沥青路面常见病害的成因与预防措施

２０１２年第１７期　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　Ｏ公路与管理。　科技信息　沥青路面常见病害的成因与预防措施　王方　【江苏亚欧工程管理有限公司　江苏连云港２２２５００）　【摘要】随着我国道路交通量日益增大，特别是超重车越来越多和气候因素的影响，很多沥青路面均过早地表现出不同程度的破坏。如不　及时处理，破坏程度将日益严重，会给行车带来不良影响。本文通过分析沥青路面的特点，针对沥青路面几种常见病害的产生机理，提出防治病　害产生的措施。　【关键词】沥青路面；病害；防治措施　１　病害出现原因分析　１．１原材料的影响　合格的原材料．是保证沥青混凝土质量的前提．也是最关键的一　步。沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材，严格控制矿质原　材料备料质量　１．１．１集料：目前，市场上供应集料多采用传统小型锷式破碎机生产．　由于加工工艺的局限性．导致加工的碎石针片状含量普遍偏大．级配　不稳定．此种集料很难生产出质量稳定的沥青混合料　１．１．２’沥青：沥青的选取应根据当地气候分区选择与本地气候、交通　条件等选择相适应的沥青种类及标号　沥青质量的优劣．对预防沥青　路面早期出现车辙．有效防止路面开裂．保证路面有较好的抗疲劳破　坏能力具有决定性意义　１．２超载车辆的影响　展的趋势　２．２车辙　车辙是在行车载荷重复作用下．路面产生永久性的带状凹槽　车　辙的产生受内因和外因的综影响．内因包括路面结构层次及材料组　成，外因包括设计、施工、交通条件和气象条件。　２＿３坑槽　坑槽是沥青混凝土路面常见的病害．以下几种情况会引发坑槽病　害：　随着我国经济的迅速发展．某些部门或个人仅从自身利益出发．　车辆超载严重　严重超载是造成沥青路面过早破坏的主要原因之一　１＿３路基、路面基层缺陷的影响　沥青路面破坏与路基、路面基层施工质量有关．特别是地质不良　地区。如路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑　密实度不足、路基填料的液限偏高等因素．都会导致路堤不均匀沉降，　导致沥青路面结构层的破坏　其次．路面基层强度不足或干缩过大．也　会导致沥青路面结构层的破坏　１－４施工因素的影响　１．４．１沥青砼实际施工配合比不合理．没有严格按验证后的生产配合　比施工，如：油石比过大或过小、矿料的质量差、集料的压碎值和石料　的抗压强度太差、针片状含量过高　１．４－２沥青砼拌合的控制拌和设备出现问题：拌合温度过低、含水量　大时，成品混合料出料、摊铺、碾压温度随之降低；温度过高造成沥青　老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量：当筛分系统出现问题时，造成骨　料级配发生较大变化，有时也会出现花白料．使路面难以摊铺成型。　１．４３机械设备配置不合理．出现停工待料状况．使接头处温度降低，　出现温度差：当运输设备不配套或司机技术较差时．会撞击摊铺机，使　机身后移．形成台阶　１．４．４沥青砼的摊铺械性能较差。目前在国内．老旧落后摊铺设备仍　在使用，摊铺面过窄．没有自动找平系统，完全凭经验施工。　１．５养护与管理路面早期养护措施不及时、不完善等也是干线公路　沥青路面产生早期破坏的原因　允许超载车辆进入干线公路或对超载　车辆控制不严则更是过早破坏的直接原因　２．３．１施工时混合料温度太高．使沥青老化．在行车载荷作用下易形　成坑槽；混合料温度太低，使摊铺不够均匀，压实不充分，导致压实度　不够．也易形成坑槽　２．３．２路面裂缝后，水渗到基层，在行车载荷作用下．基层可能发生松　散、沉陷，从而造成面层进一步龟裂。如此反复循环，沥青面层将发生　脱落沉陷．形成坑槽　２．４沉陷　路面发生的沉陷可分为两类：局部沉陷和大面积的下陷。　２．４．１局部小面积沉陷一般是由基层局部成形不足、强度不够．在行　车载荷作用下．路面发生龟裂，当水渗人后．将已经损坏的基层进一步　软化．从而使面层形成沉陷　２．４－２大面积下陷一般是由路基不均匀沉降或局部滑移而引起的　２．５推移、拥包　推移拥包在高速公路上不是很常见的病害．以下几种情况会引发　推移、拥包病害：　２．５．１沥青混合料配合比不合理，沥青含量偏高．在气温较高时．在行　车载荷反复作用下．面层可能发生推移。　２．５．２基层和面层没有粘结好．在车辆高速行驶时．面层可能相对于　基层发生移动．从而发生拥包推移　２．６松散　松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落．从表面向下发　展的渐进过程。以下几种情况会引发松散病害：　２．６．１集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落　２．６．２集料含泥量超标．集料颗粒被足够厚的粉尘包裹．表面的摩擦　力很容易磨掉沥青膜．使集料颗粒脱落　２．６．３沥青混合料级配不良．表面离析处缺少大部分细集料．离析面　上粗集料与粗集料点对点相接触　２．６．４沥青混凝土面层要有高密实度才能保证沥青混合料的粘聚力．　如果混合料密实度不够．集料就容易从混合料中脱落而形成局部松　散。　２．７泛油　２沥青路面病害分类　公路通车后．在行车载荷和自然因素作用下．路面可能发生裂缝、　车辙、坑槽、推移、拥包、沉陷、沥青脱落等常见病害　２．１裂缝　路面裂缝可分为龟裂（网裂）、纵裂缝、横裂缝。　２．１．１龟裂（网裂），通常由于路面整体强度不足、基层湿软、稳定性不　良等原因引起。沥青路面老化变脆．也会发展成网状裂缝。　２．１．２纵裂缝通常产生在拓宽的新旧路面交界处或路基半填半挖处．　由路面不均匀沉陷引起。或在沥青路面施工的纵向接缝处，由施工接　茬处理不善引起　２．１＿３横裂缝通常是由于温度、湿度的变化．路面结构层产生收缩造　成。半刚性基层的收缩裂缝及其面层的反射裂缝．大多是横向裂缝　不论何种裂缝，在行车载荷和自然因素反复作用下．都有加速扩　沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动．使表面有过多沥青　的现象称作泛油　３路面病害的防治措施　沥青路面病害防治．应遵循“预防为主．防治结合”的方式．从源头　抓起，建立健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门．层　层重视、层层控制、层层落实。　３．１路基及路面基层的质量控制　沥青砼路面是柔性路面．刚度较小．路面结构本身抗弯拉强度较　低，它通过各结构层将车辆荷载传递给路基，使路基承受压力。万丈高　楼平地起．路基的承载力是否满足要求直接决定沥青路面的使用寿　命。如果忽视了路基、路面基层的质量．而盲目追求沥青路面质量，无　科技信息　。公路与管理０　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　２０１２年第１７期　疑是舍本求末　路基施工时的强度首先压实度是反映路基强度的重要指标．也是　提高路基强度和稳定性的最经济、最有效的技术措施，施工中必须严　格检测控制。使其达到规定值。　３．２沥青路面施工过程中质量的控制　３．２．１施工准备阶段质量控制　ｆ　１　原材料的质量控制　在施工准备阶段首先控制原材料的质量．原材料的质量是沥青混　凝土路面质量好坏的重要因素．不合格的原材料严禁进入施工现场。　１）沥青是最关键的原材料．对进场沥青．应严格检查装运数量、装　运日期、出厂化验单．并按照规范规定的标准和频率抽样检测。不同来　源、不同规格的沥青要分开存放．不得混杂。　２）集料选用的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作　用好、与沥青粘附性能好的集料　材料堆放场地一定要按照要求进行　硬化　各种材料要堆放整齐，界限清楚。　ｆ２）沥青混凝土组成优化设计　优化设计提高长期使用性能的重点应该从优化结构组合设计．按　每一条路的实际情况得到的数据去设计路面面层．这样的数据才能更　合理、更适合。对面层沥青混合料进行优化设计，矿质混合料设计时应　采用骨架密实结构．最佳沥青用量应根据不同层位油面层需要的功能　谨慎选定。　３＿２－２施工阶段的质量控制　（１）沥青混合料的拌和　沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。每种规　格的集料、矿粉和沥青都必须分别按确定的标准配合比进行配料。　（２）沥青混合料的运输　混合料尽可能采用大吨位的自卸汽车运输．运输车的数量根据生　产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置。　（３）沥青混合料的摊铺　运料车到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、　宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平　装置要能正常工作。并保证摊铺前提前０．５～１ｈ预热熨平板不低于　ｌ００℃。　（４）沥青混合料的碾压　混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查．对不规则之处及　时用人工调整．随后进行充分均匀地压实。沥青混合料压实以试验段　确定的碾压组合及程序进行．压实分初压、复压和终压三个阶段。　４结束语　路面过早破损已成为沥青路面的主要危害之一．各级交通管理部　门都应引起足够的重视。并根据其成因从路面设计、原材料进场到具　体施工．有针对性采取一系列预防和改善措施。同时．必须建立健全质　量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、　层层落实。只有这样．才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的　发生，使公路建设质量全面提高，更上新台阶。ｌ　【参考文献】　［１］冯海华．浅谈公路沥青路面施工技术ｆＪ】＿工程建设与管理，２００８　［２］荆农．沥青路面机械化施工［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００５．　［３］ⅡＧＦ４０－２Ｏ０４公路沥青路面施工技术规范［ｓ］．２００４．　［４］李辉．城市加铺沥青路面病害调查及原因分析［Ｄ】．２０１０．　作者简介：王方（１９７６一），男，江苏连云港人，工程师，工作于江苏亚欧工程　管理有限公司。　［责任编辑：王迎迎］　（上接第３８６页）深，填写好水下混凝土灌注记录表，导管埋深为２～　３．８对原材料、混凝土、钢筋笼等项内容按国标《混凝土结构工程施　６ｍ；　３．６水下混凝土的灌注连续进行．不得中断　灌注前做好严密的施工　组织管理措施，一旦发生机具故障、停电或导管堵塞等事故时，立即采　【参考文献】　用起重机辅助提升导管或重新开塞等有效措施．并同时作好记录．提　［１］吴忠玉．岩溶地区冲孔灌注桩施工技术初探ｆＪ］．城市建设理论研究：电子版　２０１１（２２）．　升导管时避免碰挂钢筋笼：　浅谈冲　Ｌ灌注桩的施工控制叫．现代营销，２０１１（９）．　３．７控制最后一次混凝土的灌注量．不使桩顶混凝土与设计标高超　［２］张仁富．工质量验收规范》及有　规定进行检测。口　太多。工程桩应超灌８００ｍｍ混凝土．基坑开挖时，将多余部分凿掉。灌　注混凝土时．每一根桩留置一组试块：　［３］陶林洋．浅谈建筑冲孔灌注桩施工工艺及施工技术叨．价值工程，２０１０（２１）．　［责任编辑：周娜］　（上接第４０１页）切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的浆液等，再使　用压力Ｉ＞０．５ＭＰａ的压力水和高压空气彻底的清除接缝中的尘土以及　其他污染物，确保缝壁及内部洁净、干净。接缝壁检查以擦不出灰尘为　灌缝标准。路面胀缝填缝前．凿除接缝板顶部的嵌入板．涂刷粘结剂　后．灌入填缝材料　２＿３抗滑层施工　根据本工程的特点和施工要求．路面抗滑处理采用刻纹机刻纹。　采用等间距刻纹，槽深为２～４ｒａｍ．槽宽为３～５ｒａｍ，槽间距为１５　２５ｒａｍ。　采用非等间距刻纹时，槽深为３～５ｒａｍ．槽宽为３ｍｍ，槽间距为１２～　２４ｒａｍ之间随机调整　３结语　水泥混凝土路面在施工过程及使用中会出现很多常见质量问题．　它的产生是多方面的因素。无论设计方面、还是施工方面都存在一些　不足。要求我们采用合理化建议和优化设计、施工及加强管理和规范　监理行为等措施，加强施工管理、提高现场施工质量，规范施工，来保　证工程质量，尽可能减少工程造价，保证其使用寿命。Ｏ　【参考文献】　［１］谢光宁广东某高速公路水泥混凝土路面配合比优化设计【Ｊ１．中外公路，２０１１　（２）．　２．４混凝土路面养生　［２］宋银鸽，闫晓华．水泥混凝土路面质量通病分析及防治措施【Ｊ］．价值工程，　混凝土路面铺筑完成后立即进行养生．采用洒水或洒养生剂加覆　２０１１（１６）．　盖物进行养生。养生时间应根据混凝土抗弯拉强度增长情况而定．不　宜小于设计抗弯拉强度的８０％．应特别注重前７ｄ的保湿养生。一般的　［责任编辑：王迎迎］　养生宜为１４～２１ｄ　养生初期严禁人和车辆通行．在达到设计强度的　４０％后方可行人，路面板强度达到设计强度后方可通行车辆。