关于水泥混凝土路面试验检测探讨

关于水泥混凝土路面试验检测探讨

刘振杰

（广东成信建设工程质量检测有限公司，广东　佛山　528322）

摘　要：在公路建设的过程中，水泥混凝土路面是公路路面的主要形式之一。道路工程检测是道路技术管理中很重要的一块。它

不仅是施工质量控制、验收评定工作中不可或缺的一个重要环节，也为道路的养护管理提供客观数据依据，是道路管理系统的一个主要组成部分。文章在分析水泥混凝土路面检测技术的基础上对水泥混凝土路面试验检测中的要点进行分析阐述。关键词：水泥混凝土；路面；试验检测

随着社会化进程的不断加快，人们的物质生活得到充分满足，更加注重精神方面的追求。水泥混凝土路面具有良好的稳定性和耐用性，因此在公路建设中有着良好的应用，相较于沥青路面水泥混凝土路面的投资成本较高，为保障水泥混凝土路面的施工质量，应当在水泥混凝土路面的施工过程中采用专业的检测技术来对水泥混凝土路面进行一定的试验检测。1　水泥混凝土路面试验检测的重要性及内容

水泥混凝土路面是一种常见的路面形式，以其强度高、刚度大、质优价廉的优点在我国得到了广泛发展。随着水泥混凝土路面数量的不断增加、水泥混凝土路面的破坏不断加剧，对现有水泥混凝土道路的检测工作就变得十分重要。

公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段，这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。水泥混凝土路面的主要有以下检验内容：（1）弯拉强度，平整度和厚度；（2）抗滑构造深度；（3）相邻面板间的高差，纵横缝顺直度；（4）中线平面偏位，路面宽度，纵断高程，路面横坡。

2　水泥混凝土路面试验检测中出现的问题

2.1　室内检测中存在的问题

室内检测由于各项指标都控制在标准条件下，与真正的路面环境相比存在很多遗漏条件，从而降低了检测的难度。这种简单的检测方法，得出的数据不足以说明路面的真实质量，检测信用和效果低下，不能作为路面检测的重点应用和推广技术。

2.2　检测结果的差异

在检测过程中主要采用人为操作进行，对于设备的使用和理解各不相同，因此在实际操作过程中就会存在很多误差。另外，不同的检测方法对于公路检测也存在一定误差，这两种误差都会直接或间接影响对公路质量的判断，阻碍发现公路施工过程中的问题，可能会浪费资源和延误工期。

2.3　具体操作过程中的问题

操作过程中可能存在人为原因和设备原因，人为原因主要体现在人员素质的不足和操作的不当。检测人员中可能会存在一些专业知识不足，能力较差的技术人员，他们的基本素质直接关系到检测的精准度，另外由于检测工期较长，长时间的操作可能会出现疲劳，失误，影响检测的精准度，不利于公路质量的提升。

3　水泥混凝土路面试验项目及其监督方法分析

3.1　对原材料进行试验

针对混凝土中的砂石进行筛分试验分析，对石料进行抗压强度试验，根据试验结果分析砂石的坚固性。还要通过试验检测砂石的含泥量，以此确定水泥的标准稠度，保证用水量科学合理，并在此基础上分析凝结时间。

3.2　进行公路土工试验

对路基土壤中的实际含水量进行试验检测，根据灌砂法对土壤密度进行试验，同时分析土壤的塑限程度，通过土壤击实

2018年第01期

试验参数分析其无侧压强度。

3.3　进行沥青试验一般情况下，进行路面工程施工时需要进行沥青软化试验，并通过试验研究其相关内容，要将沥青的粘结度试验作为检测的重要内容，使沥青混合料中的沥青含量符合施工要求。

3.4　混凝土路面试验分析

在对混凝土进行路面试验时，需要对粗集料、细集料筛进行分析，且至关重要，对混合料进行集料压碎试验以及集料水泥用量测定等试验。除此之外，还要对里面工程施工进行平整度试验，保持路面平滑。

3.5　试验监督方法分析

在进行水泥混凝土路面耐久性试验时，为了使结果精准、可靠，就需要对水泥混凝土的试验过程进行监督和管理。一般情况下，在进行试验检测的过程中，要有专业人员进行监督和管理，对试验过程以及试验方法进行现场监管和指导。

在进行水泥混凝土路面试验项目时，要保证其结果准确合理，作为控制水泥混凝土路面质量的相关标准和依据，对其进行试验对工程施工的影响巨大，是提高工程施工的基本条件。4　提高水泥混凝土路面试验检测措施

4.1　完成各项试验检测报告

试验报告形成的数据应客观公正、真实准确。试验报告形成后应经由试验及校对人签字后报送上级领导，经审核人、授权签字人签字后由批准人签字批准方能正式发放报告。报告结果出应及时通知委托方领取试验报告，以便于业主、监理单位及施工单位为此为据评定所检项目及至其分项工程的质量。保障整个工程的质量和进度。

4.2　引进先进的检测仪器

随着社会经济的迅速发展，基础设施建设也在不断扩展，尤其是公路建设，近年来不断发展。相应的，新的公路工程试验检测仪器和测试手段也在不断更新。因此，公路工程试验检测工作要紧跟步伐，积极引进和利用新设备、新技术和新工艺，不断更新检测方法。要敢于淘汰陈旧的试验检测设备和仪器，不能固步自封，积极使用新的试验检测方法，提高测试的准确性，有助于提高工程的整体质量。

4.3　提高试验检测人员素质

各施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，针对目前存在的这种情况，在进行沥青混凝土路面试验检测的过程中，要不断提高检测试验人员的整体素质，从而保证沥青混凝土路面的工程质量，避免由于人为原因导致沥青混凝土路面出现工程质量问题。5　结语

综上所述，水泥混凝土在未来的公路工程施工中值得推广和应用，但是要做好水泥混凝土路面试验检测工作，试验检测对于提高公路工程质量，加快工程进度，降低造价，推动公路工程施工技术进步，将起到非常重要的作用。只有试验

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道桥建设

山区高速公路建设中桥梁设计研究

付开宪

（宣威市交通运输局地方公路管理段，云南　宣威　655400）

摘　要：与常规高速公路相比，山区高速公路的地形更加复杂，构造物众多，桥梁隧道比例较大，在这种情况下，桥梁设计的效

果直接影响着山区高速公路整体的设计施工质量。关键词：山区；高速公路；桥梁设计

最近几年，我国的公路交通运输事业持续发展，高速公路的里程一再突破，也开始穿越一些险峻的山林地区。在山区，高速公路经常需要跨越山谷、河流和冲沟等，需要设置桥梁，做好桥梁工程设计，对于山区高速公路的整体质量影响巨大，必须得到足够的重视。1　工程概况

某山区高速公路项目全长28.9km，连接周边多个城市，属于城际高速公路的一部分，车流量巨大。对高速公路项目沿线的自然环境进行分析，地形地质条件复杂，存在多个高填深挖路段，部分路段还需要跨越山谷与河流，因此全程修建有8座桥梁，桥梁工程在公路整体施工中占据的比重较大，需要做好合理设计。

2　山区高速公路建设中的桥梁设计

山区高速公路受山区复杂地形地质条件的影响巨大，这也是公路建设的重点和难点，具体来讲，山区高速公路的特点有几个，一是地面高差大，横坡都；二是地质复杂，存在不稳定坡、陡崖等不良地质；三是桥隧比例大，弯坡桥众多，桥梁墩台形式多样等。因此，在对桥梁进行设计时，需要明确设计原则和设计方法，以保证设计效果良好。

2.1　设计原则

一是成本最低原则，这个成本最低有一个前提条件，即必须充分保证桥梁工程的质量。一般来讲，如果没有特殊要求，可以通过改变桥梁结构、优选桥梁建材等方式来降低桥梁建设成本；二是环境保护原则，在山区高速公路桥梁设计中，必须做好桥梁位置、结构形式以及施工方法的选择，尽可能减少桥梁建设对于周边自然生态环境的影响和破坏；三是适用性原则，考虑山区高速公路的特殊情况，在桥梁设计过程中，应该始终坚持适用性原则，确保桥梁设计方案能够满足高速公路建设的整体需求。例如，在对墩台形式进行选择时，圆柱型桥墩设计和施工简单，不过多数情况下仅适用于平原地区，对于山区，在充分考虑受力和结构和谐的前提下，应该优先选择方柱型桥墩。

2.2　设计方法2.2.1　整体设计

在对桥梁整体进行设计时，需要关注两个方面的内容，一是结构体系设计，一般情况下，公路桥梁的梁体应该具备沿车辆行驶方向的滑移功能，这一点对于单向行驶桥梁尤其重要。当前，许多高速公路桥梁在设计环节都会选择柔性结构体系，强调桥墩的稳定性，如果遇到大纵坡或者曲线，需要采用墩梁固结钢构体系，对结构整体受力情况进行改善，提升结构稳定性；二是桥梁位置选择，综合高速公路建设的里程、造价等因检测结果合格才可用于施工中，以此奠定我国公路行业的可持续发展。参考文献：

素，应该尽量将桥梁设置在河道顺直、河岸稳固的地方，确保桥体轴线与车辆主流正交，保证结构安全。

2.2.2　上部结构设计

山区高速公路桥梁上部结构比较常见的形式有三种，一是连续梁桥，主要是针对桥梁长度较大，弹孔跨径较大的桥梁，可以选择连续钢构梁和连续箱梁等形式；二是简支梁板桥，其本身结构简单，受力简单，施工方便，在公路桥梁建设中应用广泛；三是先简支后连续桥，这种形式适用于中小跨径桥梁，在实际施工中需要首先安装预制好的简支梁，然后在墩顶位置进行连续段的现浇施工，经预应力张拉，转换为连续体系。这种形式的桥梁结构稳定性强、寿命长，造价低廉，有着良好的经济效益。

2.2.3　下部结构设计

在山区高速公路桥梁下部结构设计中，需要关注几个比较关键的问题：一是跨径与墩高的关系。在桥梁设计中，需要依照桥梁本身的长度以及桥墩高度来对上部结构跨径进行选择，通过对比来确定最佳跨径。例如，在该工程中，桥梁跨径为30m时，桥墩高度在18-30m；桥梁跨径为40m时，桥墩高度在24-40m；二是桥墩类型选择。对于高度较小的桥墩，应该选择柱式桥墩，根据实际需求选择方墩或者圆墩，需要综合考虑多方面的影响因素；对于高度较大的桥墩，必须首先考虑稳定性问题，以保证桥梁使用安全；三是桥梁基础设计。作为桥梁下部结构的核心，基础对于桥梁整体的重要性不言而喻，直接影响着桥梁的运行安全。在山区高速公路桥梁基础设计中，比较常见的基础形式是桩基础和扩大基础，桩基础可以选择柱桩或者嵌岩桩，如果地质条件较差，也可以选择摩擦桩。扩大基础也可称为明挖基础，主要是在承载地基上直接设置基础底板，将上部结构的荷载直接传递到基础。3　结语

山区高速公路桥梁的设计与普通公路桥梁的设计存在很大差异，需要设计人员的重视，从山区高速公路的具体情况出发，采取切实有效的设计方法，保证设计结果的合理性及设计方案的可行性，推动山区高速公路的顺利建设。参考文献：

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[3] 王世斌.山区高速公路桥梁设计关键问题研究[J].四川水泥,2015 (11):327.

[1] 周虹伶,赵勇钢.浅谈公路工程水泥混凝土强度检测与评定[J].城市建设理论研究(电子版),2015(13),13.

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