目 录
第一章
总体施工组织布置及规划 一、 编制说明 二、 工程概况
三、 施工现场的组织机构及其职责 四、 总体施工进度计划
第二章
主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 一、总体施工顺序 二、总体施工方案 三、施工方案及技术措施 1、路基土石方 2、涵洞工程 3、防护排水工程 4、级配砂砾石垫层施工 5、雨季施工措施 6、冬季施工措施
第三章
工程保通体系及措施 一、工程概况 二、工程保通原则 三、工程保通领导小组 四、工程保通措施 第四章 第五章
工期保证体系及保证措施 工程质量管理体系及保证措施
一、工程质量管理体系 二、工程质量管理保证措施 三、工程质量通病防治措施 第六章
环境保护、水土保持保证体系及保证措施 一、环境保护、水土保持保证体系 二、环境保护、水土保持保证措施 第七章
文明施工、文物保护体系及保证措施 一、文明施工保证措施 二、文物保护保证措施 第八章
安全生产管理体系及保证措施 一、安全生产管理体系 二、安全生产管理保证措施
第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案
一、项目风险预测与防范 二、事故应急预案 第十章 其他应说明的事项
一、施工标准化建设
二、项目经理部规范化管理措施 三、其他应说明的事项
第一章 总体施工组织布置及规划 一 编制说明 1 编制依据
1.1、《******段工程招标文件及技术规范》 1.2、《****段两阶段施工图设计****》（含工程量清单等有关资料） 1.3、《*****合同段施工合同协议书》 1.4、《******合同段土建施工参考资料》。 1.5、**省交通厅、青海省收费公路管理处等部门的相关文件及指示精神 1.6、国家、交通运输部、建设部、青海省省现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件 1.7、*******有限公司有关工程技术、质量、安全、环保等管理办法。集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验以及资源配置情况 1.8、对施工现场的实地勘察、调查资料 2 编制范围
*****合同段合同规定的所有工程，包括路基土石方、排水及防护工程、特殊路基处理、涵洞通道工程；路面砂砾石垫层；交通防护工程；安全设施及交叉管线工程，绿化及环境保护工程等合同段的全部工程内容。 3 编制原则 3.1 安全第一的原则 施工组织设计的编制始终遵循技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是本合同段高边坡施工、挡墙施工、保通、草原防火及安全用电施工作业区防护等。须在安全、技术措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 3.2 优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，路基分层填筑、检测，数据详实；涵洞、防护施工方法科学安全可靠；施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价，确保创优规划和质量目标的实现。 3.3 方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理中的经常性工作，在施工组织设计编制中，对不同类别的工程和现场的实际情况将多种施工方案、方法、工艺进行综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 3.4 确保工期的原则 根据招标文件及业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 3.5 科学配置的原则 根据合同工程量及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派具有高寒、高海拔地区施工经验的技术、管理人员、专业施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物等各项施工生产要素的科学合理配置。 3.6 合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失和污染水源、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护，尽量减少对环境的污染和对村民生活的影响，工程完成后，按照环保部门要求及时平整场地，恢复植被。 二 工程概况
本标段位于*省*县境内，路线起点K0+000在三塔拉（铁盖乡）处接G214线K193处，合同段实际施工起点桩号为K0+500，路线总体走向是由西北向东南大致沿X308布设，前行至本标段终点****黄河大桥，终点桩号为K36+600，全长36.600Km。 1 地形及地貌
本合同段地处祁连山边缘至昆仑山的过渡地带，属于柴达木地块的东延部分—共和盆地。本合同段所处地区大部分均处在海拔3000米～3200米之间，本合同段从起点K0+000至K32+000段为平原微丘区，海拔3000米～3200米之间；K32+000至K36+600段地形为山岭重丘区，是跨越沿沟爬坡地段，海拔在2600米～3200米之间。 三塔拉至羊曲段处于兴海县东北缘，三塔拉至沙沟河中游的湖积平原，基本保持着原始地貌，除局部发育有冲沟而成泼状起伏外，地表均较平坦。尕玛羊曲路段接近黄河一带，平原面与黄河水面间落差较大，组成物质疏松，易被冲刷，故冲沟特别发育。地势呈条带状展布，宽度0.5～4公里，地面微向黄河倾斜。大部分为砂砾质，呈半干旱草原地貌。 2 水文地质
本合同段地处*州境内，具有典型的高原大陆气候特点。根据气象站多年观测资料，温度日变化大，日温差高达22℃，四季气候不甚分明，10月至次年的4月为低温、多风、雨雪稀少的季节，空气干燥。5月至9月为温暖、多雨季节，降水量集中。本地区11月至次年4月为多风季节，年平均风速2.4m/秒。日照时间长，年平均日照时数在2668小时，日照率为60%～65%。全年蒸发量1560毫米。降水量分布特点：南部多，北部少；东部多，西部少；从东南向西北递减。全年平均降水量409.2毫米，降水高度集中在5至9月，这期间的降水量占全年降水量的89%～91%。11月至次年3月间，降水甚微，占全年降水量的3%～5%。4月系高原季节转换期，主要受东南季风和地形影响，在路线所经过的区域内，年降水量在350毫米以下。年平均蒸发量在1412.5毫米，月平均蒸发量117.7毫米。空气稀薄，含氧量是海平面的71%～78%。
本合同段区域内均为黄河水系，兴海县境内沿线再无其他河流，本合同段路线所经过的地区较为干旱。 3 工程地质 路线区域内K0+000-K36+600段地震动峰值加速度为0.10区，地震动反应谱特征为0.40s。 4 重、难点工程
*****施工重点为路堑高边坡开挖及防护、涵洞工程、环境保护等，难点在于路堑高边坡开挖及防护。 5 主要技术标准
1.公路等级：二级公路标准。。 2.设计行车速度：K0+000～K34+000段设计时速80KM/h、K14+000～K32+000段设计时速60KM/h、K32+000～K36+660段设计时速40KM/h；路基宽度10m。 3.断面尺寸：路面净宽10米，包括：2×3.75m行车道+0.75m硬路肩+0.50m土路肩道。 4.设计荷载：公路-Ⅰ级，路面标准轴载：BZZ-100。 5.设计年限：12年； 6.路面结构：4cmAC-13沥青砼上面层+5cmAC-16C沥青砼下面层+1cm沥青表处+ 20cm水泥稳定碎石基层+25（30）cm级配砂砾垫层。 6 主要工程数量 6.1 路基工程
本合同段内路基挖方96.6万m3，借土填方27.2万m3，利用方6.3万m3，台背回填砂砾石5.6万m3，回填粗粒土22万m3，填前压实76.9万m2，超挖及夯实回填粗粒土14.1万m3，土工格栅2.3万 m2，平整取土场1.6万m3。 6.2 排水与防护工程
急流槽C25现浇混凝土1414m3，边沟、排水沟C25现浇混凝土18900m。M10浆砌片（块）石防护2946m3，喷播植草228320m2，三维植被网,29461.5m2，C25片石砼71495.6m3。 6.3涵洞工程
本合同段共计涵洞66道。其中明涵50道，暗涵16道，新建62道，利用接长4道，共811.95m。结构型式均为钢筋砼盖板涵：盖板采用C30钢筋砼预制，基础及洞身均采用C30砼浇筑，八字墙采用C25砼浇筑。 6.4路面工程
本合同段路面工程包含以下工作内容：15-30cm厚级配砂砾垫层。三 施工现场的组织机构及其职责 1 临时设施总体布置原则
施工总平面布置应树立全面、协调、可持续发展的科学发展观，贯彻“以人为本”的思想。尽可能本着因地制宜，便于施工，满足需要，安全、经济、环保的原则布置。 1、路线经过地区生态环境十分脆弱，临时工程坚持以环保优先，尽量减少对自然生态破坏为宜。 2、进场临时道路充分利用现有道路，尽量避免对现有植被的破坏和对当地居民生活造成困扰。 3、水泥混凝土搅拌站选择在结构物集中，并应在靠近路线，远离居民，避免污染群众生活设施的地方，引起不必要的纠纷。 4、办公场地、人员驻地、设备场地尽可能与相关工程设在一起，便于施工和管理。 2 施工临时设施布置及规划 2.1施工便道、便桥
由于本合同段为改扩建工程，沿线交通基础设施建设相对便利，地方道路通行条件较好，施工纵向便道及料场通道可利用原有道路，取（弃）土场便道应遵循节约环保的原则。为加快施工进度及最大限度减少对环境的破坏，便道的两侧要设置边沟或排水沟。在便道急弯、纵横向陡坡等危险地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，便道分岔口设置方向指示牌，引导车辆和行人正确通行。 2.2取（弃）土场、料场设置
根据设计文件所示，路基、路面及涵洞施工材料均为沿路线两侧设置料场集中采取，对原有取土坑进行水土保持。由于合同段区生态环境十分脆弱，土地资源非常宝贵，取（弃）土场以占用荒地、山包为主，按分段集中原则设置，同时应最大化利用原有取土坑作为弃土场，并做好水土保持。取土场、料场使用完毕后，及时平整并回填耕植土，进行防护及绿化工程，以利固土。其他碎（卵）石、片石材料就近购买合格材料用于施工。 1＃取土场位于K8+850左侧500米处，占地约30000m2，主要为路基填方取土场，计划取料数量150000m3，回填弃土数量150000m3； 2＃取土场位于K21+800左侧1000米处，占地约50000m2，主要为路基填方、台背回填、回填，换填粗粒土及路面砂砾石垫层取料场，计划取料数量250000m3，回填弃土数量250000m3； 3＃弃土场位于K35+150处左侧100米处，占地约25000m2，主要为路基挖方弃土场，计划弃土数量250000m3； 4＃弃土场位于K36+100处左侧80米处，占地约12000m2，主要为路基挖方弃土场，计划弃土数量100000m3。 2.3施工、生活用水
本合同段沿线水源稀缺，采用机井取水及在K41+700左侧2.6KM老尕玛羊曲黄河大桥处设水料场1处，经取水样分析水质良好、对砼均不具腐蚀性，用于满足工程用水要求。生活用水均取驻地附近山谷水，安装水泵泵送至用水地点沉淀净化处理后使用。 2.4施工、生活用电
由于合同段线路长，且包含路基、涵洞、挡防、路面垫层及绿化等工作内容。计划设置2台变压器以保证工程施工用电，经理部、拌和场及小型构建预制场集中安装安装2台315KVA变压器作为办公生活、生产用电，并备用350KW发电机一台，其余结构物施工均采用发电机发电。变压器和发电机配置见下表： 配电站一览表 表2-2 序号 配电站编号 变压器及发电机型号、台数 设置位置 1台315KVA型变压器 1台GF350型发电机 供应范围 经理部、试验室、拌K26+500处 和站、小型构建预制场、二、三工区驻地 经理部、试验室、拌2 2#配电站 1台315kVA型变压器 K26+500处 和站、小型构建预制场、二、三工区驻地 2.5生活、办公用房
合同段经理部、工区驻地及拌和场（站）全部采用临时修建活动板房，建筑面积和功能达到投标文件及标准化建设规定之要求。确保外观规范、整洁，整齐划一，不影响路基施工成形。 1 1#配电站 2.6施工通讯
合同段网络通讯资源较为匮乏，拟采取大功率光波通讯来保证收发资料，日常网络工作联系。经理部设二部固定电话及一台传真电话，配备适当数量手机，以保证联系通畅。 2.7 项目经理部驻地
项目经理部拟设在K26+500右侧20m处，占地2300m2，采用活动板房搭设，内设各职能办公室、工地试验室、会议室、生活住宿设施及其他相应设施，做到办公、生活分区；项目经理部室内室外设置各类满足宣传需要的图表。 会议室面积不小于60m2，以满足30人开会的要求，同时配备投影仪、话筒及1m2左右的写字板和常用会议设备。 在经理部设置各种管理图表，主要包括平面图、组织机构图、质量管理体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱装图、工程管理曲线图、劳动竞赛活动等有关图表，各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表和去向图等。并将各类管理图表装裱上墙。 生活区设置沐浴房，宿舍内夏季采取消署和和灭蚊措施，冬季采用电取暖器取暖；食堂设置远离厕所、生产作业区等污染源地方，地面硬化，灶台及周边贴瓷砖并配备通风和冷藏设备。 2.8拌和场（站）
本合同段砼采用现场集中拌和，共设置一个砼拌和站，供应全线施工用砼及砂浆。砼拌和站、砂石料堆放场均采用20cm厚砂砾石+15cm厚砼进行硬化处理。具体情况如下： 砼拌和站位于K26+700右侧，占地5000m2，安装120m3/h及90m3/h强制式自动计量拌和站两台。主要供应K0+500~ K36+600段涵洞、挡防、排水及小型构建预制场施工用砼及砂浆。 2.9 钢筋集中加工场及（盖板）构件预制场
根据工程任务划分及标准化施工要求，本合同段将设置一处钢筋集中加工场及一处盖板（构件）预制场，具体情况如下： 钢筋集中加工场及盖板（构件）预制场位于K26+600左侧，占地1100m2，含钢筋堆放区、加工区、成品堆放区等，盖板（构件）预制场含生产区、存放区及通道等。负责K0+500~ K36+600段路基、涵洞及其他工程所需钢筋的加工及全线路基防护预制砼、涵洞盖板及其他构件预制。 2.10消防设施
根据消防要求，在办公区、生活区、油库、炸药库等地按规定配备足够数量的消防水池、手持灭火器、防火砂等消防器材。 2.11环保设施
施工全过程中将采取完善的环保、水保、土保等措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。为避免因施工而影响居民生活环境，将增加以下设施： 各工点施工前，将先完善排水设施，避免水土流失； 配置洒水车洒水避免沿施工道路尘飞扬； 各拌和场（站）的污水将设置污水处理池经沉甸处理后排放； 工程完工后经代建办和监理工程师批准，及时拆除全部临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物。并按批准的环境保护计划完成环境恢复。 3 主要临时工程
主要临时工程为驻地、拌和场（站）标准化建设、取（弃）土场临时工程及施工便道。 4 施工总体平面布置
详见*******合同段施工总体平面布置图。 5 施工组织机构、总体布置及施工任务、资源配置 5.1 组织机构
根据合同段工程任务划分、工程数量和工期安排，拟按合同段法组建以项目经理、总工程师为主的合同段项目经理部，全面负责本合同段工程的施工组织指挥工作。下设三个路基工区、一个砼拌和站、一个小型构建预制场。项目经理部计划设“七部二室”（综合管理部、工程技术部、合同计划部、物资设备部、安全环保部科、财务部、质检部、试验室、农民工管理办公室），行使其总体管理职能，各工区直接进行现场施工作业。 职能划分及人员详见合同段经理部组织机构图。 5.2 施工总体布置及施工任务
为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本合同段工程特点以及相应的工程数量，合理配置各类生产资源，并根据工程进展需要适时调整。具体建设位置及任务划分如下： 第一工区设在K9+100右100m处，负责K0+500~ K16+000段内所有路基土石方、防护排水工程、涵洞、路面砂砾石垫层及绿化工程等施工。 第二工区设在K25+500右100m处，负责K16+000~ K30+000段内所有路基土石方、防护排水工程、涵洞、路面砂砾石垫层及绿化工程等施工。 第三工区设在K25+600右100m处，负责K30+000~ K36+600段内所有路基土石方、防护排水工程、涵洞、路面砂砾石垫层及绿化工程等施工。 砼拌和站、钢筋集中加工场及盖板（构件）预制场如前述。 5.3 人员及设备配置
为优质按期完成合同段所有工程任务，我公司拟为本合同配备各类相关专业优秀人才，合同段经理部设项目经理1名，总工程师1名，常务副经理1名、项目副经理1名、试验检测工程师1名，其余专业工程师、试验员、专职安全管理员按合同要求配备；各工区分别设工区长、主任工程师各1名。整个合同段共配备生产能手和技术骨干32人，人员构成为：行政管理人员2人，安全人员3人，工程及试验人员15人，财务人员2人，机务及材料管理人员4人，后勤人员6人。其余辅助人员及临时民工数量随生产需要而定，人员进场计划见附表六《劳动力计划表》。 本合同段拟投入精良设备，主要施工机械设备、主要试验及测量仪器设备请详见：“附表1拟投入的主要施工机械表、附表2拟投入的主要试验、测量、质检仪器设备表”。各种原材料的检验、现场施工质量自检等均由工地试验室完成，工地试验室要严格按工程所需配齐足够的检测人员和检测设备。 四 总体施工进度计划 1 工期目标 1.1 开、交工日期
总工期：36个月零10天，500日历天，力争提前完成。 计划开工日期：2012年4月10日（暂指定，将以监理工程师签发的开工令时间类推）； 计划竣工日期：2012年11月30日。 1.2 里程碑工期
2012年5月25日前完成线路复测、控制测量以及技术资料复核工作； 2012年5月31日前完成驻地建设、拌和站及钢筋集中加工场及盖板（构件）预制场、各工区的临时驻地建设，具备进场施工条件； 2012年6月1日~2012年7月1日完成路基清表、回填、纵向便道贯通等工作； 2012年6月1日~2012年7月15日完成全线特殊路基处理； 2012年6月1日~2012年10月15日完成路基土石方施工（其中K33+000~K36+660段挖方须在2012年7月20日前完成，为路堑墙施工创造条件）； 2012年6月5日~2012年9月15日完成全线涵洞工程； 2012年6月15日~2012年9月1日完成涵洞盖板（根据涵洞施工顺序编制盖板预制计划），其他预制构建施工； 2012年6月15日~2012年10月15日完成全线挡防工程； 2012年6月15日~2012年11月15日完成全线排水工程（截水沟应先于挖方施工、平台排水沟、截水沟应结合挖方进度同步施工）； 2012年8月1日~2012年11月15日完成全线级配砂砾石垫层； 绿化工程视气候情况而定，如气候情况恶劣不适宜绿化工作，则可留待明年施工； 2012年11月30日前完成全线交工验收。 2 总体施工进度计划 2.1 总体施工进度计划及安排
本合同段合同工期为36个月零10天，224日历天，从2012年4月10日至2012年11月30日。为确保总体施工进度，合同段施工工期按209日历天控制。其中，路基土石方、挡防施工控制时间为4.5个月，路基挖填方、挡防工程为本合同段工程之重点，工程开工后应全力抢抓路基清表处理、低填浅挖、路基挖方施工，并及时填出原地面以上，以利于迅速全面打开工作面，保证路基填筑全线贯通。防护工程应注意与土石方工程的协调，既要见缝插针，又不能互相干扰，并要相互提供有利条件。涵洞施工控制时间为3个月零10天，涵洞施工应尽量抢前，制约填方工程的涵洞要先开工，或根据需要安排半幅施工，以利纵向通道的尽快形成，不影响路基填筑运输及对社会车辆的保通。施工按总体施工进度计划分为三个阶段： 第一阶段：施工准备阶段，安排时间为1个月零21天（2012年4月10日至5月31日）。主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房的建设，交接桩、线路复测及控制测量，复核技术资料，砼、砂浆配合比的选配及进场材料的试验，组织机械设备、人员、材料进场，完成取（弃）土场临时用地征用等。 第二阶段：主体工程施工阶段，计划安排时间为5.5个月（2012年6月1日至2012年11月15日），完成本合同段路基、防护排水、涵洞工程、路面砂砾石垫层的主体工作。 第三阶段：工程收尾阶段，计划安排1个月时间（2012年11月1日至2012年11月30日），完成附属工程施工、工程缺陷修补、交工验收、人员设备退场、现场清理等。 2.2施工进度的奖罚
合同段部将每月下达施工进度计划，并对本合同段工程施工进度进行全面监控，制定工程进度管理办法及考核细则。合同段部将建立工程进度奖励基金，月底对各工区、拌和场（站）完成的施工任务与既定的施工进度计划进行考核、评比，完成任务的予以奖励，没有完成的进行处罚，处罚资金作为奖励基金的来源，以此充分调动各工区的积极性，确保总体施工进度计划顺利实现。 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 严格按项目法组织施工，“高起点准备、高标准要求、高效率施工、高质量建成”，强调合理配套，标准化作业。确保“开工必优、一次成优、全面创优”。严格按设计图纸、规范标准组织施工。按照这一思路，确定总体方案：前期突出路基挖方、路基下挡、涵洞，中期狠抓路基填筑、仰斜式路堑墙、盖板预制和安装，后期着重砂砾石垫层及排水工程施工。运用成熟的现代化施工技术，以配套的机械施工为主，由下而上完成各项施工任务。 主要指导原则是： 抓住关键工作，合理分段，各施工段实施平行作业，各分项工程实施流水作业与平行作业相结合的原则。
施工要点是： a.抓好路基填前及低填浅挖路基处理、涵洞施工工作，为大面积进行路基填筑提供工作面；K33+000~K36+660段挖方应在2012年7月20日前完成，为路堑墙施工创造条件，为减少弃土场征用，最大限度利用红线内挖方作为填料，K20+000~K33+000段部分明涵可待路基填筑完成到位后返挖施工。 b. 抓好工程用材料的采购、储备工作，使其进度、数量满足施工要求； c. 抓好试验检测工作，重点做好原材料试验选择、标准试验、配合比设计的优化选择及施工检测控制； d. 落实首件工程制度，重视路基各层次试验路段的铺筑，总结相关数据及成熟施工经验，以利指导大面积施工； e. 保证施工配套机械的完好工作状态和有效工作性能； f. 抓好路基交验工作。 一、 总体施工顺序
本合同段的重点工程为路基土石方、涵洞工程、仰斜式路堑墙，将创造条件早日开工，作好各项技术、机具和物质准备，保证安全、质量、工期的承诺兑现；路基挖方及早进行，为路堑墙施工创造条件；抢抓涵洞施工，为路基填筑提供条件。 二、总体施工方案 1路基工程施工方案
采用推土机清表土，表层植被和表土应妥善保存，集中堆放并养护，用于后期一般路段挖方及填方边坡植草绿化防护；填方段的施工，拟先在适当地段选不小于100m作为试验段，通过试验取得最佳密实度情况下，各类填料的铺层厚度、含水量、松铺系数、压实遍数等相关技术参数，以及合理的运、摊、铲、压机械合理配置，大段落施工将严格按设计要求和规范规定，结合试验段取得的相关参数，分层填筑、碾压，跟踪监测，按程序报检。路基挡护设计有下挡防护工程的，将在大量土石方施工前先一步实施。路堑高坡防护，自上而下分阶开挖；路基防、排水工程将根据施工进度和地形条件，永临结合，及时施做。 2涵洞工程施工方案
基坑采用人工配合挖掘机开挖、清基，保持基坑侧壁不受扰动；机械抽水，保持基槽干燥；基础、墙身或支立模板一次性灌注砼；盖板按照沉降缝分段预制安装。 现浇基础及台身砼时应与八字式洞口或锥坡式洞口间分离。涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。 3 路面砂砾石垫层施工方案
以配套成龙的机械为主，人工为辅完成砂砾石垫层的铺筑施工。各分项工程交叉、平行、同步展开作业。 三、施工方案及技术措施
对于公路工程施工而言，要在保证施工进度的前提下创造一流的工程质量，一套完善的施工方案是非常重要的。根据以往的公路工程施工技术和管理经验，并结合本合同段工程特点，对各工程的施工方案及技术措施阐述如下： 1路基土石方 1.1路基施工准备工作 根据承担的土石方工程量、工期安排及合同段特点，计划安排3个路基施工作业区，由经理部统一指挥，各工区下设多个施工作业面，每个作业面分别配备多套具备独立施工能力的施工设备，主要由挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、洒水车以及自卸汽车等机械设备组成，形成生产线。分段同时平行作业，交叉施工，保证施工进度。
测量准备：按设计所交控制桩利用两台全站仪及四台水准仪分导线组、基点组、横断面组、内业组进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制。施工测量中，特别注意与邻近合同段取得联系，导线点、水准点进行交叉闭合测量，保证合同段起止点与邻近合同段起止点位置、高程一致，衔接顺适，若出现超出规范规定的误差范围，报告监理工程师，查找原因，及时采取措施处理。施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志，施工中随时复核测量。
土工试验准备：对沿线的取土场及移挖作填的路段根据技术规范要求的频率，按现行试验规范进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量的测试和击实试验，确保土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。 场地排水：路基施工在青海省的多雨季节，施工时应设置纵、横向临时排水沟，将雨水和融雪水引入附近沟渠，使其不冲刷路基或淹没基坑，设置的排水沟尽量同原设计的路基排水系统相吻合，粉土和渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固。当排水沟未完成时不能正式填挖路基。 施工便道：利用现有X308道路组织设备进场，局部改线段打通纵向施工便道，材料进场便道利用原有道路，保证沿线涵洞及结构物材料及设备进场。 1.2路基场地清理与掘除 根据永久用地提交情况，及时安排人员、机械设备将公路用地范围内的所有植物、树根、垃圾、有机杂物等和原地面顶部30cm范围内草皮和表土进行清除并运走，同时对清表底面进行填前碾压处理，然后回填粗粒土填料，并进行全面填前碾压至符合设计图纸及监理工程师的要求。按照图纸拆除路基结构物等原有建筑。在施工过程中，应注意保护线外的草原，禁止机械超出红线作业。 1.3路基挖方 本合同段路基土石方开挖时，浅而短的土质路堑，均采用分层横挖法施工，单边坡土质深挖路堑采用单层横向全宽挖掘法，边开挖边刷坡；开挖时按设计坡比施工，保证边坡稳定。 路基挖方由路基工区实施，为确保工程质量和进度，采用机械化施工方法进行路基土石方开挖。施工过程中将根据地质情况，分别采用不同的开挖方法和开挖方案组织施工。 1.3.1挖土方 Ⅰ.施工方案 根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分I--II--I别采用单层掘进，双（多）层掘进的施工程I挖(I)挖挖(II)填I(I)(II)序（见示例图）。 对于长度大于100m、土层深度大于填12单层掘进双层掘进（二次性横向全宽挖掘法）（一次性横向全宽挖掘法）10m、运距较远的深长路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工。 Ⅱ.施工方法 路基施工队主要采用挖掘机配合装载机、自卸汽车进行机械化开挖。为了保证工程进度，选用功率220kw或以上的挖掘机、斗容量3m3的装载机和载重15t以上的自卸汽车。 Ⅲ.施工注意事项 a.根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截排水设施，同时要对挖方地段的地下管道、电缆线、光缆等作好详细调查，以免损坏。 b.开挖过程中要注意对未及时迁移的地下管道、电缆线、光缆和其它构造物作好保护，特别是对于图纸未标出的上述地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工程师听候处理。开挖中要注意边坡的整修和危险物的及时清除，避免超挖，而当发现土层性质变化时，及时修改开挖边坡，并报请监理工程师审批。 c.挖方标高应按照设计标高控制。挖好的土方路堑30cm范围内的压实度以技术规范及重型击实试验的标准进行检验，符合规定要求；若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。 1.3.2路堑高边坡观测 ① 当挖方边坡高度大于20m时进行观测。 ② 土质边坡段深埋混凝土桩作观测桩。 ③ 观测桩测量采用光电测距仪和高精度水平仪进行，测量结果满足下表。 ④ 每段边坡开挖中及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后设置防护工程，再进行下一步开挖。 ⑤ 观测中发现问题及时报监理工程师和设计部门，并采取措施加以解决，确保工程安全。 边坡观测表 调查范围 坡顶面调查 调查内容 基本要求 边坡开挖过程中对坡顶外大于50m范围内及时排除裂缝中的水并封进行定期调绘，主要调查地表土体有无裂堵裂缝，防止地表水下渗，缝，有裂缝发生时记录裂缝产生时间、深并根据实际情况研究边坡度、通透性、充水状况等发展变化情况。 的稳定性 边坡坡面调查 边坡开挖过程中记录开挖断面，观测坡面每段边坡中均观测，每岩层产状，节理发育状况及地下水出露情50～100m设一个观测点，况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，特殊位置加密观测点并取地下水涌出等情况应及时现场讨论研究边样试验。 坡稳定性。 观测桩测量 利用已有固定点对各段边坡平台中设置的观测精度均应达到±√L观测桩进行位移、高程的测量，以了解边—mm，所利用的固定点应坡变形的发展，设置时可先两面级边坡设稳定。观测到变形连续增置一个观测桩，发现变形连续增加后立即加且速率加大时，应认真加密至每层平台或视具体情况再加密。 1.4路基填方 填方施工前，熟悉设计文件和规范，复核设计图纸，对所开挖地段及取土场的填筑材料进行土工试验选择合适的路基填料，确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。施工前选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺试验。通过土工试验和现场研究边坡稳定性。 工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路基填筑施工工艺参数，试验结果报监理工程师审批，作为该种填料施工控制的依据。 利用及借土填方均采用挖掘机、装载机联合装料，自卸汽车运输，填筑时推土机及平地机整平，洒水车洒水至最佳含水量，再由压路机压实，填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。同时施工中应匀速填筑，严格控制填筑速率以免加载过快造成地基破坏。填筑过程中，进行沉降和稳定监测，并作好记录，为工程效果评价提供可靠依据，保证工程质量和路基同步成型。 1.4.1基底处理 路基填筑前首先对基底进行处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。 a.一般路基填方施工时安排人员、机械设备将公路用地范围内的所有植物、树根、垃圾、有机杂物等和原地面顶部30cm范围内草皮和表土进行清除并运走，同时对清表底面进行填前碾压处理，然后回填粗粒土填料，并进行全面填前碾压至符合设计图纸及监理工程师的要求。 b. 零填挖路床顶面以下0～0.8m范围内的压实度不得小于95%，应对地基土进行超挖处理。 c. 地面自然横坡或纵坡陡于1：5或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于2m，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡后充分压实。 1.4.2 路基填料要求 填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路床范围内必须采用砾石土、砂类土等粗粒土填筑，填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。 1.4.3 特殊路基处理 Ⅰ.过渡段施工 过渡段有：土质地段纵向填挖交界过渡段、涵台背过渡段。 由于涵台与路堤、结构物与路堤、路堑和路堤的动静刚度相差显著，容易产生不均匀沉降，降低行车的平稳性、舒适度，因而在台后和路堤与路堑的连接处的过渡段应根据设计和规范要求严格施工。 ①基本方法 a.过渡段基底处理与涵台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。 b.在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检验，严禁不合格材料进场。 c.过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑。 d.稳定土填料与相邻路堤填料之间的反滤层严格按设计施工。 e.过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。 ②路基与台背过渡段 结构物台背回填范围：顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。 结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶至路床顶面均为96%。 台背回填质量的好坏直接影响到路面平整度及使用寿命，填筑不好在通车后将出现跳车现象，我们多年来均将其作为一个关键工序严加控制。根据以往经验结合本工程的特点，在台背墙上划线分层控制厚度，薄层强压，与路基搭接部位挖好台阶，达到密实衔接，边角用液压夯实机夯实，对侧墙锐角部分夯实困难处，用浆砌片石砌筑，防止下沉。 施工时，除按规范、设计选择填料，严格控制压实度外，同时，根据桥头填土高度的不同，施工要点如下： a.台背填土与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑；采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用液压夯实机夯实。过渡段两侧及锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。 b.台背填料采用透水性好的砂砾材料，回填砂砾颗粒最大粒径不大于50mm，粗颗粒（粒径大于5mm）含量不低于45%，细颗粒含量应不影响透水性。夯填后压实度应不小于96%。 ③路堤与路堑过渡段 a.当地面横坡陡于1:5时，填筑路基前，将原地面挖成宽度不小于2m，向内倾斜4%的台阶。 b.当地面横坡陡于1:3时，除挖台阶外，在路床底面铺设一层长度为20m的土工格栅，一下每隔3m设置一层双向长度为7m的土工格栅。土工格栅施工工序为: Ⅰ.平整场地，对地基设有其它配套处置措施（如设置排水沟、换填等），完成这些措施后，再进行土工格栅施工。 Ⅱ.按图纸拟定位置沿路基横（纵）向铺设格栅，铺设格栅时，注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝用扎丝绑扎后采用U型钢筋连接固定使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计强度。格栅扭曲、皱折、重叠不利于发挥其作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于地面，与地面密贴。 Ⅲ.填土，铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料，每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m，再用摧土机按层厚要求进行摊铺整平。施工中一切车辆、施工机械不能直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿堤轴线方向行驶。 Ⅳ.反卷格栅，在第一层填土达到预定厚度，并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2米并用撕裂膜绑扎于上一层土格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。 Ⅴ.按上述工序完成一层格栅铺筑，并按同样步骤方法进行其它各层格栅铺筑。 c.路堤填筑过程中，严格控制填土速率，控制标准为：路堤中心线沉降速率每昼夜不大于10mm,坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm。 ④陡、斜坡路基 当地面横坡陡于1:2.5时的陡坡路堤应进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，向内倾斜2%~4%的横坡，土质台阶必须采用振动压路机压实，压实范围应到坡脚外3m。 1.4.4 试验路段 路基施工之前应进行试验段施工，试验路段长度不宜小于100米。根据投入的设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，并将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时的控制依据，根据试验路确定的施工参数指导路堤填筑施工。 1.4.5 填筑施工 1.4.5.1 测量放线： a.根据先期设置的护桩，恢复路线中心控制点。 b.按每20m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。 c.根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。 d.按路堤设计顶面宽度，每侧宽30cm（以保证路基边缘压实度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。 1.4.5．2 施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道，为防止两幅路基沉降时间不同，造成不均匀沉降。因此，采用全幅施工为宜。 1.4.5．3 布土：合理的土方调配和运土路线是非常重要的，应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时根据压路机能达到的压实厚度计算自卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。 1.4.5．4 按规定厚度进行摊铺。根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩，挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5cm×5cm的桩，用红白漆10cm交错标注，沿路线每7m设一处。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，这时应注意虚铺厚度。 平地机整平。当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。 1.4.5．5 路基碾压。第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，尔后再强振压实，具体要求： a.从两侧路基边缘沿向路基中心推进； b.压路机碾压轮重叠轮宽的1/3~1/2； c.碾压次数，重型振动压路机振约4~5遍，一般就能达到密度要求；碾压次数主要由试验段总结的成果及施工经验决定，以压实度达标为前提条件。 1.4.5．6 碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有： a.宏观要求：表面平整光洁，无明显的轨迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。 b.实测、实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。用环刀法或灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。由测量员负责测设中心桩偏位、高程测量、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。 1.4.5．7 在自检全部合格的基础上，技术人员填好一式三份“路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复检认可后进行下一层土的填筑。施工中还要注意路拱的形成，一般要求路拱横向坡度为2%，以利雨季排水。 1.4.5．8 刷边坡。为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填30cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡，并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是： a.测量员按设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。 b.选一熟练的挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留8~10cm厚人工刷坡。 c.要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。 d.刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。要求坡脚直顺。 1.4.5．9 路基整型 a 按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可进行下道工序施工。 b 土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。 c 边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。 d 开挖的土质边坡，采用自上而下按设计要求的坡度进行刷坡，不得在边坡上以土贴补，并及时检查验收坡率。 e 填土路基两侧超填的宽度不作修整，不切除，但必须保证线型顺畅，坡面平整，如遇边坡缺土时，必须挖台阶，分层填补夯实。待路基土石方工程即将结束时一次性清刷边坡并整型。 2 涵洞工程
本合同段的涵洞均为盖板涵，其中明涵50道，暗涵16道。 涵洞施工配合路基土石方施工进行，并争取尽快完成，原则上先施工暗涵，为路基土石方施工打开工作面提供条件；同时，涵洞施工应综合考虑、合理安排，施工先后视排灌情况而定，位于沟溪、冲槽处的涵洞优先开工。把对路基施工的影响减小到最低限度。 涵洞盖板均集中预制，由于本工程盖板型号极不统一，故各工区应做好涵洞施工计划并报预制场，以便明确盖板预制顺序。 2.1放样定位：在图纸复核及水系调查后，施工前应先测量确定该涵洞桩位，并详细测量纵、横（进口、出口、涵中三处）断面，确定流水面坡比，编拟实施方案，报监理工程师审批后方能开挖施工。 2.2基坑开挖：基坑开挖采用挖掘机开挖和人工辅助开挖相结合。挖基之前应先作好排水处理，对有水流的涵洞在线外挖沟排水或用水泵抽水疏干。采用挖掘机开挖基坑，当机械开挖至距设计标高（换填砂砾底部）约20cm左右时，再采用人工突击开挖整平，目的在于尽量不对基底原状土造成扰动。必要时还需采用静力触探仪对地基承载力进行测试，从而确定合理的换填深度甚至换填材料。开挖过程中要尽量做到中间高四周低，以便排水。挖到设计基底高程时进行基底检验，检验合格后进行垫层和基座施工。 2.3基础换填：如果涵洞基底采用砂砾石换填处理，砂砾石（级配、含泥量、粒径）必须符合规范要求。施工中采用人工摊铺，机械碾压，每层砂卵石松铺厚度不得大于20cm，压实度必须大于（或等于）95%，且松铺宽度大于设计宽度10~15cm，以保证有效压实宽度。 2.4 支架及模板 涵洞主体及进出口基础采用组合钢模，进出口墙身采用定制钢模，钢模板在安装前必须使用模板漆。主体基础及墙身、进出口基础及墙身采用双排Φ48钢管脚手架搭设（壁厚3.5mm），立杆的纵距1.0米，立杆的横距1.20米，内排架距离结构0.3米，立杆的步距1.2米，纵向两侧模板采用Φ10拉杆配以脚手架固定，拉杆间距为50cm*50cm调整支撑牢固和模板刚度。 （1）涵洞基础 基础施工前首先进行定位放样，以便正确的将设计图上的基础位置设置准确。 涵洞基础模板根据各个涵洞的尺寸采用组合钢模板或定制钢模板，施工时需确保模板表面光滑、平整，接缝严密不漏浆，保证设计几何尺寸和位置准确，混凝土浇筑应振捣密实，不强振、漏振。 （2）涵洞墙身 涵洞墙身采用一次连续浇灌成型的施工方法，涵洞墙身模板安装时，按沉降缝设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通。墙身模板采用组合钢模板，支撑采用Φ48钢管脚手架（壁厚3.5mm）支撑，支撑方法采用双排脚手架。横向钢管外侧设置竖向支撑。内侧竖向钢管固定在预埋好的Φ22螺纹钢筋上，支撑钢管底部与预先打入地面的短钢管连接，间距为50cm，以保证模板底部不位移。对拉螺栓钢筋与纵向横立杆交叉部位一同布设。立杆四周设置高度1.8m安全网，确保施工安全。缆风绳设置的纵向两侧，间距2米设置一道。模板、脚手架设计详见下图。 12018050501005050
（3）涵洞盖板 盖板施工前首先进行定位放样，以便正确的将设计图上的基础位置设置准确。 涵洞盖板采用C30钢筋混凝土，模板根据各个涵洞的尺寸采用组合钢模板或定制钢模板，施工时需确保模板表面光滑、平整，接缝严密不漏浆，保证设计几何尺寸和位置准确，混凝土浇筑应振捣密实，不强振、漏振。 2.5钢筋制安 涵洞墙身、盖板钢筋在钢筋加工房制作成型，运输至现场绑扎焊接。钢筋严格按照设计图纸下料，在钢筋绑扎过程中要注意扎丝不能接触模板，防止混凝土施工后扎丝外露形成锈斑。 2.6混凝土浇筑 浇筑混凝土前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板有缝隙时，用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平做到模板表面平整、无污物、接缝严密无错台。自检合格后报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行混凝土浇筑。基础混凝土在施工过程中，振捣一定要密实、连续，振捣棒要竖直插入，快插慢提。 在浇筑墙身混凝土时，对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。混凝土浇筑按一定厚度、顺序和方向，自下而上，水平地分层浇筑，并在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，上下层混凝土同时浇筑时，上、下层前端相距1.5米以上，混凝土分层浇筑厚度不超过规范要求（30cm），不得漏振、强振，直到混凝土不冒气泡为止，防止出现分层离析现象，插入式振动棒移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍。与侧模保持5～10cm的距离，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板及其他预埋件。混凝土浇筑应连续进行，若因故停留超过允许时间，按施工缝处理。混凝土下落高度不得超过2m，否则用导管或溜槽。 2.7模板拆除 模板拆除，对于不承重的侧模，在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除。对于承重模板，待混凝土强度达到70%时方可拆除。 （1）模板的拆除，应保证混凝土表面及棱角不受损坏。 （2）拆模之前必须有向监理工程师提出申请，并根据同条件养护试块强度记录达到规定时，现场负责人方可批准拆模。 （3）模板拆除应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部分，后承重部分以及自上而下的原则。拆模时，严禁用大锤或撬棍硬砸硬撬。 （4）拆模时，操作者应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、脚手架等运出堆放。 （5）拆模时下方严禁站人，拆模区设置警戒线，以防有人误入被砸伤。 （6）拆下的模板、支撑等严禁乱扔，要有人接应传递，按指定地点堆放，并做到及时清理、维修，以备使用。 2.8钢筋混凝土盖板：盖板在小型构件预制场集中预制，运输至现场后由吊车进行安装。由于盖板预制在非冬季施工，养生采用覆盖土工布，顺盖板方向设置自动喷淋管道，喷水养护不少于7天。 2.9涵台强度达到设计强度的70%以上时，方可进行盖板安装，安装时正反面不倒置。 2.10盖板的外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层，涂刷的层数或厚度满足图纸和监理工程师的要求。 2.11 板顶混凝土铺装 首先将预制盖板表面拉毛处理，人工清除表面渣滓，按照设计、规范要求制作安装钢筋。混凝土采用三滚轴砼摊铺机摊铺并振捣密实，初凝后，人工用木抹压实两遍，做到表面平整但不光滑。铺装砼覆盖土工布洒水养护不少于7天。 2.12台背回填透水性材料必须在涵底铺砌及墙身强度达到75%以上时，在涵台两侧对称进行，防止不对称加载使涵洞变形或开裂。盖板上第一层填土碾压厚度不小于30cm，并防止剧烈冲击。 3 防护排水工程
3.1边沟、排水沟、截水沟、急流槽 3.1.1首先,根据路基有关参数,用全站仪放出路基边沟和排水沟的位置中轴线,并测出相应标高,在地面上标出里程桩号以及标高,并根据所交底结果,用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线,示出相应的开挖深度。 3.1.2根据相应的轮廓线，放好沟底边缘线，利用人工配合机械开挖，开挖至设计尺寸10～15cm时采用人工挖掘直至设计尺寸。各种型式的边沟、排水沟、施工时，沟型开挖必须规则、夯实基底和坡面，保证基底干燥。 3.1.3开挖完毕后，首先进行自检，合格后报请监理工程师进行检验，全部合格后方允许进行砼浇筑。 3.1.4模板工程采用定型钢模板按设计图纸要求制成框格，模板采用愣木加以固定。模板制作和安装要具备支立牢固、尺寸准确、板缝紧密、表面平整无错台、线条顺直、标高一致等特点。现浇砼模板框格安装净距沿排水沟纵向的允许偏差值为±10mm，沿宽度方向的允许偏差值为±20mm，对角线允许偏差值为±10mm。砼拆模时以不损坏成品砼来确定，并对模板及时清洁、整修以便再用。 3.1.5砼严格按照配合比配制，保证各项指标到设计和规范要求。采用砼罐车运输，用人工将砼注入模板内。砼浇筑应先底板后沟壁，振捣采用插入式振捣器，振捣过程中要求振点均匀，用振动器振实后，采用人工磨平，直到表面泛出水泥浆为止，模板侧边无气泡冒出为宜，最后用人工压光。压光可以分两次进行，第一次在磨完后及时压光，第二次等砼初凝前再压光一次，以做到内实外光，棱角分明，表面无蜂窝、麻面、砂眼、爆皮、龟裂等现象。 3.1.6砼浇筑后7～10天内，要始终保持表面的湿润。砼拆模时间以不损坏成品砼为宜，拆模后等砼达到初凝，然后洒水及时用土工布覆盖养护，并用土埂密封，养护天数不得少于15天。 3.1.7各种水沟沟底应平整，沟身不漏水，排水畅通，无阻水现象。沟身线型顺畅美观，出水口与涵洞等构造物连接顺畅。 3.2砌筑防护 防护工程配合路基土石方挖填方的进展安排，适时跟上，交叉作业，调剂施工。浆砌护坡、拱形骨架护坡等砌体砌筑质量直接影响路线美观，要求所有砌体位置、断面尺寸符合图纸及监理工程师要求，并与边坡连结自然、徐缓。砌筑砂浆配合比施工计量准确，砌缝均匀，勾缝平顺密实，抹面平整，无裂纹及空鼓现象。该项工程属外表工程，要求砌石工艺讲究，纵横线型顺畅，砌体轮廓整齐，外表清爽，勾缝自然，外美内实。 各种各种拱形骨架、浆砌护坡等砌筑工程施工要点： 3.2.1施工放样及准备 边坡修正完毕后，骨架护坡施工前对将防护的区域进行详细测量、放样，桩位高程、位置准确固定,根据坡比要求放出坡比线。当为路堤边坡时，在路堤沉实以后进行施工。施工前将坡面夯实整平。 3.2.2 护坡的砌筑工艺 3.2.2.1护坡所用石料应石质色泽均匀结构密实，不易风化，无裂缝，强度不低于30Mpa，形状应大致方正，上下面大致平整，厚度＞150mm，（锋棱锐角，应敲掉）等符合规范要求石料，所用水泥、河砂经检验合格后方可使用。砂浆配和比应严格按照试验配合比配料，砂浆干湿度须合适。 3.2.2.2 砌筑前须清除石料表面污泥、灰土及其它杂质，砌筑过程中上下层竖缝必须错开，砂浆灌浆必须饱满、密实。护坡体几何尺寸、厚度不小于设计尺寸，随时检查坡比、表面平整度要满足设计及规范一切要求。砌筑时根据设计坡度，两面立杆接线或样板挂线，在砌筑过程中，随时校正线杆，以保证各部尺寸符合图纸要求。 3.2.2.3砌体施工时，石料须于场地外清打好后再安砌，分层砌筑，各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴洗或脱空。砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。切筑中断后恢复砌筑前，已砌筑表面应清扫干净并湿润。 砌石时采用挤浆法施工，严禁先铺石后灌浆，每块石料根据形状进行调整，较大的砌块应使用于下层。砌块应平砌，即大面朝下。砌缝宽度控制在20mm以内,上下层竖缝错开距离＞70mm,同时砌体的上、下层不应有竖缝。砌体里层平缝宽度控制在30mm以内,竖缝宽度控制在40mm以内。 砌体的勾缝砌浆采用M10水泥砂浆，勾缝前用钢丝刷清除缝内泥砂，洒水湿润后再进行，勾缝砂浆嵌入砌缝至少深10-15mm，宽15-20mm，以防砂浆凝固后空鼓脱落。 安砌前，将石料洒水润湿，每天收工后或施工停顿时，应洒水对砌体养护，重新开始砌筑时将原砌筑表面清洗干净，洒水润湿再开工。 3.2.2.4砌筑砂浆应随拌随用，保持适当的稠度，一般宜在2～3小时用完，气温超过30℃时宜在1～2小时内用完，对已初凝的砂浆严禁使用。砂浆拌和必须采用机械拌和。浆砌砌体应在砂浆初凝后开始覆盖麻袋、草帘等，并洒水养生，设专人负责。在养护期间避免碰撞、振动。 3.2.2.5 泄水槽。主次骨架砌筑完后再进行镶边石的安砌。镶边石采用C25砼预制块，预制块要木轮角分明，表面平整、光洁，不允许翘曲、缺角、不平整的砼预制块。预制块安装后要求线条流畅、轮角分明、表面平整，一律高出抹面后的泄水槽，边坡平台10cm。 3.2.2.6 设置伸缩缝。伸缩缝每15米一个，缝宽2cm，深度不小于10cm，缝内用沥青麻絮填塞，伸缩缝侧石料要求平整，保证伸缩缝竖直贯通全断面。 3.3 挡土墙 本合同段挡土墙共有3种型式，分别为仰斜式路肩挡土墙、衡重式路肩挡土墙、仰斜式路堑墙。其中仰斜式路堑墙由于工程数量大、与路基挖方衔接紧密、施工时间短成为本合同段的施工重点。 3.3.1仰斜式、衡重式路肩挡土墙 3.3.1.1 施工放样及基坑开挖 根据施工图纸及坐标点测放出挡土墙中心线、基础平面位置线和纵断高程线，做好平面、高程控制点。基槽开挖前应进行施工测量放样，施工放样时应严格按照设计图计算出每段挡墙的坐标及高程放样于实地，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，基槽开挖线按实地土质和设计要求的1：0.5坡比进行放坡，挡土墙趾前沿距坡面水平距离不小于0.5米。 挖基采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。采取基坑跳槽开挖，及时分段施工的办法，挖机配合墙体施工分段进行，严格按施工放样的控制线进行挖掘。待基槽挖至设计基底标高后进行基底倒坡清探，基底倒坡严格按设计施工图要求施工。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。基底承载力要求不低于0.25Mpa，如不满足则报请监理工程师现场查勘确定砂砾石换填处理。 3.3.1.2 模板制安 在基槽验收合格后立即封基，将设计图中各段挡墙断面几何尺寸实放于基础顶面自检合格后申请监理工程师进行隐蔽检查，检查合格后立即组织人员进行墙身模板支撑工作。本工程模板均采用组合钢模，在模板施工前应对所有要用于本工程的模板进行清理、打磨、校正、上油或打脱模剂。在安装模板时要根据设计标高将所要支撑的模板高度先在两端头做好高程控制桩，同时拉线加密高程控制点以便控制模板顶面标高。墙身模板安装时预先用墨汁弹出墙身下底宽度线，便于模板安装时使用；弹出底边线后应立即对墙身前后坡面搭设样架坡面线，模板支撑安装时严格按已搭设好的样架坡面线进行拼装；竖枋用8×10cm枋间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用M10水泥砂浆堵塞螺栓孔。模板安装时架管应采用双层脚手架其纵横间距不能大于1m；每一次拆模时要保留已浇筑砼的模板有0.5米高度不能拆，便于下次支模更能顺接，同时尽量减少第二次浇筑时的水泥浆下渗到已浇筑好了的砼墙面上。模板安装完毕后按设计标高和所固定控制点进行加固模板和校正模板。模板校正完毕后进行自检，待自检合格后申请监理工程师对模板进行检查。 3.3.1.3 伸缩缝与泄水孔的设置 挡墙每10-20m设置一道伸缩缝，缝宽2-3cm，在伸缩缝处支模时应预先把伸缩缝的泡沫塑料板安装固定好使其缝能从下至上整体断开；施工完后抽出泡沫塑料板，从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮，塞入深度不小于20cm。 墙身在高出地面部分按设计要求分层设置泄水孔，泄水孔间距2.5×2.5m，上下排交错呈梅花形布置，孔内预埋φ10cmPVC硬质排水管，最下面一排泄水孔出口应高出地面30cm 以上；墙内PVC管应在支模时安装好并进行定位；墙背进水口处管道应伸出墙体20cm，周围铺设100cm（长）×50cm（厚）砂砾反滤层，并外包土工布。 3.3.1.4 混凝土浇筑 混凝土采取混凝土拌和站集中拌和后用罐车运送到施工现场。砼浇筑前再一次检查模板是否完全加固，对模板进行涂抹脱模剂，将墙台上支模所掉的杂质或垃圾清扫干净，用水将已浇筑好的砼冲洗干净。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入仓，避免砼产生离析。砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振，施工过程中片石采用人工配合吊车的入模的方式，避免片石对模板、拉杆造成冲击而跑模，片石摻量不大于总体积的25%。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶。在混凝土浇注过程中应按照规范要求频率根据监理工程师的要求或随机制作混凝土试件。浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。每一段墙体全部浇筑完毕后应及时对墙面进行清理，将墙面上拉杆端头和水泥浆清除掉，对墙面有麻面或漏浆的部位进行及时占毛修补。砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。路肩式挡土墙顶部设置C30砼防撞护栏，挡墙顶部0.5m暂不施工，与C30砼防撞护栏一起进行施工，挡土墙施工期间，每隔0.8m埋置砼护栏基础钢管，采用φ140×4.5mm钢管，钢管伸入护栏基础内50cm。砼强度达到80%以上时方可拆除模板，模板拆除后应立即组织工人采用土工布覆盖于完成的砼墙面上进行遮掩后洒水养护。按要求砼养护期不少于7天 3.3.1.5 路侧混凝土护栏施工 3.3.1.5.1凿毛 组织人员对挡墙顶部进行凿毛，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松散层，并用水冲洗干净。 3.3.1.5.2测量放样 防撞护栏施工之前，测量人员必须复核挡墙顶面高程。用全站仪进行平面位置放样，每5米放出防撞护栏内外边缘，并用水准仪对放出的各桩进行高程测量。 3.3.1.5.3 钢筋加工及安装 钢筋在钢筋加工场统一制作，用平板车运输至现场后安装，钢筋安装前先对挡墙顶面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。 3.3.1.5.4 模板安装 模板要符合结构尺寸，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。栏身模板采用厂制定型钢模，节与节之间法兰盘螺栓固定连接。模板安装后主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可浇筑砼。用于本工程的模板要达到各部尺寸准确，边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度，满足实际施工需要。 3.3.1.5.5砼浇筑 混凝土采取混凝土拌和站集中拌和后用罐车运送到施工现场。砼浇筑前再一次检查模板是否完全加固，线型是否顺适。浇筑时按照规范及设计的要求自下而上严格水平分层。用插入式振捣棒振捣。混凝土振捣过程中不得触模振捣，为了保证新浇注混凝土与先浇注混凝土的良好结合，并本着快插慢拔的原则，避免形成空洞，使混凝土密实。在混凝土浇筑过程中安排专人察看模板的支撑、接缝、拉杆等情况，检查是否漏浆，是否跑模，发现问题及时处理，将质量事故消灭在萌芽状态，在混凝土浇注过程中应按照规范要求频率根据监理工程师的要求或随机制作混凝土试件。砼浇筑完成并达到一定强度后，拆除模板，人工覆盖土工布并浇水进行养护，保持砼湿润状态，按要求砼养护期不少于7天。 3.3.1.6 墙背回填 待墙身强度达到设计强度的80%后即可进行墙背回填。墙背回填时一定按设计及规范要求采用透水性材料。靠墙处回填后采用人工配合机械打夯，不能直接用重型压路机碾压，靠墙背处以外的回填按要求分层回填压实。 3.3.2仰斜式路堑挡土墙 3.3.2.1 施工放样及基坑开挖 同路肩墙施工方案 3.3.2.2基础施工 片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,严格控制配合比,砼中片石的掺量控制在25%范围以内。片石用人工摆放，分散布置。采用插入式振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。在片石砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，标准养护28天后进行检测。 3.3.2.3墙身施工 基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出挡土墙浇筑边线。 3.3.2.3.1模板安装. 本工程模板均采用组合钢模，保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确，具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。在模板施工前应对所有要用于本工程的模板进行清理、打磨、校正、上油；模板的接缝不得漏浆，模板与砼的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证砼面的外观质量。模板采用螺栓与预埋钢筋拉结，配钢架管及木方横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆采用ф20钢筋，按100cm×50cm的间距布置，设置时尽量将泄水孔位置与螺杆紧贴布置,以防扔填片石碰坏PVC管.紧贴模板的竖向龙骨间距不得大于30cm。模板使用后应按规定修整保存。 3.3.2.3.2砼浇筑 a）混凝土浇筑前应做好如下准备工作： 制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少连接缝）；根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防冻防裂措施；施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固程度。 b）浇筑混凝土时应符合下列要求： 混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝；混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间；在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水；浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理；从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度；施工缝宜做成凹型、凸型或设置止水带。 c)混凝土浇筑 混凝土采取混凝土拌和站集中拌和后罐车运送到施工现场，用泵车进行浇筑。砼浇筑前再一次检查模板是否完全加固，对模板进行涂抹脱模剂，将模板内的杂质或垃圾清扫干净，用水将已浇筑好的砼冲洗干净。 混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣宜采用插入式振捣器垂直点振。混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。 采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定： 采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm，与侧模应保持5～10cm的距离；当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖，不得用振动棒驱赶混凝土；表面振动器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘；应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件；每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振；混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。 d)填放于混凝土中的片石应符合以下要求： 片石的强度等级不应小于30Mpa；片石在填放前应用水冲洗干净；片石应均匀分布安放稳妥，片石间净间距不得小于15cm，片石与模板间的净间距不宜小于25cm；最上层片石顶面应覆盖不小于25cm的混凝土层；片石采用人工配合吊车摆放的方式进行，注意片石不能碰伤模板及PVC管；浇筑完成后，在砼初凝前，将预埋钢筋埋入砼中，并在砼接茬面栽少量片石；片石体积不得超过片石混凝土总体积的25%。 3.3.2.4 伸缩缝与泄水孔的设置 同路肩墙施工方案 3.3.2.5 混凝土养生 砼强度达到80%以上时方可拆除模板，模板拆除后应立即组织工人采用土工布覆盖于完成的砼墙面上进行遮掩后洒水养护。按要求砼养护期不少于7天 3.3.2.4 墙背回填 当墙身片石混凝土达到设计强度80%以上时进行挡土墙墙背回填，以确保片石混凝土墙体的质量。墙背回填应采用透水性材料，并应逐层填筑，人工配合夯机夯实，不得使墙身承受重大冲击。 3.4 边坡植播草 3.4.1 整平 在边坡拱形护坡内植草前，先进行回填适宜植物生长的种植土，种植土来源为取土场及路基清表土；为提高土壤肥力，施一些优质的化肥基肥，具体用量为10~15kg/m2；施肥的同时施以适量农药。完成以上工作后，将地整平。在挖方边坡上仅挂三维网时先置厚20cm种植土壤。 3.4.2 挂网 在整修好的路基挖方边坡上，对于单独挂三维植被网的坡面，顺坡口线外0.5m挖一40×40cm的埋压沟，三维网埋于沟内，沟底用U型钢钉固定，钢钉间距为0.5m，然后填土夯实，确保地表水不冲毁草皮。施工时按网宽方向与路线方向一致布置，纵向搭接长度不小于15cm，在搭接处布置U型钢钉，顺坡面间距1m。U型钢钉应在锚固前作好防锈处理。 3.4.3 喷播草 施工时采用“人工播种法”。撒播前应先对坡面撒水浸润边坡土体，将处理好的种子组合配比人工均匀撒播于边坡上，在撒播过程中要注意检查撒播效果，不足位置应补撒，撒播过的地方严谨踩踏。 3.4.3 养护 为了使土壤和种子紧密结合，使种子能充分利用毛细管水，撒播后要及时镇压，对于不粘而较湿的土壤，待表土稍干时再进行镇压。撒播后及时用无纺布对坡面进行覆盖并用U型钢钉固定好，可有效减少水分蒸发，并要根据气候情况用高压喷雾器洒水对边坡湿润，齐苗后再减少洒水次数。养护过程中，可根据植物生长情况进行追施肥，发现病虫害时要及时喷药，防止蔓延，影响植物的生长。 4、级配砂砾石垫层施工 4.1、施工准备 4.1.1技术准备 垫层正式开工之前，首先对路基顶进行验收，其各项技术指标均需符合《公路工程质量验收评定标准》要求，熟悉并审核图纸，熟悉垫层填料性能和要求等，编制垫层的施工方案、工艺等。 对现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，确保施工过程的质量和人身安全； 对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、相对密度、和重型击实试验，确定最大干密度和最佳含水量 4.1.2设备准备：对进场设备、机具进行保养、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的配件。 4.1.3施工现场准备：引好桩位控制线和高程的控制点并妥善保护，施工中要常复测； 4.2、铺筑垫层试验路 通过试验路的铺筑：确定垫层级配砂砾料的级配和比例；确定最佳松铺厚度，每层压实厚度不超过20cm、松铺系数，以及碾压遍数、碾压方式与压实度的关系； 确定最佳含水量及施工偏差；选择最佳施工方案，优化人员及机械设备组合；掌握垫层施工工艺和检测手段；检查所选择的机具设备及施工工艺是否适宜于本标垫层施工；获得技术数据和施工经验来指导全线垫层施工。 4.3、施工工艺、方法与质量检验 4.3.1施工工艺流程 准备下承层→料场备料→施工放样→运输和摊铺→整平→碾压→横缝处理→检查验收。 4.3.2施工工艺 4.3.2.1准备下承层：对已交验合格的路基用压路机碾压1-2 遍，并对发现的问题进行处理。 4.3.2.2 施工放样：恢复中桩、边桩，按 20m 设一桩；放出垫层边线，并做好指示桩，以便控制垫层的宽度和高度。在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾垫层的松铺标高并挂线。 4.3.2.4 运输和布料：参照试验路的经验，根据每车料的方量和试验路确定的松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量调整。集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料与摊铺集料工序应紧凑衔接。 4.3.2.5 整平 用推土机粗平，粗平完成后采用平地机进行精平，精平时由外侧向内侧进行刮平，精平完成后采用挂线法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合要求后进行碾压，压路机快速碾压一遍以暴露潜在的不平部分，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行。 4.3.2.6 碾压：整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机静压一遍，然后进行振动碾压，直至压实度满足要求后停止碾压。碾压工艺按试验路要求进行，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路面段上调头或急刹车，以保证垫层不受破坏。 4.3.2.7 接缝处理：两作业段的衔接处，按搭接碾压处理。第一段铺筑后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。 4.3.3垫层施工结束后按《公路工程质量检验评定标准》要求的实测项目进行验收。 5、雨季施工措施 本工程进场施工就是多雨季节，更需要针对各分项工程提前编制雨季施工方案，并报监理工程师批准后实施。 1、在本工程施工前，解决好排水问题，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通；生活设施、材料堆放等不放置低洼处。对砂、石等材料的存放场地做好防雨和排水措施。 2、对于低洼地段的基坑开挖、废弃土方的清运等项目施工，原则上都安排在无水的情况下进行，因此施工充分利用雨季间歇时间，配备足够的施工机械，周密组织，在满足安全质量的前提下，将工期尽量缩短。 3、少量的路基填筑工程在雨季施工时，注意集中力量，分段突击，做到挖、装、运、卸、压等工序衔接紧凑，一气呵成。若预报有雨时，随挖、随装、随铺、随压实，根据土的透水性能每层表面留有2%～4%的横坡并整平。雨前和收工前将铺散的松土压实完毕，避免积水。 4、正在施工或已施工完的粘性土表面上，雨季中若含水量已接近或超过塑性极限时，严禁运输机械行走，以免增加雨后排水及晒干的难度；若已成泥泞土，用推土机将其推到一侧，使地面露出较干的土层，便于机械及早施工；对于路基土石方机械化施工，在作业面上一般留有一层松土，雨后容易造成地面泥泞，此时尽量限制人、机械在地面走动。 5、涵洞、挡土墙等砼施工避免在雨天进行，若正在施工时遇到大雨，及时采取加盖、搭雨布等防水措施，确保砼施工质量不受影响。 6、路基填方在雨季来临时尽量做好排水防洪工作，尽可能减少水土流失和塌方，保持生态环境，减少对当地居民生活的影响。 7、清洗拌和设备及工具的水泥浆、油污等在排放前，采取过滤及沉淀处理，以免因雨季造成污染环境和影响自身及相邻同段的施工作业。 七、冬季（昼夜平均气温低于5℃）施工措施 由于合同段地处高寒地区，为保证按时、按质完成施工任务，进入冬季施工时，针对各分项工程提前编制冬季施工方案，并报监理工程师批准后实施。在冬季施工将采取以下措施： 1、当工地昼夜平均气温5℃或最低气温低于-3℃,砼的浇注及养护应符合冬季施工的要求，并采取有效措施保证砼的质量。 2、冬季施工的砼在保证砼混合料必要和易性的同时，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。 3、为达到要求的砼的搅拌温度，原材料可分别加热，加热时主要考虑加热拌和用水，仍不能满足要求时再考虑加热粗细集料。水泥只保温，不得加热。各项材料需要加热的温度应根据《公路桥涵施工技术规范要求》附录J冬期施工热工计算公式计算确定，但不得超过《公路桥涵施工技术规范要求》表14.2.2的规定。 表14.2.2 拌和水及骨料最高温度（℃） 项 目 强度等级小于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥 强度等级等于及大于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥 拌和水 80 60 骨料 60 40 注：当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不应与80℃以上的水直接接触。投料顺序为先投骨料和已加热的水，然后再投入水泥。 4、冬季施工的防寒措施主要是搭暖棚保温，预制件主要是用蒸气养护。 5、构造物冬季施工除了采取搭棚保温外，可在构造物外表覆盖稻草和塑料布保温。 6、高处作业应采取抗滑设施，可靠的防风措施，确保机械和人身的安全。 7、冬季施工期间加强对机械设备的保暖维护工作，保证设备能正常运转。
第三章 工程保通体系及措施 一、工程概况 本项目为改扩建工程，工程施工涉及到多处原路改建、多处与原路交叉，并穿越沿途牧区。由于本工程是连接贵南县与G214国道的重要通道，道路交通不能中断、绝不能影响当地村民出行，因此，必须采取有效措施确保施工时不影响公路的通行，必须设置施工安全防护通道、交通标志、专门的保通机构和相关资源，并进行交通管制，以及合理安排施工工序。 二、工程保通原则 1、交通安全原则：加强施工现场的防护，设置必要的安全设施和标志标线，施工应保障其他行人、车辆交通的安全运行。 2、系统最优原则：保通设计应考虑系统的整体性效益，以整个系统最优为目标，尽量减少对周围路网的冲击和影响，不能以牺牲整体路网的效益来换取局部的利益。 3、可操作性原则：施工期保通应兼顾施工工期、工艺及施工组织等技术要求，必须协调各相关部门，保障工程的顺利进行。 4、“以人为本”原则：尽量保证行人、车辆通行不受影响，加强施工组织管理，合理科学调度，尽量避免施工过程扰民。 三、工程保通领导小组 为了更好的维持现有交通安全，保证施工正常进行，我项目部成立了以项目经理为组长的工程保通领导小组，领导小组在组长带领下，对全线进行统筹管理、动态管理，对潜在的交通安全隐患进行定期排查。完善相交路口信号监控系统，提高路口路段通行能力。 小组职责如下： 1、组长职责 全面负责本标段保通指挥与协调工作。 2、副组长职责 负责本标段保通方案实施，和交警、电台、地方部门等相关单位的联系工作 3、项目总工程师职责 负责本标段保通方案的制定。 4、物资设备组职责 根据保通方案，提供保通所需的物资，并做好各种标识、标牌。 5、安全巡查组职责 负责本标段内的保通安全，排查安全隐患，参与、协助施救，如人员迅速撤离、清理现场、交通疏通等。 6、交通协调组职责 负责本标段重要位置和安全隐患处的交通指挥、疏导，发生事故时参与事故处理。 7、医务救护组职责 当发生交通事故时，参与、协助施救人员进行抢救等，保证人员生命安全。 8、调度中心职责 负责小组与交警部门联系，当保通临时变化时，及时通知交警部门进行电台或其他方式发告示和通知该段道路施工封锁谨慎行驶，并负责定期向交警部门汇报本管段内的保通情况。 保通领导小组 组长：项目经理 副组长：项目副经理 副组长：项目总工 安全巡查组 设备物资组 生活保障组 交通协调组 医务救护组 调度中心 工程保通领导小组机构框图 四、工程保通措施 1、施工前积极与当地公路管理部门联系，明确施工影响范围，施工方案和施工时间，取得相关部门的有力配合。 2、配备足够的防护人员和防护设施，如方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m； 3、在进行高处作业施工时，分别在施工地点两端50m处设置一名安全员，负责过往车辆安全提示、疏导和防护。施工地点设置安全员2名，负责施工期间的安全防护工作。 4、夜间施工时设置照明设施，保证施工和行车安全，同时设置反光警示标志、警示灯及反光安全标牌。 5、作业人员和防护人员统一穿防护衣，戴安全帽。现场负责人和安全防护人员配置对讲机，保证信息畅通。 6、施工现场配置行政用车一台，医保人员一名，以及时应对突发事件。 7、施工期间，项目办公室电话全天24小时派人值班，保证与相关部门的联络，随时掌握并通报施工状况，积极应对、协调意外事件。 8、针对涵洞等结构物施工尽量采用半幅施工工序，先抢通半幅后再进行下半幅施工，如确需全幅施工时应先做好临时道路规划，确保公路畅通。
第四章 工期保证体系及保证措施 工 期 保 证 体 系 组织保证 技术保证 人员保证 机械设备材料保证 施工保证 经济保证 项目部、施工队技术策划 培训及投入 按计划投入 工期目标 经济法规 项目部机构健全 成立工期管理领导小组 成立青年突击队 技术规范标准 技术、图纸交底 测量复核 推广新技术新工艺 加强人员培训 保证人员投入数量 明确人员职责 机械设备人员投入数量 保持机械设备完好率 使用先进大型机械设备 规划工期总目标阶段目标 制定工期措施 检查工期效果 投入一定的应急资金 制定处罚条令 签订工期责任状 总结表彰先进 技术岗位、质量责执行网络控制，保证阶段工经济兑现提高功效 定期召开工期分析总结会议，落实进度情况，发现问题及时调整，确保阶段工期目标，力争总工期提前完成 为确保工期目标的实现，我们将做好充分的施工准备工作，尽快打开工作面，着重做好碎石的备料工作，以满足大范围施工的需要，协调人员及物资，集中力量，加强重点及关键工程的施工。及时收集了解天气信息，按天气状况安排施工内容，合理计划，施工高峰期尽量避开暴雨季节。 在施工组织安排上，将对以上工程做到每周作一工作计划，并报监理工程师批准，及时调整工程进度，保证资金投入，合理安排人员、机械，确保主要工程、重点工程能按质按期完成。 1、人员保证 根据各施工阶段的不同要求配备足够的技术人员、现场管理人员，投入满足施工要求的劳动力。 2、机械设备保证 根据各施工阶段的不同需求配备数量充足，装备配套，性能好、效率高的机械设备。 3、计划保证 接到中标通知后编制详细的实施性施工组织计划，利用计算机科学编制施工网络图，实行网络计划管理，提高我公司对本合同段决策的科学性。 4、材料供应保证 根据各阶段施工进度计划，制定材料使用计划，并提前组织采购选派有经验的人员进行材料的组织、采购工作。 5、组织保证 （1）做好前期开工筹备工作。 （2）加大力度做好交通维护工作。 （3）本着“快进场、有秩序、早开工”的原则，加大资金、设备、人员投入。 （4）组建“精干、高效”的合同段经理部。 （5）积极采用新工艺、新技术、新材料，加快施工进度。 6、制度保证 （1）建立健全工期保证岗位责任制。 （2）实行与进度计划挂钩的工资制度。 （3）开展以工期、质量、安全为主要考核指标的劳动竞赛。 7、工期技术保证措施 （1）编制科学、合理的实施性施工组织设计，以其作为施工指导。 （2）按合同段法施工，编制严谨的网络计划，抓关键线路，按网络计划组织安排施工。 （3）采用成熟“工法”，积极推广“四新”，不断提高劳动生产率，把加快工程进度、确保工期建立在技术先进、措施有效的基础上。 （4）充分利用以往类似工程的施工经验，采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备。 8、正确处理质量、安全与进度的辩证关系 通过狠抓质量、狠抓安全、不出事故来保证施工生产的正常进行，避免因质量事故和安全事故的出现影响工程的顺利进展。 9、挖掘优势、发扬传统 充分利用本公司施工设备精良、专业配套的优势，早组织、早进场、早开工，同时在施工中提高大型机械化作业程度，提高设备利用率。同时，发扬路桥人的优良传统、继续发扬一贯的良好企业形象，加班加点，三班倒作业。 10、资金保证措施：及时进行计量回收工作，保证资金正常周转。
第五章 工程质量管理体系及保证措施 一、质量管理体系 工程质量是企业的生命与信誉所在，本合同段将以合同段经理和合同段总工程师为核心，在组织一支技术力量雄厚、机械化水平高、施工管理严格、工程经验丰富的施工队伍基础上，建立健全的质量保证体系。全面推行ISO9001质量体系标准，积极有效地开展TQC教育和QC小组攻关活动，各质量控制部门和人员各司其职、相互协调配合，组成一个有机的工程质量保证体系，按合同文件的要求实现质量目标。质量保证体系包括目标、措施、内容、分工等，详见《质量保证体系框图》。 质量保证体系思想保证组织保证项目经理部TQC领导小组技术保证施工保证经济保证经济法规经济责任制提高质量意识技术培训创优质工程TQC教育TQC小组掌握规范验收标准推广新技术新工艺接受工程师监察质量第一为用户服务下道工序制定教育计划成果发表工班技术交底图纸交底测量复核检查创优效果制定创优措施明确创优工点优质优价完善计量支付手续制定奖罚条令百含包干签定包保责任状工班回访技术岗位责任制质量责任制改进工作质量总结表彰先进提高工作能力定期不定期质量检查进行自检互检交接检查分加利强用现现场代试仪验器控手制段充经济现况奖优罚劣提高经济效益质量评定反馈争创部优工程、保证用户满意 二、工程质量管理保证措施 1、技术工艺管理 组织工程技术人员学习、熟悉合同文件及有关技术规范、标准和规程，领会设计意图，并对图纸进行审核，发现问题及时处理。 编制好实施性的施工组织设计，推广应用新技术、新材料；依靠科技进步提高工程质量，加快施工进度。根据设计图纸和施工技术规范，制定分项施工方案，充分做好开工前的技术准备和交底工作。 严格施工纪律，明确质量责任，防止施工中责任不清或无人负责的现象。 2、现场管理 每个施工点都坚持有施工员旁站监督管理，严格按操作规程施工；应持证上岗的人员，必须具备上岗资格；做好日志和各种施工原始记录。 定期召开工地会议，协调解决施工和管理中出现的问题，总结经验教训，促进质量体系的有效运行和工程施工的正常开展。 3、外购材料、物资的质量控制 严格控制用于工程结构的材料和物资的质量。对进场的物资、材料的类别、型号规格、数量、质量指标等进行验证，并按规定要求进行抽样复检，杜绝不合格品进入施工现场。 砂石材料堆放场地，进行场地表面硬化，搭棚防雨，防止泥土污染；机械进入料场前进行清理，保证不带泥土进入料场；钢材分类存放，做好防潮防锈；各种物资材料按规定进行产品标识和检验状态标识。 4、工程质量检验 施工中严格执行检验制度，按技术规范要求，及时完成各种试验，为工程施工提供科学依据。每道工序经检验合格后，才进行下道工序施工。分项工程完工后，按工程质量检验评定标准的要求进行自检评定；同时，积极配合监理工程师对工程质量进行的抽检和联检。 5、文件和资料的管理 指定专人负责工程文件和资料的管理，认真及时收集各种技术文件和质检资料，分类归档；同时根据有关规定和业主的要求，及时整理和编制竣工资料和文件。 6、开展QC小组活动 QC小组活动是推行全面质量管理，把质量管理从传统的事后检验为主转变为以事前预防、控制为主的有效形式。本合同段将根据现场施工和管理的实际，大力开展QC小组活动，提高全员质量意识，及时解决各种技术、质量和管理难题。 三、工程质量通病防治措施 1、“三背”回填质量通病防治措施 本项目计划采用大型压路机与小型夯机配合进行“三背”回填处置，具体工艺如下： 1.1施工准备工作 1.1.1检查设备的工作性能，确保设备能够正常运转； 1.1.2在涵台、墙身强度达到设计要求回填强度时方可进行。涵盖未安装就位前，不得进行台背回填； 1.1.3回填前，严格检查基底，对基底部分的施工垃圾、积水以及腐植土等杂物应彻底清理，并做好填前整平； 1.1.4根据台背回填设计要求的分层厚度，测算出每处结构物的回填层数，每层回填厚度须在结构物上做出醒目标记，以利控制填筑厚度。 1.2回填范围：台背回填范围严格按设计图纸执行。 1.3基坑处理 在基坑回填前，要彻底清除基坑内杂物、淤泥，淤泥必须清到土质较坚硬处；基底清理整平后采用压路机对基坑进行碾压，一般以沉降量不超过1cm为碾压完成。 1.4台阶开挖 台阶开挖采用人工配合挖掘机进行开挖,开挖前将基坑整平、压实，至涵洞基础顶面标高，方可进行对已完成的路堤结合部位挖台阶，台阶设置必须符合设计要求，每层台阶平整、顺直，无松散土。 1.5台背填筑碾压 台背填筑及回填碾压按照规范及设计文件要求进行分层填筑，层层碾压，分层压实厚度一般不大于15cm，松铺厚度一般不大于20cm；碾压时采用大型压路机与小型夯机配合，确保边角压实度，碾压完成后检测压实度，合格后进行下一层台背填筑施工。 2、砼外观质量通病防治措施 2.1干缩裂缝 由于项目处于高寒干旱地区，砼容易出现干缩裂缝。 主要预防措施： 2.1.1选用收缩量较小的水泥； 2.1.2砼配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用，同时掺加合适的减水剂； 2.1.3严格控制砼搅拌和施工中的配合比，砼的用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量； 2.1.4加强砼的早期养护，并适当延长砼的养护时间。冬季施工时要适当延长砼保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护； 2.1.5在砼结构中设置合适的收缩缝。 2.2温缩裂缝 温度裂缝多发生在大体积砼表面或温差变化较大地区的砼结构中。 主要预防措施： 2.2.1尽量选用低热或中热水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥。 2.2.2减少水泥量，将水泥用量尽量控制在450公斤/立方米以下。 2.2.3降低水灰比，一般砼的水灰比控制在0.6以下。 2.2.4改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量，降低水化热。 2.2.5改善砼的搅拌加工工艺，在传统的三冷技术的基础上采用二次风冷新工艺，降低砼的浇筑温度。 2.2.6在砼中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂，改善砼拌合物的流动性、保水性，降低水化热，推迟热峰的出现时间。 2.2.7高温季节浇筑时可采用搭设遮阳板等辅助措施控制砼温升，降低浇筑砼的温度。 2.2.8大体积砼的温度应力与结构尺寸相关，要合理安排施工工序，分层、分块浇筑，以利于散热，减小约束。 2.2.9在大体积砼内部设置冷却管道，通过冷水或者冷气冷却，减小砼的内外温差。 2.2.10加强砼温度的监控，及时采取冷却、保护措施。 2.2.11预留温度收缩缝。 2.2.12减小约束，浇筑砼前宜在基岩和老砼上铺设砂垫层或使用沥青等材料涂刷。 2.2.13加强砼养护，砼浇筑后，及时用湿润的草帘、麻片等覆盖，并注意洒水养护，适当延长养护时间。在寒冷季节，砼表面应采取保温措施，以防止寒潮袭击。 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 一、环境保护、水土保持保证体系 环境保护和水土保持是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明；消除外部干扰，保证施工顺利进行；节约能源，保护人类生存环境；保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。 环境保护体系项目经理全面负责环保技术负责人技术负责人生产调度负责人机械管理负责人劳务管理负责人物资管理负责人1.监督施工全过程的环境保护和不符合环节纠正；2.发现并配合施工中发生的环节保护问题；3.开展环保活动和环保培训；4.保证环保设施有效运行。1.制定项目环保总体方案和各分项、分步工程相应环保方案；2.监督各项环保措施的有效落实；3.解决施工过程环境污染的技术问题。1.合理安排生产，科学减少生产对环境的影响；2.组织各项环保措施的实施。1.保证施工使用过程中的机械设备处于安全、良好的状态；2.监督操作人员按操作规程作业。1.保障施工进场人员良好的文明、技术素质；2.以名工夜校形式组织施工作业人员就文明、环保施工展开定期和不定期培训。1.保障施工现场材料堆码有序，工序开展合理有序；2.对有毒有害危险品物品实行严格的管理和领用制度；3.负责各项施工材料的节约、回收再利用。各工序、施工队、岗位人员做好职责内的具体工作 环保保护、水土保持管理体系 二、环境保护、水土保持保证措施 1、水污染的防治 施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分，包括泥浆、水泥、油漆、各种油类、砼外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水污染的主要来源。 路基施工机械、砼施工过程中产生的大量废水和废物会侵蚀深层地基的清洁水源；砼的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其他相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响。在施工中必须采取有效措施，保护水源及所处水系不受污染。 1.1修建便道时，滑落到自然水系的土石方我们将及时清理，及时疏通自然水系。 1.2施工现场搅拌站废水、施工机械油污，我们将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。 1.3现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗砼地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。 1.4施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。 1.5工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，使用水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。 1.6化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。 1.7禁止将有毒废弃物作土方回填。 1.8加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。 2、固体废弃物的处理 本标段在施工过程中，会产生大量的固体废弃物，包括建筑碴土、生活垃圾、废弃的散装建筑材料、废弃的包装材料、粪便等。固体废弃物对环境的危害主要表现在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大气、影响环境卫生，因此在施工中要采取以下措施进行处理。 2.1回收利用 对建筑碴土可视其情况加以利用；废钢可按需要用作金属原材料；对废电池等应分散回收，集中处理。 2.2减量化处理 对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。在减量化处理过程中，也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。 2.3焚烧处理 对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物，尤其是对受到病菌、病毒污染的物品，采用焚烧进行无害化处理。焚烧处理应使用符合环境要求的处理装置，注意避免对大气的二次污染。 2.4稳定和固化处理 利用水泥、沥青等胶接材料，将松散的废物包裹起来，减少废物的毒性和可迁移性，减少污染。 2.5填埋 经过无害化、减量化或焚烧处理的废物残碴集中到环保部门指定的地点进行填埋处理。填埋场应利用天然或人工屏障，尽量使需处置的废物与周边的生态环境隔离，并注意废物的稳定性和长期安全性。 施工现场的生活垃圾，应运至环保部门指定地点集中堆放。 3、噪音的防治 本标段施工线路在靠近村民房舍施工中应采取措施，使施工噪音、振动达到环境标准。 3.1在设备选型时，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声响评估，选择低污染或低噪声设备，并采取消音、隔音、护板等措施降低噪音。 3.2在靠近居民区施工时，机械设备和工艺操作所产生的噪音不得超过有关标准，并符合国家规定的有关规定，否则应采取消声措施，降低噪音。 3.3机械车辆途经居民区地应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，减少噪音传播。 3.4在施工期间，适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。 3.5对钢筋加工、砼拌合场地选择时，尽量远离居民区。安排施工人员在高噪音区间作业时，配备劳保用品。 4、大气污染的防治 本标段工程量大，工期短，上场机械设备数量较大，且集中施工；结构物大多采用水泥等易飞扬物且施工机械多以重型机械为主，现场施工将会产生大量的气体状态污染物和粒子状态污染物，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。 4.1选择低污染的机械设备，并安装空气污染控制系统。 4.2在运输、储存水泥、粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水，防止和减少扬尘等措施。 4.3车辆进出工地不得超限、超速运输，防止沿途撒漏及产生较大的粉尘。 4.4严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。 5、运输环境的保护措施 由于本合同段为改扩建施工，为保证施工期间道路的畅通及施工机械设备的正常施工，应采取如下措施： 5.1在交道口施工时，设立警示牌、车辆限高标志牌，以正确引导车流的行驶方向，并派专人指挥道口交通。 5.2施工期间，施工车辆较多，进出场频繁，造成一些交通压力，为安全起见，项目部应安排专人疏通交通人流和车流，尽量减少施工对交通的干扰。 5.3运输大宗工程材料时，预先与交通管理部门协商，确定运输线路和运输时间，超长超限构件和大型设备的运输要安排在夜间进行，以减轻对交通造成的压力。 5.4施工便道与地方道路交叉处设置交通疏解员，以确保施工车辆及设备的畅通无阻，杜绝堵车等现象发生。 6、其他的保护措施 6.1坚持保护草场维护牧民利益，实施用地总体规划，尽量不破坏原有植被。 6.2保护野生动物，施工期间严禁猎杀，惊动山上的牦牛，石羊旱獭等动物，维护生态平衡。 6.3积极恢复生态，增加腐殖土绿化面积。 6.4多年冻土地区严格控制扰动面积，减少对草地的破坏，需要剥离高原草甸（或天然草皮）的，应妥善保存，及时移植利用。 7、水土保持措施 7.1努力做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育。严格遵守有关水土保持的法规、条例。 7.2制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制。 7.3施工便道原则上少挖多填，避免对地表植被的扰动及地下层上水的出露，减少对环境的扰动。 7.4在基坑顶设挡水埝，防止地表水流入基坑；采用水泵排水时，水泵的进出口水管和水泵进行包扎。做好防排水措施，避免基底、坡脚、填层积水。 7.5对取土场、弃土场开挖和堆填边坡采用缓边坡1：4，对取土挖除表层草被和30～50cm腐殖图一起剥离，妥善保存并养护以保证成活。取土完成后将剥离的草皮回植取土坑表面。 7.6施工完毕后，对施工场地、便道进行平整，在牧草萌动季节对施工场地、便道表层土壤松耕出来，种草绿化，防止荒漠化或水土流失。 8、临时工程的使用及恢复 严格按照业主及监理批准的施工组织设计平面布置图，以减少破坏植被，少占草地为原则，合理布置临时工程及施工营地，不侵占规划以外场地。生产、生活房屋均采用对环境影响小的拼装活动房屋，且房屋周围设通畅的排水系统，并对空地进行绿化，同时对施工场地硬化，减少水土流失和污染。 临时工程的修建避免切割、阻挡地表径流的排泄，防止在附近形成新的积水洼地。 第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 一、文明施工保证措施 1．加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工，遵纪守法教育，创造团结、进取、友爱的共事环境。 2、做好施工沿线的宣传工作，取得沿线工厂、群众及过往车辆的支持和配合。 3、施工路段两端设立大型醒目的施工标志牌，做到挂牌施工。公布建设单位、监理单位、施工单位名称，施工单位项目经理、技术负责人名单，工程规模、开竣工工日期以及监督电话等。 4、重点施工地段，砼构件预制场，混合料拌和场以及施工队，工区驻地均应设置鲜明醒目的施工宣传标语及树立施工企业形象的宣传标志、设宣传栏，对工程进展情况及好人、好事进行宣传报导。 5、搞好施工现场的管理工作，做到清洁东西堆放整齐，一目了然。 6、工地参加劳动人员，按不同工种，不同岗位发放劳动保护用品，并做到上岗前检查。 7、班组长以上人员及安全监督员，质检员均应配戴岗位证，实行挂牌上班。 8、搞好与当地群众的团结和友好关系，防止施工队伍与当地民众的纠葛，有事必须通过单位，有领导、有组织地解决，避免个人的不适当行为和言论扩大事态。 9、外地民工进入工地务工，需向当地劳动力管理部门办理关手续，经批准后录用。 10、搞好施工组织项目的社会治安综合治理，对赌博、迷信、打架、偷盗等不法行为进行防范和管理。若发生上述事件，通过当地治安管理机构处理。 11、我单位项目部已充分认识到本项目所处地域为少数民族聚居的地区，在工程建设过程中，必须熟悉了解并尊重每个少数民族的风俗习惯和宗教信仰，做好民族团结工作，构建和谐社会，创造良好的施工环境。 二、文物保护保证措施 为了加强在施工过程中发现文物的保护。我单位制定以下措施： 1、职责 1.1公司工程管理部负责编制对文物保护的规定。 1.2分公司综合事务部负责对项目部的文物保护工作进行指导、检查。 1.3项目部综合室负责施工现场文物保护的宣传、管理工作。 2、相关法规及其它规定、标准 2.1《中华人民共和国文物保护法》（2002年20月28日） 2.2《中华人民共和国文物保护法实施条例》（2003年7月1日起开始实施） 3规定内容 3.1文物的范围：根据《中华人民共和国文物保护法》第一章、第二条规定，本规定中的文物主要指在施工过程中发现的古文化遗址、古墓葬、具有科学价值的古脊椎动物化石和古人类化石等出土文物，在施工范围内的古建筑、石窟寺、近代现代重要史迹和代表性建筑等不可移动文物。 3.2公司综合事务部须了解省级文物保护部门的有关联系途径及联系电话。分公司、项目部在进场作业前要向当地文物保护部门了解当地的文物保护的地方规定和要求。并建立与当地县以上文物保护部门的联系渠道及联系电话 3.3在签署施工合同前应确认项目施工范围内是否会涉及文物保护地理范围，施工招标文件中若有涉及施工范围文物保护的条款必须摘录出来，形成该项目的环境保护法规、规定文件之一，列入项目遵守的法规、规定清单之内。 3.4涉及文物保护地理范围的分公司、项目部及专业班组要对员工及现场作业人员进行文物保护的知识、意识方面的培训、教育。 3.5施工项目在建设工程、临时搭建和机械设备放置选址，应当尽可能避开文物范围。因特殊情况不能避开的,必须及时报告当地文物主管部门，由当地文物主管部门提出原址保护、迁移的处理意见。公司内任何个人和部门不得擅自提出处理措施并实施。 3.6施工项目在建设工程施工过程中，不得在已知文物的保护范围内进行爆破、钻探、挖掘等作业。 3.7在施工过程中挖掘或发现文物或疑似文物，现场施工员、班组长或在现场的其他管理、作业人员应立即停止作业，向项目部报告，组织保护现场。项目部领导应到现场初步确认后，及时向当地文物主管部门、公安部门报告并向分公司、业主单位、监理单位报告。在当地文物部门未赶到之前，项目部有责任保护好现场，在当地文物主管部门赶到后及时办理移交现场手续。 3.8项目部发现的文物属于国家所有,任何单位或者个人不得哄抢、私分、藏匿。 3.9违反《中华人民共和国文物保护法》、《中华人民共和国文物保护法实施条例》，造成文物灭失、损毁的，要依法承担民事和法律责任。
第八章 安全生产管理体系及保证措施 一、安全生产管理体系 安全保证体系框图 安全生产保证体系思想保证安全教育组织保证控制两率措施保证制度保证二级检查经济保证组织机构包保责任制定期检查工资挂钩安全第一预防为主宣传劳动政法策和劳动保护三级教育安全生产知识学习项领目导部小安组全人身安全档案死亡率0重伤率万分之六经常检查抓好两个重点安全奖金挂钩安全设施档案总结评比专职员安全安全劳动竞赛五 防高空水上作业机械车辆奖罚兑现提高安全意识全 员安全无事故措施得力措施得力安全年下步规划安全信息反馈 二、安全生产管理保证措施 1、安全施工措施 1.1人员着装：全体施工人员、现场管理人员，统一穿戴公司发放的专用劳保用品，并挂牌上岗。 1.2现场布置：合理规划场地布置，在施工场地设置明显施工标记和确定施工场地安全责任人。 1.3施工现场临时用电 1.3.1在拉设临时电源时，电线均应架空，过道处进行钢管保护，无乱拖乱拉现象，以免电线被车碾压。 1.3.2施工现场的电气设备使用时，工作零线和保护零线分开使用。 1.3.3现场所用各种电线做好绝缘处理，没有老化、破皮、漏电等现象。 1.3.4施工现场所使用的电闸箱一律执行“三级控制两级保护”的规定，严禁一闸多机，全部做到一机一闸一漏保。 1.3.5施工现场全部采用三相五线制供电线路，其线路架设方式为水平空中架设。 1.3.6定期对地阻、漏电保护器进行检测。 1.3.7每天电工对施工现场的用电线路进行检查，发现问题立即解决。 2、安全检查措施 2.1建立各级安全检查制度，检查应有目的、有时间、有要求、有重点、有措施、有结果、注重实效。 2.2所有的施工机具、设备均定期检查，并有安全员的签名记录。 2.3项目经理部每月组织安全检查不少于二次，施工队（班组）每周不少于一次，专职安全员每天巡查。安全检查有记录，并建立安全检查台帐，对查出的隐患应签发整改书，做到定人、定时、定措施进行整改，并有整改回执及复查记录。 2.4施工期间要召开每月不少于两次的安全生产专项会议，分析安全生产状况，研究安全生产防范措施，做到会议有记录、有措施、有落实、有检查。 3、紧急预案 项目经理部本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“出现事故，快速科学处理”的思路，为提高事故发生后的工作效率，避免更大的损失，特制定以下应急预案： 3.1在项目上成立事故应急处理小组，并组织有效的应急演练。 3.2确保应急经费的保障。 3.3确保应急物资的保障，根据有关法律、法规和应急预案的规定，做好应急物资储备工作。 3.4与最近的医院建立联系，建立应急医疗卫生体系。 3.5应急交通工具的准备：保证紧急情况下应急交通工具的优先安排、优先调度、优先放行，确保运输畅通。 3.6采取必要的防护措施，确保应急救援人员安全。 3.7应急通信保障：建立健全应急通信系统，确保通信畅通。 3.8抢险装备：建立现场救援和工程抢险装备数据库，保证应急状态时统一调用。 3.9张贴应急处理领导小组的所有成员电话。 4、事故报告程序 单位负责人接到除轻伤事故外的伤亡事故报告后，立即按规定报告安全生产监督管理部门、公安机关、工会、行业主管部门，并在24小时内书面报告事故概况（含事故发生的具体时间、地点、类别、简要经过、伤亡情况、损失程度、初步原因分析）。由安全生产监督管理部门根据情况通知其他有关部门。 5、事故处理措施 5.1启动紧急预案。 5.2根据事态发展变化情况，出现急剧恶化的特殊险情时，现场应急救援指挥部在充分考虑专家和有关方面意见的基础上，依法及时采取紧急处置措施。 5.3医疗卫生救助：出现人员伤亡时，组织开展紧急医疗救护和现场卫生处置工作。 5.4做好应急处理人员的安全防护。 5.5做好群众的安全防护。 5.6做好事故的善后处置。 5.7安全生产事故灾难发生后，保险机构及时开展应急救援人员保险受理和受灾人员保险理赔工作。 5.8事故灾难调查报告、经验教训总结及改进建议。 第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案 一、项目风险预测与防范 将项目施工风险管理与项目管理统一运作，提高管理力度。 项目管理是为了实现项目目标的管理行为，项目施工风险管理，是通过对施工风险的防范，降低施工损失，确保项目目标的实现，是项目管理中应有之义和重要的组成部分。建立健全项目施工风险预测、控制、责任体系，提高系统防范能力。施工风险管理，是一个系统工程，必须建立相配套的管理体系，才能高效运转。从公司的实践看，逐步形成了预测控制、责任三个体系，收到了较好效果。项目施工风险的预测体系，是在广泛收集资料和调查研究的基础上，运用数理统计方法对客观存在的各种风险进行全面的识别，分析风险因素，列出风险识别表，开展风险评估，描述风险发生的概率和可能发生的时间、范围及带来的损失。项目施工风险的控制体系，是风险控制的措施和程序，实施风险报告制度和风险监控沟通制度，采取检查审核等手段，使风险始终处于受控状态。 将信息化技术应用到项目施工风险管理，提高时效性。目前施工企业普遍应用计算机信息化技术对项目进行管理，特别是信息网络平台的建立和以物资流、资金流、工作流为核心的项目管理系统、以数据库技术为基础的经营管理信息系统不断完善，都为快速准确地识别防范项目施工风险创造了条件。要在此基础上，进一步加大投入，从风险识别、风险分析、风险评估到风险监控处理等管理软件开发，建立起项目施工风险管理模块，设立风险预警、防范预案、应急机制等系统，对项目施工可能发生的风险作出快速反应，准确把握，及时处理，提高抗风险的效率。 对项目施工风险采取分类处理，提高应对水平。项目施工风险是多种多样的，要认真分析研究，根据风险程度、损失大小、利益得失等具体情况，分门别类地采取风险回避、风险转移、风险减轻、风险自留等对策处理，提高应对风险的水平。对不可抗拒的或无法预防化解而导致不能施工和损失极高的风险，要果断地进行风险回避，主动放弃或拒绝实施，彻底地消除风险损失。有意识地将一些项目施工风险损失，通过联合施工、工程分包和签订工伤保险、意外伤害保险、工程保险等方式，转移给其它单位。对可预测控制的风险要积极防范，降低发生的可能性，一旦发生要减轻损失程度和造成的不利影响，并及时吸取教训，减少风险损失的频率。 二、事故应急预案 1、组织保障：成立应急领导小组。应急领导小组由项目经理任组长，专职安全负责人为副组长，各科室负责人和专责安全员，医疗小分队人员为组成成员。 2、物质保障：项目经理部的医疗小组常用药品、常用医疗器械必须准备充足，项目经理部拔专项资金用于采够药品、医疗器械，并随时对药品、医疗器械储备情况进行检查。各施工处平时备齐各种抢险救援物资、设备。 3、应急处理措施：当发生滑坡，塌方时，马上停止相临地段的交通放行，并及时报告项目经理部。项目经理部组织最强的施工力量用推土机、装载机配合汽车将土石清除掉，使该段以最快的速度恢复交通。 靠近施工时加强对原有公路的防护。放炮作业时，在临近区域作必要的支挡，保证原有公路的通行安全。 三、应急预案的完善与启动 项目部将根据工程的进展、模拟实际需要，对应急预案及其所需要的资源进行完善。同时，加强日常的检查，保证人力、设备和物资的到位。 重大事故苗头发现时，人员应进行力所能及地开展自救或向应急领导小组汇报。领导小组到现场进行确认，必要时，及时启动应急预案。 四、应急预案的演练 根据现场正式施工前和施工过程中适当时机组织预案演习，所有施工现场人员都要参加应急演习，以熟悉应急状态后的行动方案，确保所有职工熟知应急预案内容。对应急预案定期检查，不断完善。 第十章 其他应说明的事项 一、施工标准化建设 1、 施工标准化的目标：严格按照招标文件及交通运输部、青海省交通运输厅标准化施工要求的有关精神，实现“工地标准化、施工标准化、管理标准化”。 2、保证体系：针对工程特点与要求，由项目经理部一名副经理负责，建立专门的标准化施工督查小组，每月定期和不定期地进行检查考核，每月评分总结，设立标准化施工流动红旗，并加大奖惩力度，保证规范施工、文明施工，使整个施工队伍和施工现场体现出本投标人的精神面貌。 标准化施工保证体系框图 3、标准化施工保证措施 3.1 工地标准化管理措施 按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设标准化工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用砼硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。 成立标准化施工领导小组 抓好标准化施工宣传教育工标准化施系工保证体基础工作加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆制定标准化施工奖罚措施 项目部定期现场检查 监督检查 作业队自我检查 平行作业队互相检查 施工后总结，进行奖罚兑现 施工现场悬挂标志、标牌，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。 室内布置：现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。 队伍形象：施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。坚守岗位，职责清楚。 所有工程项目的实施，都按照现场标准化施工的标准执行。按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地，实现混合料（砼）集中拌制，钢筋、碎石集中加工，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。按照标准化工地创建活动的有关规定，积极争创施工标准化工地。 3.2 施工标准化管理措施 按照规范要求，结合实际情况，细化路基、路面、涵洞、防护等各项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。 3.3 管理标准化措施 严格执行公路建设法律法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。加强从业人员管理和培训，统一从业人员持证和着装。 施工阶段实施计划管理，按计划组织施工，对施工进程全面控制。指定专人随时收集有关施工信息，与计划目标进行对比、分析，及时发现问题，加以调整、实施调度，消除障碍，加强薄弱环节，使施工生产按原定计划有序进行。 认真实施检验批、分项、分部、单位工程的检验验收，未进行检查验收和检验评定的工序或经验收为不合格的工序，按规定进行处置，处置结果应验证，并记录。上道工序不合格，下道工序不准开工。 认真贯彻实施隐蔽工程签证制度，各道工序自检合格后报驻地监理检查签证，未经检查签证同意或检查不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽。对“关键工序”、“特殊工序”施工时，落实拟定的措施并加强控制，质检工程师要跟班监督、检查、指导，否则不允许施工。 认真按上级主管部门和监理部门的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。 二、项目经理部规范化管理措施 规范化管理是工程管理的一个重要组成部分，是项目管理工作的基础，是提高项目管理水平的重要手段。因此在工程项目的施工过程中，采取一定的措施确保规范化管理工作的实施。根据项目的实际情况，采取一下的措施。 1、利用先进科技手段，提高规范化管理水平。加强项目信息化建设，通过先进的信息网络和通讯工具，可及时了解环境项目的技术新动态。 2、引入竞争机制，实行竞争上岗。提高广大员工的工作积极性和责任感。 3、制定各个部门的岗位职责责任，做到其责任明确。 4、建立和完善规范化管理保证体系。 5、严格考核奖罚制度。 6、完善规章制度、加强统一管理能力。 7、加大项目管理的监督检查力度。 8、建立项目部、公司、业主间的互联网络平台，实现工程管理信息共享。 三、其他应说明的事项 1、民工管理和工资保证措施 项目施工过程中的民工管理和工资给付情况优劣直接影响工程进度和质量，对于民工的管理和工资保证，我项目部将严格遵照《G572贵南至乌兰公路贵南（黄沙头）至三塔拉公路农民工管理办法》执行。拟采取以下措施： 1.1建立完善的民工管理制度，对民工进行统一管理。 1.2如使用当地民工，应尽量处理好与民工之间的关系。 1.3与劳务协作队伍签订劳务协作协议，明确工程内容和单价。 1.4对民工进行必要的职业技能、质量、安全等的培训，培训合格方能上岗。 1.5对所有进场民工的身体状况、工作状况建立档案，保证民工在施工期间的身体健康和生命安全。 1.6明确民工工资额度、发放时间和领取办法。积极响应当地政府关于“防止拖欠民工工资事件发生”的有关指示精神。 1.7及时保证机械设备租赁费、地方材料款的支付，不拖欠。 1.8建立相应的民工工资落实小组，切实保障民工工资的兑现，保证民工工资的及时支付，绝不拖欠。 2、与其他在建工程施工单位之间的配合、协调 加强相邻承建单位的联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置、路基相连的施工顺序等，必要时提请有关单位或协调，以减少相互干扰，节约投资。
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