第六章、保证货物运输质量（（87）
第一节、海上货运事故产生的原因及处置（10）
1、舱内大豆霉烂变质，应由（ ）负责。
A．船方
B．货主
C．租船人
D．视大豆的霉烂变质原因而定
2、下列产生货损货差的主要原因中，（ ）不是由船方负责的。
A．货物配积载不当
B．货物包装过于脆弱
C．货舱不适货
D．运输途中货物保管不当
3、以下货运事故产生的原因中，（ ）不属于货舱不适货及其设备不符合要求。
A．货舱有异味，造成货物串味导致货损
B．货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂
C．货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物水湿
D．货舱开口封闭锁紧装置不良，造成货舱进水，引起货损
4、下列不属于船方配积载不当的是（ ）。
A．货物搭配不当
B．舱位选择不当
C．隔票不当
D．值班看舱松懈，疏于监装或监卸
5、下列不属于船方运输途中货物保管不当的是（ ）。
A．货物通风不及时，导致货物霉烂
B．过大的风浪破坏了舱口，导致货物被水淹
C．未及时排水、排污，收紧绑索
D．对危险货物等的检查和管理的疏忽
6、下列产生货损货差的主要原因中，（ ）不是由船方负责的。
A．配积载不当
B．货舱不适货
C．货物本身原因
D．运输途中货物保管不当
7、下列产生货损货差的主要原因中，（ ）是由船方负责的。
A．装卸过程中，使用起货机具不当
B．货物本身原因造成的货损货差事故
C．大风浪等不可抗拒原因造成的货损货差事故
D．装卸作业中，起货机具不良造成的货损货差事故
8、下列（ ）属于海上货运事故。
A．货物件数短少
B．货物残损
C．甲板货被抛出舷外
D．以上都是
9、下列（ ）不属于海上货运事故。
A．货物差错
B．货物残损
C．货物逾期运达
D．货物装卸造成货舱损坏
10、海上货运事故的种类包括（ ）。
①货物残损；②货物差错；③货物逾期运达；④货物运费过低。
A．①②③④
B．①②③
C．②③④
D．①③④
参考答案： 1~10 DBCDB CDDDB
第二节、保证货运质量的主要措施（77）
1、下列（ ）不是航行中货物移动对船舶安全构成的影响。
A．船舶横倾 B．抗沉性减弱 C．船舷板受撞击 D．导致货损
2、舱内沾染油漆味、腥味或其他异味时可用浓度为5%的（ ）溶液清洗。
A．漂白粉 B．膨润土 C．镁砂 D．红粉
3、吊杆操作不稳，左右摇摆可能会导致（ ）。
①货物损坏；②舱口围板或其他构件损坏；③起货机损坏；④舱内人员受伤。
A．①②③④ B．②③④ C．①③④ D．①②③
4、为防止造成货损，船员在货物装卸值班工作中对（ ）现象应予以制止。
①不合理使用手钩；②将袋装货物从舱口向舱内拖曳；③大幅度摆动吊货钢丝，将所吊货物摔向舱的一角；④采用挖“深坑”方式装卸货物；⑤未穿足以防寒的衣物。
A．①②③④⑤ B．①②③④ C．②③④⑤ D．①③④⑤
5、舱内货物应紧密堆装，其目的是（ ）。
①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。
A．①②③④ B．②③④ C．①③④ D．①②
6、在货物装载过程中，（ ）说法是错误的。
A．装卸人员有充分理由时可以独自更改配载图上确定的货物装载位置
B．装卸人员不得擅自更改配积载图
C．装卸人员在征得大副同意后可以更改配积载图
D．B、C对
7、下列（ ）为航行中对货物保管的工作。
A．检查货物情况 B．测量并排出污水 C．适当进行货舱通风 D．以上都是
8、下列（ ）不是航行中对货物保管的工作。
A．下舱检查货物情况 B．测量并排出污水 C．适当进行货舱通风 D．测量并加注压载水
9、为防止吊装不当造成货损，船员在货物装卸值班工作中对（ ）现象应予以制止。
A．使用手钩操作袋装水泥 B．单吊超重 C．舱内货物的堆装存在很大空隙 D．以上都是
10、为防止货物移动，（ ）。
A．应使货物在舱内紧密堆装 B．如需要时应进行货物系固 C．尽量使货物表面平整 D．以上都是
11、下列（ ）是货物装卸中值班船员应做的工作。
①监督工人正确操作；②严格执行装卸计划；③确保来货质量和数量；④及时调整缆绳和舷梯。
A．①②③④ B．①②③ C．②③④ D．①②④
12、以下货物需要通风的主要原因是（ ）。
A．煤炭因为易自燃，应进行排除热量的通风 B．砂糖因怕潮，应进行防止产生汗水的通风
C．蔬菜因需呼吸，应进行提供新鲜空气的通风 D．A、B和C都对
13、货舱内外的空气露点是根据（ ）来查算的。
A．湿球温度和干湿球温度差 B．干球温度和干湿球温度差
C．干球温度 D．湿球温度
14、在查取露点过程中，由露点查算表可知，当湿球温度不变时,若干湿球温差越大，则空气露点（ ）。
A．越低 B．不变 C．越高 D．不确定
15、在查取露点过程中，由露点查算表可知，当干湿球温度差不变时，若湿球温度越大，则空气露点（ ）。
A．越低 B．不变 C．越高 D．不确定
16、货舱内产生汗水的原因是（ ）。
A．船体温度下降至低于舱内空气露点 B．船体温度升高至等于舱内空气的露点
C．舱内空气露点升高至高于货物表面温度 D．A和C都对
17、在露点查算表中，干湿球的温差越（ ），空气露点越高；湿球温度越（ ），空气露点越低。
A．大；低 B．大；高 C．小；低 D．小；高
18、船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时，一般在（ ）最容易产生汗水。
A．货舱舱壁 B．货物表面
C．视所载货物和采用的通风方法而定 D．A和B都对
19、航行中若需进入货舱，首先应（ ）。
A．打开进入货舱的倒门或开启部分舱盖 B．适当通风
C．调整船舶浮态 D．A或B
20、装卸作业的安排包括（ ）。
A．制定装卸计划 B．安排船员值班 C．制定应急措施 21、某航次船舶装载袋装水泥，则装货前船方应使货舱（ ）
①清扫干净；②冲洗干净；③铲除浮锈；④用麻袋片铺盖污水井。
A．②③④ B．①②③ C．①②④ D．①④
22、承运袋装大米等货物前，船方对货舱的准备工作通常包括（ ）。①货舱清扫；②舱内除味；③舱盖水密性检查；④舱内设备检查。
．以上都是
D
A．①②③④ B．②③④ C．①③④ D．①②④
23、装货前船方对舱内设备的检查通常包括：（ ）。
①压载舱测深管；②人孔盖；③污水井；④舱内梯子；⑤舱内各种管系；⑥通风设备。
A．①②③④⑤ B．②③④⑤⑥ C．①②⑤⑥D D．①②③⑥
24、某航次船舶装载箱装橡胶，则装货前船方对货舱的准备工作可不包括（ ）。
A．货舱清扫 B．舱内设备检查 C．舱盖水密性检查 D．舱内除味
25、某固体散货船装载重烧镁，则装货前船方对货舱的准备工作可不包括（ ）。
A．货舱清扫 B．舱内设备检查 C．备妥衬垫 D．铲除浮锈
26、为了安全装卸货物，船方应作的准备工作有（ ）。
A．装卸设备要安全 B．工作处所要适工
C．确保装卸时有充足安全的照明 D．以上都是
27、对于专用固体散货船，装卸前船方应做的准备工作不包括对（ ）的准备。
A．装卸设备 B．装货处所 C．照明设施 D．以上都包括
28、下列（ ）不是货物平舱的目的。
A．防止船舶横倾 B．防止船舶纵倾
C．便于在一种货物顶层装载其它货 D．以上都是
29、航次船舶装载木材甲板货，则装货前船方应做的准备工作包括（ ）。
①装卸设备检查；②货舱内适当清扫；③系固设备检查；④木材载重线勘绘；⑤货舱密闭性检查。
A．①②③④⑤ B．①③④ C．①②③⑤ D．②④⑤
30、下述中正确的是（ ）。
A．货物表面温度低于舱内空气温度会出汗 B．船体表面温度高于舱内空气露点会出汗
C．舱内空气温度低于船体表面温度会出汗 D．舱内空气露点高于船体表面温度会出汗
31、编制船舶配载图确定货物在船上配置及堆装时应保证（ ）。
①货物的完好；②船舶及人员的安全；③装卸方便；④缩短船舶在港停泊时间，加速周转；⑤良好的营运经济效果。
A．①②③ B．①②③④ C．①②③⑤ D．①②③④⑤
32、编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”，其中从安全角度考虑的主要是指（ ）。
A．确保船体强度不受损伤 B．保证船舶具有适当吃水和吃水差
C．保证船舶具有适度的稳性 D．A+B+C
33、实际营运中，编制船舶配载图应能满足（ ）。
A．保证货运质量 B．船舶强度的要求 C．船舶具有适度的稳性 D．以上都是
34、编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”，其中从优质角度考虑的主要是指（ ）。
A．正确合理的舱面积载 B．保证货物运输质量
C．满足中途港货物的装卸货顺序的要求 D．A+B+C
35、指导装货港装货工作的配积载图是（ ）。
A．计划配载图 B．货物实际积载图
C．货主提供的有关图表 D．理货公司提供的有关图表
36、指导卸货港卸货工作的配积载图为（ ）。
A．计划配载图 B．实际积载图 C．现场记录 D．理货报告
37、编制船舶积载计划过程中若遇同时满足多项要求有困难时，可不考虑（ ）。
A．保证货运质量 B．满足船体强度的要求 C．保证船舶具有适度的稳性 D．便于理货
38、某航次杂货船装载袋装货物，则装货前船方应做的准备工作不包括对（ ）的准备。
A．装卸设备 B．载货处所 C．系固设备 D．以上都包括
39、某轮装运一批罐头食品去西欧，以下通风措施（ ）是合适的。
A．航行途中凡好天气都要进行通风
B．航行途中，白天应进行通风，晚间停止通风
C．航行途中，晚间应进行通风，白天停止通风
D．当舱内空气露点高于舱外空气露点时应进行通风
40、经测定某舱舱内露点为12℃，大气的露点温度为30℃，此时舱内货物已有霉变迹象，则（ ）。
A．进行旺盛的通风 B．进行缓慢的自然通风
C．只能使用空气干燥装置进行“再循环”通风 D．断绝自然通风但可进行机械通风
41、装运不散发水分的干货，从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行（ ）通风。
A．循环 B．自然排气 C．机械 D．断绝
42、实际营运中，当外界空气露点和温度均低于舱内空气露点时，应进行（ ）。
A．少量通风 B．排气通风 C．干燥通风 D．A、B和C均合适
43、实际营运中，当外界的空气露点低于舱内空气露点，且外界空气温度低于舱内空气露点时，对无干燥通风装置的船舶应进行（ ）。
①排气通风；②大量通风；③对流循环通风；④少量通风；⑤断绝通风。
A．⑤ B．②③ C．①④ D．①②③④
44、实际营运中，某运煤船航行途中测得某舱煤温超过55℃，并急速上升，此时应采取的措施是（ ）。
A．开舱驱除可燃气体 B．开舱灌水降温 C．开舱检查 D．关闭所有开口，并用水冷却舱盖
45、船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时，货舱应（ ）。
A．少量通风 B．大量通风 C．视货物是否散发水分而定 D．断绝通风
46、实际营运中，当外界空气温度和露点均高于舱内空气温度和露点时，应进行（ ）。
A．循环通风 B．干燥通风 C．旺盛通风 D．少量通风
47、船舶由暖湿地区驶往寒冷地区时，一般在（ ）最容易产生汗水。
A．货舱舱壁 B．货物表面 C．视所载货物而定 D．A和B都对
48、为防止舱内产生汗水，以下（ ）情况可以进行自然通风。
A．当天气晴好时
B．当舱内温度高于外界温度时
C．当舱内空气的露点高于外界空气的露点时
D．当舱内空气的露点低于外界空气的露点时
49、机械通风装置的设置，对一般货舱而言其通风换气量应满足每小时换气（ ）次为宜。
A．2～4次 B．5～10次 C．15次以上 D．20次以上
50、船舶装运散发水分的货物从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行（ ）通风。
A．循环 B．自然排气 C．机械 D．视舱内空气露点情况而定
51、某轮载运鱼粉返航途中发现某舱有烟雾，应采取的正确措施是（ ）。
A．开舱检查 B．开舱扑救 C．封闭该舱所有通风筒 D．A、B和C都可以
52、当外界空气露点低于舱内空气露点时，应进行（ ）。
A．排气通风 B．循环通风 C．只能干燥通风 D．无法确定通风方式
53、当外界空气露点低于舱内气温时，应进行（ ）。
A．排气通风 B．循环通风 C．旺盛通风 D．无法确定通风方式
54、可进行旺盛通风的条件是（ ）。
A．舱内空气露点高于舱外空气温度和露点
B．舱内空气露点高于舱外空气露点且低于舱外空气温度
C．舱内空气露点低于舱外空气露点，且高于舱外空气温度
D．以上均不是
55、为防止舱内产生汗水，当外界空气露点高于舱内空气露点时，船舶可采用的通风方式是（ ）。
A．禁止通风 B．机械通风 C．排气通风 D．对流循环通风
56、某船测得舱内气温20℃，露点16℃，舱外气温14℃、露点10℃，则可实施的通风方式是（ ）。
A．自然排气通风 B．对流循环通风 C．机械少量通风 D．A和C均可
57、煤炭在运输中正确的通风方法是（ ）。
A．开航后，每天通风6h
B．开航后，每隔一天通风8h
C．开航后先表面通风1～2天，后隔天通风2h
D．开航后先表面通风4～5天，后隔天通风6h
58、货舱通风的目的中，（ ）可防止货物腐烂。
A．降低舱内温度 B．降低舱内露点 C．排除有害气体 D．提供新鲜空气
59、某船测得舱内气温18℃，露点14℃，舱外气温10℃，露点6℃，则可实施（ ）。
A．排气通风 B．循环通风 C．断绝通风 D．以上均可
60、当（ ）时，会在货物表面上产生汗水。
A．舱内温度上升至货物表面温度以上 B．舱内温度下降至货物表面温度以下
C．舱内露点上升至货物表面温度以下 D．舱内露点上升至货物表面温度以上
61、某船测得外界气温5℃，露点10℃，舱内气温18℃，露点14℃，则可能（ ）。
A．在货物表面出汗 B．在甲板下缘出汗 C．不会出汗 D．A和B都可能
62、当舱外（ ）的潮湿空气进入舱内时，会在舱内产生雾气。
A．露点低于舱内气温 B．露点高于舱内气温 C．气温低于舱内露点 D．气温高于舱内露点
63、船舶由寒冷地区驶向暖湿地区时，在货物表面出现汗水的条件是（ ）。
A．舱外暖湿空气进入货舱内 B．船体温度快速升高 C．货物温度快速升高 D．A或C
64、下列（ ）是正确的。
A．货物表面温度低于舱内空气温度会出汗 B．船体表面温度高于舱内空气露点会出汗
C．舱内空气温度降至船体表面温度以下，会出汗 D．舱内空气露点高于船体表面或货物表面温度时，会出汗
65、下述（ ）是错误的。
A．当舱内露点上升到舱壁温度以上时在舱壁出汗 B．当舱壁温度下降到舱内气温以下时在舱壁出汗
C．当潮湿低温空气进入舱内时会在舱内产生雾气 D．当货物温度下降到舱内露点以下时货物表面出汗
66、某轮某航次测得舱内空气的温度为24℃，露点为23℃；外界空气的温度为13℃，露点为12℃，此时（ ）。
A．应断绝通风 B．可以进行自然排气的自然通风
C．只能进行用空气干燥装置的机械通风 D．可以进行旺盛的对流循环自然通风
67、货舱通风的目的中，（ ）可防止货物自燃。
A．降低舱内温度 B．降低舱内露点 C．提高舱内湿度 D．提供新鲜空气
68、机械通风装置的设置，对装运果菜类或活牲畜货舱的通风换气量应满足每小时换
气（ ）为宜。
A．2～4次 B．5～10次 C．15次以上 D．20次以上
69、货舱通风的目的中，排除有害气体可防止发生（ ）。
A．燃烧事故 B．人员中毒事故 C．爆炸事故 D．以上都是
70、货舱的自然通风有两种基本方式，即排气通风和（ ）通风。
A．排湿 B．进气 C．干燥 D．对流循环
71、自然通风中，将所有通风筒口全部转向下风一侧的通风方式，称为（ ）。
A．干燥通风 B．循环通风 C．排气通风 D．机械通风
72、自然通风中，将下风一侧通风筒转向上风，上风一侧通风筒转向下风的通风方式，称为（ ）。
A．排气通风 B．机械通风 C．对流循环通风 D．干燥通风
73、货舱的通风方法中，不受外界环境条件限制的通风方式是（ ）。
A．自然通风 B．机械通风 C．排气通风 D．干燥通风
74、自然通风受到（ ）的限制，所以通风量常常难以满足要求。
A．通风筒截面积 B．外界风力 C．外界风向 D．以上均是
75、以下通风方式中，受到外界风向和风力条件限制最大的是（ ）。
A．干燥通风 B．机械通风 C．自然通风 D．以上都是
76、下列可能在货舱内产生汗水的是（ ）。
A．船体温度低于舱内空气露点 B．船体温度升高至等于舱内空气的露点
C．舱内空气露点高于货物表面温度 D．A和C都对
77、货舱通风的目的中，（ ）可防止产生汗水。
A．降低舱内温度 B．降低舱内露点 C．排除有害气体 D．提供新鲜空气
参考答案 1~20 BAABD ADDDD ADAAC DDCDD
21~40 DABDC DABCD DDDBA BDCDC
41~60 DDCDC BACBD CDDBA DDDAD
61~77 BCADB BADDD CCDDC DB
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