沥青混凝土路面施工试验检测探讨

[摘 要]为了提高我国沥青路面的质量水平，修筑优质的沥青路面，在施工过程中及时地对沥青混合料的性质以及各项路面性能进行准确检验将具有较大的现实意义。本文结合工程实际，对沥青混凝土路面施工试验检测谈一些看法。 [关键词]沥青路面 施工 试验 检测

中图分类号：u416.03 文献标识码：u 文章编号：1009―914x（2013）22―0464―01 一、沥青混凝土路面质量检测 1、沥青混合料各项指标测定

（1）物理指标测定按击实法制成的沥青混合料圆柱体，经12小时以后，用水中重法测定其表观密度，并按组成材料原始数据计算得出。vv空隙率、va沥青体积百分率、vma矿料间隙率、vfa沥青饱和度。

（2）高温稳定性指标测定马歇尔稳定度、流值：标准击实试件，在稳定度仪上测定60℃时的破坏荷载、破坏变形量，以这两项指标来表征其高温时的抗变形能力。

（3）水稳定性指标测定残留稳定度：软化性能，48小时浸水马歇尔强度与标准马歇尔强度之比。

（4）热稳定性指标测定动稳定度：混合料夏季高温通常为60℃条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。

（5）低温性能指标测定劈裂冻融强度：经过规定条件冻融试件与标准试件劈裂强度比。 2、路面施工质量检测

（1）压实度检测。现场检测压实度的方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪及钻芯法。灌砂法是经常使用的方法，试验之前，在室内先标定筒下部圆锥体内砂的质量和砂的密度，然后，到施工现场试验，工地试验得出的干密度与试验室标准击实试验得出的最大干密度的比值即为压实度。不同的结构层压实度规定值不同，检查频率也不同，大于等于规定值的合格，小于规定值的不合格。 （2）弯沉值测定。用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉值，以检查路基路面的强度，反映其承载能力。每一双车道评定路段（不超过1km）检查80 ～ 100个点，根据公式计算代表值、平均值、标准差等。弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时合格，大于时不合格。

（3）平整度检测采用3m直尺法，每200m测2处×10尺，直尺与所测路面间的最大间隙值超过规定值为不合格，不超过规定值为合格，根据所有测值计算合格率。 （4）路面抗滑性能检测。

①手工铺砂法每200m测1处，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3 ～ 5m，构造深度值通过所用砂的体积和摊平砂的平均直径按公式求得。

②摆式摩擦系数仪每200m测1处，同一处平行测定不少3次，3

个测点均位于轮迹带上，测点间距3 ～ 5m。测定摆值之前，首先将仪器调平，将摆动指针调零，校核滑动长度，然后测定5次摆值，5次值中最大值与最小值的差值不得大于3倍摆值，如符合规定，取5次平均值作为摆值，并取整数。测定标准温度为20℃，进行温度修正后得出摆值。构造深度和摆值的检测结果都应符合设计值。 二、沥青路面施工试验检测与质量控制 1、材料的选择

拌制沥青混合料所需的材料主要有粗集料、细集料、矿质填料和沥青。在配合比设计前，试验室应配合物资采购人员，调查多个料源，选取符合相应技术规范的合格材料。材料的优劣是沥青路面质量好坏的基础。

（1）粗集料的选择。沥青路面用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。所选粗集料应洁净、干燥、表面粗糙。试验人员取样时应在不同部位随机抽取具有代表性的试样，在对样品进行筛分、压碎值、针片状、小于0.075mm颗粒含量、表观相对密度、吸水率、坚固性、洛杉矶磨耗损失等多项指标进行室内试验后，选择符合质量要求的料源的集料。

（2）细集料的选择。沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。所选细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的集配。试验人员在选择细集料时，在市场材料充足的条件下，因机制砂的粗糙、洁净、棱角性好，应优选之。另外，天然砂与沥青的粘

附性较差，呈浑圆状，使用太多对高温稳定性不利，但石屑和天然砂共同使用能起到互补的效果。故选择何种细集料也是沥青混合料质量优劣的因素之一。试验室应派试验人员在料场取不同的细集料进行试验，对各项指标进行优选，尤其应注意小于0.075mm以下的细粉含量和砂当量的质量要求，最终选取符合当地市场条件和施工条件的优质细集料。

（3）矿质填料的选择。在沥青混合料中，矿质填料通常是指矿粉。沥青混合料中使用的矿粉必须是采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，应洁净、干燥，试验人员应在料源取样进行筛分、表观密度、含水量、亲水系数等指标的测定，确保所选矿粉质量符合要求。

（4）沥青的选择。沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。试验人员还应到油库取样对沥青的针入度、延度、软化点、含蜡量等指标进行测定，同时还应进行沥青的老化试验，对沥青经薄膜烘箱试验后的热致老化后的各项性能进行评定，最终为工程选择优质的沥青。 2、沥青混凝土面层试验

（1）试验室配合比设计。首先，进行原材料筛析试验；其次，采用图解法计算各组成材料用量比例；然后，根据标准值调整确定矿料配合比。

（2）根据试验室配合比在拌和站进行生产配合比设计。

（3）通过试验段的试拌铺，做抽提、筛分及马歇尔试验，检验沥青用量、矿料级配及各项指标是否符合要求。 3、施工过程中对集料的控制

为了避免混合料离析，使生产过程中的矿料级配能最大限度地与生产配合比的级配曲线吻合，试验室必须严格控制进场集料的级配。对进场的每一批集料必须进行筛分试验，确定与配合比设计时的集料级配相差是否过大，若偏差过大，会直接影响到混合料的级配，不应继续使用，对该批材料应做清退处理。在清退困难且该批材料数量巨大时，应对目标配合比和生产配合比进行调整，还应定期对热料仓集料的级配进行筛分，作为对混合料级配的进一步校核。

在粗集料的进场检测中，针片状颗粒含量和石料的压碎值也是两个重要的指标。若沥青混合料中的粗集料的细长扁平颗粒多，石料压碎值小，在混合料的摊铺、碾压过程中，被沥青膜包裹的粗集料易被压路机压碎，集料出现了未被沥青裹服的破碎面，使混合料不能被粘结成整体，从而影响沥青混凝土的各种性能。因此，粗集料的针片状和压碎值必须合格，试验室应认真控制。 4、施工过程中对配合比的控制

由于集料的变异性，施工过程中，混合料的矿料级配很难和配合比设计时的矿料级配吻合。为了降低级配的波动性，除加强对进场材料的检验外，试验室应不断追踪热料仓的级配，每天施工前都要对热料仓的集料进行筛分，将结果与生产配合比进行比较，若差异

较大，立即进行调整，以保证混合料的矿料级配在配合比充许的波动范围内。

5、施工过程中对沥青混合料的检验

施工过程中，对沥青混合料的性能检验是监督拌和站的生产工艺、验证矿料级配的波动性、检验沥青含量的重要依据，是保证沥青路面质量事中控制的重要手段。试验室每天至少取一次沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验。 6、现场的摊铺与碾压

碾压结束路面冷却后，试验室要在路面上进行钻芯取样，检测路面的厚度、测定芯样的密度，依据该路段马歇尔试验的平均毛体积密度评定该路段的压实度，铺以平整度的测定，来评定摊铺与碾压工艺的质量。 三、结束语

公路工程试验检测工作是贯穿于工程建设全过程的技术基础工作。实践经验证明，要切实提高公路工程施工质量，缩短工期，降低投资，加强试验检测工作是非常必要的。 参考文献

[1] 王磊，乔伶俐.浅谈沥青路面施工中材料的选择[j].科技风，2009，（21）.

[2] 祝真强，吴磊.沥青混凝土原材料的选择与质量控制[j].山西建筑，2008，34（3）.