反馈工程质量信息，并用数据分析的结果指导下一步工作。
7〕创建样板工程，制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
4.1.4、技术保证措施
1〕工程施工前，按照施工图纸、设计变更、技术规范等文件要求编制实施性施工组织设计。
2〕加强施工技术管理，严格按照设计文件、验收规范、操作规程标准指导施工，以施工组织设计为纲领，以施工工艺为指导，以技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对质量通病加大技术投入和管理力度。
4.2、工期保证措施
1〕组织有丰富施工经验和组织领导能力强的干部成立项目经理部，形成强有力的行政决策指挥机构，严格管理，按时完成工程施工任务。
2〕根据任务的轻、重、缓、急，有计划的进行施工准备，在最短时间内调集必要的人员和施工机具及设备。施工中严把技术关，规范施工，标准作业，发扬企业 “召之既来、来之能战、战之必胜”的精神，保证工程质量，一次成活，避免返工，按时完成即定的目标和任务。
3〕 在施工前，施工期间与监理工程师和业主保持密切的联系，取得他们的帮助和支持，听取他们的指导以利与各项工作顺利进行。
4〕 抓好关键工序，制约总体工期的项目应提前准备。5〕 制定计划时留有余地，阶段性计划，必须保证总体计划的完成。即阶段性（月、周、日）计划必须服从于总体进度计划。为确保计划实施，设备充足并有备用的。
6〕 充分利用网络技术，使每一项工程，每道工序都有明确的完成时间，并确保实现。
7〕 以项目经理、项目总工为主成立生产总调室，协调安排工程进度计划实施，并坚持生产例会制。
8〕资金保障
在施工过程中除有效地利用月支付资金外，本项目部还将从公司总部调集部分资金，作为该项目工程的专项资金，以保证该项目工程在施工过程中的资金充足，不会发生因资金困难而影响工程进度。
9〕 对分项工程实行质量、工期承包奖惩制度，严格执行进度计划。
10〕明确管理层、作业层的职责和职能关系，在施工中全员、全过程实施动态管理，将竞争机制引入本工程的施工管理，充分调动管理层和作业层的积极性。广泛地开展劳动竞赛活动和争先创优活动，以提高劳动生产率。
11〕加强材料管理，保证合格材料的及时供应，按计划组织施工机械进场。设立机修班组，保证所有工程设备的完好率。配备充分的机械
设备、技术人员、劳动力、资金等资源；严格按计划采购供应各类物资，杜绝停工待料现象。
12〕调整好各方关系：处理好与业主、设计单位、地方政府及当地群众等各方面的关系，虚心听取意见，主动反映情况，以工程为重，友好协商解决问题，创造一个天时地利人和的施工环境，确保施工顺利进行。
五、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
5.1、路基施工重点、难点工程施工方案、方法及其措施
5.1.1、本标段路基工程软基处理是施工的重点，拟采取以下施工方案、方法：
1〕为确保路基工程在规定的工期内完成，组织多个路基施工队，分段完成路基工程。在四个施工段中，特别重视抓好特殊路基段的施工组织。
2〕在较短工期内完成大工程量项目，必须打破常规的施工强度，加大施工强度。增加机械配置，每个施工队配足够的施工机械设备，满足施工强度要求。
3〕根据所施工路段具体情况，创造条件，流水作业，确保按施工强度、质量要求完成每天的施工计划。
4〕路堤施工，严格按《路基施工技术规范》的有关规定施工。严格控制填料质量，分层铺筑厚度，坡度和平整度碾压机械必须使用适宜的大吨位设备，已确保路基压实度，符合设计及规范要求。
5〕特殊路基处理：路基填挖交界、半填半挖交接处及陡坡路堤采用土工格栅补强，以减小不均匀沉降，增强路堤的稳定。
合同段的不良地质主要有低洼地的过湿土、软塑土、少许淤泥质土及开挖山体形成的高边坡，采用换填法处理软弱地基。
软弱土路段路基，设计采用竖向塑料排水板处理。
地下水位高，地基渗水路段。设盲沟流水通过排水孔排出路基以外低洼处。
处理完后的特殊路基填筑按“四区段、八流程”工艺水平分层分段填
筑。
5.1.2、路基质量控制措施
1〕每一项目开工前，按程序做好试验段施工，确定施工技术参数、机械配置、施工组织、成果经监理工程师审核批准后，方可实施指导大面积施工。
2〕路基压实度检验，严格按规定频率，层层检验，不合格者不允许施工下一工序或下一层。
3〕路基填筑两侧均加宽0.3m与路基一起压实，确保路基边处的压实度，再刷坡处理。
4〕严格控制软基处理施工工艺过程，确保路基质量。
5.2桥涵混凝土结构物施工重点、难点工程施工方案、方法及其措施
标段结构物工程施工重点为混凝土工程，砼浇筑量较大。要求质量高，施工进度的快慢对工程总进度有影响，桥涵施工质量控制使桥涵的混凝土质量达到内实外美是施工重点控制对象。
施工组织保证。组织四个桥涵施工队，分段施工，配备有丰富施工经验的技术人员和技术工人组织施工。
5.2.1、混凝土工程1〕施工要求
①混凝土采用拌和站集中拌制，各项指标符合设计及规范要求。混凝土施工严格控制混凝土配合比，严禁随意更改，确保混凝土拌合质量。混凝土采用搅拌车运输；混凝土泵送入仓。
2〕混凝土浇筑质量控制
①混凝土浇筑前对模板、钢筋、预埋件进行仔细检查，并清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。
②自高处浇筑混凝土时，当高度超过2.0米时加设串桶、溜槽。当高度超过10.0米时，加设减速装置。以保证混凝土不离析。
③混凝土浇筑温度：最低不得低于+5℃，最高不得高于+35℃，否则应按冬季、夏季施工要求施工。
④混凝土浇筑按一定厚度、顺序、方向分层浇筑。在下层混凝土初
凝或可重塑前，完成上层浇筑。上下层同时浇筑时，使上下层前后浇筑距离不小于1.5米。
⑤浇筑混凝土：采用振捣器捣固，确保混凝土振捣密实。
⑥混凝土施工缝的处理，严格按设计要求、监理工程师要求进行。⑦混凝土浇筑时，设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等，发现问题及时处理。
⑧混凝土浇筑完毕后，按要求对其表面压光或拉毛处理，并进行保温、养生。
⑨混凝土试件随机抽取，其试件数量，除安规定留取外，施工时可根据实际情况多取几组试件，用于在不同时间掌握混凝土的强度。
⑩各工序制定质量控制点，确保混凝土施工质量。
六、冬季和雨季的施工安排6.1、雨季施工按排
6.1.1、充分考虑雨季施工对工程质量、进度的影响，采取相应技术措施，确保工程顺利进行。
6.1.2、与当地气象部门建立服务关系，提前掌握旬、月气候变化情况，相应调整计划安排，特别是路基填方、现浇砼等都做好防雨准备，避免下雨影响施工质量。
6.1.3、路基填筑：每天填筑的土方应当天完成整形、碾压，每层的表面做成2%—4%的横坡，以利表层雨水排除。并在路基两侧做好排水沟。
6.1.4、路基在雨季施工时，集中力量分段作业，清一段，碾一段，填一段，不进行大面积清挖。在雨前做到碾压密实。做好排水工作，当下雨或填筑面有积水时，及时将积水排出路基。
6.1.5、雨后对已填筑路基顶层进行含水量检查，如填料含水量偏大，对于粘性土将顶层翻开晾晒，重新碾压处理。
6.1.6、在钢筋加工场和钢筋堆放场地搭设防雨棚，做好水泥等材料的保管工作。
6.1.7、雨后在完工的路基顶面上限制施工车辆的通行，如有扰动破坏，重新整修检测。
6.1.8、做好桥梁、涵洞基础施工排水工作，保证排水良好。
6.1.9、路基基底清理时，将部分清表土堆于界桩边，形成一道拦水带，阻止流水进入路基，作好汛期的防护措施。
6.1.10、在暴雨天气，对构筑物各施工点安排值班人员，及时处理可能发生的问题。
6.1.11、做好临时道路的排水设施，确保在任何情况下便道畅通。
七、质量保证体系(质量保证体系框图附后)
7.1质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、技术负责人、质检科长、试验室主任组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、施工人员、试验人员组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，针对各施工难点和特点，确定符合实际需要的施工工艺和检测方法。
7.2、为了保证工程质量，严格执行公司制定的ISO9001质量保证体系中的质量方针、目标，建立、健全各部门岗位的质量管理工作职责，各司其职，各负其责。
7.3、工程项目以项目经理为第一质量责任人，项目总工为质量保证第二负责人的质量管理机构，充分发挥总工程师和质量检查监督机构的作用，设专职质检工程师一名，行使施工质量监督及检查工作，并具有质量一票否决的权利。
7.4、坚持三检制度，对施工过程进行严格的控制，各施工队设专职质量检查人员，各班有兼职质量检查员，通过建立质量管理网络，完善质量保证体系，质量保证体系将独立行使职权。对关键工序必须有专人检查指导，确保每道工序都处于受控状态，在质量问题上接受监理工程师的监督与指导，从而实现整体的质量控制目标。
7.5、树立全员质量意识，加强对施工人员全面、系统、全方位的质量教育，使“质量第一，顾客满意”的思想成为广大员工的自觉行为。根据工程项目特点开展技术攻关活动，改进施工方法和操作工艺，在生产过程中不断提高全员的质量意识和整体素质。
7.6、在工程开工前，依据《公路工程质量评定标准》和监理工程师的要求，按分项、分部和单位工程随时对工程做出评定，做到分项、分部和单位工程施工完毕，资料也同时完毕。
7.7、建立完善的工地实验室，配备满足适应工作需求的试验工程师，对各种原材料必须进行严格的检验，坚决做到不合格的材料不进场，以确保进场材料满足技术规范的要求。对不合格的产品不得用于下一道工序施工中。
八、安全保证体系(安全保证体系框图附后)
8.1、安全组织保证
1〕为保证工程的顺利进行，抓质量的同时必须抓安全，因此质量要以安全作保证，在质量控制的同时，加强安全控制，工程质量和施工安全并重是工程建设两大永恒主题。为此，项目部成立安全领导小组，确定工程项目安全目标，使整个施工安全都处于受控状态，安全隐患消除在萌芽之中。
2〕建立由项目经理作为第一安全负责人，由项目副经理、总工程师、施工队长三条线分管共抓的安全管理网络，形成项目安全保证体系。项目副经理分管安全和材料供应科、机械设备科，具体负责进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程技术科、质检科，从技术方案角度来制定安全生产措施。项目经理通过设立专、兼职安全员及制定安全责任制度，并做到有计划、有组织、有措施，实行工程施工安全一票否决制，将安全生产措施落实到人，确保工程项目安全顺利实施。
8.2、安全制度保证
1〕建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员安全责任，责任落实到人。各施工队有明确的安全考核指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
2〕建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。
3〕所有工作人员必须进行安全技术培训。工人掌握本工种操作技
能，熟悉本工种安全技术操作规程；特种作业人员经培训考试合格持证上岗。
4〕工程施工前进行全面的、针对性的安全交底，接受交底者履行签字手续；班组在班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次“一讲评”的安全活动。对班组的安全活动有考核措施。
5〕建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理和报告。
6〕施工现场危险场所设有安全警示牌，必要时要有安全防护围挡，避免人员误入引起人生伤害事故。
8.3、施工安全管理保证
1〕项目部、施工队设置的专职安全员对现场进行安全监督、检查，发现有不安全隐患，即可提出整改，有权对违章操作人员行使处罚及下达停工令。班组兼职安全员在每天上班前，对班组全体人员做3～5分钟安全教育，特别对机械操作手要安全提醒。
2〕施工全过程都要时刻注意车流的动态，为使公路运输安全畅通又保证施工顺利进行，要主动与交通管理部门配合，听从他们的要求和安排，限制汽车速度。具备封闭施工条件的地段实行封闭，并设有专人24小时值班保卫及疏通交通。
3〕施工现场各工点要有明显的各种提示牌及警示牌，危险部位设栅栏封闭，施工地段设置必须的警示牌(灯)和警戒防护设备以保证来往行人及车辆的安全。在大雾、大雨及夜晚设专人在施工道口警戒和防护。
4〕施工间隙或夜间大型专用设备均集中摆放，各站点设专人看护，作好防盗工作。
5〕施工安全用电
现场用电按标准规范要求架设和使用，电器设备安装漏电保护器；车流量大的施工地段，架设动力线路采用较大截面的地下电缆通过，保证架设高度满足车辆安全通过。
6〕各类施工机械设备安全保证措施
①项目部机械设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。
②各种机械设备均要制定安全技术操作规程，认真检查落实情况。③机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。
7〕安全防火
工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员，建立防火档案并正确填写。易燃、易爆物品隔离存放，重点部位（炸药、油料仓库等）建立有关规定，有专人管理，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材及防火警报器。
8.3、安全保证措施
1〕制定预防施工机械伤害措施；2〕制定预防起重伤害措施；3〕制定预防触电事故措施；4〕制定预防物体打击措施；5〕制定预防土方坍塌措施。
6〕安全施工以预防为主，消除安全隐患、事故等，确保安全生产，文明施工。
九 、文明施工保证措施
9.1、做好“文明施工”工作，项目经理部和各类厂、站要有明显标识、简介、工程概况及明确负责人、标明施工进度、施工平面图标牌等
质量宣传栏。
9.2、拌和站、预制厂及施工现场的材料堆放位置合理整齐，收发、领用手续完备。
9.3、注意各作业队之间的良好合作关系确保施工工地安全，防火、防盗、防打架，处理好当地居民的关系，取得他们的支持和理解，配合当地有关部门做好综合治理工作。
9.4、对施工所用的机械按五项要求进行管理，确保施工机械的使用和正常操作。
9.5、注意施工工地和住宿的卫生，保持施工驻地及现场清洁，搭设工地临时厕所，尤其夏季防止蚁蝇和食物中毒。
9.6、大力开展劳动竞赛，保质保量保工期，及时进行总结评比，表彰先进集体个人，办好板报，争创文明施工单位。
9.7、遵纪守法，遵守当地的村规民俗，尊重业主和监理，尊重当地政府，密切搞好与当地群众的关系，创造良好的施工外部环境。
9.8、积极向其他施工单位学习，互相支持、互相帮助，共同建设本工程，通过本工程施工不断提高企业文明施工管理水平，并推动企业的精神文明建设。
十、农民工工资、材料等款项的支付保障措施
（一）、建立清欠领导小组
项目部在成立后立即组建成立由项目经理为首的清欠领导小组，项目经理担任小组组长，总工程师、项目副经理为副组长，由各职能科室负责人为成员的清欠领导小组成员。
（二）、建立农民工工资、材料款储备库
项目部当地银行另外设立专用银行帐户，每期施工计量款中提取5%资金注入，在施工期间资金投入量大，资金周转困难时提取用于农民工工资、材料款的支付，做到专款专用按期发放农民工工资和外欠材料款和设备租赁款的支付，并制定相应的措施确保工资发放到农民工本人手中。
1、民工工资发放办法及措施：
严格执行国家规定及业主下达的通知要求，并制定如下措施：（1）、劳务工的工资实行计日、计件工资制。
（2）、每月20日由项目部施工科对各劳务队当月完成的实物工程
量进行签证，报项目部经营管理科进行审核，对劳务队当月完成的实际产值报项目部经理进行审批。
（3）、劳务工的工资按照每月完成的实物工程量确定工资发放数额，由劳务承包方填写《劳务工工资发放表》；报项目部经理、劳资员审核盖章、签字。
（4）、项目部财务人员根据审核过的《劳务工工资发放表》，直接将工资发放到劳务工本人。工资发放表由项目部保存两年以上备查，并将当月的工资发放明细表上墙。
（5）每月20日根据各施工作业队上报的民工工资册由项目部财务人员审核，在核实身份证后直接将工资发放给劳务工本人并按手印。
（二）、材料费的支付办法及措施：
根据甲乙双方所签订的材料购买合同在材料进场并验收合格后，依据合同条款所规定的结算办法支付材料费。
十一、施工生活场地建设、环保、水保、施工后期场地恢复措施
1、施工生活场地建设
（1）工地建设的临时生产生活用房，选择在地质稳定、地势较高、排水良好和水电道路畅通的地方。
（2）临时生长生活用房应合理规划、布局有序，生产与生活用房分开设置。
（3）工地用房一律采用砖木结构，建设稳固，室内外地面采用5cm厚的C15混凝土进行硬化。
（4）在工地房屋内做好安全用电和防火工作，并配备消防器材。（5）项目部建设完全规范化。
2、环境保护措施（环境保证体系后附图）
在施工过程中，要做好对当地的环境保护工作，最大限度地降低施工对当地环境和过往车辆和行人的干扰和影响。在施工期间同时搞好环境保护，采取以下措施：
（1）临时设施、施工便道的设置尽量利用原有的荒地，如无荒地可利用，要最大限度地减少占地面积，以能够满足施工为限度；
（2）在建各种场、站时，尽量少破坏地表植被和树木；
（3）施工生产过程中产生的污水、废弃物不能直接倒如当地的河道
或沟塘，应按当地环保部门的规定进行有计划地处理；
（4）施工住区及现场材料堆放合理整齐，工完场清。设备分类集中堆放，设备不整洁、安全性不够、滴、漏油设备严禁进入作业区，
（5）严格检查自卸汽车（工程运输车）车厢的密封情况，封闭不佳造成沿路洒土的车辆禁止使用。
（6）施工车辆途径附近居民区严禁鸣笛，在夜间更应注意噪音干扰居民生活。
(7) 对有毒物质和对人畜有害的易挥发材料进行封闭储藏，派专人看管，严禁随意倾倒，避免侵害地表水、植被或污染地下水。
(8) 为保证施工便道畅通，防止尘土飞扬，影响原路行车安全，配备专门洒水车及平地机定时对施工便道洒水养护。
（9） 各种施工垃圾在指定的地方集中堆放，并按当地环保部门的要求进行处理。
(10)机械施工时，应尽可能减少机械噪音，以减少噪声对工作人员的伤害。
(11)临时用地做到：不征不用，手续不齐不用，做到有偿使用，手续齐全。施工完毕后，将征地恢复原状态。
(12)严格遵守环保规定，定期不定期的检查施工的环保工作，并诚恳接受当地环保部门的监督、检查和指导。
(13) 严禁超范围砍伐，路基用地界内清除的杂草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。需要砍伐时，必须按规定办理审批手续。
(14)施工时如发现文物古迹，不得收藏，应加以妥善保护并停止作业，立即报告有关部门听候处理，并保护好现场，防止文物流失。
3、施工后期场地恢复措施
（1）施工中所用的临时用地在完工后及时给予恢复原状，对耕地要于复耕。
（2）所有施工中造成的垃圾在完工后给予全面的清理，拉运至弃土场，并在最后将弃土场按照设计文件要求进行防护和绿化工作。
（3）工程完工后，将便道和便桥予拆除，如当地要求保留并符合有关政策法规要求的可以保留，否则一律给予复垦复耕或对河道进行清障。
（4）利用乡村道路作为便道时，在完工后按照协议要求进行补偿或进行修复。
十二、其它应说明的事项
一旦我方中标，我们将立即组织有施工经验的工程技术人员和施工人员进驻现场，进行更为详细的施工调查，编写更加合理的施工组织设计，并从文明施工现场、农民工工作发放、材料款支付、减少施工干扰居民、工程美化、环境保护、廉政、防治“疫情”等方面制定更加详细的保证措施，确保本合同段工程按期优质的完成。
同时，在施工中我方将会充分考虑照顾地方的利益，加强与地方的联系，处理好与当地政府、群众及合作单位的关系。
质量保证体系图
创优保证体系图
工期保证体系图
安全保证体系图
环境保护保证体系
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容