序号 姓名 工作单位 职务/职称 签名 备注 1 陈建华 S336吉白公路改建 工程第三合同段 S336吉白公路改建 工程第三合同段 项目经理 2 何自龙 项目总工 3 喻金蝉 S336吉白公路改建 路基路面 工程工程第三合同段 师 4 瞿欢 S336吉白公路改建 结构工程师 工程第三合同段 5 刘征 S336吉白公路改建 试验工程师 工程第三合同段 6 周进 S336吉白公路改建 质检工程师 工程第三合同段 7 张植庭 S336吉白公路改建 测量工程师 工程第三合同段 8 常添志 S336吉白公路改建 安全工程师 工程第三合同段 此次安全风险评估根据S336吉白公路改建工程建设管理处下发 〈〈关于进行施工安全风险评估的通知》的要求，由 S336吉白公路改 建工程第三合同段项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由项 目部参加评估人员参与，共同完成K14+798铁山坝大桥钢便桥的风险 评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、 听取项目部评 估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定K14+798铁山坝大 桥钢便桥工程风险等级为III
（高风险）；采用定性与定量相结合的 方法，对各分项工程、大型施工设施等
重大风险源进行评估，确定了 专项风险等级，制定了施工控制措施。采用定性估测法，对一般风险 源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。并 依据交通运输部下发 的文件-交质监发〔2011〕217号〈〈关于开展公路桥梁和隧道工程施 工安全风险评估试行工作的通知》和〈〈公路桥梁和隧道工程施工安全 风险评估指南》进行编辑，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。
K14+798铁山坝大桥钢便桥
安全风险评估报告
一、编制依据
(1) 《S336吉白公路改建工程K14+798铁山坝大桥钢便桥施工图设计》 (2) S336吉白公路改建工程第三合同段施工招投标文件。 (3) 〈〈公路工程施工安全技术规程》 (4) 〈〈公路交通安全设计及施工技术规范》 (5) 〈〈建设工程安全生产管理条例》
二、工程概况
1、地质资料 1.1工程地质条件
桥址区属山间河谷地貌，两侧地势较为陡峻，发育为一条宽约 130m的河流，人工砌筑为大坝，贝内水流量随季节变化，枯水期水 流量较小，基本保持稳定，丰水期水流量上涨较快。地下水位随河水 起伏，勘察期间测得一般埋深 7m
根据区域地质资料和勘察成果，桥位区上覆盖地层由残坡积粉质 黏土、冲洪积粗砂组成，下伏石炭系下统大塘阶测水段灰岩夹泥灰岩、 砂岩夹页岩；石炭系中统黄龙组白云岩，基岩埋藏交浅，深度变化大
1.2水文地质特征及评价
根据钻孔资料和水文地质调查，桥位区地表水主要为大坝内河 水，在洪水季节水位涨幅较大，枯水季节水深基本稳定，变化幅度较 小，河水水流平缓。
桥位处地下水主要有两种：第四系松散堆积层中的孔隙水和基岩 裂隙水，孔隙水存于第四系填土层中，主要受大气降水及河水补给， 径流条件好，雨季含水交丰富。基岩裂隙水主要存于下伏基岩裂隙中， 主要由孔隙水下渗补给，水位埋藏较深，水量少。
1.3地震资料及最大冻结深度
本项目地震动峰值加速度值为 0.05g,相当于地震基本烈度6度 区，根据〈〈公路桥梁抗震设计细则》等相关规定，桥位区抗震设防措 施等级为7级，该项目为B类桥梁，可只进行抗震措施设计。
2、工程结构
上部结构为贝雷架，结合设计荷载以及下部桩基承载力要求， 选 择5跨一联的连续组合梁，全桥共两联，全桥长 120m设计采用6 片纵梁，全桥宽6m纵梁间距为2*90+150+2*90cni顺桥向以6m间 距设横向剪刀撑，确保纵梁横向稳定。桥面采用 20mmfi花钢板。分 联处设10cm伸缩缝，贝雷片与桥面系断开。
下部结构桥墩采用3根D60cmi冈管桩，单根桩设计竖向承载力要 求大于
600KN为加强桥墩的横向稳定性，墩柱间设剪刀撑系梁。为 加强墩身结构强
度，其管内先采用抛石挤淤，然后在管内灌砂至桩顶。 钢管桩采用壁厚
10mnffl板制作，采用打入式施工，以承载力为入土 深度控制指标。
桥台处地基采用高压注浆处理，上设 6m长现浇板与其连接。
三、评估过程和方法
根据〈〈公路桥隧工程施工安全风险评估指南》，结合铁山坝大桥 钢便桥建设实际情况，风险评估程序为：
(1) 对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安
全风险发生的概率和损失值。
(2) 分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全 的影响。 (3) 根据评价结果制定相应的管理方案或措施。
评估实施前，评估小组收集整理并分析了工程相关数据，
包括工
程背景、施工图设计文件、实施性施工组织设计、安全专项施工方案。 评估小组进行了现场勘察，与工程技术相关人员进行座谈，开展风险 源辨识，形成风险源辨识清单，运用〈〈公路桥隧工程施工安全风险评 估指南》中评估方法对本桥总体风险及专项风险进行评估。
四、评估内容
(1)风险评估
根据〈〈公路桥隧工程施工安全风险评估指南》中的表一(公路桥 梁工程施工安全风险总体评估指标体系)进行评估，风险评估指针主 要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特 征及施工工艺成熟度。
1) 建设规模：上部结构为贝雷架，结合设计荷载以及下部桩基 承载力
要求，选择5跨一联的连续组合梁，全桥共两联，全桥长120m 设计采用6片纵梁，全桥宽6m纵梁间距为2*90+150+2*90cni顺桥 向以6m间距设横向剪刀撑，确保纵梁横向稳定。桥面采用20mnffi花 钢板。分联处设10cm伸缩缝，贝雷片与桥面系断开。下部结构桥墩 采用3根D60cni冈管桩，单根桩设计竖向承载力要求大于 600KN为 加强桥墩的横向稳定性，墩柱间设剪刀撑系梁。为加强墩身结构强度， 其管内先采用抛石挤淤，然后在管内灌砂至桩顶。钢管桩采用壁厚 10mmi冈板制作，采用打入式施工，以承载力为入土深度控制指标。
桥台处地基采用高压注浆处理，上设 6m长现浇板与其连接。
100米v LV 1000米或40米v Lk< 150米，综合考虑我施工单位 建设
水平等因素，我项目评估小组认为：相比同类型桥，此桥单孔跨 径较大，判定
A1=3
2） 地质条件：根据钻孔资料和水文地质调查，桥位区地表水主 要为大坝
内河水，在洪水季节水位涨幅较大，枯水季节水深基本稳定， 变化幅度较小，河水水流平缓。桥位处地下水主要有两种：第四系松 散堆积层中的孔隙水和基岩裂隙水， 孔隙水存于第四系填土层中，主 要受大气降水及河水补给，径流条件好，雨季含水交丰富。基岩裂隙
水主要存于下伏基岩裂隙中，主要由孔隙水下渗补给，水位埋藏较深， 水量少。本桥址区域存在诸多不良的地质灾害， 但对桥梁施工的整体 影响较大，综合以上因素，判定 A2=&
3） 气候环境条件：根据气象资料，线路区内四季分明，气候适
宜，冬天较冷，年平均气温17.94° ,年平均降水量1571mm 7-9月 为雨季，其降水量占全年的40%-50% 10月-来年的3月为枯水季节， 降水量较少。评估小组认为：次区域极端气候事件发生概率极小，气 候条件良好，基本不影响施工安全。综合以上因素，判定
A3=1。
4） 地形地貌条件：桥址区属山间河谷地貌，两侧地势较陡峻，
发育一条宽约130m的河流，人工砌筑为大坝，坝内水流量随季节变 化，枯水期水流量较小，基本保持稳定，丰水期水流量上涨较快。地 下水位随河水起伏，勘察期间测得一般埋深
7m评估小组认为：本
桥地形地貌条件一般，为给工程增加施工难度及安全风险， 综合以上 因素考虑，判定A4=3
5）桥位特征：本桥位于铁山坝水库范围内，最高水位发生在7-9 月之间，
河水一般深度为 7m,本桥位处不通航。评估小组认为：交 通及水位变化极小，不影响工程施工，综合以上因素，判定
A5=2
6）施工工艺成熟度：根据地质情况，枯水季节水位较 3米左右，采
用振动金垂进钢管柱行施工桥梁上部为I字钢，然后铺设钢板评估小 组认为：本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备，施工工艺在国内 较为常见，施工工艺成熟，判定 A6=1。
本桥施工总体风险 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=3+3+1+3+2+1=l3 8
< Rv 14之间，风险等级属于III级，为高风险桥梁。
附表：
表1公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系
序 评估指 号 标 基准分值 单孔跨径Lk （总长L）超过或达到国内外同 类桥型最大单孔跨径Lk （总长L） Lk> 150 米或 L> 1000 米 建设规 1 模（A1） L< 100 米或 Lk< 40 米 0~1 3~6 备注 应结合各 地工程建 设经验及 水平，综 合判定， 其中拱桥 应按高限 取值。 不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、 泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍 地质条 2 岸区等） 1~3 0~1 3~6 特殊性岩 土主要包 括：冻土、 膨胀性岩 土、软土 应结合施 3~6 工工艺特 1~3 征综合判 ]6~8 100 米 V L< 1000 米或 40 米 V Lk< 150 米 1~3 件（A2） 存在不良好地质灾害，但不频发或存在特殊 性岩土，影响施工安全及进度 地质条件较好，基本不影响施工安全因素 气候环 极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴 3
境条件 雨雪等） 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但 （A3） 不显著 气候条件良好，基本不影响施工安全 地形地 峡谷、山问盆地、山口等险要 山岭区 区域 一般区域 平原区 通航等级1级-3级 跨江、河、 桥位特 通航等级4级-6级 通航等级7级及等外 跨线桥（公路、铁路等）及其 它特殊桥 施工工 新技术、新工乙，新设备国内首次应用 * 0~1 应结合勘 3~6 0~3 0~1 3~6 1~3 0~1 跨线桥应 综合考虑 交义线路 的交通量 状况。 1~3 0~1 应考虑施 工企业工 程经验。 察资料， 综合判 4 貌条件 （A4） 5 海湾 征（A5） 陆地 3~6 6
艺成熟 施工工艺较成熟，国内有相关应用 度（A6） 表2:桥梁施工安全总体风险评估标准 计算分值R RA 14分以上 8< R< 14 4< R< 8 R< 4 风险等级 等级IV （极高风险） 等级m （高风险） 等级u （中度风险） 等级I （低度风险） (2)专项风险评估
施工专项风险评估的对象为施工作业活动，评估流程分为风险源 辨识、风险分析、风险估测。
1) 施工作业分解
表3:施工作业分解
分部工程 卜部结构 上部结构 分项工程 振动钢管柱施工 I字钢吊装 桥面钢板安装 备注 2) 风险源检查
表4:风险源检查表
产生影响 序号 风险源 危险致因 设置防护网、警告标志 钢管柱 钢管柱 1 作业 作业及 防护 作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊具 卜面站人 提升装置失灵 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊具 卜面站人 材料堆放不规范。 吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事故。 I字钢安 2 装 拆除 安装与 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物 卜面站人易发生起重事故。 起重机倾斜。 施工中未按操作规程要求正确操作。 信号指挥不规范。 人员伤亡 机械伤害 机械伤害 机械伤害 物体打击 机械伤害 坍塌 机械伤害 物体打击 机械伤害 事故伤害 事故伤害 物体打击 脚手板搭接不牢固。 高处坠落 事故伤害 安全防护不到位。 人员为按要求正确佩戴安全带 氧气、乙焕瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化 学性爆炸。 电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。 便道场地附近有一变压器 3 施工场 地变同10KV线导致触电 意外 事故 交通事故 地表植被破坏 附近有10KV电线 施工便道急陡转弯较多 桥梁边坡开挖或废渣弃置 混凝土拌合及浇筑 噪声、空气污染 工程污染 材料运输车辆扬尘及尾气排放 4 环境 破坏 水质土壤污染 施工中的油污 水土流失 有害物质泄露 建设过程中的取土、弃土 施工中有害物质泄露 施工人员生活、车辆、机械等运行 高处坠落 物体打击 高处坠落 化学爆炸 火灾 触电、火灾 触电 触电 交通事故 导致地表植被破 坏 声坏境破坏及空 气环境破坏 水质破坏 土壤侵蚀 土壤侵蚀 水土流失 水质污染 土壤坏境破坏 空气污染 施工焊接作业引起火灾 施工作业引起火灾 5 火灾 堆积物燃烧引起火灾 对结构或附属工 程产生损毁 造成人员伤亡或 财产损失 对结构或附属工 程产生损毁 造成人员伤亡或 财产损失 爆破工程引起火灾 炸药库失火 桥梁附近可燃堆积物的燃烧引起火灾 3）风险源辨识
风险源 1 2
表5:危险源辨识
重大 风险源 风险 辨识依据 物体打击、机械、人员伤害等事故 物体打击、机械、人员伤害等事故 钢管柱施工 V V I字钢施工 4) 一般风险源风险评估
一般风险 表6:一般风险评估表
危险致因 事故类型 防控措施 现场机械设备未经检验， 人机械及人 员机械进场时检查“三证”是否 齐员无操作证。 机械无定期保养。 机械无操作规程。 夜间施工照明不足。 伤害 机械伤害 全，操作司机持证上岗。 对进场机械定时保养维修，发 现隐患及时整改。 机械及人 员制定机械设备操作规程并严格 按伤害 伤害 电器设备无漏电保护装 置，无接地或接零保护。 钢便桥施工 局处作业人员不佩戴或未 正确使用安全带。 吊装设备无检验合格证。 车辆伤害 触电 照规程操作。 场光线充足。 按要求配备漏电保护装置和接 地或接零保护装置，配备灭火 器材。 高处悬空作业人员必须按要求 佩高处坠落 戴和正确使用安全带力可进 行作业。 机械进场必须持有检验合格 证。 起重作业前检查所有吊具，索 具等是否良好，不得凑合使用， 严格执行 十不吊 有关规正。 严格按操作规程作业，安全距 离大丁 5米，并按要求配备放 回火装置，配备灭火器材。 按要求配备漏电保护装置和接 地或接零保护装置，配备灭火 人员、车 辆按要求配备好灯具，保证施工 现起重超负荷、钢丝绳及吊 具选择不合理、钢丝绳断 裂、机械伤害 吊物卜面站人易发生 起重事物体打击 故。 氧气、乙快瓶安全距离不 够。 施工机具无漏电保护装 置，无接地或接零保护。 爆炸 触电
器材 作业人员未正确佩戴劳保 用品。 施工作业引起火灾
按要求特种作业人员必须佩戴 和人员伤害 正确使用安全防护用品。 提高防火意识，配备足够的消 防火灾、爆 炸 器材，制定应急预案，组织 防火演练 5）重大风险源风险评估
对于施工中的典型重大风险源的事故发生可能性的评估，采用指 标体系法。 表7:典型性重大风险源事故发生可能性等级划分
计算分值R RA 12分以上 6< R< 12 3< R< 6 Rv 3
等级描述 等级IV （很可能） 等级m （很可能） 等级u （偶然） 等级I （不太可能） 等级 4 3 2 1 表8:人员伤亡等级判定标准
等级 1 2 3 4
人员伤标准 死亡少丁 3人（含失踪）或重伤人数10人一下 死亡3-10人（含失踪）或重伤人数10-50人 死亡人数10-30人（含失踪）对伤人数50-100人 死亡30人以上或重伤人数30人以上 后果定性描述 较大 重大 特大 表9:经济损失等级判定标准
等级 经济损失标准（万元） 经济损失Zv 10 经济损失10V Zv 50 经济损失50 < Zv 500 后果定性描述 般 较大 重大 1 2 3
4
经济损失Z>500 特大 卜部结构施工风险评估
序号 评估内容 分值 说明 采用3根D60cmt冈管桩，壁厚10mmi冈板 1 桩长 3 制作，单根桩设计竖向承载力要求大于 600KN桩长约18m 桥址区属山间河谷地貌，两侧地势较 陡峻，发育一条宽约130m的河流，人工 砌筑为大坝，坝内水流量随季节变化，枯 水期水流量2 地形条件 2 较小，基本保持稳定，丰水期 水流量上涨较快。地下水位随河水起伏， 勘察期间测得一般埋深7m 根据区域地质资料和本次勘察成果， 桥位区上覆地层由残坡积粉质黏土、冲洪 积粗砂组成，下伏石炭系下统大塘阶测水 段（Gd）灰岩23 土石条件 3 夹泥灰岩、砂岩夹页岩； 石炭系中统黄龙组（C2h）白云岩，基岩埋 藏较浅，深度变化大。 桥位附近发现一活动性断裂构造一 一断4 地质条件 3 层F8。该断裂与路线相交于K15+070 为走向北东向压扭性逆冲断裂，长度 60km破裂面倾向北西，倾角 20-30°。
破碎带宽度3-8m,已重新胶结。该断层导 致路线附近卜石碳系大唐阶 （Cic）与中石 碳系黄龙组（C2h）直接接触，导致桥址区 岩体破碎。 桥位处地下水主要有两种：第四系松 散堆积层中的孔隙水和基岩裂隙水。孔隙 水赋存于第四系填土层中，主要受大气降 水及河水补5 地下水 1 给，径流条件好，雨季含水较 丰富。基岩裂隙水主要赋存于下伏基岩裂 隙中，主要由孔隙水下渗补给，水位埋藏 较深，水量少。 进行钢管桩施工事故发生可能性等级为较大，级别为 3。
风险等级：对照风险等级标准，可能性为 2级，严重程度为3级对应 的风险等级为高度风险，因此本桥钢管桩施工安全风险等级为高风 险。
上部结构施工风险评估 序号 评估内容 桥面局度约9m 气候环境条件 施工方法 结构设计 分值 说明 1 2 3 4 6 钢管桩最局约9m 本桥位区属气候良好，霜雪较少，7~9月 为雨3 季，可能对施工有一定的影响 2 吊车吊装，人工焊接 1 米用专业设计支护方案 上部结构施工事故3级。
A）
发生可能性等级为可能，级别为 B）
上部结构施工事故严重等级：事故严重等级按一般考虑，级别
C）风险等级：对照风险等级标准，可能性为 2级，严重程度为3
级对应的风险等级为高度风险，因此本桥上部结构施工安全风险等级 为局风险。
(3)安全风险控制：
根据评估结论，导致安全施工发生的因素主要有 3个方面：
1) 人为因素：施工人员安全意识淡薄，进入施工现场不正确佩戴 劳保用品；
施工现场的安全设施不到为；未制定有效的事故应急 处理措施；无明显的安全标识标牌；未及时的进行安全检查，消 除安全隐患等
2) 技术因素：技术方案未经过严格审定；技术措施不及时；施工 过程中操
作不规范
3) 环境因素：白然环境的异常；生产环境不良；
我们只有从人、机、环三个方面加强施工安全的控制，才能从
根本上消除事故隐患，杜绝安全施工的发生。
1) a)
开工前准备
进行安全教育，加强作业人员培训，持证上岗；
b) 设立安全生产控制体系，确定安全生产责任制，签订安全生产 合同，明确安
全奖罚措施；
c) 配备足够的专职安全生产管理人员，制定详细的安全操作规 程，编制安全生
产管理手册，制订紧急事故处理对策，实行安全 事故等级制度；
d) e) 2) a)
配备完好合格的安保设备，配备醒目的安全标识、标牌。 为施工作业人员购买保险。 施工过程控制
专职安全生产管理人员加强现场的检查， 及时的发现隐患并督 促进行整改;
b) 对各种技术方案进行严格的审定；
c) 经常性检查各种安保设备的完好和有效性，听取一线工人对安 全措施的意
见，及时改进不足；
d) 随时了解气象、水文等资料，对可能发生的白然灾害采取有效 措施； 3)
事故处理措施
a) 事故发生后要及时的采取有效的处理措施，故处理；
b) 及时上报业主、监理等上级主管部门，做好善后处理工作；c ) 依据保险合同，争取理赔；
d)
及时的对事故的发生进行检讨和总结，加强处理和改进。
严格按“四不放过” 原则进行事
表01 重大风险源 重大风险源风险等级汇总表
风险事件发生概 率级别 风险损失级别 人员伤亡 经济损失 评定概率和损失级别 的理由 风险控制措施 1、 卜部结构 很可能 较大 较大 物体打击 2、 机械伤害 3、 质量事故 1、 上部结构 很可能 较大 较大 高空坠落 2、 物体打击 3、 机械伤害 4、 质量事故 1、 高空作业人员必须按要求佩戴安全带，有恐高症、 高血压患者不宜从事高空作业；在吊物上，不准有浮 放的物件、工具等；施工现在采用密目绿网加网格安 全网防护。 2、 起重作业前检查所有吊具、卡环等是否良好，严格 执行“十不吊”规定；起吊钢筋时，规格必须『， 不准长短参差不一,不准一点吊；信号指挥人员手势 必须规范，不许多人指挥；在起重区域周围应设好警 戒线，严禁非作业人员通行、停留。 3、 混凝土浇筑人员须经过培训上岗；碌配合比必须按 照设计规范比例进行配制；泵管浇筑时须检查泵管是 否有裂缝，弯曲现象，如有及时进行更换；碌浇筑完 成后安排人员进行碌养护工作；夜间施工必须有足够 的照明设施。 1、 高空作业人员必须按要求佩戴安全带，有恐高症、 高血压患者不宜从事高空作业；在吊物上，不准有浮 放的物件、工具等；施工现在采用密目绿网加网格安 全网防护。 2、 起重作业前检查所有吊具、卡环等是否良好，严格 执行“十不吊”规定；起吊钢筋时,规格必须『 , 不准长短参差不一,不准一点吊；信号指挥人员手势 必须规范，不许多人指挥；在起重区域周围应设好警 戒线，严禁非作业人员通行、停留。 3、混凝土浇筑人员须经过培训上岗；碌配合比必须按 照设计规范比例进行配制；泵管浇筑时须检查泵管是 否有裂缝，弯曲现象，如有及时进行更换；碌浇筑完 成后安排人员进行碌养护工作；夜间施工必须有足够 的照明设施。
表02 重大风险存在的部位及方式 风险级 重大危险源 风险存在的部位 工字钢及贝雷架 上部结构 吊运安装 钢管桩吊运沉打 卜部结构 风险存在的力式 别 1、 坠落、物体打击 2、 机械伤害、物体打击 1、 坠落、物体打击 III级 2、 机械伤害、物体打击 III级 五、风险评估结论
1 ）科学性分析：本次评估是在本合同段对本项目铁山坝大桥钢便 桥安全风
险交底的基础上，根据我施工单位实施性施工组织设计的内 容，采用指标体系法和定性与定量相结合的评估方法进行的评估，
并
结合以往施工经验、积极采纳项目部各个部门的建议， 完成了总体风 险、重大风险、一般风险的安全评估。
2） 可行性分析：本次评估是在重大风险施工前进行的评估，为
施工单位各分项工程的施工提供了具体的控制要素，为专项施工方案 的编制及现场施工控制要点提供了理论基础，技术要点鲜明，措施合 理。
3） 合理性分析：本次评估的整个评估内容涵盖了铁山坝大桥钢 便桥施
工过程中各分项工程、大型施工设施等危险性施工工序易出现 的安全隐患，并提出了针对性的控制措施。
4） 存在的问题
a、本桥位水深较大、地质情况复杂、且桩基较深，采用吊车吊 装作业、
人工焊接，危险系数大，增加了突发事件的几率，应加强安 全巡检，把可能出现的事故消除掉。
b、大型施工设施多，使用频率高、使用周期长，施工应加强专 项安全检
查，包括材质的变形、焊缝质量、疲劳损伤等方面的检查, 执行使用前签证制度；
c、加强作业人员的体检、特种作业人员的持证上岗、安全教育培训 及应急救
援预案的编制与演练工作。
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