上汽集团是国内领先的汽车制造企业

我们知道，物流针对不同运输线路，需要采取不同的运输方式。比如。对于沿海地区的整车运输，物流倾向于考虑海运；对于沿江地区的整车运输，物流倾向于考虑江运；对于其他城市，物流倾向于采用公路运输。在一些特殊情况下，如加急订单等，一些原定于水路运输将调整为公路运输。这也是需要管理人员的灵活变通。

不同的运输方式也有不同的优缺点。公路运输的特点是机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输。投资也少。修建公路的材料和技术比较容易解决。但是运输能力小。所以在运输较重货物时，物流人员可能会选择铁路运输。铁路运输运行速度快，运输能力大，运输过程受自然环境条件限制比较小，运行平稳，安全可靠。价格也是占优势的，相对便宜。采用水路运输，价格相对便宜，在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。但是水路运输不可避免的会涉及到短驳问题。比如，当船舶到达码头后，需要短驳车将这些商品车运往目的地。对于沿海沿江的运输，船舶到达码头后，商品车可免费停泊两天，这样码头也就相当于整车运输的临时仓库。此外，对于水路运输，船舶的起航日期是有限制的，一般每周二六开航一次。并且对于仓位也有严格的限制。安吉物流的整车运输方案中普遍采用公路运输。但是公路运输也有缺点，如运量少、成本高等，这与水路运输刚刚相反。考虑到这一点，安吉物流在其运输方案中，也经常采用公路运输与水路运输相结合的方式。到达码头的整车，既可用采用短驳运输到达目的地，也可以长途运输到达目的地。

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一般来说，当整车运输任务的运输线路及其运量确定之后，该线路的公路、铁路、水路运输方式选择及其运量分配问题是计划人员要决策的一个主要问题。一些线

路由于地理条件所限或客户要求只能采用公路，而另一些线路则可以在多种运输方式中进行灵活选择。例如：从上海到天津的整车运输既可以使用公路，也可以使用铁路或水路。目前，铁路运输主要用于从上海由VDC发往西安、天津、昆明、东莞、德阳、拉萨、乌鲁木齐等地的长途运输任务，水路运输用于从上海由VSC发往天津、大连、东莞、重庆等沿海沿江地区的运输任务。在保证交货准时率的情况下，充分利用大批量、低成本的水路和铁路运输以及快捷、灵活的公路运输相连接的多式联运方式，均衡调节，一集一散，充分提高载运车辆周转率，降低物流成本，是进行公、铁、水分配的指导思想。因此，公、铁、水运输方式选择及其运量分配需要在成本目标和时间目标之间进行权衡，同时还要考虑运输方式的运力限制。

运输方式特征参数

费用 (元/辆*公里） 运输标准说明 碳排放 (kg/辆*公里) 其他 公路 2.0a （不大于50公里） 轿运车装卸商品车1.7a （不大于200公里） 时间均为0.5天，日1.5a （不大于500公里） 行驶500公里 1.3a （不大于1000公里） 1.3a （大于1000公里） 1.0a 0.364 单台轿运车的装载能力为10辆商品车 临港库每天装载量为5辆轿运车，浦口为3辆轿运车 海运（内河） 每周二六开航一次，0.101 目的地是码头可免费船速400公里/天（仓堆放两天；船舶满载位：：300辆/海船，：发运；装卸能力200200辆/江轮） 台/天

运输成本永远是企业关注的问题。企业利益与降低成本是影响企业长期发展的战略性问题，是企业长期关注的问题，安吉物流也不例外。当客户下达订单后，安吉物流首要考虑的就是运输成本问题。对于订单的目的地，选择哪种运输方式，哪种路线，都会直接影响物流运输的经济成本和时间成本。选择公路运输，时间相对较短，但是经济成本略高；选择水路运输，经济成本相对较低，但是时间成本较高。因此，运输路线方式的选择应该充分考虑目的地的地理环境、客户的要

求和安吉物流的运力等具体情况。所以，安吉物流在保障客户要求的前提下，考虑自身的情况，对整车运输业也制定了一些规定。比如，多种运输方式并行，降低单一运输模式的风险。在合理范围内起到优化成本作用。提高交车完好率，严格把关各种交接过程或者减少各种多余装卸交接。充分利用现有资源，降本增效。

随着市场的不断扩大，安吉物流承运的车辆的品牌类型越来越多，多种类型车辆的运输协调和整合也给安吉物流的整车运输带来新的挑战。如何选择运输方式，降低运输成本，提高装载率是企业面对的重大问题，面对着其他企业的激烈竞争，企业也应该引发如何改进的思考。

一、合理的选择运输方式。铁路、水路运输量在我国汽车物流中的占比分别为7%和8%，而公路运输依然是我国汽车物流的主体。但近年来，铁路运输加快发展，水路运输运量也不断上升，公路、铁路、水路、多式联运逐步趋于完善。就铁路运输而言，由于铁路运输本身的成本优势以及国家对铁路发展的支持，使得铁路运输在汽车物流方面所占的比例逐步增加。就水路运输而言，在整车物流领域，水运成本通常要比公路运输成本低20%~30%。随着我国滚装船制造业的发展以及港口建设的推进，整车物流将有一大部分转为水运。当然，铁路和水路运输的成本优势也是限制在一定范围之内的，例如在短途和小批量零星运输中，公路运输仍然具有无法比拟的优势。因此，物流人员应该根据不同的情况，选择不同的运输方式，让客户满意，让公司以最小的运输成本获得最大的利益和服务形象。

二、降低运输成本，减少运输时间。运输成本的重要性不用多说，节约运输时间也就是节约运输成本。运输时间指商品车从发运地到目的地的时间。某条线路上的运输任务的运输时间为不同运输方式的加权运输时间之和。在运输过程中的人员的费用等等是一笔不小的开销。所以两方面都要兼顾。运输成本核算过程中需要知道出发地和目的地之间的最优路径和距离。在复杂的运输网络中，最优路径的获取有较大的难度，解决方法有很多。一是根据既有的业务数据，如：业务合同约定的里程数、实际运作所产生的里程数等来确定运输距离，并取其最小

值；二是利用节点的地理位置信息（经纬度）转换为实际距离，然后根据人为经验进行调整。降低运输成本的方案有强化运输成本的核算和考核。增强全员的物流成本意识。提高企业物流运输管理水平。消除运输中不合理现象。合理选择运输方式。

三、提高装载率，准确及时运输

1、合理安排，准确及时运输。根据运量和装载标准等，采用科学方法优选物流方案，合理安排运力。如怎样把能构成回程的运输任务安排在同一计划期内，并分配给同一个运输公司，从而提高车辆利用率；运量较大的运输任务可以考虑采用水、铁运输。

2、统筹兼顾，突出重点。重点运输任务能否顺利完成，关系到公司的声誉和经济效益。通过资本纽带、战略联盟、现货采购等来组织多种性质的运力，在计划中根据运输任务的轻重缓急，合理分派运输公司。

3、均衡安排，留有余地。根据运输时限要求和运力状况，均衡安排运输，是按时顺利完成运输任务的基本要求。特别是在当前汽车行业销售波动较大的情况下，业务资源和运力资源变数较多，因此制定计划时要有多手准备，以防万一。

四、各部门调度方式因为分工明确，操作性强，并且离客户端较近，可以更多地考虑客户的需求，在物流发展初期发挥了很好的作用。但是随着公司业务的剧增，这种调度方式也遇到了瓶颈。公司高层也了解到这些情况，对此非常重视，公司内部经过一段时间的沟通讨论后提出了一个新方案，被称之为现场调度的模式。公司拟由采购部、策划部、业务部共同组建一个项目小组，对于运输线路进行梳理，针对不同的运输线路，制定不同的价格标准和运作标准，并计划采用固定一家运输公司进行包干运作，以便于运输供方的责任落实和监控考核。当客户发送订单时，物流运输管理系统先对订单进行分配预处理，处理后的订单交给运输公司自己在调度系统里进行调度操作，并上传指令。运输管理部负责日常的运力审核与调度过程的监控管理。与总部调度有所不同，现场调度就是将总部调度模式

中的调度操作下放到运输公司，但是调度管理权还在总部的手中，同时总部保留修改运输公司不合理调度操作的权利。现场调度离运输端较近，可以更多地考虑实际运输情况，提高运输效率，降低运输成本。

除了从企业自身找原因。物流公司也可以将其全国的整车物流业务范围按照地区划分为若干区域，然后将某个区域（线路）的业务指派给一个或几个运输公司经营，在此基础上形成运输公司的业务配比方案此外各个运输公司还可以在自己的区域与当地汽车生产商合作，寻求新的市场业务。这样也可以增加收入。是企业利益更大。